Host z minulosti
Koncept evropského leteckého komplexu nové generace se začal zpracovávat mnohem dříve, než by se mohlo zdát. I když odstraníme závazky, k nimž došlo v 80. a 90. letech (zhruba řečeno, odkaz studené války), zůstane mnoho myšlenek, které, upřímně řečeno, nebyly realizovány. Zde si můžete vzpomenout na Future Offensive Air System nebo program FOAS, zaměřený na výměnu bubeníka královského letectva - letadla Tornado GR4. Program FOAS byl zrušen v červnu 2005, nahrazen programem Deep and Persistent Offensive Capability (DPOC), který byl také později zrušen. V roce 2012 Francie podepsala Memorandum o porozumění, aby se připojila k britskému programu jako součást Future Combat Air System, bezpilotního leteckého bojového systému založeného na demonstracích technologie Taranis a Dassault nEURON. Připomeňme, že se jedná o velké bezpilotní prostředky s výrobou úderníků, teoreticky schopné být nenápadné.
A tady vzniká vážnější zmatek, protože nedávno oznámený projekt vytvoření francouzsko-německé stíhačky se také nazývá FCAS (anglicky) nebo SCAF (francouzsky, tedy Système de Combat aérien du futur). Třešničkou na dortu tohoto oceánu chaosu bylo, že Francie formálně nepřerušila všechny styky s Británií, pokud hovoříme o prvním systému Future Combat Air System, ačkoli nový evropský bojovník již vzniká bez účasti specialistů z Foggy Albion.
Ale to je spíše formalita. Již dlouho je jasné, že budoucí francouzsko-německá obranná aliance bude jen sílit a bude vtažena mezi Rusko a Spojené státy. Přísahaní staří nepřátelé (a neméně zapřísáhlí noví spojenci) zároveň udělají vše pro to, aby se Britové nedostali do jejich nového vývoje. Pokud jste požádali o odchod, pak vyjděte ven: toto je pozice současných pánů EU.
V tomto ohledu generální ředitel společnosti Dassault Aviation Eric Trappier nedávno řekl něco takového: „Brexit má tendenci spotřebovávat energii a finance našeho britského partnera, který není vždy připraven s námi realizovat ambiciózní projekty.“To jsou ale detaily, protože loni člen francouzské parlamentní komise pro zahraniční věci Didier Quentin poznamenal, že Francie „právě opustila společný demonstrační projekt bojových dronů v rámci Future Combat Air System (FCAS). Dalo by se říci, že otázka je uzavřená.
Pojďme se trefit společně
A teď zkusme přímo odpovědět na otázku, co Evropané právě teď vytvářejí. Ještě v roce 2017 Airbus Defense and Space nečekaně představil koncept stíhačky nové generace New Fighter, která se podle ohlášené myšlenky stane součástí systému FCAS. To byl však pouze koncept, který se objevil po skutečném zhroucení francouzsko-britské iniciativy.
Další věc je důležitá: v dubnu loňského roku francouzská ministryně obrany Florence Parleyová a německá ministryně obrany Ursula von der Leyenová podepsaly dohodu o zahájení prací na projektu bojových letadel, který v letech 2035-2040 nahradí Dassault Rafale a Eurofighter Typhoon. Již v červenci 2018 společnost Dassault Aviation ve svém videu ukázala první snímek letadla, který nebyl příliš podobný Airbusu New Fighter. Na prezentovaném obrázku můžete vidět bojové vozidlo s lidskou posádkou, které nemá svislý ocas, a také přední vodorovný ocas, který je pro „Francouze“charakteristický. Takový je minimalismus.
Jako konvenční název letadla byl vybrán stíhač nové generace (NGF), zatímco označení celého programu se stalo známým FCAS nebo SCAF. Připomeňme, že v rámci nového programu mají v úmyslu vytvořit nejen stíhací letoun, ale také nové bezpilotní prostředky a také nové průzkumné, naváděcí a řídicí systémy. Stručně řečeno, toto je nejambicióznější evropský vojenský program. Málokdo jí může ve Starém světě konkurovat.
Je důležité si uvědomit, že projekt NGF nestojí na místě. Skutečný zrod panevropského bojovníka budoucnosti proběhl v únoru 2019, kdy Francie a Německo podepsaly dohodu o zahájení koncepční fáze výzkumné práce v rámci programu stíhacích letadel příští generace. "Tento nový krok je základním kamenem pro zajištění evropské strategické autonomie v budoucnosti." My, Dassault Aviation, mobilizujeme své schopnosti systémového architekta a integrátora, abychom splnili potřeby národů a udrželi náš kontinent jako světového lídra v bojových systémech vzduch-vzduch, “řekl Eric Trapier na výše uvedené akci.
Stručně řečeno, Francouzi potvrdili informace o vedoucí roli Dassault Aviation při vytváření nového letadla. To je důležité, protože mají zkušenosti, které Německo nemá. Faktem je, že Němci nevytvořili své vlastní čistě národní bojovníky od konce druhé světové války. Eurofighter Typhoon je celoevropský vývoj.
A v únoru tohoto roku vyšlo najevo, že se Španělsko zapojilo do vývoje francouzsko-německé stíhačky. Dohodu podepsala španělská ministryně obrany Margarita Roblesová během setkání ministrů obrany NATO v Bruselu. Podle samotné Roblesové Španělsko „vstupuje do tohoto projektu na stejné úrovni jako Francie a Německo“.
Zní to hezky, zvláště když vezmete v úvahu, že Španělé nemají bojovníky páté generace. Ale rovnost je samozřejmě spíše podmíněná. Fighter nové generace je zatím vnímán jako symbióza německých peněz a francouzských zkušeností. Ostatní země budou mít spíše stejná práva, která má (nebo přesněji měla) Turecko v rámci programu F-35.
NGF: Co dál?
Důležitou událostí, která se uskutečnila po podpisu dohody o vývoji stíhače nové generace, bylo představení … dalšího konceptu evropské stíhačky nové generace. Toto je British Tempest, o který projevila zájem Itálie.
Významnou součástí prezentace bylo zobrazení modelu v plné velikosti, kterým se vývojáři hry New Generation Fighter zatím nemohou pochlubit. Obecně však tento projekt vypadá velmi zvláštně a odborníci nevylučují, že v budoucnu může Británie vstoupit do projektu NGF. Důvod je také obecně pochopitelný. K dnešnímu dni žádná jediná evropská země nebude schopna zvládnout vývoj stíhačky šesté generace, která může stát 50 nebo dokonce 100 miliard dolarů. Británie prostě takové peníze nemá.
Pouze několik velmi silných zemí z ekonomické, vědecké a technické stránky může vytvořit bojové letadlo budoucnosti. A s největší pravděpodobností bude v projektu v té či oné formě zastoupeno mnoho států světa. Další nevýhodou pro Tempest je, že trh bojových letadel není dostatečně široký, aby pojal několik megaprojektů najednou. Uspěje tedy buď letadlo NGF, nebo britské. Ten druhý, jak již bylo uvedeno, je méně pravděpodobný.
