Rádiová rozvědka německých vojsk v první světové válce celkem úspěšně zachytila radiové spojení velitelství ruské armády a rozhlasových stanic sboru 1. a 2. armády, které postupovaly v srpnu 1914 ve východním Prusku. Bohužel to byl výsledek otevřeného ignorování pravidla utajení ze strany ruských vojsk: operační rozkazy armádních velitelů byly často vysílány v prostém textu. Do značné míry tato situace nastala kvůli slabému poskytování šifer. Generál Hindenburg a jeho 8. armáda dobře věděli o záměrech a pohybech ruských vojsk. Výsledkem byla katastrofa východopruské útočné operace.
Němci opustili bariéru 1. armády Pavla Karloviče Rennekampfa a 2. armáda generála Alexandra Vasilyeviče Samsonova byla obklíčena a poražena. V tomto ohledu německý generál Hoffmann napsal:
"Ruská rozhlasová stanice vyslala objednávku v nezašifrované podobě a my jsme ji zachytili." Jednalo se o první ze série bezpočtu rozkazů, které byly od Rusů zpočátku vysílány s neuvěřitelnou lehkovážností. Taková lehkovážnost značně usnadnila vedení války na východě, někdy jen díky němu a obecně bylo možné provádět operace “.
Pro spravedlnost stojí za zmínku, že Němci se dříve chovali podobně: text vysílali v rádiu bez jakékoli přípravy, což pomohlo Francouzům v bitvě na Marně v září 1914.
V první světové válce se vyvinula poněkud paradoxní situace: speciální služby raději nezasekávaly nepřátelské rozhlasové stanice, ale zachytávaly zprávy s následným dešifrováním. Navíc žádný z válčících stran nedisponoval vážnými mechanismy šifrování zpráv. V námořnictvu Anglie a Spojených států byly aktivně zavedeny metody určování směru rádiových přenosů německých ponorek, které umožňovaly nasměrovat útočné lodě do oblastí jejich nasazení. Od roku 1915, na západní frontě, Britové a Francouzi přijali rádio goniometrické systémy pro určování polohy rádiových stanic nepřátelského velitelství. Později podobná technika přišla do všech zemí zapojených do světového konfliktu. Například ruská armáda v polovině roku 1915 měla 24 rádiových zaměřovacích stanic, které byly podřízeny velitelství armád. Rádiová zpravodajská služba pobaltské flotily pod vedením admirála Adriana Ivanoviče Nepenina byla jednou z nejúčinnějších jednotek ve svém oboru.
Magdeburg se vydal k moři
Magdeburg najel na mělčinu
V mnoha ohledech byl úspěch služby zajištěn havárií v Baltském moři 26. srpna 1914, podle starého stylu, lehkého křižníku Magdeburg. Jde o to v jeho signálních knihách a šifrovacích dokumentech, které se ruským potápěčům podařilo získat ze dna moře. Zpravodajská práce koalice navíc poskytla neocenitelnou pomoc. Ruská flotila v letech 1914-1915 disponovala celou sadou nejnovějších lodních a pobřežních rádiových zaměřovacích stanic. Přímo v Pobaltí fungovalo osm takových postů najednou.
Křižník Breslau
Mezi několika epizodami používání rádiového rušení byla nejslavnější práce německých křižníků Goeben a Breslau na „ucpání“rádiových signálů britských lodí během průlomu Němců přes Středozemní moře do Turecka v srpnu 1914. Na straně německé flotily byly na svou dobu silné a moderní rozhlasové stanice Telefunken, jejichž signál potlačoval zastaralé britské vybavení.
Existují informace o použití rušivých a falešných rádiových signálů západními spojenci proti rozhlasovým stanicím německých vzducholodí zeppelin, které přepadly Velkou Británii. Takže během velkého náletu 11 „Zeppelin“na Anglii ve dnech 19. – 20. Října 1917 vedl přenos falešných rádiových signálů výkonnými rádiovými vysílači z Eiffelovy věže v Paříži, přenášený jinou rozhlasovou stanicí, k dezorientaci „ Radisté Zeppelin “, kteří pro noční navigaci používali signály z německých rozhlasových stanic. Taktika se ukázala jako velmi účinná - dvě vzducholodě, L50 a L55, byly tak dezorientované, že za špatného počasí a viditelnosti havarovaly. Bojovníci Francie a Velké Británie se také dobře vyrovnali s obranným úkolem a sestřelili další tři Zeppeliny.
L50 a L55 jsou vzducholodě, které byly zabity během náletu na Britské ostrovy. Byli mezi prvními oběťmi elektronického boje.
Ve druhé světové válce se elektronické válčení konečně zformovalo jako důležitý směr ve vývoji vojenského myšlení a technologie. Primárním úkolem, který byl stanoven pro elektronické válčení, byla opozice vůči novosti těch let - radarové stanici. Ještě před válkou začalo Německo a Velká Británie rozmisťovat radarovou síť pro detekci a sledování nepřátelských letadel. Uvedli do provozu a lodní radary, zabývající se detekcí povrchových, vzdušných cílů a účastní se řízení palby. Radarový systém Chain Home podél kanálu La Manche a východního pobřeží ve Velké Británii byl vytvořen již v letech 1937-1938 a skládal se z 20 radarů typu I AMES (Air Ministry Experimental Station), pracujících v dosahu 10–15 metrů. Později, v roce 1939, byl radarový štít Britských ostrovů doplněn detektory Chain Home Low nebo AMES typu II s nízkou nadmořskou výškou se sníženou vlnovou délkou. AMES Typ V se stal nejpokročilejší generací radarů, u nichž byla délka radiových vln pouze 1,5 metru a dosah detekce vzdušných cílů přesáhl 350 km. S takovou hrozbou se nyní muselo počítat a inženýři ve vojenských odděleních začali vyvíjet systémy jak pro detekci radarů, tak pro jejich potlačení. Vůdci předválečného období v tomto směru byla Velká Británie a Německo.
Budoucí elektronický průzkumný letoun LZ 130 Graf Zeppelin je ve výstavbě
Němci v roce 1939 (31. května a 2. až 4. srpna) se rozhodli monitorovat nový systém British Chain Home a vybavili k tomu vzducholoď LZ 130 Graf Zeppelin. Létající špion byl vybaven elektronickým průzkumným zařízením a musel určit polohu všech britských radarů. Ale protivzdušná obrana Anglie předem vypnula všechny lokátory a vzducholoď šla domů neslaná. Historici dosud nebyli schopni vysvětlit - Britové vypnuli technologii pouze při pohledu na vzducholoď, když viděli její misi, nebo předem věděli o úkolech „zeppelinu“z tajných zdrojů. Je pozoruhodné, že Němci stále měli další potíže s vlastním pobřežním navigačním systémem Knickbein, který operoval v rozsahu centimetrů a zasahoval do průzkumného vybavení LZ 130 Graf Zeppelin.
Právě Knickbein se stal prioritním cílem britských specialistů EW od samého začátku války - německé bombardéry používaly tento radionavigační systém při náletech na ostrovy. Britové obdrželi základní údaje o parametrech Knickebeinu od zpravodajských zdrojů v roce 1940 a okamžitě začali vypracovávat opatření k jejich potlačení. Letouny Avro Anson byly vybaveny sadou amerických vysílaček Halicrafters S-27 pracujících v pásmu 30-33 MHz, což umožňovalo určit polohu německých vysílačů Knickebein. Jakmile byla nainstalována mapa umístění německého radionavigačního zařízení, objevila se na britském pobřeží síť slabých zářičů, které zasahovaly do dosahu Knickebein. Výsledkem byla částečná a dokonce úplná dezorientace německého bombardovacího letectví. Literatura dokonce popisuje případy, kdy Němci omylem přistáli se svými letadly na britských letištích. Přirozeně po nočním bombardování.
Mapa zobrazující umístění vysílačů Knickebein. Příklad dvou paprskového navádění bombardovacích letadel na britské derby
Anténa vysílače Knickebein
Vedení Luftwaffe si uvědomovalo, že Knickebein byl nedokonalý a měl nízkou odolnost proti hluku. Ještě před válkou vyvinula skupina německého inženýra Josefa Pendla radionavigační systém X-Gerate (Wotan I). Princip fungování novinky byl založen na rádiovém osvětlení s úzkým paprskem (rozsah 60-70 MHz) ze speciálních pozemních stanic.
Schéma ilustrující techniku „slepého“přistání letadla na letišti. Vyvinutý berlínskou kanceláří C. Lorenz AG na počátku 30. let. Podobně Britové na svých letištích vysadili německé bombardéry ztracené v noci.
První úspěšnou aplikací byla radionavigace během slavného německého náletu na Coventry v listopadu 1940. Na začátku práce X-Gerate Britové trochu zpanikařili, protože kvůli nesprávnému určení modulační frekvence nemohli dodat efektivní rušení. A pouze bombardér Heinckel He 111 s přijímacím zařízením na palubě, sestřelený 6. listopadu 1940, umožnil konečně porozumět složitosti německé navigace. A 19. listopadu Britové úspěšně zablokovali X-Gerate během náletu Luftwaffe na Birmingham. Britové dokonce postavili falešné rádiové osvětlovací stanice s úzkými paprsky, které měly uvést v omyl navigátory německých bombardérů. Ale účinnost takových opatření byla často nízká, protože zahrnutí anglických stand-insů muselo být synchronizováno s X-Gerate, a to bylo obtížné.
