Velitel Barton měl ohledně schopností své lodi pravdu. Dokázal sestřelit odpálené střely v dávkách a podkopat sovětské ponorky do hloubky. Ale v případě požárního kontaktu s americkým letadlem nepřekročila životnost křižníku třídy LEAHY jednu minutu.
V 04:00 se na obloze zableskly dva výbuchy, které odrážely řetězec záblesků podél stožáru a nástavby: přerušené kabely položené na otevřených místech byly zkratovány. Po další chvíli fungovala bezpečnostní ochrana a „Strážce“se ponořil do tmy. Uvnitř mostu a bojového informačního centra, rozřezáni střepinami, byli zraněni a jeden zabit.
Kdo střílel? Koho jsi trefil?
Ráno, když námořníci sbírali trosky, byli překvapeni, když našli úlomky protiradarové rakety americké výroby. Proloženo hliníkovými úlomky vlastní nástavby, rozdrcené silou výbuchu.
Výsledky vyšetřování: obě rakety byly vypáleny útočným letadlem, které si omylem spletlo záření z radaru Warden se severovietnamským radarem. Přesné jméno viníka incidentu se nepodařilo zjistit.
Za úsvitu se posádce křižníku podařilo obnovit napájení a ovládání lodi. Zbraň byla stále neaktivní: „Strážce“ztratil většinu radaru. Fragmenty Shrike probodly horní palubu a vstoupily do sklepa protiponorkových raket ASROK. Stále není známo, zda obsahovala 10 kiloton speciální munice W44. Velitel Barton věřil, že bojová funkčnost lodi klesla o 60%.
Poškozený křižník odešel na opravu eratzů v zátoce Sabik (námořní základna na Filipínách), kde opravářské týmy opravovaly otvory, opravovaly přerušení kabelů a daly do pořádku vybavení bojových stanovišť. Parsonsův torpédoborec sdílel s křižníkem anténu dohledového radaru SPS-48.
Po 10 dnech se „Strážce“vrátil na místo v Tonkinském zálivu.
Nové podmínky
První experimenty s restrukturalizací dělostřeleckých křižníků na raketové lodě prokázaly výjimečnou kompaktnost nových zbraní. Se vším archaismem elektroniky a raketových zbraní v 50.-60. letech. raketové systémy byly lehčí, zabíraly menší objem a jejich údržba vyžadovala menší úsilí. Ve srovnání s dělostřeleckými zbraněmi, pro které byly tyto lodě původně určeny.
Nová výzbroj odstranila požadavky na vysokou rychlost. Parametry a rozměry elektráren byly prudce sníženy.
V éře naváděcích střel, schopných zasáhnout cíl ve vzdálenosti desítek kilometrů od první salvy, nebyla rychlost lodi již kritická, jako tomu bylo v dobách dělostřeleckých duelů. Hry s rychlostí byly drahé: například když byla požadovaná hodnota maximální rychlosti snížena z 38 na 30 uzlů, byl požadovaný výkon elektrárny snížen na polovinu!
Současně zmizela potřeba jakékoli konstruktivní ochrany. Hlavním důvodem byl podle mého názoru prudký nárůst schopností proudových letadel: jeden Phantom mohl shodit tolik bomb velkého kalibru jako celá skupina střemhlavých bombardérů z 2. světové války. Pokrývajíc s nimi celý křižník, od tanku po záď.
Což vypadalo, že nemá smysl snažit se eliminovat důsledky zásahů. V případě průlomu k cíli letadlo za chvíli shoří a potopí loď. Zvláště vzhledem k vysoké zranitelnosti anténních zařízení.
Letouny by však v každém případě prorazily, vzhledem k obecné primitivitě tehdejšího systému protivzdušné obrany. Takže během ukázkové palby v roce 1962 za přítomnosti Kennedyho křižník „Long Beach“třikrát nedokázal zasáhnout cílové letadlo. Jaký má potom smysl stavět křižník, pokud je zaručeno, že zemře v prvních minutách bitvy? Tento problém zůstal mimo rozsah diskuse.
Vrátíme -li se k tendenci odlehčit nové lodě na hranici možností: kromě proudových bombardérů existoval strach z „spálení“jaderné palby. Navzdory výsledkům výbuchů v Bikini, které vykazovaly nízkou účinnost jaderných zbraní proti lodím, bylo celkové hodnocení nepřátelství omezeno na třetí světovou válku. Ve kterém budou přeživší závidět mrtvým.
Konečný výsledek: éra jaderných raket snížila požadavky na design. Rychlost, bezpečnost, objemné zbraně a posádky tisíců lidí jsou minulostí.
První řada raketových křižníků, navržená v moderní době, se vyznačovala nečekaně malými rozměry, lehkou nástavbou vyrobenou ze slitin hliníku a závislostí na raketových zbraních.
Při vytváření projektu RRC 58 („Grozny“) si sovětští stavitelé lodí vzali za základ trup … torpédoborce pr. 56 („Spokoiny“) s celkovým výtlakem 5570 tun. Dnes jsou lodě této velikosti klasifikovány jako fregaty.
Na rozdíl od tuzemského projektu RRC, který kombinoval raketový systém protivzdušné obrany Volna s výkonnými útočnými zbraněmi (dva 4-kontejnerové odpalovací zařízení pro protilodní střely P-35), Američané postavili čistě doprovodný „Lehi“na krytí formací letadlových lodí.
Hlavní zbraní byl systém protivzdušné obrany středního dosahu „teriér“. Křižník dostal dva odpalovací zařízení se čtyřmi radary pro osvětlení cílů, což (teoreticky) umožnilo odrazit útoky letadel ze dvou směrů současně.
Pro boj s ponorkami byl k dispozici další inovativní nástroj - raketová torpéda ASROK.
V souladu se vznikajícím trendem ztratily první raketové křižníky dělostřelectvo. Jedinou připomínkou „kouře námořních bitev“byl pár spárovaných 76 mm protiletadlových děl, o jejichž bojové hodnotě byly pochybnosti: nedostatečná rychlost střelby jako zbraně protivzdušné obrany, nevýznamná síla proti pozemním a pobřežním cílům. Následně Američané dělostřelectvo úplně opustili a zbytečné třípalcové kontejnery nahradili protilodními raketami Harpoon.
Americké křižníky se ukázaly být o něco větší než sovětští prvorozenci v raketové éře: plný výtlak „Legi“kvůli zvýšeným požadavkům na autonomii (8 000 mil při provozní rychlosti 20 uzlů). Jinak to byl stejný „cín“s celkovým výtlakem 7800 tun, posádkou 450 lidí a kotelně-turbinovou jednotkou běžící na topný olej s výkonem 85 tisíc koní.
Námořníkům, kteří začali svou službu na palubě TKR během válečných let, se zdálo, že způsobilost k plavbě raketového křižníku byla prostě velkolepá: „cín“snadno vystoupil na vlnu. Na rozdíl od těžkých dělostřeleckých lodí, které byly donuceny proříznout šachty stonky a vytvořit laviny stříkající vody. To vedlo k obtížím při ovládání zbraní v přídi lodi.
Celkem za projekt „Nohy“v období 1959–64. Bylo postaveno 9 sériových křižníků a jeden experimentální křižník s jadernou elektrárnou.
Samotní admirálové se styděli nazývat tyto „plechovky“křižníky, takže až do roku 1975 byli klasifikováni jako „vůdci torpédoborců s raketovými zbraněmi“(DLG).
Vývojářům technických specifikací pro křižník třídy „Legi“lze v nepřítomnosti poblahopřát k vybudování zbytečných lodí, které nemohly vydržet pod zpětnou palbou ani minutu. Nemohl provádět žádnou „špinavou práci“spojenou s palebnou podporou, bojem s mořskými a pobřežními cíli.
Přitom ve své hlavní hypostáze zcela zbytečné: „deštníky“pro formace lodí.
Nyní, když se ohlédneme o 60 let zpět do minulosti, můžete vidět: sovětský seriál RKR pr.58 přinejmenším měl realistický koncept aplikace. Nikdo nenutil křižníky hodiny odrazit letecké útoky, a přitom se mu podařilo pokrýt další lodě. Úkolem našeho RRC bylo vystřelit jeho muniční náklad protilodních raket a zopakovat osud Varyagu. Raketový systém protivzdušné obrany instalovaný na palubě byl pomocným prostředkem, který (pokud byl úspěšný) poskytl další minuty na odpálení protilodního raketového systému a způsobil další poškození nepříteli („ztenčil“útočnou leteckou skupinu).
Jinak sovětský rozsah „inovací“nebyl nižší než americký - křižník „Grozny“byl „jednorázovou“lodí, na které nebylo plánováno pokračovat v bitvě po setkání s první třískou. Nástavby jsou kompletně ze slitin hliníku a hořčíku, výzdoba prostor s použitím syntetických materiálů, otevřených odpalovacích zařízení a torpédometů na horní palubě.
A nejde o to, že na lodi, která vyrostla z torpédoborce, s výtlakem 5500 tun, s takovým množstvím zbraní, nemohly zbýt žádné rezervy nákladu pro zvýšení bezpečnosti a přežití. Otázkou je, proč bylo dokonce nutné vzít za základ trup torpédoborce.
Útok s použitím PRR na křižník „Warden“opět ukázal, že koncept moderní „high -tech“lodi, vytvořené jako platforma námořní protivzdušné obrany, se hluboce mýlí. Protiletadlová loď, která bude zničena letadly během několika minut. Takový scénář činí samotnou stavbu velkých povrchových lodí nesmyslnou.
Yankeeové měli velké štěstí, že žádný z jejich protivníků neměl slušné prostředky a / nebo politickou vůli zorganizovat útok na skupinu letadlových lodí. V opačném případě by eskortní lodě Legi prokázaly ještě „působivější“výsledky.
Pozoruhodný případ „Warden“, o kterém v jednom z nedávných témat vzpomínal jeho kolega Sergej, leží ve stejné rovině s „Sheffieldem“, který byl spálen nevybuchlou protilodní raketou, a další méně známé incidenty, ve které nejsou nejmenší co do velikosti a na svoji dobu dostatečně výkonné, drahé lodě při útoku ze vzduchu okamžitě vyjely z činnosti. Někdy ani nemá čas si všimnout nepřítele.
V popsaném případě byly 16. dubna 1972 dvě rakety AGM-45 Shrike, vybavené 66 kg hlavicí. Exploze zahřměla ve výšce 30 metrů nad lodí (podle jiných zdrojů 30 stop) a vedla k vážným následkům.
Smrt je jen začátek
Ve skutečnosti má katastrofický scénář křižníku „Warden“velmi vzdálený vztah k modernímu námořnictvu. Závažnost Wardenova postavení byla dána následujícími okolnostmi:
1. Absence jakýchkoli jiných zbraní na palubě, s výjimkou archaických systémů protivzdušné obrany s metodou navádění „paprskem“. Také odpalovací zařízení ASROK, bohužel pro Yankees, bylo poškozeno (protože mělo ochranu pouze před stříkající vodou).
Proto není divu, že po ztrátě některých radarů a ASROCA se funkčnost křižníku snížila o 60%. Prakticky zbytečné koryto.
Moderní torpédoborce mají řádově širší škálu zbraní, které v zásadě nevyžadují žádné radary. Všechny řízené střely (protilodní střely, „Kalibry“, „Tomahawky“) mají dolet nad horizontem a používají prostředky pro označení vnějšího cíle. Letové mise se často načítají do „mozků“RC dlouho předtím, než loď dorazí na místo startu.
S rozvojem technologie bylo dokonce možné střílet protiletadlové rakety pomocí ARLGSN podle údajů z jiných lodí a letadel AWACS.
Torpédoborec s poškozeným radarem je proto pouze začátek bitvy. Bude představovat hrozbu, dokud nebude zcela spálen. A to už je úkol úplně jiného rozsahu …
2. Obecná objemnost starých radarů a jejich špatná poloha na křižníku šedesátých let minulého století, který se třepotal ve větru jako plachty karavely.
Moderní lodě používají mnohem kompaktnější radary, skládající se z více anténních polí. Což nelze „vyrazit“jedním výbuchem. A moderní mikroobvody jsou extrémně odolné vůči silným vibracím ve srovnání se stovkami rádiových trubic systému protivzdušné obrany Terrier.
A konečně, antény komunikačních systémů na nejmodernějších lodích jsou zatahovací, což jim také znemožňuje souběžné selhání. Nemluvě o technologiích 21. století a kapesních satelitních telefonech.
3. Upřímně pochybná rozhodnutí designérů Lega, kteří přivedli myšlenku „jednorázové lodi“do bodu absurdity. Od kabelových tras položených v otevřené nástavbě na střeše až po klasickou slitinu AMG. Je překvapivé, že 2/3 fragmentů, které se dostaly dovnitř „Warden“, patřily samotné lodi.
Modernější projekty již postrádají tu lehkovážnost, která je vlastní návrhářům z poloviny minulého století. Ocel, pouze ocel. Roste počet vnitřních obrněných přepážek. Jsou prováděny určité pokusy o ochranu munice - jednoho z nejdražších a nejnebezpečnějších prvků na palubě lodi. Kryty UVP mají ochranu proti třískám - úlomky nesmí proniknout dovnitř, jako se to stalo u Strážce.
Jak účinná jsou taková opatření? Moderní „Burke“, který by se ocitl v situaci „Warden“, by si dokázal udržet lví podíl na bojové schopnosti. Ve všech ostatních situacích, jak se trefně vyjádřil jeden ze čtenářů, jdou námořníci stále do boje pod ochranou vrstvy barvy.
Když se vrátíme o desetiletí zpět v minulosti, viděli jsme, že vývojáři technických specifikací pro raketové lodě 60. let. mýlili se doslova ve všem. I při hodnocení přežití lodí, které jen na základě své velikosti vydrží něco, co se někdy jeví jako bitevní fantazie.
30. srpna 1974 v oblasti Sevastopolu tragicky zemřel Otvazhny BPK. V hořícím zádi sklepa bylo 15 protiletadlových raket. První stupeň každého SAM měl proudový motor na tuhá paliva PRD-36, vybavený 14 válcovými prachovými bankovkami o celkové hmotnosti 280 kg. Motor druhého stupně byl vybaven palandou s práškem 125 kg. Hlavicí rakety je vysoce výbušná fragmentace o hmotnosti 60 kg, z toho 32 kg je slitina TNT s RDX. Celkem: na palubě 4500 tunového člunu, jehož palubní podlaha měla tloušťku 4 mm a byla postavena podle nejlepších tradic „jednorázových zbraní“, bylo odpáleno šest tun střelného prachu a téměř půl tuny vysoce explozivních výbušnin.
Podle názoru většiny neměly vnitřní výbuchy takové síly po lodi zanechat žádné stopy. „Stateční“ale zůstali na hladině dalších pět hodin.
