Na subsaharském africkém kontinentu je Jihoafrická republika tradičně považována za zemi s nejrozvinutějším obranným průmyslem a vojenským potenciálem, ale jak růst v celém regionu pokračuje, v zemích, jako je Nigérie, se objevují nové společnosti, které by mohly tlačit na piedestal. vůdce.
Pro většinu vnějších pozorovatelů je subsaharská Afrika (skupina afrických zemí ležících jižně od saharské pouště) stěží regionem se silným obranným průmyslem, s jedinou známou výjimkou-Jižní Afrika, která vytvořila prosperující a vysoce efektivní sektor ekonomiky v 70. letech minulého století.
Stejně jako v Africe se však situace rychle mění, po mnoha letech mírného růstu se objevují noví hráči, což rozhodně ukazují příklady Namibie, Nigérie a Súdánu.
Tento vývoj je obvykle výsledkem: politické touhy zvýšit soběstačnost při zadávání zakázek v oblasti obrany; rostoucí dostupnost kvalifikované pracovní síly; velké výdaje na obranu; a růst vyrobitelnosti a efektivity místní průmyslové základny.
Největší obranná výrobní zařízení a společnosti v subsaharské Africe, s výjimkou Jižní Afriky, jsou ovládány výhradně státem, ale jak ukazuje příklad Nigérie, soukromé podnikání může rychle vzniknout, pokud to podmínky dovolí.
Zatímco Jihoafrická republika nepochybně zůstává skutečným lídrem v oblasti obranného průmyslu, v příštích několika letech se bude zvyšovat počet dynamických nových společností, které budou soutěžit o podíl na rostoucím regionálním trhu s vojenským vybavením v jiných částech kontinentu.
Nigerijské ambice
Nigérie se stala jedním ze dvou hlavních ekonomických motorů a soutěží s Jihoafrickou republikou o vedoucí postavení na kontinentu. Země neustále čelí problémům s vnitřní bezpečností. Patří sem rebelové ze skupiny Boko Haram na severovýchodě a ropné pirátství a únosy v deltě Nigeru a také pokračující násilí v řadě dalších oblastí, například ve státě Plateau.
Volba prezidenta Muhammadu Bukhariho v roce 2015 vedla k novým investicím státu do obranného průmyslu s cílem poskytnout armádě nezbytné prostředky pro boj s těmito bezpečnostními hrozbami. Bukhari se také zavázal urychlit vývoj a výrobní kapacitu nigerijského obranného průmyslu ve snaze snížit závislost země na zahraničních dodavatelích a vytvořit nové profesionální příležitosti pro místní pracovní sílu.
Historie obranného průmyslu Nigérie začala v roce 1964 vytvořením nigerské společnosti Defence Industries Corporation (DICON). S technickou podporou západoněmecké společnosti Fritz Werner vybudoval DICON v Kaduně zbrojní závod na licencovanou výrobu pušek Beretta BM-59 a útočných pušek M12S a také miliony nábojů ráže 7, 62x51 mm a 9x19 mm.
Tříletá občanská válka, která pokračovala v letech 1967-1970, byla impulzem ke zvýšení výroby zbraní a střeliva pro federální armádu. V následujících letech DICON pokračoval ve výrobě zbraní, ale v 90. letech došlo kvůli rozpočtovým potížím k poklesu objemu výroby.
DICON se v současné době zaměřuje na výrobu ručních palných zbraní a střeliva. Stále se vyrábí model FN FAL, v zemi je známý pod názvem NR1, útočná puška OBJ-006 (klon AK-47), samopal Beretta M12 SMG, pistole Browning GP35 pod místním označením NP1, FN MAG light kulomet, RPG-7, minomety a ruční granáty 81 mm, stejně jako náboje 7, 62 mm NATO a 9 mm Parabellum.
Brzy se otevře závod na výrobu kazet 7,62 x 39 mm, strojní vybavení pro něj dodala čínská společnost Poly Technologies. Společnost DICON Corporation je také připravena v blízké budoucnosti zahájit výrobu útočné pušky Beryl M762 poté, co v březnu 2018 podepsala smlouvu s polskou společností PGZ.
V roce 1979 Nigérie podepsala dohodu s rakouským Steyrem Daimlerem Puchem o výstavbě závodu na výrobu lehkých vozidel Pinzgauer a také obrněných transportérů Steyr 4K 7FA. Přesné objemy výroby tohoto závodu na speciální vozidla zůstávají neznámé.
Závod v současné době využívá nigerijská armáda jako servisní středisko pro obrněná vozidla. Armádní sbor inženýrů také použil tento podnik k vývoji a výrobě Igiri APC, který byl představen v roce 2012; ale jeho vlastnosti byly neuspokojivé a výroba byla ukončena.
Corps of Engineers v současné době vyrábí trubkovou rámovou lehkou průzkumnou platformu typu IPV, která začala přicházet v roce 2017.
Posádka stroje IPV jsou tři lidé, řidič a dva střelci, jeden sedí nalevo od řidiče za lehkým kulometem a druhý je umístěn vzadu a na věži obsluhuje těžký kulomet. Armáda letos objednala dalších 25 vozidel IPV.
Prosperující podnikání
Soukromé společnosti rychle nacházejí své místo v prosperujícím nigerijském obranném průmyslu. Mezi nimi je asi nejdynamičtější společnost Proforce, která vyvíjí a vyrábí obrněná vozidla a osobní ochranné prostředky pro policii a armádu. Jeho hlavní výrobní závody se nacházejí ve státech Ogun a Rivers.
Společnost Proforce byla založena v roce 2008 a původně se specializovala na výrobu vozidel pro výběr hotovosti a rezervaci civilních vozidel pro komerční zákazníky. Po zahájení prací na rezervaci pick -upů Toyota pro vymáhání práva se společnost nakonec rozhodla vyvinout obrněný transportér v reakci na potřeby policie, přičemž základem byl podvozek Toyota Land Cruiser.
Projekt s názvem PF2 byl dokončen v roce 2012 a od té doby byl několikrát upřesněn. Jak poznamenal mluvčí Proforce, výběr podvozku Land Cruiser byl motivován jeho nízkými náklady a širokou dostupností náhradních dílů po celé Nigérii.
"Po několika testech a úpravách se PF2 vydal do jiných států, kde se podílel na bezpečnostních úkolech." Jeho jedinečný design je ideální pro nigerijské silnice, na rozdíl od větších obrněných pozemních křižníků dovážených ze zámoří, které v některých částech země nedokáží navigovat po úzkých silnicích. “
PF2 o hmotnosti 4,2 tuny vychází z podvozku Toyota Land Cruiser 79, obrněná karoserie nabízí všestrannou ochranu proti kulkám 7, 62x51 mm, odpovídající úrovni B7. Vůz pojme kromě řidiče až sedm lidí, může být vybaven chráněným bojovým modulem pro lehký kulomet.
PF2 byl také prvním mezinárodním úspěchem Proforce, kdy v roce 2015 bylo Rwandě prodáno šest vozů. Byly zakoupeny policejními silami ve Středoafrické republice pro mírovou misi OSN.
Podle Proforce byli Rwanďané s vozidly velmi spokojeni, podepsali se společností smlouvu o podpoře PF2 a modernizaci deseti obrněných pozemních křižníků od jiného dodavatele.
Pouta mezi Proforce a Rwandou se stále více posilují a plánuje se zde pobočka. Přestože vůz PF2 zatím nekoupila nigerijská armáda, výrobce jej nabízí dalším africkým zemím i policii. Společnost velmi doufá v exportní příležitosti svých produktů, otevírá v tomto ohledu zastoupení v Ghaně a Spojených arabských emirátech.
Síla, se kterou je třeba počítat
Na konci roku 2016 začaly v úzké spolupráci s nigerijskou armádou práce na ambicióznějším projektu vývoje stroje typu MRAP (se zvýšenou ochranou proti minám a improvizovaným výbušným zařízením), známému jako ARA nebo Thunder. Cílem bylo nabídnout armádě nákladově efektivní řešení s cílem ušetřit cenné devizy odstraněním dovozu dražších platforem.
Proforce vytvořil první prototyp na základě nákladního vozu Tatra 2.30 TRK 4x4. Po dokončení vývoje prošel prototyp MRAP rozsáhlými testy v nigerijské armádě, včetně operační oblasti na severovýchodě země, kde jezdí rebelové.
V návaznosti na tyto polní zkoušky armáda požadovala některá vylepšení a vylepšení prototypu ARA. Nejpozoruhodnější z nich je zvýšená světlá výška, výměna jednotlivých čelních skel za jednodílné pancéřované čelní sklo pro zlepšení viditelnosti a instalace nového komunikačního systému od nejmenovaného dodavatele. Po vylepšení byla přijata objednávka na 8 z těchto strojů a všechny byly v tuto chvíli dodány.
Obrněné vozidlo ARA má celkovou hmotnost 19 tun, je vybaveno vznětovým motorem Cummins o výkonu 370 koní spojeným s převodovkou Allison; pojme až 12 lidí, včetně řidiče a střelce. Vozidlo je pancéřováno v souladu se standardem STANAG úrovně 4 a může být vybaveno mřížovými clonami na ochranu před RPG.
Přestože Proforce nabízí aktuální verzi ARA i jiným zemím, v současné době se vyrábí pokročilejší verze s jednoobjemovým tělem, jak si takovou konfiguraci přála nigerijská armáda. Společnost očekává další objednávky této nové varianty.
Kromě obrněných vozidel ARA a PF2 prodávala Proforce nigerijské armádě také upravené snímače Hilux, které přeměnila na lehké obrněné transportéry, přičemž na zadní plošinu nainstalovala chráněný oddíl, který má ochranu B6 + a několik stříl pro střílení. Několik vozidel bylo dodáno armádě a letectvu, která je používají k plnění úkolů vnitřní bezpečnosti.
Proforce je také připravena zahájit výrobu neprůstřelných vest a neprůstřelných přileb ve své nové továrně. Společnost navíc hledá zahraniční partnery, o čemž svědčí delegace francouzské společnosti Nexter, která závod navštívila v roce 2017, aby diskutovala o možné průmyslové spolupráci s DICON.
Společnost Innoson Vehicles Manufacturing, významná nigerijská automobilka, také projevila zájem o obrněné platformy poté, co několik jejích vozidel s čínskou licencí dobře fungovalo v nigerijské armádě. Z tohoto pohledu by společnost chtěla navázat užší vztahy s DICON Corporation.
Inovace a nadsázka
Tváří v tvář zbrojnímu embargu EU a OSN se Súdán obrátil na Čínu, Írán a Rusko jako hlavní dodavatele zbraní. Země také rozvíjí vlastní výrobní kapacity s cílem zvýšit úroveň soběstačnosti v obranném sektoru. První pokus Chartúmu o zavedení výroby vojenské techniky se datuje do roku 1959, kdy byla založena první muniční dílna. V roce 1993 byla vytvořena společnost Military Industry Corporation (MIC) s cílem konsolidovat a rozšířit místní obranný průmysl.
Přesné porozumění schopnostem MIC je náročné kvůli nedostatku dostupných zdrojů. Mezi některá z pozoruhodných výrobních závodů v zemi patří průmyslový komplex Al Shaggara, který vyrábí střelivo do ručních zbraní; Průmyslový komplex Yarmouk, který údajně vyrábí velkorážnou munici, rakety, dělostřelecké systémy a kulomety; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex for Heavy Industries, zabývající se výrobou, údržbou a modernizací obrněných vozidel; a letecký komplex Safat.
Ačkoli MIC má významnou průmyslovou kapacitu, její hlavní činnost bude pravděpodobně založena na licencované výrobě a službách. Společnost však má určité možnosti výzkumu a vývoje, o čemž svědčí produkty společnosti na jejích posledních dvou výstavách IDEX v Abú Dhabí.
Předně je to samohybná houfnice Khalifa-1, což je 122mm kanón D-30 s místním digitálním systémem řízení palby Kagagu, namontovaný na podvozku nákladního vozu Kamaz 43118 6x6, vybaveného čtyřmi kabina chráněná dveřmi. Podle MIC má houfnice Khalifa-1 maximální dosah 17 km. Celková hmotnost systému je 20, 5 tun s výpočtem pěti lidí a 45 nábojů o 122 122 mm. Kromě toho trvá pouhých 90 sekund, než zaujmete pozici a vypálíte první výstřel.
Houfnice Khalifa-2 na veletrhu IDEX 2017 je identická s houfnicí Khalifa-1 s výjimkou podvozku Ural 4320 6x6.
MIC Corporation nabízí na export ještě jednu platformu vlastní konstrukce - rodinu obrněných transportérů Sarsar. Všechny tři vozy této rodiny jsou postaveny na podvozcích lehkých nákladních vozidel (SUV), model Sarsar-2 vychází z KIA KM 450 a Sarsar z Toyoty Land Cruiser. Každá platforma pojme řidiče, střelce a šest cestujících.
Chráněný zbraňový modul může být vyzbrojen kulometem. Celková hmotnost všech tří možností se pohybuje v rozmezí 5-5,5 tuny. Řada dalších projektů navrhovaných MIC se zdá být buď místně sestavenými produkty, nebo rebrandingem platforem íránského původu. Pásové obrněné vozidlo Khatim je například v podstatě kopií íránského vozidla Boraq, což je zase modifikace ruského BMP-1.
Korporace MIC také sbírá čínská auta, nebo je pro marketingové účely bez jakýchkoli úprav vydává za svá. To se děje s obrněným vozidlem Shareef-2, což je ve skutečnosti BMP typu 05P. Kromě toho, zatímco Súdán tvrdí, že může vyrábět tanky, s největší pravděpodobností má jednoduše kapacitu na modernizaci a generální opravu tohoto typu vozidla.
Zdá se však, že tato prohlášení jsou poněkud neopodstatněná, protože ačkoli MIC tvrdí, že tank Al-Bashir je jeho vlastním produktem, ve skutečnosti jde o čínský tank typu 85-IIM. Rozhodnutí Chartúmu v roce 2016 o nákupu tanků T-72 z Ruska navíc potvrzuje, že v Súdánu se neprodukuje tanky a v nejlepším případě se vše omezuje pouze na montáž souprav vozidel.
Výroba ručních palných zbraní a střeliva je hlavní činností MIC spolu s údržbou a modernizací vojenské techniky a dělostřelectva, na kterou byl pozván velký počet zahraničních specialistů. V místních podnicích se vyrábějí následující zbraně: automatické pušky rodiny AK; pistole; Útočné pušky Terab, které jsou místní kopií čínského CQ, což je také kopie amerického M16; a Tihraga SMG, což je klon H&K MP5, s největší pravděpodobností vyráběný na íránském zařízení.
Kromě toho probíhá výroba těžkého kulometu 12,7 mm Khawad, což je licencovaná verze Chinese Tour 89, a Abba, místní verze 35 mm čínského granátometu QLZ-87. Vyrábějí se také minomety ráží 60, 82 a 120 mm spolu s kopiemi bezzákluzových děl RPG-7 a 73 mm Soba, velmi podobných modelu SPG-9. Vyrábí se široká škála munice do ručních zbraní, včetně 7 nábojů 62 x 39 mm, minometných nábojů, 107 mm raket a dokonce i leteckých bomb.
Mezi potvrzené zahraniční kupce produktů MIC patří Demokratická republika Kongo, Džibuti, Mozambik a Somálsko. Súdán údajně dodával zbraně vyrobené MIC nestátním aktérům na Pobřeží slonoviny a v Jižním Súdánu.
Pusťte se do boje
Namibijský obranný průmysl, přestože se nemůže pochlubit objemy výroby, jich má více než tucet, a to i z dob, kdy došlo k občanské konfrontaci se SWAPO - Organizací národů jihozápadní Afriky. V 80. letech se v zemi vyráběly stroje kategorií MRAP Wolf a Wolf Turbo, velmi podobné jihoafrickému stroji Casspir.
Stroje Wolf Turbo používala namibijská armáda v bojích v Konžské demokratické republice v 90. letech, přičemž do této země bylo dodáno několik vozidel. Design byl následně upraven, aby se stal variantou Wer'Wolf Mk 1, kterou vyrobila namibijská společnost Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Nové vozidlo bylo přijato k dodávce namibijskou armádou a nakonec bylo nasazeno do KDR. Do konce 90. let se objevila vylepšená verze Wer'Wolf Mk 2, kterou následně získala také namibijská armáda. Bylo uzavřeno několik vývozních smluv, zejména s Angolou, ale přesný počet zakoupených platforem není znám.
Kromě standardní verze obrněného transportéru byla vyvinuta také možnost palebné podpory. Vozidlo bylo vyzbrojeno 73mm kanónem 2A28 ve věži podobné ruské ruské BMP-1. Nejnovější platforma WMF byla označena jako Mk 3. Toto lehčí vozidlo MRAP založené na podvozku nákladního vozidla Iveco 4x4 bylo představeno na letišti Africa Aerospace & Defence (AAD) v roce 2014.
Vozidlo představené na této výstavě bylo osobním transportérem. Může pojmout 8 osob, úroveň všestranné ochrany odpovídá STANAG 4569 úrovně 1, kterou lze zvýšit na úroveň 2. Celková hmotnost stroje je 14 tun. Následně byla platforma s největší pravděpodobností dokončována a je možné, že došlo ke změně základního podvozku. Neexistují však žádné informace o aktuálním stavu projektu a o rozkazech platformy namibijskou armádou nebo zahraniční armádou.
Tváří v tvář zbrojnímu embargu v 60. a 70. letech musela Rhodesie (nyní Zimbabwe) rychle a od nuly vytvořit obranný průmysl, aby kompenzovala nedostatek dovážených zbraní. Kvůli zvláštnostem vnitřního konfliktu, v němž se ve velkém používaly miny, byl navíc vyžadován vývoj a výroba zcela nového zařízení.
V tomto ohledu se Rhodesie ve skutečnosti stala rodištěm vozidel kategorie MRAP, když byly na komerční podvozky instalovány trupy ve tvaru písmene V a pancéřové kabiny.
Po získání nezávislosti byla za účelem pokračování výroby vojenské techniky a zbraní v Zimbabwe založena společnost Zimbabwe Defence Industries (ZDI). Společnost se zaměřila především na výrobu ručních palných zbraní, jakož i minometných a dělostřeleckých granátů. Pokračuje také výroba pancéřových platforem, hlavně minou chráněného vozidla z Rhodesian Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), které je kombinací pancéřové kapsle a podvozku Mercedes Unimog.
Řada MPCV slouží v zimbabwské armádě dodnes, například se v roce 2017 zúčastnili svržení Roberta Mugabeho. Přestože společnost ZDI vzkvétala v 80. a 90. letech minulého století, exportovala značné množství munice. ekonomická deprese a mezinárodní sankce si nakonec vybraly daň na společnosti a jejích schopnostech.
V roce 2015 tehdejší ředitel společnosti potvrdil, že byla zastavena veškerá výroba. V roce 2018 však řekl, že byla přijata opatření k oživení společnosti ZDI.
Nové společnosti
V Ugandě vyrábí Luwero Industries, součást vládní společnosti National Enterprise Corporation, střelivo do ručních zbraní. Ugandská policie má také vlastní dílny, které vyrábějí obrněná vozidla Nyoka MRAP ve spolupráci s místní firmou Impala Services and Logistics. Obrněné vozidlo Nyoka, poprvé představené v roce 2014, je ve skutečnosti upravený a modernizovaný obrněný transportér Mamba, který ugandská armáda v 90. letech koupila několik desítek kusů.
Keňská Keňa Ordnance Factory Corporation (KOFC) zůstala jedinou obrannou společností v zemi po neúspěšném pokusu britské firmy Osprea Logistics zorganizovat výrobu obrněných transportérů Mamba Mk 5 ve městě Mombasa v roce 2012. Státní společnost KOFC vyrábí pouze střelivo do ručních zbraní (7,62 mm NATO. 5, 56 mm a 9 mm Parabellum).
S podporou Metal and Engineering Corporation (METEC) vybudovala Etiopie velký průmyslový komplex. Etiopský průmysl je známý svou schopností servisovat a podporovat vojenské vybavení.
Bishoftu Automotive Industry, jedna ze společností ve společnosti METES, vlastní opravny a generální opravny servisujících obrněná vozidla etiopské armády, včetně tanků T-72, obrněných transportérů WZ-551 a BRDM-2. Společnost také sestavila 75 obrněných transportérů Thunder Mk 1, dodaných ve formě sad vozidel izraelskou společností GAIA Automotive Industries v letech 2011-2013.
Homicho Ammunition Engineering Industry, další společnost METES, vyrábí střelivo do ručních zbraní, minometné a dělostřelecké granáty, rakety a letecké bomby. Gafat Armament Engineering Industry vyrábí na základě licence útočné pušky AK-47 a AK-103, místně známé jako Gafat-1 a ET-97/1.
Kromě toho Gafat Armament Engineering Industry vyrábí: model ET-97/2, který společnost popisuje jako 40mm granátomet; 35mm automatický granátomet ET-04/01, což může být licencovaná verze čínského granátometu QLZ-04; 82 mm minomet ET-05/01 a 12, 7 mm kulomet ET-05/02. Kromě toho, že společnost METES uspokojuje potřeby etiopské armády a policie, vyváží některé své výrobky, zejména munici do ručních zbraní, do dalších afrických zemí, včetně Jižního Súdánu a Súdánu.
Zatímco subsaharský obranný průmysl má před sebou ještě dlouhou cestu, aby mohl konkurovat rovnocenným evropským a americkým společnostem, příklady z nigerijské společnosti Proforce ukazují, že soukromá iniciativa spojená s efektivní vládou může být úspěšným obchodem.
Vítězství namibijské společnosti WMF na zámořských trzích s rodinou Wer'Wolfů je dalším příkladem toho, jak mohou být africké obranné společnosti, které nejsou tak vlivné jako velké jihoafrické firmy, stále úspěšné v mezinárodním měřítku. Jelikož africké vlády stále více usilují o soběstačnost při zadávání zakázek na obranu, mělo by se očekávat, že se objeví noví a energičtí místní hráči.
