Evoluce bez revolucí
Vývoj námořních sil předních světových velmocí nyní obecně není těžké předvídat. Revoluce zatím není v plánu. Tento dojem však může být zavádějící. Stačí nahlédnout hluboko do historie a zjistit, jak často se myšlenka „ideální“flotily dramaticky měnila. Vzpomeňte si alespoň na druhou světovou válku, kdy teorie a praxe používání flotily prošla neuvěřitelnými metamorfózami. O potenciálu letadlových lodí samozřejmě věděli již dříve, ale teprve druhá světová válka dala jasné odpovědi na to, kdo je pánem moře, a obří bitevní lodě, jako například japonské Yamato, upadly v zapomnění. Vklad na jaderné ponorky během studené války se také plně neodůvodnil. Spíše opět ukázalo, že ponorky samy o sobě nemohou nahradit velkou povrchovou flotilu, přestože zůstanou po dobu nejméně půl století jedním z nejdůležitějších prvků jaderné triády.
Základem taktického potenciálu jsou a budou výše zmíněné lodě nesoucí letadla, jejichž podoba je obecně dobře známá. Zvažme problém podrobněji. Budoucnost amerického námořnictva je nyní nerozlučně spjata s novými letadlovými loděmi Geralda R. Forda, které se mají stavět do deseti a nahradí je nosiče třídy Nimitz. S největší pravděpodobností budou i v polovině století hlavní silou Ameriky na oceánských hranicích lodě třídy Geralda R. Forda.
Letadlové lodě tohoto typu se staly vývojem lodí typu „Nimitz“: v jeho konstrukci neexistují žádné super revoluční myšlenky. Je však třeba poznamenat, výběr elektromagnetického katapultu EMALS pro spouštění letadel a nejnovější aerofinisher AAG. Připomeňme, že na Nimitzu byl použit parní katapult, který se obecně také dobře ukázal. Pokud jde o EMALS, zkrátka umožňuje bojovým letounům plynulejší akceleraci, čímž se vyhne příliš velkému zatížení jejich struktury. To je důležité. Faktem je, že americké námořnictvo aktivně představuje nejnovější stíhačky páté generace F-35C, které, ačkoliv se s nimi létá relativně snadno, mají na stíhačku velmi vysokou hmotnost. Připomínáme, že maximální vzletová hmotnost nosiče F-35 přesahuje 30 tun. U stíhačky F / A-18C / D, kterou má nahradit, je tento údaj téměř o třetinu menší.
Rozvoj technologie utajení bude mít vždy vliv na vzhled námořních sil. V zásadě už je to cítit: F-35 je považován za jedno z nejméně nápadných letadel na světě a podle některých odborníků může dokonce překonat úroveň radaru (očividně však není infračervený kvůli konstrukce trysek) stealth F -22. Postupně takové stroje nahradí stíhače čtvrté generace, určující potenciál úderu flotil velkých světových mocností. Nejen Amerika.
Neviditelnými se postupně stávají nejen letadla na bázi letadel, ale i samotní dopravci. Dříve bylo přinejmenším uvedeno, že „Gerald R. Ford“je také považován za „nenápadný“. Minimálně tak daleko, jak je to možné pro tak velkou loď. Za nejlepší demonstraci technologie utajení na moři by měl být považován nejnovější americký torpédoborec Zamvolt, jehož železný tvar umožňuje snížit jeho efektivní rozptylovou oblast (míra, která určuje radarový podpis objektu) 50krát ve srovnání s jinými velkými válečnými loděmi velkého velikosti.
Ale ne všechno je tak jednoduché a zde již byli „upáleni“samotní Američané, takže ničitel budoucnosti se v určité fázi stal ničitelem minulosti. Všechno je to o ceně: nyní jsou náklady na jeden Zamvolt asi čtyři miliardy dolarů. To je obrovská částka i pro Spojené státy. Pro srovnání, náklady na torpédoborec „Arleigh Burke“jsou přibližně jeden a půl miliardy dolarů a potenciál taktických úderů těchto lodí je srovnatelný. Americké námořnictvo nakonec objednalo ne 32 Zamvoltů, ale pouze tři, což zase vedlo k ještě většímu nárůstu nákladů na torpédoborec. Takový je začarovaný kruh.
Torpédoborce „Zamvolt“by se mohly stát prototypem lodi budoucnosti z jiného důvodu. Dříve vedení amerického námořnictva testovalo a chtělo adoptovat takzvanou railgun, která byla považována za standardní dělostřeleckou zbraň Zamvolty. Připomeňme, že railgun je zařízení skládající se ze dvou paralelních elektrod (kolejnic), které jsou připojeny k silnému stejnosměrnému zdroji proudu. Konvenční „projektil“je mezi kolejnicemi a ve správný okamžik může vystřelit, přičemž se zrychluje v důsledku síly Ampere působící na uzavřený vodič proudem ve vlastním magnetickém poli. Ampérova síla působí na kolejnice, což je vede k vzájemnému odpuzování.
Takové jednoduché schéma vám teoreticky umožňuje střílet na vzdálenost 400 kilometrů, což je u běžných námořních děl, jejichž dostřel je často omezen na zhruba sto kilometrů, nedosažitelné. Mimochodem, v roce 2011 americké námořnictvo testovalo slibné dělo AGS s naváděnými projektily s naváděním GPS: zasáhlo cíle v dosahu 81 kilometrů. Později však byly tyto skořápky také opuštěny, protože cena jednoho byla asi milion dolarů.
Co bylo tedy důvodem odmítnutí railgunu? Hlavní věc lze opět nazvat cenou. Testy, úpravy, údržba - to vše stálo spoustu peněz, které se nyní nikdo nezaváže vypočítat. Přitom dostřel železničního děla je stále menší než dostřel raketové střely, který může přesáhnout 2500 kilometrů (i když cena řízené střely je často více než milion amerických dolarů).
Je zajímavé, že americký neúspěch nevyděsil Čínu. V březnu loňského roku vyšlo najevo, že Nebeská říše byla pravděpodobně první na světě, která testovala železniční zbraň namontovanou na palubě lodi. Zbraň byla namontována na přistávací loď Haiyangshan typu Type 072-III. Těžko říct, co bude dál. Faktem je, že Čína je velmi uzavřenou zemí, pokud jde o vojenskou technologii. A velmi mnoho „výdobytků“čínského vojensko-průmyslového komplexu se často ukazuje jako obyčejný propagandistický tah (což by však nemělo být důvodem k podceňování Číny).
Krátce jsme zhodnotili současnou realitu námořních sil, která bude zjevně relevantní za půl století. V příštím díle se dotkneme problematiky vytváření zásadně nových, převratných návrhů lodí, které mohou nahradit moderní letadlové lodě, torpédoborce a fregaty.
