Tyto lodě jsou skutečnými šťastlivci. Ve skutečné bojové situaci by byli „nabouraní“naplno. Hned první bitva jim hrozila těžkými ztrátami, které nebyly zdůvodněny ničím jiným, než tvrdohlavostí vysokých úředníků a superzisky, které dostávali „efektivní manažeři“podílející se na vytváření těchto plavidel. Čí rozhodnutí byla dána jakýmikoli jinými úvahami než zvýšením bojové schopnosti flotily.
A nepřítel … Nepřítel by razil pamětní medaile a slavil vítězství. Samozřejmě, aniž bychom zmínili, že poražení prostě měli neschopné lodě.
Vedení netrénovaných lidí do bitvy je zradí.
(Sun Tzu.)
Kontrola silou ale neproběhla. Všichni postupně zapomínali na nedostatky těch lodí a byli na ně dokonce hrdí.
Nešikovní a neschopní ukázali vlajku v době míru, poté mírem zahynuli při tání. Jejich dědicové se nadále opalují na kalifornském slunci, aniž by se ve své kariéře o cokoli starali.
Konkrétní jména těch, kteří se provinili vytvořením plavidel, nelze pojmenovat. Lodě jsou plodem kolektivní inteligence, která často nabývala zvláštních tvarů.
Jednotlivé designérské týmy pracovaly na svých úzkých úkolech, aniž by věděly o celkovém postupu projektu. Pokud jde o samotný vzhled a koncept aplikace, byly také vybrány více než jednou osobou. Každá loď je kompromisem v boji zájmových skupin, často se drží zcela opačných názorů na úkoly, kterým flotila čelí.
Nedostatečné zadání vedlo k problémům spojeným s potřebou spojit fantazii s drsnou realitou. Při jiné příležitosti odvážnost myšlenek předstihla možnosti technologie. Inovace loď doslova „pohltila“.
„Efektivní manažeři“někde ukradli příliš mnoho. Není žádným tajemstvím, že většina projektů zrozených v době míru sleduje jediný cíl: snížit rozpočet na obranu.
Ale dost filozofie. Čekáme nejméně pět ne nejlepších stránek z historie námořnictva. Pokud se drahý čtenář rozhodne, že pět případů nestačí, může tento seznam vždy rozšířit přidáním svých „nominovaných“.
Velké křižníky třídy „Aljaška“
„Aljaška“a stejný typ „Guam“jsou skuteční američtí veteráni. Účastníci bojů v Tichém oceánu. Za zataženého rána v dubnu 1945 společně se šesti bitevními loděmi v komunitě 10 letadlových lodí odvážně postupovali k zachycení Yamata (s plnou jistotou, že bitva skončí před příchodem liniových sil).
Následující fráze se stala kanonickým popisem „Aljašky“mezi námořními historiky:
Příliš velké a drahé na to, aby mohly být použity jako křižníky, a příliš slabé a zranitelné pro společné operace s bitevními loděmi … podle samotných amerických odborníků byly „nejužitečnější z velkých lodí postavených během druhé světové války“.
(Supercruiser Kofman V. L. 1939-1945. „Velké křižníky“typu „Aljaška“.)
Kromě vágního pojetí použití byly supercruiser postaveny bez ohledu na ochranu před torpédem - nesmysl pro stavbu lodí ve čtyřicátých letech minulého století. Hned první setkání s ponorkou hrozilo „Aljašce“a dvěma tisícům námořníků na palubě katastrofou podobnou smrti „Barhama“nebo japonského „Konga“.
Ze šesti plánovaných křižníků byly dokončeny dva. U třetího sboru admirálské nadšení konečně uschlo a stavba velkého (v ruských zdrojích - bojových linií) křižníku Havaj byla zastavena, když byla úroveň připravenosti 80%.
Po několika letech bezcílné chůze ve vodách Tichého oceánu byly „Aljaška“a „Guam“pozastaveny. Dalším závratným krokem v jejich kariéře bylo rozřezání na kovový šrot.
Americké univerzální obojživelné lodě (1971 -současnost)
Začalo to „Tarawou“a pokračuje dodnes. UDC „Wasp“, „Makin Island“a projekt s hrdým názvem „Amerika“.
Neozbrojení, pomalu se pohybující „bárky“v hodnotě miliard dolarů. Operace v době míru je příliš drahá a v bojové situaci zcela zbytečná.
Námořnictvo necítilo potřebu tak objemných přistávacích lodí. Stejně jako námořníci sami necítili potřebu. „Tarawa“nezapadala do konceptu používání námořní pěchoty - už dávno si uvědomili, že klasická přistání jsou minulostí.
Pouze jedna strana měla zájem o vytvoření super-UDC. Loděnice Pascagoul, kde byla postavena tato a všechny následující 45 000 tunové hroši.
Loděnice je pozoruhodná svou záviděníhodnou produktivitou - dosud tam bylo „vyplaveno“15 obojživelných nosičů vrtulníků. A hodnota nejnovějších smluv překročila hranici 3 miliardy dolarů na jednotku.
V praxi všechny přepravní úkoly UDC zajišťuje flotila vojenských transportů, které větší a rychlejší jakákoli "Tarawa", zatímco také schopné vykládky na širém moři.
Taktické útočné síly vrtulníků se provádějí z palub vysokorychlostních letadlových lodí třídy Nimitz (jako tomu bylo během operace Eagle Claw).
Úkoly hlídkování v době míru zvládají skromnější lodě vč. plovoucí základny-nosiče vrtulníků, vytvořené na základě civilních tankerů. Které se v současné době staví.
Na rozdíl od Evropanů, kteří fušují do svých mistrů, má americké námořnictvo velkou flotilu letadlových lodí na jaderný pohon, proti nimž vypadají schopnosti leteckých skupin Wasp a Tarawa jednoduše trapně.
Je zajímavé, že navzdory zvýšené ceně nová generace UDC „Amerika“zcela ztratila dokovací kameru pro přistávání lodí, proměnila se v útržek klasické letadlové lodi bez katapultů a plazila se rychlostí 20 uzly.
No a hlavní otázka - kdo chce být na její palubě v bojové zóně, pod palbou „Bastions“a „Calibre“?
Těžké křižníky letadlových lodí
Ve srovnání s americkou „Tarawou“se její vrstevník, letadlová loď „Kyjev“, jeví jako nepochybný triumf. Jeho příklad ukazuje, kolik bojových systémů lze umístit na loď o výtlaku 40 tisíc tun!
Osm protilodních „Bazaltů“, čtyři systémy protivzdušné obrany středního a krátkého dosahu, protiponorkové rakety, dokonalá hydroakustika, dělostřelectvo. Posádka je 2 000 lidí. Kapacita elektrárny - 180 000 hp. (2, 5krát vyšší než u „Tarawa“). Cestovní dosah je jeden a půlkrát větší.
Tento příběh má ale stinnou stránku.
Je těžké zadržet zášť a sledovat, do čeho se v 70. a 80. letech vlévala myšlenka flotily sovětských letadlových lodí.
8 protilodních raket - salva jedné ponorky, projekt 670M. Veškerý zbytek výzbroje letadlové lodi 40 000 tun odpovídal 7 000 tunám BSK.
Takoví obři by neměli být stavěni, aby překročili výzbroj protiponorkové lodi a ponorky. Ke vzletu / běhu proudových letadel o vzletové hmotnosti desítek tun je zapotřebí 270 metrů délky.
Polovinu plochy horní paluby letadlové lodi však zabíraly odpalovací zařízení raket a objemná nástavba. Zbývající polovina byla přeplněna hrstkou Jaků-38 bez radaru a bojovým poloměrem 150 km.
Při absenci jakékoli alternativy se helikoptéry staly hlavní operační silou letecké skupiny. V této podobě obletěly letadlové lodě svět a zobrazovaly flotilu sovětských letadlových lodí. K bližším otázkám byla uvedena vágní vysvětlení: „TAKR není letadlová loď“, „má důležité protiponorkové mise“, „málo letadel - ale spočítejte rakety“.
Konečný výsledek, přes veškerou technickou nádheru, ani jednou neodpovídal myšlence vzhledu lodí letadlových lodí jako součásti námořnictva SSSR. Poslední naděje příznivců této myšlenky, kteří propagovali projekt letadlové lodi pod maskovacím označením „TAKR“, nakonec zastánci opačného úhlu pohledu zcela zničili.
Kdo byl připraven utratit miliardy rublů a v případě potřeby zaplatit životy tisíců jiných lidí, aby ospravedlnil své chybné postuláty a originální představy o vzhledu flotily.
Zamvolt
Tvůrci „Zamvolt“měli těžkou misi. Vytvořte torpédoborec schopný překonat velmi úspěšný projekt Orly Burke.
Ukázalo se to silné.
Šest antén vševidoucího radaru, ze kterého neunikne periskop blikající mezi vlnami ani satelit v kosmických výškách. Kombinovaná raketová a dělová výzbroj. Nové rozložení. Místo přeplněných sekcí UVP - umístění raket po obvodu paluby, v dolech s vyhazovacími panely. Bezprecedentní opatření ke snížení viditelnosti. Zvýšení životnosti generálních oprav mechanismů. Zmenšená velikost posádky.
Ze všech slibů se prakticky nic nepodařilo. Taktické a technické zadání „Zamvolta“lze bezpečně přenést do sci -fi knihovny.
Obzvláště potěšeni byli tvůrci děl, která převracela samotnou myšlenku námořního dělostřelectva 21. století. Místo pomocného systému, připraveného srazit liják „prázdných míst“, nezranitelných pro jakýkoli „Shell“a systém protivzdušné obrany, s minimální reakční dobou a odolností vůči povětrnostním podmínkám, se zde ukázalo něco úžasného. Dělostřelecký výstřel „Zamvolt“měl stejnou cenu jako odpálení řízené střely!
Pro takové lodě, které se nedostaly do sérií, existuje poetická přezdívka „bílí sloni flotily“. Ale tři postavené „Zamvolty“jsou „chromí sloni“, kteří nedostali ani polovinu bojových systémů předpokládaných projektem. A pokud vezmeme v úvahu počáteční úroveň ambicí, pak projekt Zamvolt utrpěl ohlušující fiasko.
V těchto řádcích není ani špetka soucitu. Nepřátelský národ „selhal“v programu na vytvoření nové generace torpédoborců. Sedm stop nad kýlem. Přejeme našim partnerům, aby pracovali stejným směrem a zvýšili stupeň absurdity.
S tím si však dokážou poradit bez naší rady.
Little Crappy Ship (LCS)
Flotila se nemůže skládat pouze z jednoho křižníku a torpédoborce; některé úkoly vyžadují lodě třetí úrovně. Místo konvenčních hlídkových člunů a korvet byla navržena LCS, pobřežní bojová loď s inovativním designem. Rychlost vypadala poněkud zvláštně - 50 uzlů, což bylo pro výtlakovou loď této velikosti velmi důležité. Ale bohatí mají své zvláštnosti …
Ve skutečnosti se za polovinu nákladů na torpédoborec ukázalo „plavidlo“, které místo „Aegis“- MANPADS, a ze úderných zbraní - kulomet. Modulární koncepce se neuskutečnila. Za prvé, čas potřebný k výměně modulů. Za druhé, samotná přítomnost potřebných modelů. A konečně, rychle odnímatelné vybavení má horší vlastnosti než plnohodnotné systémy.
Tvůrci LCS nadále mluví o „zvláštních úkolech v pobřežní zóně“, ale námořníci mají jednodušší názor. S prostředky vynaloženými na vytvoření LCS bylo snazší postavit tucet trupů Orly Berkov se sníženou strukturou výzbroje. Výsledkem by byly plnohodnotné bojové jednotky, na rozdíl od „pobřežní lodi“, která není schopna odolat ani těm nejjednodušším hrozbám.
Anti-rating není omezen na uvedené příklady
Mohly by tam být například dělostřelecké ponorky. Francouzský „Surkuf“a řada sovětských letkových ponorek třídy „Pravda“. Naprosto šílené nápady, které našly ztělesnění v metalu, v rozporu se všemi argumenty skeptiků.
Tvůrci „Surkufu“a „Pravdy“si zřejmě nevšimli, že ponorka díky svým specifickým obrysům, rozvržení a nižšímu vztlaku je kategoricky neschopná provozu v jedné formaci s torpédoborci a dalšími hladinovými loděmi. Ponorka od takového „potápěčského torpédoborce“se také ukáže jako pochybná.
To se potvrdilo v praxi.
V pozdější době se Američané opět vyznamenali stavbou „velmi velkých lehkých křižníků“třídy Worcester s automatickými 152 mm „protiletadlovými děly“. V době, kdy bylo nebezpečí z výškových bombardérů uznáno jako prakticky nulové a k zajištění námořní protivzdušné obrany byly zapotřebí zcela jiné ráže a rychlost střelby.
V dnešní době jsou Němci divní se svou fregatou F125 „Bádensko-Württembersko“. Obrovský, prázdný a pomalu se pohybující box se výtlakem 7 000 tun, nesoucí téměř méně zbraní než ruský MRK „Karakurt“(800 tun).
Jak snadno vidíte, počet neadekvátních a nesmyslných projektů bude postupem času neustále růst. Přímý důsledek skutečnosti, že 40 nejrozvinutějších ekonomik světa spolu 70 let nevedlo žádnou válku. Za takových podmínek mají prioritu zisky z realizace projektu v oblasti vojenské stavby lodí. Ujišťujeme vás, že se dočkáme mnoha dalších paradoxních a nepříliš užitečných konstrukcí.
