Zvláštní projekty sovětských lodí

Obsah:

Zvláštní projekty sovětských lodí
Zvláštní projekty sovětských lodí

Video: Zvláštní projekty sovětských lodí

Video: Zvláštní projekty sovětských lodí
Video: Čeho Je Schopno Americké Útočné Obrněné Vozidlo M1150 Shredder 2024, Březen
Anonim
Zvláštní projekty sovětských lodí
Zvláštní projekty sovětských lodí

za prvé

A prvním počtem podivných lodí byl carský křižník, dokončený v SSSR podle upraveného projektu „Červený Kavkaz“typu „Svetlana“. Když se seznámíte s výzbrojí lodi, která obecně není pro první světovou válku špatná, lze jen žasnout nad tím, jak znetvořené bylo impozantní bojové vozidlo. Přesto křižník přišel vhod, bojoval a dokonce se stal strážcem.

Není divu - bezmocný v bitvě proti lodím mohl dobře střílet podél pobřeží. A dobrý stav mechanismů umožňoval aktivní využití v prvním období války. Ačkoli to stavěli a plánovali pro něco úplně jiného …

Protože Krasvoenmores neměl silnou flotilu, musel přesto vyřešit problém pobřežní obrany a „geniálním“hlavám přišel skvělý nápad - vytvořit dělo schopné střílet na vzdálenosti až 38 km. Jeho podstatou bylo, že i lehký křižník s takovými zbraněmi by byl schopen zastřelit dokonce i bitevní loď kvůli pozici minového dělostřelectva a zůstal by bez trestu.

Inženýr Chernyavsky vyrobil dělo. Ale jako obvykle se ukázalo, že ne tak extrémně-extrémně nízká schopnost přežití, šílený rozptyl a neschopnost střílet na plný dosah, protože jednoduše neexistovala zařízení pro fotografování nad horizontem.

Právě pro tato děla typu B-1-K byl identifikován nedokončený „admirál Lazarev“.

V podstatě je celý projekt modernizace pokusem vybudovat perfektní Glory pro boj v Moonsundu. Čtyři dělové věže se samopaly a čtyřmi 76 mm vypouštěči pro protiletadlovou palbu. A to je vše.

Později byl křižník přezbrojen a znovu vybaven. Ale to vše neovlivnilo GC. Výsledkem je, že jedinečná loď (těžký křižník podle washingtonských dohod) by sotva dokázala odrazit i několik torpédoborců a byla vytvořena pro jakousi sféro-kuželovou válku, kde by střílela na Velkou flotilu kvůli silným minovým polím.

Kuznetsov tomu všemu rozuměl:

"Nedostatky hlavní ráže dělostřelectva" červeného Kavkazu "byly tak závažné, že v letech 1939-1940. velení černomořské flotily trvalo na výměně jednonásobných 180 mm věží křižníku za 130 mm dvojité úchyty B-2-LM, jejichž prototypové zkoušky byly naplánovány na provedení od prosince 1940 do května 1941 na vůdce Taškentu v Sevastopolu “.

Nakonec se ale nic takového neudělalo.

Druhý

Číslo dvě podivné lodě lze nazvat těžkými křižníky jako „Kirov“.

obraz
obraz

Samotná myšlenka vybavit kopii italských lehkých křižníků třídy Raimondo Monteccucoli třemi třípalcovými věžemi 180 mm děly je kreativní až na hranici možností, zejména kvůli nízké rychlosti střelby takové konstrukce a obecně slabost lodi.

Přesto bylo podle projektu 26 a 26bis postaveno 6 křižníků - jediné předválečné sovětské křižníky. Slabé brnění, nedostatečná protiletadlová výzbroj a neúspěšný hlavní kalibr jsou jejich vizitkou. Pronásledování ráže 180 mm, jak se očekávalo, nepřineslo nic dobrého (kromě námořnictva SSSR v meziválečném období používali tento kalibr pouze Argentinci a Britové na lodích první světové války).

A jako výsledek byly nejmasovějšími sovětskými křižníky lodě projektů 68 a 68bis s celkem klasickými hlavními děly 152 mm.

To ale neznamená, že se honba za kuriozitami zastavila. Naopak pod vedením lidového komisaře Kuzněcova vznikaly dost podivné projekty.

Třetí

A Číslo tři - projekty těžkých křižníků, nebo spíše středně velkých křižníků podle sovětské klasifikace, a ještě konkrétněji - nenarozené potomstvo admirálských přání.

obraz
obraz

Projektů bylo mnoho.

Před válkou se vyvíjel projekt 69 křižníků, který začal dělostřelectvem ráže 254 mm, narostl na 305 mm a poté byl přepracován na německý 3X2 380 mm. Ale nakonec nebyly nikdy postaveny.

Po válce se křižníky Projektu 66 s hlavním kalibrem celých 220 milimetrů, které teoreticky měly uříznout Američanovi Des Moinesovi, staly Kuznetsovovým oblíbeným duchovním dítětem. Pro rok 1953 projekt počítal s výstavbou lodí s celkovým výtlakem 30 tisíc tun, vyzbrojených 3X3 220/65 a s hlavním pásem 155 milimetrů. Stavba nikdy nezačala

Což je pochopitelné. Náš křižník překonal Američany ve výtlaku a byl v ochraně nižší než on. A ještě dalších 220 mm UWWAffe poskytlo hodně rozptylu. Výsledkem bylo, že zpracovaný projekt zůstal v archivu. A experimentální hlavní baterie byla potichu zlikvidována.

To ale nebyl důvod k zastavení.

Čtvrtý

Čtvrtý projekt - projekt 84:

"V roce 1954 začal návrh lehkého křižníku Project 84."

Křižník měl mít výtlak 14–15 tisíc tun, rychlost 32–33 uzlů a cestovní dosah 5 000 mil.

Výzbroj křižníku měla sestávat z osmi 180 mm univerzálních děl SM-45, dvanácti-100 mm univerzálních děl v šesti dvou dělových věžích CM-52 a dvaceti čtyř-50 mm kulometů v šesti držácích čtyřdílných ZIF-75.

Na křižníku navíc měly být založeny dvě helikoptéry.

Pro projekt 84 křižník vyvinul TsKB-34 nová 180/65, 5 mm děla SM-45 v dvojitých věžích SM-48.

Dosah jejich 97, 5 kg střely při počáteční rychlosti 900 m / s byl 36 234 m (198 kabin).

Na rozdíl od starých děl z křižníků projektu 26 neměla zbraň SM-45 náboj, ale samostatnou nábojnici.

Výškový úhel SM-45 je od –3 "do + 76 °".

Z čeho měli střílet na začátku 60. let (a dříve by tyto křižníky nevybudovaly)? univerzální 180mm děla? Velká záhada.

Proudová letadla určitě ne. Pro ně je takový oheň neškodný.

Nestavěli křižníky.

A udělali správnou věc. V té době se dokončovaly námořní systémy protivzdušné obrany. Ano, a letadlové lodě, které by musely pokrýt tyto, pokud to mohu říci, lodě protivzdušné obrany, prostě nebyly …

Práce designérů a zdrojů vyšla do vzduchu.

Ne však naposledy.

obraz
obraz

Pátý

Pátý projekt - projekt 63 jaderného raketového křižníku:

"Loď poskytovala projektilní letouny P-40 nebo P-6 se zatahovacími odpalovacími zařízeními a municí poskytující tři šest nebo osm raketových salv, schopnost přijímat dvě rakety P-20, systémy protivzdušné obrany M-3 se dvěma odpalovacími zařízeními," SAM M-1 s 2-4 odpalovacími zařízeními, čtyřmi dvojitými 76mm instalacemi, dvěma RBU-2500.

Standardní výtlak byl stanoven na 15–16 tisíc tun, plná rychlost - 32 uzlů. “

A ani nevzlétl.

Především kvůli nedostatku poptávky.

Neboť v oceánu nepomůže žádný systém protivzdušné obrany proti útoku vzdušných křídel dvojice letadlových lodí. A neexistovala žádná vlastní letadlová loď a nikdy se neobjevila. Zkrátka zbytečné lodě. A skutečnost, že plány na výstavbu šesti z nich byly odstraněny, je nepopiratelným výdobytkem zdravého rozumu.

obraz
obraz

O sovětských lodních příšerách, největších lodích na světě, projektech 1144 a ponorkách nosných lodí projektu 941 bylo napsáno mnoho.

O jejich funkčnosti můžete donekonečna polemizovat. Jen si všimněme - křižníky projektu 1164 byly postaveny současně s 1144. Velikost je mnohem menší a funkčnost je srovnatelná.

A alternativy k nosiči vody 941 (výtlak pod vodou 48 000 tun), mnohem skromnější velikosti, ale smrtelnější a spolehlivější, stále slouží. Delfíni jsou 20 let hlavním nositelem námořních strategických jaderných sil. A se svým úkolem se vypořádají bez rekordní velikosti.

Šestý

A stojí za to dokončit poslední projekt Impéria - projekt 881 ponorky.

Myšlenka vytvořit zabijácký protilodní raketový systém, bez ohledu na velikost a zdravý rozum, byla ve vzduchu. A jako výsledek vyšla protilodní raketa „Bolid“.

Dojezd 800 km, rychlost 4 mach, ale rozměry …

Podle odhadů dosáhly jaderné ponorky projektu 881 podvodního výtlaku 25 000 tun, což z nich dělalo druhé největší lodě na světě (prvními jsou projekt 941).

V důsledku toho se obrovská ponorka stala kriticky zranitelnou vůči nepřátelskému ASW. A vývoj (spolu s rozpadem SSSR) byl zastaven …

Výsledky

Shrnout.

Všechny naše lodě byly rozděleny do dvou skupin: na ty, které plně odpovídaly globálním trendům, a na pokusy o vytvoření zázračné zbraně.

Ty první byly vždy docela na úrovni, ale ty druhé …

A zázračné zbraně a zázračné střely nedávaly účinek, který by se od nich dal očekávat ani jednou.

A naopak. Postavení bílí sloni byli rychle vyřezáni do šrotu a zůstali jakousi námořní kuriozitou.

V nejlepším případě měli štěstí. Protože během Velké vlastenecké války měli nositelé 180 mm děl štěstí, děla byla na moři nepoužitelná, docela dobře dokázala pracovat na břehu.

V nejhorším případě vlastenci dlouhodobě obviňují úřady ze zničení další superzbraně. Aniž bychom si mysleli, že podobné úkoly lze řešit jednodušeji a levněji.

A dobrou zprávou je, že většina příšer zůstala pouze v podobě modelů a TTZ v archivech, nikdy nevycházela na vodu.

Doporučuje: