Když sociologové formulovali svůj koncept informační společnosti, skeptici se jen smáli a předpovídali bezprostřední úpadek špičkových technologií. Ale přepočítali se: rychlý rozvoj vědy, dostupné technické prostředky přinutily obranný průmysl, jeden z nejnepříznivějších na světě, zásadně rozbít zbraně i principy práce.
21. století je dobou nových taktických rozhodnutí, která před 50–60 lety vypadala přinejmenším zvláštně. Globalizace a trvalý vědecký a technologický pokrok donutily výrobce zbraní a vybavení změnit principy své práce. Jakmile se změní principy, cíle a záměry, musí se změnit i produkce. Na ruském trhu, který prožívá těžké časy, se vojenští experti a hráči na trhu snaží formulovat nové požadavky na takové výrobky. Předně to platí pro stavbu lodí a letecký průmysl.
Válka a příměří
Obranný průmysl žije a vyvíjí se podle tržních zákonů: vysoká poptávka po technologických řešeních dala podnět k jejich velkovýrobě a implementaci. Současně se monopol výroby revolučních nových produktů přenáší ze státu na soukromého vlastníka. Ve skutečnosti civilní firmy dodávají vybavení pro armádu. Jak poznamenal Michail Pogosyan, prezident United Aircraft Building Corporation (UAC), za více než 50 let tento trend zcela změnil trend. Pokud v 60. letech letecký průmysl používal výhradně vojenské technologie, nyní armáda začala ve svém řemesle využívat až 70% civilních technologií.
Roman Trotsenko, který je prezidentem United Shipbuilding Corporation (USC), zaznamenal v tomto odvětví neobvyklý jev. Poprvé ve vojenské výrobě lodí jsou použity vojenské technologie. Hlavními důvody tohoto trendu jsou obrovská konkurence v segmentu civilních lodí a také růst trhu obecně. Pokud ještě před několika desítkami let byla celková mrtvá hmotnost válečných lodí asi 8krát nižší než civilní (3 miliony tun oproti 25 milionům tun), nyní jsou tyto poměry zcela odlišné. Pouze 200 tisíc tun oproti 50 milionům. Válečné lodě tak snížily svůj podíl na minimum 0,4%.
Tento trend se stal důvodem, aby vojenský průmysl změnil své principy (extrémní blízkost a izolace) a interagoval s malými podniky, aby vytvořil nová řešení pro obranný průmysl. Zejména Poghosyan vysvětlil, že „čistá“konstrukce vojenských letadel se stává příliš nákladnou. Když se ale spojí s civilními potřebami, existuje šance posílit její pozici a dosáhnout optimální cenové politiky. Místo individuálních smluv a malých projektů vznikají mocné aliance, které jsou zaměřeny na dlouhodobou práci.
Právě mezinárodní aliance civilního a vojenského průmyslu jsou stále oblíbenější. Z právního hlediska jsou v Rusku takové vztahy zaznamenávány na základě společného podniku (JV). To umožňuje nejen využití civilních technologií pro potřeby obranného průmyslu, ale také zcela legálně je dovážet ze zahraničí.
Jak poznamenal Andrey Reus, který je generálním ředitelem Oboronpromu, mezinárodní projekty jsou nevyhnutelné. Stejně jako v jakémkoli jiném odvětví průmyslu je téměř nemožné sbírat v jednom geografickém bodě světa. Ve vojenském průmyslu existuje jakási mezinárodní dělba práce. V tomto případě zaujme klíčovou pozici někdo, kdo bude mít vědecký potenciál, tedy kvalifikovaní inženýři.
Novinky z flotily
Obecné trendy v tomto odvětví se poměrně konkrétně odrážejí v jeho jednotlivých složkách. Kromě toho jsou na výzbroj flotily kladeny nové požadavky. Roman Trotsenko ve svém rozhovoru poznamenal, že dochází ke snížení rychlosti lodí a také ke snížení jejich hmotnosti. Podle odborníka, bez ohledu na to, jak rychlá je loď, se nedokáže dostat pryč od vrtulníku a vrtulníku - od rakety. To však nemá nic společného s palebnou silou. Ve srovnání s křižníky, které byly vyrobeny před dvaceti až třiceti lety, jsou nové fregaty a korvety mnohem lépe vyzbrojeny.
Trotsenko vysvětlil, že absolutně všechny státy světa mají zájem na vývoji takové třídy lodí, jako je „korveta“. Jsou nezbytné pro hlídkování v pobřežní zóně a mají výtlak 2,5–5 tisíc tun. Jejich klíčovou výhodou jsou špičkové zbraně a ovladatelnost. Zvýšený zájem o tuto třídu je plně v zájmu domácích zástupců průmyslu, kteří začali s návrhem nové korvety 20380 na začátku nového tisíciletí. V tomto smyslu se PKB „Almaz“stal prorokem průmyslu. V tuto chvíli jsou již dva takové křižníky „Guarding“a „Savvy“v provozu u ruského námořnictva (byly vytvořeny na „Severnaya Verf“, Petrohrad) a byla spuštěna další taková loď.
Dalším důležitým trendem je používání moderních materiálů. Corvette „Strogy“, která je určena pro použití v blízké mořské zóně, je zaměřena právě na technologická řešení. Byl představen na 5. Petrohradské mezinárodní námořní výstavě. Mezi jeho hlavní přednosti patří nástavba z uhlíkových vláken, která umožňuje korvetu odrážet se na radarech přístrojů stejně jako malá plavidla dlouhá asi 30 metrů. Navzdory skutečnosti, že rozložení již bylo vyvinuto, sestup proběhne nejdříve v roce 2015. O takové formy výroby se snaží celá flotila.
Abychom pochopili rozsah plánovaných prací, lze poznamenat, že v současné době se na USC vytváří 54 lodí a čtyři desítky z nich budou sloužit v ruském námořnictvu. Do konce letošního roku bude uvedeno do provozu 17 plavidel. USC ve struktuře výroby má asi 70% objednávek obranného průmyslu a pro potřeby ruského námořnictva se vyrábí asi polovina lodí. Zbytek je na dovoz, tedy objednaný jinými zeměmi.
Pokles celkové tonáže je charakteristickým trendem nejen pro hladinu, ale i pro ponorkovou flotilu. Současně roste jejich nasycení raketovými zbraněmi. Pro svislé odpalování raket se zavádí komplex Bramos. Nejoblíbenější je dieselelektrická ponorka Lada (čtvrtá generace vozidel). Jeho exportní verze se nazývá Amur 950. Navzdory malému výtlaku (pouze tisíc tun) dokáže pojmout až tucet řízených střel. Pokud jde o poloměr ničení cílů, je to 1200 kilometrů. Ponorka může být offline 14 dní. Podle Tosenka může přítomnost pouze jedné takové ponorky výrazně ovlivnit průběh vojenského konfliktu v konkrétním regionu.
V tuto chvíli se na základě jeho podniku dokončují testy nové ponorky „Petrohrad“, která je také připravena ukázat se v celé své kráse. Pokud jde o "Ladu" třetí generace, pak s největší pravděpodobností budou na objednávku námořnictva vyrobeny další tři takové lodě.
Dalším naléhavým problémem, kterému výrobci válečných lodí čelí, je dramatické snížení jejich nákladů. Jak poznamenal Trotsenko, tento problém je typický nejen pro Rusko, ale i pro celý svět. Snižování nákladů všude vede k potřebě hledat více technologických řešení. Snižování vojenských rozpočtů je novým trendem 21. století. Počet požadavků na loď roste, zatímco sériové pořadí klesá.
Problémem je skutečnost, že před 20–30 lety byly ponorky objednány v desítkách, což výrazně snížilo náklady na vytvoření každé jednotky. Nyní má každá objednávka spíše individuální povahu, takže náklady na řešení je třeba snížit jinými způsoby. Rusko není výjimkou z pravidla: problém vytváření jedinečných, špičkových, ale levných ponorek stojí před všemi státy. Problém lze paradoxně vyřešit pouze prostřednictvím rozsáhlé spolupráce. Serialitu lze určit v určitých průmyslových segmentech, například vytvořením univerzálních platforem.
Ale užitečné zatížení v každém případě může být jiné. Existuje velké snížení počtu úkolů, které musí ponorka plnit.
Podle zástupců průmyslu je to Rusko, kdo se může stát vývojářem takové univerzální platformy: design v tomto směru je aktivně sledován.
Letadlová loď: plout nebo neplovat?
V současné době neexistuje univerzální názor na to, zda by Rusko mělo přijmout letadlovou loď. Stavitelé lodí jsou pro projekt, protože tato drahá zakázka je pro ně velmi zajímavá. Ruské ministerstvo obrany ale na realizaci projektu nemá peníze. Tato nejistota, připravenost továren a nerozhodnost ministerstva je v poslední době obzvláště patrná.
Podle odborníků již v roce 2016 podnik USC zahájí projektové práce na vytvoření letadlové lodi pro ruské námořnictvo a rozsáhlá výstavba začne v roce 2018. Pokud vše půjde podle plánu, pak letadlová loď, která má výtlak 80 tisíc tun a jadernou elektrárnu, bude v roce 2023 plně připravena.
Toto prohlášení však Anatolij Serdyukov popřel. Jeho oddělení se více nezajímá o budování nových kapacit, ale o zachování stávajících. Mnoho lodí je z flotily odstraňováno kvůli zastarávání, takže je musíte změnit na nové a produktivní lodě. Je však vyjádřen názor, že s úspěšným řešením těchto problémů je stavba letadlové lodi otázkou času. Přítomnost této lodi je pro ruské námořnictvo strategickým úkolem, který je nezbytný pro správné umístění země na mezinárodní scéně.
