Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
V současné době byl na planetu přijat pouze jeden stíhač 5. generace-americký F-22 Raptor, druhé americké letadlo F-35 bude brzy uvedeno do výroby a dokončuje se.
Ruská federace vytvořila PAK FA, na křídle jsou dva prototypy stíhačky. Od roku 2015 je plánován sériový nákup ruské stíhačky 5. generace do armády. Prototyp letounu 5. generace byl vytvořen v Číně, Tokio také vyjádřilo přání vytvořit vlastní stíhačku 5. generace.
Pátou velmocí, která začala stavět svoji stíhačku 5. generace, je Indie. Její hlavní činností je letecká společnost Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Společnost, která byla vytvořena v roce 1940 jako místní divize pro montáž letadel pro indické královské letectvo, se nyní rozrostla na silnou korporaci, jejíž podniky a divize se nacházejí v 7 městech země a počet zaměstnanců již překročil 34 tisíc lidí. 19 výrobních středisek (podniků) a 10 výzkumných ústavů a středisek, která jsou součástí struktury HAL, dnes vyrábí 26 typů letadel, z nichž 14 je licencováno a zbytek vlastní konstrukce. Růst příjmů společnosti ve fiskálním roce 2009–2010 ve srovnání s předchozím vykazovaným obdobím vzrostl o 10,5%na 2,5 miliardy dolarů a kniha objednávek vytvořená na konci stejného období ve výši 15 miliard dolarů.
Nová fáze vojenského vývoje v Indii
Indie přijala novou politiku zadávání zakázek v oblasti obrany na rok 2011 a politiku výroby obrany. Zahraničním firmám bude nyní umožněno vytvořit společný podnik s indickými podniky vojensko-průmyslového komplexu (MIC) za prakticky jakýchkoli podmínek, bez omezení rozsahu činností a procenta vlastnických podílů (dříve taková omezení existovala). A v rámci nové offsetové politiky nyní zahraniční vývojáři a výrobci smějí jít nad rámec vojenských produktů a spolupracovat se společnostmi v civilním sektoru indické ekonomiky a průmyslu (jednou z prioritních oblastí je vymáhání práva a civilní letadla konstrukce). Vzhledem k obrovskému a rychle rostoucímu objemu ofsetových programů musela indická vláda a průmysl dokonce přistoupit k vytvoření zvláštního orgánu - Defense Offsaet Facilitation Agency (DOFA).
Nápověda: Ofsetová dohoda - druh kompenzační transakce za nákup dovážených produktů, jejíž základní podmínkou je podání protinároků za investování části finančních prostředků ze smluvní částky do ekonomiky dovážející země. Ofsetové transakce se nejčastěji nacházejí v dovozu komplexních vojensko-průmyslových produktů, ale také v civilním sektoru. Jedním z negativních důsledků používání kompenzačního mechanismu je nárůst nákladů na zakázku v důsledku zahrnutí dodavatele možných nákladů na implementaci ofsetových programů.
Indický ministr obrany Arakkaparambil Kurian Anthony uvedl, že „od nynějška budou všechna výběrová řízení na nákup zbraní a vojenského vybavení probíhat pouze podle pravidel stoprocentní soutěže“, bez jakéhokoli protekcionismu ve vztahu k určitým společnostem a průmyslovým skupinám. Indická vláda také „potrestala“společnosti a organizace zapojené do vojensko-průmyslového komplexu, aby všemožně zlepšovaly svoji technologickou úroveň-vývojem vlastních technologií a nasáváním cizích technologií a know-how a hlavní prioritou „nového“obranná a průmyslová politika “je leteckému a kosmickému odvětví věnována nejvíce a technologicky nejobsáhlejší, což umožňuje provést kvalitativní skok vpřed téměř ve všech průmyslových odvětvích (včetně civilních).
Dillí si klade za cíl urychlit modernizaci svého leteckého a kosmického průmyslu a dostat ho na úroveň, kde se indický letecký průmysl může rovným dílem účastnit výběrových řízení na dodávky zbraní indickým ozbrojeným silám. Úkolem je vzdát se společného vývoje vzorků leteckého vybavení a zbraní a přejít na výrobky indického designu, bez účasti zahraničních partnerů.
Hlavní indické programy
- Vytvoření lehkého stíhače „Tejas“(LCA), které bylo vyvinuto specialisty z korporace HAL, je vývojářem označováno jako „bojové letadlo s technologií čtvrté generace“. Vytváří se jako náhrada rozsáhlé flotily stíhaček MiG-21. Předběžná konstrukce letounu, který v první fázi obdržel označení LCA (Light Combat Aircraft - „Lehké bojové letadlo“), začala v září 1987 a byla dokončena v listopadu 1988. Práce prováděli indičtí specialisté, ale za značné technické pomoci francouzského výrobce letadel Dassault činil francouzský podíl 10 milionů dolarů. První prototyp nového bojového letounu však vzlétl až 4. ledna 2001, přičemž byl oficiálně spuštěn. sériová výroba v zařízeních společnosti HAL. byla vyhlášena v roce 2007, v březnu 2010 se poprvé uskutečnilo první sériové letadlo. V červenci 2010 byl v závodě v Bangalore spuštěn 1. stíhací letoun modifikace určené pro indické námořnictvo.
Tento program stále zažívá řadu problémů, například situaci se složením stíhací elektrárny. Zpočátku chtěli nainstalovat indický motor Kaveri, nicméně podle indických odborníků bylo za 20 let na jeho vývoj vynaloženo asi 455 milionů dolarů, ale výsledek zákazníka neuspokojil, což donutilo letectvo a HAL obrátit se na zahraniční společnosti o pomoc. V důsledku toho v říjnu 2010 obdržela americká společnost General Electric objednávku na dodávku 99 motorů F414-INS6 v letech 2015-2016.
Do poloviny února 2011 objednalo indické vojenské letectvo 40 letadel, dalších 40 se plánuje v blízké budoucnosti zakoupit, podle propočtů indického letectva je potřeba dvě stě lehkých stíhaček.
- Současně probíhají práce na úpravě Tejas Mk II - v rámci Aero India - 2011 vývojář již předvedl modely čtyř modifikací Tejas - dvě verze modifikací Mk I a Mk II pro Indian Air Síla a letectví. Hlavními rozdíly jsou rekonfigurace vnitřního prostoru, což umožnilo zvýšit objem paliva ve vnitřních nádržích, zesílená konstrukce, silnější motory F414 (v dlouhodobém horizontu se plánuje instalace indických motorů Kaveri na bojovník), stejně jako instalace vylepšené avioniky, včetně nového komplexního elektronického boje a palubních počítačů. První let Mk II je naplánován na roky 2015-2016, podle zástupců HAL zákazník projevil předběžný zájem o koupi 80 letadel Tejas Mk II s motory F414.
- Program pro vytvoření indického cvičného letadla, který zprvu obdržel označení IJT Sitara, se úspěšně realizuje. Toto letadlo je dvoumístný trenažér určený pro letecký výcvik indických pilotů. TCB je vybaven ruským motorem AL-55I vyvinutým NPO Saturn.
-Indický vojensko-průmyslový komplex se účastní brazilského projektu EMB-145. Jeho palubní komplex cílového zařízení bude indické výroby. Smlouva má hodnotu 208 milionů dolarů.dolarů za tři letadla AWACS EMV-145 byla podepsána s brazilskou společností „Embraer“v roce 2008, zavedení prvního stroje proběhlo v závodě společnosti v San Jose dos Campos 21. února 2011, Dillí již v roce 2011 očekává toto letadlo v Indii …
- Indie se rozhodla podílet se na vytvoření ruského letadla 5. generace - PAK FA, program dostal název -FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Společnost Hindustan Aeronautics vyvine palubní počítač pro nadějného bojovníka. Indie navíc pro upravený PAK FA vytvoří navigační systémy, většinu informačních displejů v kokpitu a systém sebeobrany. Zbytek prací provede ruská společnost Suchoj. Pro Indii bude vytvořena dvoumístná modifikace PAK FA.
- Na mezinárodní letecké výstavě „Aero India - 2011“konané v první polovině února 2011 v Bangalore byl předveden model indické stíhačky 5. generace, jehož vývojový program zahájila indická agentura ADA a dostal název „ Advanced Medbat Combat Aircraft nebo AMCA). Měla by zabírat mezeru mezi společným rusko-indickým těžkým bojovníkem a lehkým stíhačem Tejas. Studie proveditelnosti programu pro vývoj a sériovou výrobu letadel se plánuje připravit, jak na výstavě uvedli zástupci ADA, do konce tohoto roku, poté vládní komise zváží předložené materiály a vypracuje rozhodnutí o klíčových otázkách programu, jako je počet prototypů a harmonogram jejich stavby, rozpočet programu, jeho podmínky a plán výroby sériových strojů.
Podle šéfa projektu agentury ADA Subramanian: „Můžeme zahájit letové testy AMCA do konce tohoto desetiletí a v polovině příštího desetiletí začít dodávat sériové stroje.“Slibným stíhačem bude jednomístné letadlo se vzletovou hmotností asi 20 tun, s letovým dostihem asi 1000 km. Podle zástupců ADA bude mít bojovník vnitřní zbraňové pozice, vylepšený radar, dva motory (pravděpodobně Kaveri) s odchylným vektorem tahu a hadovité přívody vzduchu. Stíhací letouny budou vytvořeny s rozsáhlým využitím kompozitů a povlaků pohlcujících záření, což sníží jeho viditelnost v různých rozsazích. Jeho bojová zátěž bude 5 tun. Ve verzi „non-stealth“bude letoun vybaven dalšími závěsnými body. Plánuje se také vytvoření 2místné verze - bojový výcvik.
