Letadlové lodě Queen Elizabeth (pozadí) a Prince of Wales (v popředí) ve výstavbě pro britské námořnictvo v Rosyte, leden 2016. Královna Alžběta má být dodána britskému námořnictvu v roce 2017 a prince z Walesu - před plánovaným termínem v roce 2019 (c) Alliance Carrier Alliance (via Jane's)
Významný program letadlové lodi Queen Elizabeth Class (QEC) pro Spojené království se zrychluje a vedoucí loď této třídy se blíží ke konci. Očekává se, že letadlová loď Queen Elizabeth, která je v současné době ve fázi zkoušek integrace systémů a kotvení, poprvé od Rosythu vyrazí na moře na konci roku 2016 nebo začátkem roku 2017. Tovární námořní zkoušky mají předcházet oficiálnímu přijetí královny Alžběty britským ministerstvem obrany od Aliance letadlových lodí (ACA) v budoucím přístavu královny Alžběty v Portsmouthu ve druhé polovině roku 2017.
Jan Booth, generální ředitel ACA (konsorcium Babcock, BAE Systems, Thales a britského ministerstva obrany), vysvětlil na dni otevřených dveří pořádaném ACA a Royal Navy v Rosythu v únoru 2016, že studium zkušeností velkých bloková konstrukce vedoucí letadlové lodi s výtlakem 65 000 tun zkrátila čas potřebný na výrobu, vybavení a montáž bloků trupu pro druhou loď prince z Walesu přibližně o devět měsíců.
Na svém vrcholu poskytoval program QEC asi 10 000 pracovních míst v celém britském průmyslu a nabil kapacitu stavby lodí téměř u všech zařízení na stavbu lodí a oprav lodí, která zůstala ve Velké Británii - a také v některých zámoří. Mezi britské loděnice zapojené do stavby lodních bloků patří A&P v Hebbourne; Babcock International v Appledore a Rosyth; BAE Systems v Portsmouthu a Glasgow; a Cammell Laird v Birkenhead. Finální montáž probíhá v bývalé námořní loděnici v Rosythu, kde je za pomoci úředníků a posádky královského námořnictva zaměstnáno 4500 lidí, kteří sestaví, dokončí a obsadí obě lodě.
Na vrcholu prací dosáhl počet dělníků zaměstnaných na stavbě královny Alžběty v Rosythu 2 500. Naproti tomu pracovní síla přiřazená k práci u prince z Walesu nepřesahuje 2 000 lidí a v současné době se pracuje na dvou -základ směny (maximální počet zaměstnanců na palubě v kterémkoli okamžiku není větší než 1 500). Stojí za zmínku, že kvůli konkurenci a nedostatku národního personálu nejsou všichni pracovníci zaměstnaní na druhé lodi Britové. Na základě jazyků použitých v bezpečnostních oznámeních na palubě jsou 2% pracovní síly najaty z Polska a Rumunska - podle mluvčího ACA jde většinou o kvalifikované svářeče a montéry trubek.
Dokončení posádky na palubě královny Alžběty je v současné době prioritou. V rámci přípravy na předání postupně se zvyšující posádce lodi pohybující se ze břehu, aby byla ubytována na palubě, bylo již předáno 415 ze 471 kabin a byla dokončena hlavní kuchyně. Počátkem února 2016 bylo převzato celkem 1 100 prostor, přičemž „dalších 2 000 bude následovat“, řekl Booth.
Příchod královny Alžběty do Portsmouthu se netrpělivě očekává, protože to bude důležitý psychologický okamžik pro britskou vládu i královské námořnictvo. Klíčovým faktorem určujícím proveditelnost převodu z Rosythu bude dostupnost lodní elektrárny.
Elektrárna 110 MW pro QEC je konsorciem společností Thales UK, GE Converteam, L-3 a Rolls-Royce. Instalace zahrnuje dva generátory plynových turbín MT30 o výkonu 36 MW a čtyři dieselové generátory Wärtsilä 38 o celkovém výkonu 40 MW; systém distribuce energie; integrovaný systém řízení (IPMS); stabilizátory; a čtyři pokročilé 20 MW indukční motory pro pohon dvou hřídelí a vrtulí.
Elektrický systém na palubě královny Alžběty je „plně napájený a napájený,“řekl Booth a distribuční systém vysokého a nízkého napětí a IPMS jsou již v provozu. Technický důstojník vysvětlil, že pohonný systém byl testován v krocích po 10 otáčkách za minutu s přírůstkem 1 hodiny 45 minut, dokud nebylo dosaženo stanovené maximální rychlosti hřídele 140 otáček za minutu. V polovině února energetický systém úspěšně fungoval s 50procentním zatížením příďového generátoru plynové turbíny, kapacitu bylo nutné později během dne zopakovat pomocí generátoru zadní plynové turbíny s následným zvýšením zatížení.
Podle Bootha „Pokud to v říjnu půjde dobře, můžeme jít na moře a zahájit zkoušky na moři před Vánoci“. Alternativně by podle něj mohlo být přijato rozhodnutí „provést více [přípravných] prací a vydat se na moře počátkem roku 2017.“V každém případě načasování převodu královny Alžběty do Portsmouthu nebude mít žádný vliv na plánované datum dodání.
Řídicí systémy QEC zahrnují integrovaný navigační systém a navigační most, automatizovaný systém řízení boje (ASBU), komunikační komplexy, administrativní a logistický systém a systém řízení letového provozu a letectví. Většina těchto systémů na palubě královny Alžběty je také již „propojená a interoperabilní“v rámci přípravy na kotvicí zkoušky, řekl Booth, přičemž inženýři nastavovali a továrně testovali většinu systému řízení letadel a ASU.
Komunikaci mezi různými prvky systémů zajišťuje více než 1740 km kabelů z optických vláken integrovaných do vnitřní sítě lodi. V současné době je práce zaměřena na integraci ASBU s lodními radary s dlouhým dosahem BAE Systems / Thales S1850M typ 1046 (LRR) a radarem se středním dosahem BAE Systems ARTISAN 3D + typ 997, které se používají k osvětlení vzdušné a povrchové situace na dlouhé vzdálenosti a řízení letového provozu a taktické situace osvětlení na střední vzdálenost. Radar LRR je schopen sledovat 1000 vzdušných cílů na vzdálenost 250 mil, ale v tuto chvíli pracuje se sníženým výkonem (v dosahu až 165 mil), i když to stačí ke sledování pohybu všech letadel létajících z Letiště Glasgow a Edinburgh. V provozu bude ASBU také používán k porovnávání a integraci informací ze senzorů doprovodných lodí, včetně jejich prostředků elektronické inteligence a elektronického boje.
Kromě bojového informačního střediska vybaveného ASBU má loď speciální velitelské středisko pro velitele úderné skupiny letadlových lodí a také zpravodajské centrum lodi pro zpracování utajovaných informací. Je také možné vytvořit prostor, který pojme 75 lidí, dostatečný pro velitelství na úrovni „dvou hvězd“(viceadmirál). Obvyklým způsobem lze tyto oblasti využít jako prostor pro rozmístění námořních nebo leteckých velitelství nebo námořních jednotek. Chcete -li rozšířit nebo upgradovat síť, je možné rychle vést další kabely z optických vláken přes stávající potrubí pomocí vysokotlakého vzduchu.
Vysoce mechanizovaný systém zásobování municí zahrnuje 56 autonomních výtahů používaných k přepravě munice mezi klenbami a letovou palubou, rovněž již nainstalované a funkční. Oba výtahy letadel již byly nainstalovány a příď již byla uvedena do provozu. Kovový tepelný plášť požadovaný k ochraně letové paluby před proudovými motory letounu F-35B Lightning II již byl testován a v současné době je instalován na třech ze šesti oblastí paluby královny Alžběty, zakrytých ochrannými odvětrávanými markýzami.
Zatímco povlak paluby používaný na konvenčních letadlových lodích byl schopen odolat pouze dvěma svislým přistáním letounu F-35B, očekává se, že nový povlak vyvinutý společností Monitor Coatings bude vyžadovat opětovné použití pouze jednou za tři roky a také poskytne vylepšené trakční / třecí charakteristiky (člen pracovní skupiny ACA řekl Jane's, že postup nouzové opravy pro bojové poškození s novým povlakem ještě nebyl vypracován).
Hangár královny Alžběty je navržen tak, aby pojal až 24 jednotek F-35B s maximální kapacitou celé letadlové lodi asi 40 letadel. Hangárová paluba je rozdělena do čtyř samostatných „zón letky“, aby byla zajištěna služba pro příslušný počet typů letadel letecké skupiny. V galerii na hangárovém paláci budou umístěny dva kontejnerové nasazitelné simulátory, které pilotům letounu F-35B umožní procvičovat let se čtyřmi letadly ve virtuálním prostředí.
Mezitím bylo dosaženo rychlého pokroku při montáži prince z Walesu v jednom z Rosythových suchých doků. Jeho poslední sponzor bude nainstalován v květnu 2016, což by mělo sbor dokončit do poloviny roku, takže tato fáze bude dokončena za méně než dva roky. Za předpokladu, že nebudou termíny přeplánovány, se však stažení lodi z doku neuskuteční téměř rok - až do slavnostního pojmenování, které proběhne v březnu nebo dubnu 2017.
Kapitán Simon Petitt, hlavní dozorčí důstojník námořnictva pro QEC, slouží v současné fázi stavby jako velitel posádky obou lodí. Kapitán Petitt odhadl, že navzdory zapojení různých konstrukčních týmů a použití počítačem podporovaných konstrukčních technik a různým povětrnostním podmínkám, které by ovlivnily stavbu bloků trupu v různých loděnicích, byla přesnost „systému blokových budov QEC úžasná“."
Když nastoupil do úřadu v roce 2012, královna Alžběta měla desetičlennou posádku, ale v únoru 2016 dosáhla přes 400 (z plánovaného maxima 733). Princ z Walesu má stále jen dvanáctičlennou posádku, i když se očekává, že do porodu královny Alžběty poroste na 70.
Ačkoli posádka není zodpovědná za zásobování lodí pro sebe, posádka lodi má za úkol vyvinout značnou část provozních příruček, dokončit proces výcviku a poté „vynést ji na moře pod modrou vlajkou“. V rámci tohoto procesu bylo dosud 70 inženýrů Royal Navy v přijímacích a pověřovacích týmech, aby získali technické znalosti, které budou použity při provozu lodí po jejich dodání.
Logistická úzká místa, která provozovatele primárně zajímají, byla odstraněna vylepšeným designem prostoru. V předchozích projektech válečných lodí by zpravidla měla být většina zásob potravin uložena ve všech dostupných prostorách, zatímco v QEC jsou všechna skladovací zařízení organizována na svých optimálních místech. V kombinaci s automatizovanými systémy a vysokokapacitními výtahy bude 20 námořníků schopno umístit zásoby na svou loď za půl dne, ve srovnání se 100 lidmi a třemi dny na palubě předchozí lehké letadlové lodi, třídy Invincible, která měla trojnásobek výtlak. a přibližně stejné velikosti posádky.
Hodinové fronty na oběd prý nejsou na palubě amerických letadlových lodí třídy Nimitz ničím neobvyklým, zatímco QEC má za úkol na jednu hodinu nakrmit celou posádku (včetně letecké skupiny nebo námořní pěchoty). 195 míst je umístěno v jídelně pro nižší řady a dalších 125 v přilehlých prostorách. Na palubě 02 je samostatná kuchyňka pro vyšší důstojníky a důstojníky a odpočinková galerie posádky letadla.
Celkem by loď měla mít přes 1 600 lůžek. Dolní řady jsou umístěny v kotvištích v kabinách se šesti až osmi lůžky. Pět z těchto kabin je umístěno v jednom bloku kolem veřejného prostoru, umístěného uprostřed každého „obytného bytu“pro 30–40 osob.
Šatna, jídelna a chodba mají zdvojnásobit prostor pro vylepšený lékařský komplex Role 2 QEC, který je v současné době vybaven k provádění stabilizační chirurgie. Na základě zkušeností s toky nehod v nemocnici Role 3 v Camp Bastion v Afghánistánu byly odstraněny všechny prahy a překážky v komplexu, aby se zlepšila rychlost a bezpečnost vozíků pro pacienty. Příď nemocnice proudí pro resuscitaci a záď je pro operační sál.
Jak víte, královské námořnictvo nezískalo navýšení pracovních sil, jak doufalo ve strategické obranné a bezpečnostní revizi 2015 (SDSR-2015), a proces obsazení velké flotily bude i nadále „bojem“. důstojník.zejména s ohledem na vytvoření vrstvy dostatečně kvalifikovaných a zkušených zaměstnanců (SQEP) strojírenských specializací. Schválený nárůst námořnictva o 400 mužů však musí být doplněn relokací stávajících námořníků, což bude možné prostřednictvím procesu označovaného jako „vnitřní rebalancování“.
Maximální velikost posádky QEC 733 (1624 s plnou vzduchovou skupinou) byla původně navržena tak, aby poskytovala 72 bojových bojových letů denně (108 bojových letů v režimu přepětí) s plnými operačními schopnostmi. Této úrovně však bude u britských letounů F-35B dosaženo pravděpodobně až v roce 2023.
V souladu s tím představitelé námořnictva sdělili Jane's, že královské námořnictvo začalo spolupracovat s posádkou královny Alžběty, aby maximalizovalo intenzitu akce „když to potřebujeme“, a pouští se do podobných příprav na prince z Walesu - jehož potenciálně zrychlené nasazení tento úkol komplikuje … V zásadě by většina posádky prince z Walesu měla být převedena z helikoptérové lodi Ocean, jejíž vyřazení z provozu je naplánováno na únor 2018.
Další rozhodnutí učiněná v SDSR-2015 jsou také důležitá pro zajištění bojové stability a odolnosti QEC během operačního použití, jakož i pro připravenost vedoucí lodi jako úderné letadlové lodi.
Mimo jiné byl potvrzen britský podíl na programu F-35 (v němž je Spojené království i nadále partnerem 1. úrovně) ve výši 138 letadel, která budou zakoupena během trvání programu. Současně byl „zkalibrován“počet operačních letadel, které mají být získány počátkem roku 2020, aby bylo zajištěno, že 24 britských letounů F-35B může v roce 2023 operovat z letadlových lodí (při plné operační připravenosti), přičemž dalších 14 letadel bude k dispozici v paralelně. pro vzdělávací účely.
Počet letounů F-35B, dříve schválených k pořízení v rámci tranše 1, zůstává na 48, ale aby oba nosiče mohly sloužit jako úderné síly s 24 operačními letouny F-35B ve vzdušné skupině nebo maximalizovat schopnosti úderů jeden QEC s 36 letadly a aby poskytl určité zbytkové bojové schopnosti pro druhý QEC jako obojživelný útočný nosič, optimální počet letounů F-35B pro operace a výcvik nosiče by byl mezi 72 a 90 letadly, uvedla Jane.
Studie britského ministerstva obrany Future Combat Air Systems by měla pomoci určit, která modifikace letounu F-35 by měla být schválena pro nákup v následujících tranších. SDSR-2015 ponechal RAF otevřenou příležitost získat řadu variantních letounů F-35A speciálně pro operace z pozemních leteckých základen, podle prohlášení nedávno vysloužilého zástupce náčelníka obrany leteckého maršála sira Stephena Hilliera.
SDSR-2015 také obsahuje odkazy na plány na zvýšení počtu eskortních lodí Royal Navy „do roku 2030“, což znamená zvýšení počtu fregat a torpédoborců z 19 na 23. Šest z nich bude současná protivzdušná obrana typu 45 torpédoborce a osm bude nových lodí typu 26 (Global Combat Ships), optimalizovaných pro protiponorkové boje, které poskytnou částečné náhrady zbývajících protiponorkových fregat typu 23.
Zbývající část rozšířené eskortní flotily bude tvořena následnou víceúčelovou variantou typu 26 a „novým typem lehkých flexibilních fregat pro všeobecné použití“, koncepčně podobnými předchůdci typu 21, a které budou pravděpodobně známé jako typ 31.
Dalším klíčovým faktorem, který přivede královské námořnictvo zpět k tomu, co jeden důstojník popsal jako „operace skupinových úkolů zaměřené na nosiče“, bude kromě čtyř nových všestranných zásobovacích tankerů MARS (Military Afloat Reach) získání tří logistických lodí Fleet Solid Support a Udržitelnost), který začne být uváděn do provozu v roce 2016.
KOMENTÁŘ JANE
Doufejme, že schopnosti palubních sítí QEC a schopnost rozšířit jejich integrovanou datovou síť z optických vláken (což umožňuje návrhářům hrát si s možnostmi) budou dostatečné k zajištění šířky pásma potřebné k maximalizaci využití senzorů v reálném čase a produkci technické údržby. úderné stíhačky páté generace F-35B. Šířka pásma palubní sítě QEC je v současné době omezena na 8 Mb / s, zatímco americká námořní pěchota již při provozu letounu F-35B z nové univerzální obojživelné útočné lodi Amerika, jejíž vnitřní síť je omezena rychlostí, 32 Mb / s, již čelila problémovému místu.
Manning je zjevně problém královského námořnictva, které již shledalo, že je nutné „zaměstnat“námořní inženýry ze zahraničních námořních sil (včetně 36 z americké pobřežní stráže), aby byly uspokojeny aktuální potřeby velikosti flotily. Ačkoli královské námořnictvo bude bezpochyby schopno splnit požadavky na prioritní obsazení svých budoucích vlajkových lodí, nemohou být použity bez nezbytného doprovodu plně obsazených a efektivních ponorek, zásobovacích plavidel a doprovodných lodí, jejichž počet v druhém případě je také plánováno. zvýšení.
Hangár rozestavěné nové britské letadlové lodi Queen Elizabeth (c) Alliance Carrier Alliance (via Jane's)
Jedna ze strojoven nové britské letadlové lodi Queen Elizabeth s instalovaným naftovým generátorem Wärtsilä 38 pro lodní elektrárnu (vznětové motory řady Wärtsilä 38 jsou navrženy a vyrobeny nizozemskou divizí skupiny Wärtsilä - Stork -Wärtsilä Diesel) (c) Alliance Carrier Alliance (via Jane's)
Dokončené kajuty personálu na nové britské letadlové lodi Queen Elizabeth. Vpravo je soukromá kabina, vlevo kabina nižších důstojníků (c) Alliance Carrier Alliance (via Jane's)
Kuchyň pro nižší pozice na nové britské letadlové lodi Queen Elizabeth (c) Alliance Carrier Alliance (via Jane's)
