Nejvyšší funkčnost útočných vrtulníků Alligator / Katran je zajištěna velkým bojovým zatížením vrtulníku přesahujícím 2000 kg. Jedno vozidlo může současně převzít několik typů raketových zbraní na bojovou misi ve 4 (na vylepšených a více) závěsných bodech. Například nadějný Katran bude schopen současně odolávat pozemským, námořním a vzdušným hrozbám, bude mít Vortex ATGM, dvojici 2, 5letých protilodních raket Kh-31AD a dvojici středního dosahu vzduch-vzduch vzduchové rakety na zavěšení. Bojové zatížení amerického AH-64E „Apache Guardian“je pouze 771 kg
Téměř nikdo nepochybuje o vysoké účinnosti moderních útočných vrtulníků v operačním sále 21. století. V lednu až březnu 2000 tedy v nejtěžším horském terénu čečenské republiky Ichkeria proběhl křest ohněm nejslavnější moderní ruské útočné helikoptéry Ka-50 „Black Shark“. Unikátní rotorová letadla s koaxiálním uspořádáním 2 třílistých vrtulí zahájila bojové operace 6. ledna 2000. A již 9. ledna se objevily první výsledky-smíšená skupina jednoho Ka-50 a jednoho Mi-24 zničila velký muniční sklad s výkopem a vyhlídkovou věží ozbrojenců. Hlavní roli v operaci sehrál „Černý žralok“, který přímo zničil skladiště NURS s C-8, „Hind“vyklidil pozorovací stanoviště extremistů. Později, 6. února 2000, již v rámci plného letu, piloti Ka-52 poprvé vyzkoušeli v bitvě protitankový raketový systém (ATGM) 9K121 „Whirlwind“, který jej zničil v lesnaté horské rokli poblíž N položky. Středisko pro opevněnou oblast ozbrojenců s výcvikovým táborem pouze se dvěma ATGM 9A4172 „Whirlwind“.
Dnes, 16 let po první demonstraci vysokých bojových kvalit „Černého žraloka“v boji proti nelegálním vojenským formacím uvnitř země, se rozsah útočných vrtulníkových letadel potřebných k plnění bojových misí několikrát zvýšil. Dokonalost propojení zaměřených na síť, přesnost a dosah vojenských systémů protivzdušné obrany se zvýšily, což si vyžádalo instalaci nových elektronických protiopatření a zbraní s delším doletem a vysokorychlostních raket na palubě vrtulníků. Potenciální nepřítel má navíc nové palubní AWACS, které díky vylepšeným metodám zpracování radarových informací a větší energii nových radarů s AFAR dokážou detekovat vzdušné cíle na pozadí zemského povrchu (včetně útočných helikoptér) z mnoha větší vzdálenosti a poté na ně vydejte určení cíle, buď pro víceúčelové stíhací stíhače, nebo rakety s ARGSN. Tato situace si vyžádala domácí specialisty vyvinout zcela nový multifunkční vrtulníkový komplex, který by byl schopen převzít část operací dříve přidělených víceúčelovým taktickým stíhačům, včetně úprav paluby.
Jako základna byla použita verze útočné helikoptéry Ka-52 Alligator-Ka-52K Katran, kde „K“je lodní. „Katran“patří do třídy průzkumných a útočných vrtulníků. Za tímto účelem je vybaven dostatečně výkonným dvoupásmovým palubním radarovým komplexem „Crossbow-L“, který pracuje v centimetrových a milimetrových vlnových délkách (X / Ka a L / Ka) a má kapacitu propustnosti (sledování cíle / sledování při průchodu) 20 cílů. Rozsah milimetrů vám umožňuje detekovat a zachytit ultra malé vzdušné a pozemní cíle, provádět mapování terénu s vysokým rozlišením a také detekovat objekty a překážky, které jsou pro ostatní radary téměř neviditelné (vedení vysokého napětí atd.). Přesnost milimetrové části pásma Ka není větší než 1-2 m, což umožňuje použití kuše-L jako vysoce přesného systému určování cílů. Centimetr X-range umožňuje dosáhnout výrazně většího dosahu detekce cíle (tank je detekován na vzdálenost 12 km, střední můstek je 25-32 km a vzdušný cíl typu „útok“-15 km), ale přesnost je o něco nižší než rozsah Ka.
„Crossbow“má základnu s otevřenými prvky a specializované datové sběrnice pro určení cíle k optoelektronickému zaměřovacímu systému GOES-451 Katran, který vám během několika sekund umožní začít používat laserový nebo televizní cíl pro rakety s televizí a poloaktivním laserem naváděcí hlavy a střely s poloautomatickým naváděcím systémem s laserovým paprskem. Velmi důležitou vlastností „kuše“je schopnost detekovat malé vzdušné cíle, které pro Ka-52K „Katran“představují hrozbu. Takže ze vzdálenosti 5 km jsou detekovány SAM přenosných protiletadlových raketových systémů „Igla-S“a „Stinger“, díky nimž může posádka včas provádět protiletadlové manévry a vypouštět infračervené pasti.
S přihlédnutím k možnosti lodního Ka-52K bylo rozhodnuto vybavit úderné průzkumné vozidlo protilodními schopnostmi. Protilodní rakety dlouhého doletu Kh-35U a Kh-31A byly sjednoceny se systémem řízení zbraní typu Argument-52. Vzhledem k podstatně větší hmotnosti těchto raket (610 kg u Kh-35U a 715 kg u Kh-31AD) byly skládací konzoly výrazně zkráceny, což umožnilo umístit více než tunu raketových a bombových zbraní na každý závěsný bod. Konstrukce draku je plně přizpůsobena celkovému nárůstu hmotnosti vrtulníku, zejména vzpěry a upevnění podvozku byly vyztuženy pro lodní účely. Velká skupina 6-8 Ka-52 Katran je schopna poslat na dno 3-4 fregaty třídy Oliver Perry, 1 torpédoborec třídy Arley Burke a deaktivovat jadernou letadlovou loď třídy Nimitz. Existuje však jedno upozornění: „Kuša“má detekční dosah velké povrchové lodi 35 - 45 km, a proto pomocí vlastních prostředků pro označení cíle „Katranové“nebudou schopni odolat nepřátelským skupiny úderů lodí (protilodní rakety Kh-35U a Kh-31AD nebudou schopny ukázat všechny schopnosti dlouhého doletu). Označení cíle bude vyžadováno z radarů letadel hlídkových letadel nebo z vrtulníku AWACS typu Ka-31 s komplexem Oko na palubě. V tomto ohledu bylo rozhodnuto o radikální modernizaci radaru Ka-52K.
Na rozdíl od amerických, západoevropských a čínských útočných helikoptér, kde je radar obvykle instalován v nadulokové kapotáži, v Ka-52K jej lze instalovat do masivního radioprůhledného nosního kužele, jako se to dělá na každé moderní stíhačce.
Radar „Kuše“pod radioprůhledným nosním kuželem Ka-52. Jak vidíte, vnitřní průřezová plocha kapotáže je mnohem větší než anténní zrcadlo palubního radaru Arbalet, což znamená, že pokročilý radar s AFAR vyvinutý specialisty KRET bude mít velké rozměry, energii a přesnost, což Ka-52 Katran umožní odolat různým hrozbám téměř na úrovni útočných a dokonce i stíhacích letadel. Jediným zádrhelem bude rychlost vozu 310 km / h
Jak uvádí společnost Concern Radioelectronic Technologies JSC, průzkumné a útočné vrtulníky Ka-52K Katran budou upgradovány na slibný kompaktní palubní radar s aktivním fázovaným anténním polem. Stejně jako „Crossbow-L“bude nová stanice dvoupásmová (centimetr a milimetr), ale s vyšší přesností a výkonem práce. Použití moderní základny elektronických prvků a digitální ovládání paprsku AFAR umožní implementovat mapování terénu syntetizovanou clonou v rozmezí až 60-80 (pro standardní "kuše" - až 35 km). Centimetr X-range umožní detekci nepřátelských lodí v dosahu až 160 km. „Katranové“budou moci volně útočit na skupiny nepřátelských lodí na nedosažitelné nebo špatně dosažitelné vzdálenosti jejich systémů protivzdušné obrany. Na francouzské fregaty a britské torpédoborce třídy Lafayette a Daring lze bezpečně zaútočit, protože jejich systémy protivzdušné obrany PAAMS nepokrývají poloměr ničení nadzvukových protilodních raket Kh-31AD (piloti helikoptér se nebudou muset přibližovat k nepříteli méně více než 80–100 km a při letu v malé výšce „Katranov“SAM „Aster-30“na takovou vzdálenost nepředstavuje hrozbu).
Složitější situaci lze vysledovat v konfrontaci s americkými námořními údernými skupinami. Většina lodí Aegis amerického námořnictva nyní dostává raketové stíhače dlouhého doletu RIM-174 ERAM (SM-6). Dosah těchto střel se blíží 240 km a je jako smrt přiblížit se Katranu s takovým KUG pouze na 100 km, zvláště pokud je ve vzdušném prostoru divadla v provozu alespoň jedna deska E-3C, schopná dát Aegis a označení cíle ERAM pro vrtulníky. Kh-31AD proto nelze v tomto případě použít a zbývá počítat s Kh-35UE, jehož dosah dosahuje 260 km, i když zde se musíte smířit s podzvukovou rychlostí raket, která bude potřebovat být kompenzován velkým počtem z nich. A označení vnějšího cíle bude opět vyžadováno, protože instrumentální dosah „apharizované“„kuše“dosáhne 190-200 km.
Ale navzdory všem okamžikům nový radar přemění dřívější útočný vrtulník Katran na jedinečnou platformu s rotujícími křídly, která dokáže absolutně autonomně používat nejširší škálu raketových zbraní pro jakýkoli typ cíle v okruhu 150-180 km bez potřeba zapojit průzkumné komplexy námořních, pozemních a leteckých základen. Pokud by běžní „aligátoři“jako prostředek sebeobrany mohli používat rakety třídy „vzduch-vzduch“z blízkého vzdušného boje R-73 a ničit cíle s nízkou rychlostí (až 0,8 mil.)-rakety Komplex „Whirlwind“, pak „Katrans“s AFARmi budou moci vzít na palubu pár letounů R-77 (RVV-AE) nebo RVV-SD, s jejichž pomocí se budou moci zapojit do vzdušného boje s naprosto libovolným bojovník generace 4 ++, zachycuje nepřátelské řízené střely a brání jakýkoli strategický objekt. Více o tomto.
Užitečné zatížení Ka-52K Katran je přibližně 2 tuny, díky čemuž může každé vozidlo pojmout až 6–8 raket RVV-SD na upravená vystřelovací zařízení letadel, jako je AKU-170E. A bez ohledu na to, jak absurdně to může znít, „Katranové“s takovým „vybavením“se mohou stát vynikajícími „lovci“řízených střel a dronů ve struktuře polohové protiraketové obrany toho či onoho bráněného objektu.
Představte si přátelské území v místě operace, kde nepřítel téměř úplně zničil pozemní protivzdušnou obranu antiradarovými raketami a mohutnými údery strategických raketových sil „zasáhl“dráhu leteckých základen a v jednom ze strategických podniků, nebo v polním velitelství je nutné provést naléhavou evakuaci personálu nebo personálu pomocí vrtulníků vojenského dopravního letectví. Téměř všechny Sushki a MiGy jsou v misích letecké převahy nad nepřátelskými letadly. A umožnit Mi-26 fungovat bez řádného doprovodu znamená vystavit posádku vrtulníku a evakuovaný kontingent smrtelnému nebezpečí. Let (skupina) Ka-52K, vyzbrojený RVV-SD, zajistí úplnou bezpečnost a účinnost takové operace. Vrtulníky nepotřebují dlouhou přistávací dráhu a až do nouzové situace mohou být vozidla ukryta v malém maskovaném hangáru. Připomeňme, že Katran, na rozdíl od aligátora, má skládací čepele a křídlové konzoly, které byly původně navrženy pro kompaktní umístění na helikoptérové nosiče třídy Mistral a jiné typy povrchových bojovníků.
Také při obraně vojenské základny nebo námořní úderné skupiny vedené vrtulníkovým letadlem by Katrans s výkonnými radary AFAR a protiletadlovými raketami středního dosahu mohl snadno nahradit radarovou hlídkovou a naváděcí letounu a dvojici systémů pozemní nebo námořní protivzdušné obrany dohromady. Za prvé, rakety RVV-SD odpálené na blížící se nepřátelské řízené střely detekované radary vrtulníků předem mají dosah o 30-70% delší než pozemní systémy Pantsiri, Buk-M1-2 a další. Skupina 10 vrtulníků bude schopna sestřelit až 50-60 vysoce přesných zbraní nepřítele ještě předtím, než budou aktivovány systémy pozemní protivzdušné obrany, což usnadní práci s výpočty vojenské protivzdušné obrany. O vysokém výkonu aktualizovaných Katranů v boji proti leteckému nepříteli se ani nemluví, protože slibná radarová stanice vyvíjená v KRET bude mít minimálně 4-6 cílových kanálů.
Přítomnost pokročilého opticko-elektronického zaměřovacího komplexu GOES-451, vyráběného společností JSC "Production Association" Ural Optical and Mechanical Plant "pojmenovanou po E. S. Yalamov “, který je součástí holdingu„ Shvabe “. Na rozdíl od gyroskopicky stabilizovaného OLPK „Samshit-E“nainstalovaného na prvních „Alligátorech“má GOES-451 pokročilejší systém pro zpracování přijatého televizního obrazu „Okhotnik“, který je o 50% citlivější než ten předchozí. Pozemní obrněná vozidla jsou tedy detekována v infračerveném kanálu v noci ve vzdálenosti více než 6 km. Komplex provádí celou řadu úkolů pro detekci, sledování a ničení mořských a pozemních cílů jak samostatně (za splnění meteorologických podmínek), tak synchronizovaně s palubními radary (v mlze, sněhu, dešti nebo se zvýšenou prašností a obsahem kouře v bojiště).
Nejpokročilejší v technologii vrtulníků vysoce citlivý elektronický průzkum a individuální ochranný komplex „Vitebsk“si zaslouží zvláštní respekt. Základna tohoto komplexu EW je postavena na digitální aktivní stanici L-370-P2 (TsSAP), výkon palubního počítače je mnohem vyšší než u nejslavnější „sorpce“instalované na koncích křídel Su- Bojovníci 27S / SM. „Vitebsk“může provádět nastavení imitace a širokopásmového rušení v závislosti na typu ozařujícího signálu nepřítele a podle toho na typu vyzařujícího radaru. Ten je identifikován pomocí moderního systému varování před radiací, který se zásadně liší od SPO-15LM „Beryoza“. Je však třeba poznamenat, že modifikace helikoptéry mají pouze optoelektronický odrušovací kanál, který vám umožňuje skrýt se pouze před raketami a raketami vzduch-vzduch s typem IKGSN Stinger, AIM-9X Block I / II a tak dále. Je možné, že elektronický odrušovací kanál bude uveden do provozu později, jak to bylo provedeno v základní verzi L-370-3S.
JAKÉHO DOSÁHNĚL NÁŠ ZAOKEANSKÝ SOUTĚŽNÍK „APACH LONGBOU / GUARDIAN“?
Podle publikace zveřejněné dne 26. července 2016 ve zdroji „Military Parity“s odkazem na západní zdroje, přední evropská raketová společnost MBDA nabízí britským ozbrojeným silám uzavření smlouvy na nákup velké dávky vysoce přesných taktických rakety středního doletu „Brimstone-2“za 50 plánovaných na nákup amerických útočných vrtulníků AH-64E „Apache Guardian“. Všichni Apači by měli vstoupit do služby u britské armády do roku 2023. Vzhledem k tomu, že se střely dobře zakořenily v raketovém arzenálu taktických úderných stíhaček Tornado GR4, je uzavření smlouvy nepochybné.
Integrace Brimstone-2 do Apache je stejně významná jako podobný postup s taktickými víceúčelovými raketami Lockheed Martin / Raytheon American JAGM, protože dnes jen tyto rakety alespoň trochu zvyšují bojový potenciál hlavního amerického útočného rotorového letadla., který v 21. století již nesplňuje hrozby objevující se v divadle vojenských operací.
Vylepšená střela Brimstone-2 dostala nový raketový motor s delší dobou provozu, díky čemuž se dolet při startu z útočné helikoptéry zvýšil z 12 na 40 km. Vylepšený dvoukanálový vyhledávač poskytuje vysoké procento zásahů jak na pozemních těžkých obrněných bojových vozidlech, tak na lehce obrněných vozidlech a vozidlech s rychlostí nad 100 km / h. Možná je to dáno vysokofrekvenčním ARGSN v milimetrovém rozsahu (frekvence až 94 GHz), který u vysoce manévrovacího cíle nevyžaduje zpoždění při korekci laserového osvětlení nosiče. Aktivní radarové navádění navíc činí raketu Brimstone-2 nezranitelnou pro granátomety s kouřovou clonou a opticko-elektronické rušičky instalované na mnoha moderních MBT. Otevřená architektura modulů hledače vám umožňuje naprogramovat různé standardy pro poloaktivní laserový vyhledávač, které odpovídají digitálním kanálům pozemních, leteckých a lodních laserových značkovačů zemí NATO i dalších zemí (v NATO je to STANAG -3733). Střela má dva hlavní způsoby útoku na pozemní cíle - komplexní manévrovací cíl a „hustý“skupinový cíl. V druhém případě je raketa vypuštěna na principu „pusť to“a v tomto procesu nezávisle vybírá cíle a pomocí ARGSN vybírá ten nejprioritnější.
Díky milimetrovému kanálu ARGSN kruhová pravděpodobná výchylka střely nepřesáhne 1 metr, což za přítomnosti tandemové kumulativní hlavice může způsobit jen minimální poškození spřátelených vojsk, které vstoupily do těsné konfrontace s nepřítelem. Sečteno a podtrženo: dostřel pro nejmodernější verzi Apache je 40 km, což je 4krát méně než u našeho Katranu. Jak ale bylo těchto 40 km dosaženo?
Přirozeně ne pomocí systému řízení výzbroje helikoptéry AH-64E, ale pomocí vnějšího určení cíle vážnějších prostředků optického a radiotechnického průzkumu a určení cíle. Specialisté Boeingu za tímto účelem vybavili úderné vozidlo taktickou sběrnicí pro výměnu informací prostřednictvím rádiového kanálu Link-16 a také řídicího rádiového kanálu UAV. Je to schopnost ovládat UAV získáváním telemetrického TV / IR obrazu bitevního pole mimo vizuální viditelnost, která umožňuje Apačům ukázat všechny kvality raket Brimstone-2 a JAGM. Jinak by byl omezen charakteristikami horního radaru AN / APG-78 Ka (8–10 km) a IR / TV opticko-elektronického zaměřovacího systému TADS, jehož dosah závisí výhradně na meteorologických podmínkách a úroveň kouře v prostoru divadla vojenská akce. Jedinou výhodou radaru AN / APG-78 je vysoká propustnost 256 pozemních a vzdušných cílů doprovázených na průchodu.
V jednom z prvních projektů „Sea Apache“, nazvaném „Grey Thunder“, bylo plánováno přenesení supra rukávového multifunkčního radaru (raná verze AN / APG-78) do nosu trupu, ale to stále nedovolil, aby Pomor a vzdušné cíle operovaly na vzdálenost větší než 8 - 10 km, takže veškeré úsilí bylo zaměřeno na projekt Sea Apache
Střela Brimstone-2, navzdory zvýšenému dosahu, není jedinečným příkladem vysoce přesných zbraní. Stejně jako všechny známé verze protitankových střel AGM-114 „Hellfire“má „Brimstone-2“maximální letovou rychlost přibližně 1,5–1,6 mil., Která se při přiblížení k cíli snižuje na 1 000-1 200 km / h. Střela se stává vynikajícím cílem pro jakýkoli moderní vojenský protiletadlový raketový systém s vlastním pohonem od Tor-M1-2U po Pantsir-S1 O, nemluvě o protiletadlových raketových systémech středního a dlouhého doletu Buk-M3 a S- 400 triumfů. Brimstone-2 je pomalá a snadno zachytitelná střela a také nemá žádný protiletadlový manévrovací program. Je velmi snadné jej vypustit z trajektorie silným šumem a maskováním radioelektronického rušení, nebo zničit elektronické plnění mikrovlnným zářením mikrovlnného ochranného systému typu „Ranets-E“. Nízká rychlost střely umožňuje, aby protiopatření působila na naváděcí systémy Brimstone-2 co nejdéle. Totéž se stane, když tato raketa zasáhne poloměr zničení stávajících i budoucích aktivních ochranných systémů (KAZ), jako jsou „Arena“nebo „Afganit“, jejichž důraz v armádě RF v blízké budoucnosti mnohonásobně vzroste.
Nejnovější verze „Sea Apache“nejjasněji odráží vzhled námořní víceúčelové útočné helikoptéry pro USMC, na které „McDonnell Douglas“pracoval několik let. Konstrukce vrtulníku ukazuje všechny vlastnosti, které jsou vlastní modernímu ruskému Ka-52 „Katran“. Pod kuželem nosu měl být ukryt vícerežimový radar AN / APG-65 schopný detekovat nepřátelského bojovníka s EPR 3 m2 na vzdálenost 65-70 km a torpédoborec třídy NK-120-150 km.
Apache Guardian nemá konstrukční schopnosti pro rychlou instalaci plnohodnotného palubního radaru s aktivním fázovaným anténním polem a projekt AH-64 Sea Apache, na kterém divize vrtulníku McDonnel Douglas pracuje od roku 1984, později byl uzavřen. Program určený pro námořní pěchotu Spojených států zajišťoval instalaci vzdušného radaru AN / APG-65 se štěrbinovou anténní soustavou (SHAR) do přídě trupu AH-64, který byl také nainstalován na raných verzích víceúčelové stíhací letouny F / A-18A "Hornet" … Stanice by umožnila Apache používat rakety AIM-7M a později rakety AIM-120C k boji proti nepřátelskému námořnímu letectví, stejně jako řízené a protilodní rakety. Společnost také plánovala vybavit Sea Apache protilodními raketami Harpoon.
Je velmi zajímavé, že i po vybavení Sea Apache standardním radarem Hornet AN / APG-65 od Hughese by vrtulník obdržel téměř plnohodnotný systém řízení zbraní z dvoumístné modifikace nosiče F / A-18B- založená stíhačka s implementací možnosti použití protiradarových střel AGM-88 HARM. Jak víte, „Apache“je schopen létat 5-10 m nad povrchem, v tomto případě by použití „HARM“mohlo být skutečným překvapením pro nepřátelský radar a systém protivzdušné obrany. S instalací opticko-elektronického zaměřovacího systému na „Sea Apache“kromě radaru se nepočítalo, ale i tak by mohl být realizován. Rotační modul mohl být instalován pod nos trupu helikoptéry, jak se to dělo u Ka-52K, a proto byl vrtulník schopen používat protitankové střely „Hellfire“s poloaktivním laserovým hledačem. Střely rodiny Maverick s TV / IKGSN mohly být použity na Sea Apache bez pomocných optoelektronických prostředků.
AH-64A / D / E ztratil spoustu příležitostí, protože nedostal modernizaci v rámci programu Sea Apache, a dnes zaostává za Ka-52K Katran nejen v individuálních schopnostech, ale v celé řadě vlastností, které definují bojová helikoptéra jako perspektivní. multifunkční nárazová platforma.
