Budoucí ponorka se narodila 15. ledna 1913. Jeho otec Ivan Alekseevich Marinescu byl z Rumunska. Sirotek od svých sedmi let, který byl chytrý a pracovitý, se dostal na vážené místo obsluhy zemědělských strojů. V roce 1893 byl povolán do námořnictva a přidělen jako hasič na torpédový člun. Ivan Alekseevich se vyrovnal se svými povinnostmi, dokud ho jeden z důstojníků neobtěžoval. Po zásahu do obličeje rozzuřený námořník podle jedné verze porazil nadřízeného v hodnosti, podle druhé ho silou odstrčil. Bez čekání na soud námořník za asistence svých kamarádů uprchl z cely trestu, přeplaval Dunaj a přesunul se na Ukrajinu. Očekávání ztracení bylo oprávněné. Do roku 1924 Ivan Aleksejevič nepožádal o občanství, držel se stranou velkých měst a také si změnil příjmení na Marinesko. Mimochodem, všude našel kousek chleba - zachránily ho zlaté ruce.
V roce 1911 se Ivan Alekseevič v Poltavské oblasti setkal s černookou krásnou rolnicí Tatyanou Koval a po krátké době se vzali. Mladí se přestěhovali do Oděsy, kde Marinesko našel práci ve své specializaci. Právě zde měli dvě děti: dceru Valentinu a syna Alexandra. Podle vzpomínek ponorky vzešel z bývalého státního zločince velmi jemný a blahosklonný otec, zatímco jeho matka byla mnohem přísnější, s velmi těžkou rukou.
Mladá léta Alexandra Ivanoviče strávila v ulicích Oděsy. Sám ponorník řekl: „V sedmi letech jsem už byl skvělý plavec. Za loděnicí byl hřbitov starých lodí. Dospělí se tam nedívali a my jsme celé dny rybařili, plavali, jedli a kouřili. Naše rutina se zřídka měnila a pouze kvůli různým dojmům. Někdy jsme šli v davu do doků pro cestující a požádali cestující běžných parníků, aby hodili do vody desetníky. Kdykoli někdo hodil minci, vrhli jsme se za ní do čisté vody. Stávalo se, že se jich zmocnili v bitvě, k radosti cestujících, kteří sledovali podvodní bitvy. “
První lodě pro Alexandra Ivanoviče byly černomořské jachty. Lehkokřídlí a sněhově bílí připadali špinavým odessským dětem jako pohádkové vize, pro běžné lidi nedosažitelné. Revoluce významně upravila tento pohled. Jachty začaly patřit do továrních kolektivů, ale přijaly každého, kdo byl připraven řádně pracovat v Odessa Yacht Clubu. Marinesco řekl: „Po absolvování páté třídy jsem myslel jen na moře. První školou pro mě byl místní jachtařský klub. Celé jaro jsem pomáhal s opravou jachet a na začátku navigace jsem patřil k nejlepším zapsaným v jednom z týmů. Celé léto jsem plul jako skutečný námořník. A na konci léta jsem se již zúčastnil skutečných soutěží “.
Navzdory tak úspěšnému začátku musely jachty brzy opustit - klub se přestěhoval do oblasti Arcadia. Když se Alexander rozloučil se svou milovanou lodí, zažil bolest - bez lodí a moře už nemohl existovat. Naštěstí existovalo dočasné východisko. Marinesco dostal práci jako učeň na centrální záchranné stanici na Lanzheronu. Jeho služba začala službou na věži, protože měl zkušenosti jako spojař. Poté absolvoval úvodní instruktáž a byl přijat k záchranným operacím.
Navzdory své neklidné povaze se Alexander docela dobře učil a hodně četl. Ve školní lavici však strávil jen šest let - do roku 1926. Poté, co mu bylo třináct, Marinesco, jako učeň námořníka, začal plout na lodích Černomořské přepravní společnosti. Ve čtrnácti letech viděl teenager Kavkaz a Krym a brzy přišel dekret o zápisu Alexandra do školy pro mladé muže.
Stát se žákem této instituce bylo nejen velkou poctou, ale také vážnou výzvou. První rok studia zahrnoval hodiny tesařské, soustružnické a instalatérské - námořník musí umět všechno. Kluci se naučili základy navigace a lanoví, naučili se číst námořní pokyny a lodní dokumenty. To všechno bylo pro Alexandra snadné. Ve druhém roce byla věda obtížnější. Celý kurz byl odeslán do blokády Lakhty, vyhnané z Baltu. Chlapci tam žili v kasárenské poloze s rutinou blízkou vojenské. Všechno se dělo na signál bubáka, žádná zábava nebyla. Navzdory skutečnosti, že bloková loď stála poblíž vlnolamu, vystoupili studenti na břeh pouze v sobotu, a i když nebyli ve službě. Dědičný námořník Sergej Shaposhnikov, který studoval společně s Marineskem, řekl: „Staré lodní řetězy carské služby nedovolily nikomu sestoupit. Vynucené ústraní ale mělo své kouzlo. Stali jsme se přáteli, naučili jsme se žít tak, aby nikdo nikoho nerozčiloval ani netlačil. Dnes, v éře jaderných ponorek a vesmírných letů, se vědci zabývají problémy vzájemné adaptace a psychologické kompatibility. Pak taková slova ani neznali. Přísné postupy v Lakhtě však měly hluboký smysl. Byl to filtr. Takový život vám nevyhovuje - jděte na loď a sbohem. Nikdo to nedrží, protože na moři to bude obtížnější. “Dva roky byly obdobím studia na Jungově škole. Marinesko, jako nejúspěšnější, byl zkrácen na jeden a půl roku, poté byl bez zkoušek zapsán do námořní školy v Oděse.
„Námořník“vycvičil budoucí navigátory dálkových plaveb. Rok tvrdého studia a poté pětiměsíční praxe na slavné plachetnici „Soudruh“skončila pro Alexandra státní zkouškou. Dvanáct kapitánů, kteří ho přijali, bylo nestranných a nemilosrdných - ze čtyřiceti kadetů po testech jich zůstalo jen šestnáct. Po absolvování vysoké školy se Marinesko na nějaký čas vrátila na břeh. Mořská věda byla stále na prvním místě, ale to mu nebránilo dělat veřejné záležitosti. V krátké době hrál Alexander nejneočekávanější role - aktivista „Společnosti přátel sovětské kinematografie a fotografií“, bavič, člen amatérského souboru klubu „Moryak“. A v dubnu 1933 obdržel Alexander Ivanovič svůj první úkol - k parníku Černomořské flotily „Červená flotila“jako čtvrtý důstojník kapitána. To je to, co Marinesco řekl o svém debutu: „Náš parník je stará nádoba tisíce tun s výtlakem. Plavil se po krymsko-kavkazské linii a přepravoval obilí. Kapitán, zkušený námořník a skvělý opilec, se na mě dva týdny pozorně díval a poté zcela důvěřoval a během plachtění se na most prakticky nedíval. O dva měsíce později jsem se stal druhým asistentem a v této pozici jsem pil hodně smutku. Došlo ke zrychlené přepravě obilí z Chersonu, Skadovska a Nikolaevu do kavkazských přístavů. Aby byl plán přeplněn, byl parník zbytečně naložený, což prozatím bezpečně zvládlo. Jednou, dvacet hodin od Batumi, jsme se dostali do bouře bodů osm. Na naší bedně byla spousta škod, přední žebřík a loď byly odfouknuty vlnami. V Batumi, když byly chyty otevřeny, viděli, co nám zachránilo promáčené, nabobtnalé zrno, které ucpalo díru a zastavilo tok mořské vody. “
Alexander Ivanovič nemusel dlouhou dobu plout na parnících - na podzim 1933 byl odveden do kádrů námořnictva. Již v listopadu dorazil do Leningradu a poté, co obdržel odznaky velitele šesté kategorie, byl poslán do navigátorských tříd speciálních kurzů pro velitelský personál. Spolu s ním dorazila Nina Marinesko (rozená Karyukina) do severního hlavního města Ruska. Jejich svatba se konala krátce před odjezdem. Málo se ví o začátku námořní služby Marinesco. Staří soudruzi, kteří ho viděli v prvních měsících, jednomyslně poznamenali: „Alexander studoval dobře, ani komsomolská organizace, ani velení na něj neměly žádné stížnosti, ale jeho nálada byla občas depresivní. Certifikovaný navigátor, v blízké budoucnosti kapitán černomořské lodi, zde se opět proměnil v kadeta, který od začátku hodně rozuměl. “
Alexander Ivanovič absolvoval kurzy před plánovaným termínem v roce 1935 a byl přidělen k ponorce Shch-306 „Haddock“jako záskok námořníka. Již několik dní po objevení Marineska se ponorka začala připravovat na vícedenní plavbu. Alexander Ivanovič - fyzicky silný, malého vzrůstu - snadno zvládl svou ekonomiku, rychle se naučil navigovat na lodi, přišel na auta a zbraně. Nevěděl, jak se nudit a připravovat se na kampaň s horlivostí. Veteránský ponorník Vladimir Ivanov vzpomínal: „Tato autonomní kampaň trvala čtyřicet šest dní. Na „štiku“je to hodně. Při takových plavbách se člověk plně odhalí. Alexander byl skutečný námořník a sloužil bezvadně. Veselý a veselý tým se do něj okamžitě zamiloval. Po několika měsících znal dokonale celou loď - bylo evidentní, že se připravuje na řízení. “
V roce 1937 byl zlomový okamžik v životě Marinesca u konce. Považoval se za skutečného ponorka, měl nový životní cíl a v listopadu byl Alexander Ivanovič poslán na Vyšší kurzy pro velitelský štáb. Ti, kteří je absolvovali, si zasloužili právo samostatně ovládat lodě. Ale pak najednou, jako blesk z čistého nebe, uprostřed praktického výcviku v létě 1938 přišel na kurzy rozkaz: „Vyžeňte studenta Marinesca a demobilizujte z flotily“. Řád nebyl spojen s žádnými hříchy Alexandra Ivanoviče. Mezi nejpravděpodobnější důvody historici jmenují čistě osobní okolnost - krátkodobý pobyt mladého Saši v zemích okupovaných bílými, nebo rumunský původ jeho otce.
Mladý námořník tedy zůstal bez toho, co miloval. Pokusy získat práci v obchodní flotile k ničemu nevedly. Alexandr Ivanovič mlčky snášel mučivý exil. Uvědomil si, že je zbytečné požadovat vysvětlení, nepsal prohlášení a nešel na úřady. Marinesco se snažil udržet si práci, vyhýbal se mola, toulal se po městě, setkal se s několika přáteli a pomohl jim v každodenním životě. Nechtěl mluvit o svých zkušenostech a na všechny otázky, na které krátce odpověděl: „Stala se chyba, oni na to přijdou.“Naštěstí tento stav, vyčerpávající duši, netrval dlouho. Jak náhle přišel příkaz k demobilizaci, přišel příkaz ke službě a Marinesco, který se znovu objevil ve výcvikovém oddělení, začal nadšeně dohnat ztracený čas. V listopadu 1938, po absolvování kurzů, získal Alexander Ivanovič hodnost starley a převzal velení nad ponorkou M-96.
Od prvních dnů ovládání ponorky se objevily nepředvídané potíže, z nichž hlavní bylo, že ponorka M-96 byla zcela nová. Nová loď je nový tým, který není svařen dohromady a nemá nahromaděné společné tradice a zkušenosti. Prvních šest měsíců na lodi pracovali stavitelé, jejichž přítomnost znesnadňovala každodenní službu. Dalším problémem bylo, že vzhledem k malým rozměrům ponorky na něm nebyly stanoveny pozice vojenského komisaře a pomocného velitele. Sám Alexander Ivanovič neplaval jako asistent, také neměl zkušenosti s politickou prací. Aby se s těmito obtížemi vyrovnal, pomohl Marineskovi vedoucí divize „kojenců“Jevgenij Yunakov. Jako talentovaný pedagog si Evgeny Gavrilovich stanovil za úkol vychovat chybějící vlastnosti hvězdice u jasně nadaného mladého velitele ponorky. Následně řekl: „Nebylo třeba dělat námořníka z Marinesca. Bylo nutné udělat námořního námořníka. “Jak horlivě se velitel M-96 pustil do podnikání, lze posoudit tím, že v roce 1940 posádka ponorky podle výsledků politického a bojového výcviku obsadila první místo a Alexander Ivanovič získal zlaté hodinky a byl povýšen na poručíka. V lednu 1941 přísný a zkušený Yunakov dal sedmadvacetiletému veliteli ponorky následující charakteristiku: „Marinesko je rozhodný, odvážný, vynalézavý a bystrý. Vynikající námořník, dobře připravený. Ví, jak se rychle orientovat, a dělá správná rozhodnutí. Přenáší své dovednosti, znalosti a bojového ducha na podřízené. V zájmu prospěchu služby zanedbává osobní zájmy, je zdrženlivý a taktní. Stará se o své podřízené. “
Před válkou „dítě“Alexandra Ivanoviče pravidelně provádělo hlídkové a zpravodajské služby. Ponorka o poslední předválečné plavbě M-96 napsala: „Devátý den pobytu na moři byli všichni velmi unavení … Odvedli jsme dobrou práci-loňské standardy, které nám poskytly obecné vedení flotily, byly znatelně překročeny. Od nynějška na naléhavý ponor potřebujeme jen sedmnáct sekund (podle norem 35) - zatím toho nedosáhlo ani jedno „dítě“. Bylo to těžké, ale nikdo si nestěžoval. “Zprávy o začátku války našli M-96 na moři. Posádka Hanko - skalnatý poloostrov pronajatý od Finů, kam se před válkou přestěhovala rodina Marinesko - se připravovala na odrazení útoku, ale civilní obyvatelstvo muselo být urychleně evakuováno. Nina Ilyinichna, která si vzala nejnutnější věci, spolu se svou malou dcerou Laurou se plavila na motorové lodi do Leningradu. Alexander Ivanovič je nemohl vidět, v červenci 1941 jeho M-96 vstoupil do bojového postavení v Rižském zálivu. Důlní situace byla v tu chvíli relativně snesitelná, ale na zpáteční cestě se znatelně změnila k horšímu. Marinesco, který ještě neměl zkušenosti s procházením minových polí, byl jedním z prvních, kdo zvládl tuto vědu - vědu, kde jakákoli chyba hrozila smrtí. Alexander Ivanovič řekl: „Není nic bolestivějšího než minování minového pole pod vodou. Je to jako boj s neviditelností. Mina se nezradí, ne nadarmo se jí říká tichá smrt. Můžete jen hádat o její skutečné poloze a spoléhat se na příběhy soudruhů, kteří šli před vámi, a na váš vlastní instinkt. “Neměli bez důvodu obavy o osud M-96, ale Alexandr Ivanovič přivezl loď do Kronstadtu.
Po návratu na základnu přišel rozkaz - dvě baltská „miminka“, včetně „M -96“, poslat do kaspické flotily. K odeslání lodi bylo nutné ji rozebrat a odzbrojit a oni to začali realizovat. Kvůli rychlému postupu německých vojsk však byl rozkaz zrušen a loď byla opět uvedena do stavu připraveného k boji. Do té doby byla situace na leningradské frontě kritická a nějakou dobu byla těžena M-96. A koncem podzimu 1941 byla loď poháněna na plovoucí základnu „Aegna“. Při ostřelování Leningradu v polovině února 1942 explodovala dva metry od levé strany ponorky dělostřelecká munice. Robustní trup to nevydržel a voda zaplavila dvě přihrádky. Z lodi zbylo pouhých osm metrů krychlových kladného vztlaku, když se díky efektivitě posádky podařilo katastrofu odvrátit. Nehoda se ukázala být závažná (zejména pro obléhací podmínky), kromě práce na trupu bylo zjištěno poškození vznětového motoru. Obnova lodi byla dokončena až v létě 1942 a na začátku srpna zahájila posádka M-96 přípravy na vojenské tažení.
Při této plavbě přišly vhod zkušenosti Marinesca získané na obchodních lodích. Dobře znal mořské trasy, po kterých se pohybovaly dopravní lodě. Výsledkem bylo potopení německého transportu o výtlaku sedm tisíc tun. Útok byl během dne prováděn z ponořené polohy a obě torpéda zasáhla cíl. Transport střežily tři hlídkové lodě a Marinesko se rozhodl opustit pronásledování nikoli ve směru základen, ale ve směru na nepřítelem obsazený přístav Paldiski. Nepřítel byl zmatený a ponorka, která se odtrhla od pronásledování, se jedenáctého dne objevila na setkání se sovětskými loděmi, které na ni čekaly. Je zvláštní, že po vynoření lodě omylem vystřelily na M-96. Slovy jednoho ponorka jejich posádky Marinesca: „Velitel objevil vzácnou vytrvalost i zde. Po druhém výstupu umístil ponorku mezi obě lodě, takže pokud na nás znovu zahájí palbu, navzájem se zasáhnou. Tento skvělý výpočet získal čas. Později jsme se zeptali, proč nás mýlili s fašisty. Katerniki odpověděli, že na palubě lodi je svastika. Později jsme na to přišli - tu a tam se objevila bílá kamuflážní barva a opravdu to tak vyšlo “. Za tuto kampaň byl Alexandr Ivanovič vyznamenán Leninovým řádem a až do konce plavby byl schopen úspěšně dokončit další plavbu se speciální průzkumnou misí. Kromě toho byl povýšen na kapitána třetí pozice a přijat jako kandidát KSSS (b). Mezi třiceti důstojníky, kteří se v letní kampani vyznamenali, dostal povolení k letu z obklíčeného Leningradu ke své rodině a oslavit s ní Nový rok.
1943 byl pro pobaltské ponorky nejtěžším rokem, dobou nucené nečinnosti a vážných ztrát, které jim zůstaly v paměti. Německé velení, které se ujistilo, že zábrany instalované na výstupu z Finského zálivu nejsou tak neprůchodné, přijalo další opatření. Na samém začátku kampaně bylo při překročení bariér vyhodeno do vzduchu několik prvotřídních sovětských ponorek a naše velení se rozhodlo neposlat na smrt další ponorky. Během této doby byl Alexander Ivanovič převelen k veliteli ponorky „S-13“. Nové jmenování vzal vážně: „Loď je velká, všechno je nové - lidé i vybavení. Na „miminku“jsem znal každý oříšek, vychoval jsem tým, věřil jí a ona mi věřila. “Přesto se Marinesco důkladně pustilo do podnikání. Vycvičil personál svým vlastním způsobem a neustále prováděl ponory na Něvě. Velitel také tvrdohlavě připravoval dělostřelecké posádky. Na ponorce S-13 se kromě pětačtyřiceti milimetrového děla nacházelo i dělo 100 mm dlouhého doletu, které sloužilo sedmi lidem. Na začátku plavby byla ponorka „na tovs!“, Ale v roce 1943 nebylo Marinesko vypuštěno do moře.
Smutek za mrtvými přáteli spolu s vynucenou nečinností bolestně prožívali námořníci i jejich velitelé. Sovětské jednotky téměř na všech frontách přešly do útoku. Nahromaděné zkušenosti vyžadovaly aplikaci a sílu - východ. Lidé byli nervóznější a podrážděnější, Alexander Ivanovič, pouze v létě a na podzim roku 1943, dvakrát navštívil strážnici, když dostal varování od stranické linie a poté napomenutí. Marinesco dal slovo ke zlepšení a svůj slib dodržel. V květnu 1944 se stranický výbor podmořské brigády rozhodl odebrat mu napomenutí v souvislosti s „odčiněním vysoké disciplíny a poctivé práce“.
Po kapitulaci Finska přišel čas na nové kampaně. S-13 opustil Kronstadt 1. října a zamířil na pozici v oblasti Danzig Bay. 9. října ponorka našla ozbrojený transport Siegfried. Útok torpédem se nezdařil. Navzdory skutečnosti, že torpédový trojúhelník byl definován správně, kapitán lodi včas zastavil kurz a všechna torpéda prošla přídí. Takový výpadek Alexandera Ivanoviče neodradil, znovu zaútočil jedním torpédem, ale ona si toho všimla, transport se dal do pohybu a torpédo prošlo dozadu. Zdálo se, že je vše ztraceno, ale Alexander Ivanovič dal povel „dělostřelecká výstraha“. Mezi ponorkou a transportem následoval dělostřelecký souboj. Sovětští námořníci pálili lépe a brzy se nepřátelská loď začala potápět do vody. Poté, co se S-13 úspěšně odtáhl od nepřátelských torpédoborců, dorazil do přístavu Hanko, kde již byly rozmístěny sovětské plovoucí základny. Za tuto kampaň obdržel Marinesko Řád rudého praporu a poškozený Siegfried byl nepřítelem odtažen do Danzigu, kde byl obnoven až do jara 1945.
V průběhu listopadu a prosince 1944 byla loď v opravě a Marinesco bylo náhle napadeno blues. Zde je třeba poznamenat, že v této době se jeho rodina rozpadla. Následně Nina Ilyinichna řekla: „Dnes chápu, že když je od člověka v bitvě vyžadováno nelidské úsilí, není možné si přát, aby byl dobrým chlapcem v každodenním životě. Ale pak jsem byl mladší - a neodpustil jsem. “Na Silvestra se Alexander Ivanovič, neočekávaně pro všechny, dopustil vážného přestupku - dobrovolně opustil plovoucí základnu, vydal se na řádění ve městě a objevil se až večer následujícího dne. Incident byl mimořádný a bezprecedentní. Válka ještě neskončila a přísné stanné právo zůstalo v platnosti, zejména na nově nepřátelském území. Alexandra Ivanoviče čelil soudní proces. Příkaz přesto ukázal zdravý rozum - ponorka byla připravena na kampaň a velitel se těšil velké důvěře v posádku. Marinescovi bylo dovoleno odčinit své chyby v boji s nepřítelem a 9. ledna 1945 S-13 opět odplul na pozici v oblasti Danzigského zálivu.
Jakmile byl Alexandr Ivanovič na svém obvyklém místě, stal se opět tím, co ho tým znal - odvážným, vypočítavým a energickým bojovníkem. Třináct dní plavila loď ve střední části určené oblasti operací, několikrát přišla do styku s nepřátelskými loděmi. Marinesco se však nikdy nepokusil o útok, ponechal torpéda pro větší hru. Nakonec se rozhodl přestěhovat do jižní části oblasti. V noci 30. ledna si ponoráři všimli skupiny lodí opouštějících záliv Danzig a pohybujících se na severozápad. A brzy přišla zpráva od hydroakustiky, která slyšela hluk lopatek obrovské dvoušnekové lodi. „S-13“šlo ke sblížení. V té době nebylo na mostě vidět - zasahovala sněhová bouře a bouře - a velitel nařídil ponor do hloubky dvaceti metrů v bezpečí před nájezdem. Rychlost ponorky se však snížila a Marinesko podle akustického ložiska pochopil, že se cíl vzdaluje. S přihlédnutím k nedokonalosti tehdejšího vybavení nestřílel naslepo, a když cíl míjel příď ponorky, vydal povel na hladinu. Viditelnost se zlepšila a potápěči, kteří se vydali kurzem rovnoběžným s obrovskou lodí, se vrhli do pronásledování.
Soutěžit s oceánskou lodí nebylo v průběhu kurzu jednoduché. Po dvou hodinách pronásledování udělal Alexander Ivanovič riskantní rozhodnutí přinutit motory. Bláznivý závod trval asi hodinu a celou tu dobu velitel neopustil most. Viditelnost byla stále velmi žádoucí, ale je zde stříbrná podšívka - loď nebyla vidět ani na konvojových lodích. A konečně nastal rozhodující okamžik. Torpédový útok byl perfektní. Tři vystřelená torpéda zasáhla cíl a zasáhla nejzranitelnější místa lodi. Čtvrté torpédo mimochodem vyšlo z aparátu na polovinu a později jej torpédoví odpalovači vytáhli na místo. Po půl hodině se parník potopil, ale posádka ponorky to už neviděla - po explozích nařídil Marinesco naléhavý ponor. Je třeba poznamenat, že útok S-13 byl proveden podle plánu velitele z pobřeží. Výpočet Alexandra Ivanoviče se ukázal jako správný - doprovod, skládající se ze šesti torpédoborců, útok z této strany nijak neočekával a v první chvíli byl zmatený, což lodi umožnilo vyjet do hloubky. Negativní aspekty rozhodnutí byly učiněny později, když doprovodné lodě našly přibližnou polohu ponorky. V pobřežních hloubkách bylo číhající plavidlo mnohem snadněji vidět a překrýt. A pak Alexander Ivanovič ukázal manévrovací umění. Smrtelná bitva trvala čtyři hodiny a žádná z těch dvě stě čtyřicet bomb, které na loď padly, nepoškodila trup (nepočítají se takové maličkosti, jako jsou žárovky rozbité otřesem mozku a nefunkční zařízení). Později Marinesco řekl: „Když mi říkají o mém štěstí, směji se. Chtěl bych odpovědět Suvorovovým způsobem - jednou štěstí, dvakrát štěstí, no, dejte něco na dovednost … “. Ponorka využila okamžik, kdy pronásledovatelům došly hlubinné nálože, dala se do pohybu a opustila nebezpečnou oblast.
Zpráva o smrti superlineru „Wilhelm Gustlov“se šířila rychlostí zvukové vlny. Sovětské ponorky ve finských loděnicích slyšely o činu S-13 ještě předtím, než se vrátily na základnu. Sami účastníci „útoku století“domov nehledali. Po provedení drobných oprav a přeložení torpédometů se posádka začala připravovat na nové útoky. S dalším cílem pomohlo ponorce baltské letectví. Po příjezdu na uvedené souřadnice našel „S-13“křižník třídy „Emden“v bojovém doprovodu šesti torpédoborců nejnovějšího typu „Karl Galster“, pohybujících se směrem k Německu. Začala honička, poněkud podobná nedávnému závodu o parník. Opět plná rychlost v cestovní poloze, opět nutící motory. Marinesco se tentokrát rozhodl zastřelit záď. Navzdory známému riziku - existovala pouze dvě zařízení na krmení, ne čtyři - takový útok umožnil rychle uprchnout z pronásledování. Volej, odpálený 10. února 1945, byl neobvykle přesný. Cíl zasáhla obě torpéda a pomocný křižník generál Steuben se během několika minut potopil. Aleksandr Ivanovič místo naléhavého ponoru nařídil „plnou rychlost dopředu!“A S-13 zmizel na širém moři.
Navzdory vynikajícím úspěchům obdržel velitel za tuto kampaň pouze Řád rudého praporu. Snížené hodnocení činu ovlivnil jeho hřích na Silvestra. Sám legendární ponorník se své viny nezbavil, ale řekl svým kolegům: „A ceny týmu byly sraženy. Má s tím něco společného? S-13 vyrazil na novou kampaň 20. dubna. Posádka měla bojovou náladu, ale plavba nesplnila očekávání ponorek. Mimochodem, pouze bojové skóre lodi se nezvyšovalo, ale pokud jde o jeho intenzitu, kampaň nebyla nižší než ostatní. Za pouhých deset dní (od 25. dubna do 5. května) se ponorka vyhnula čtrnácti vypáleným torpédům. Je nepravděpodobné, že by na konci války nepřátelští ponorci zapomněli, jak střílet - s takovým počtem torpéd je možné zničit celou letku a jen díky bdělosti a vynikajícímu výcviku posádky Marinesco nikdo z zasáhly cíl. Podvodní eso ukončilo válku stejným způsobem jako on - na hlídce. Námořníci oslavovali vítězství vleže na zemi a dodržovali všechna opatření. Návrat domů se zpozdil - velení považovalo za nevhodné okamžitě stáhnout ponorky ze svých pozic. Je zvláštní, že ze třinácti dieselelektrických torpédových ponorek třídy „C“pobaltské flotily během války přežila pouze ta, které velel Marinesko.
Po přeplněnosti a omezení, po monstrózním přetížení sil lidí na břehu, to neodolatelně lákalo „hučet“, cítit se svobodně. Alexander Ivanovič to dokonale pochopil a na osobní odpovědnost propustil oddíly námořníků na břeh. Říkalo se tomu „jít demagnetizovat“. Sám velitel bohužel nedodržel důvěru velení. Nervové vyčerpání, samota, duševní porucha vyústily v jeho nepovolené absence a konflikty s nadřízenými. Marinesco navíc vykazovalo první známky epilepsie. Vedení se rozhodlo degradovat jej na hodnost starley a převést na jinou loď na pozici asistenta. Vojenští vůdci, kteří vynesli rozsudek, ocenili Alexandra Ivanoviče a přáli si ho zachránit pro ponorkovou flotilu. Pro Marinesca však byla vyhlídka na rozloučení se S-13 a dostat se pod velení jiného velitele nesnesitelná. Slavný admirál Nikolaj Kuzněcov napsal: „V tomto případě trest osobu neopravil, ale zlomil.“Když se podvodní eso dozvědělo o jeho degradaci, opustilo službu v listopadu 1945.
V letech 1946-1948 plul Alexander Ivanovič na obchodních lodích jako asistent kapitána a navštěvoval zahraniční plavby. Nikdy se však nestal kapitánem a byl propuštěn kvůli zrakovému postižení. Při plavbě na lodích Leningradské přepravní společnosti se Marinesko setkal s radistkou Valentinou Gromovou, která se stala jeho druhou manželkou. Následovala svého manžela, přestěhovala se na břeh a brzy se jim narodila dcera Tanya. A v roce 1949 tajemník okresního výboru Smolninsky nabídl ponorce práci v Ústavu krevní transfuze jako zástupce ředitele pro ekonomické záležitosti. Ředitel bohužel nepotřeboval poctivého náměstka, který zasahoval do samoobsluhy a stavby dachy. Vzniklo mezi nimi nepřátelství a brzy byl Marinesco, který po slovním svolení ředitele rozdal zaměstnancům několik tun rašelinových briket, odepsaných jako zbytečné, obviněn z drancování socialistického majetku. Konal se soud, při kterém státní zástupce obvinění stáhl a oba hodnotitelé vyjádřili nesouhlasné stanovisko. Případ byl posuzován v jiném složení a trest byl tři roky v Kolymě. Mimochodem, o rok později skončil v přístavu i ředitel ekonomické jednotky, který se nakonec zapletl do svých machinací.
Je zvláštní, že se Alexander Ivanovič ocitl v obtížných podmínkách a připravil se. Nemocný a zlomený se nezhroutil ani morálně, ani fyzicky, nezatrpkl a neztratil lidskou důstojnost. Za celou dobu uvěznění neměl jediný epileptický záchvat. Ponorka psala své ženě veselé a vtipné dopisy: „Žiji, pracuji a počítám čas ne dny, ale hodiny. Zbývá jich asi 1800, ale když vyhodíte hodiny spánku, vyjde jich 1 200. Jděte osmkrát do lázně, snězte sedmdesát kilogramů chleba. “
Po návratu do Leningradu v říjnu 1951 pracoval Alexander Ivanovič jako nakladač, topograf a nakonec dostal práci v závodě Mezon. Marinesco se zamiloval do svého nového zaměstnání v oddělení průmyslových dodávek, žil v zájmu podniku a při setkání se starými soudruhy vždy mluvil o problémech továrny. Řekl: „Hodně se tam nechávám. Píšu kritické články do továrních novin, mám námitky vůči úřadům. Všechno jde dolů. No, umím vycházet s dělníky. “Je to neuvěřitelné, ale faktem je, že to, co Alexander Ivanovič udělal během války, se pracovníci závodu dozvěděli pouze z novin, zatímco sám legendární ponorník nikdy o svých činech nic neřekl. Poslední roky jeho života proběhly relativně klidně. Dcera Marinesco řekla, že její otec měl mnoho zájmů: „V mládí dobře boxoval. Dobře maloval barvami a tužkami, hlavně lodí a moře. Rád stepoval - speciálně si vzal lekce od jednoho námořníka. Zpíval krásně ukrajinské písně. A o prázdninách jsem nasedl na loď a vyrazil na ryby. “Marinesco se také rozešel se svou druhou manželkou. A na počátku šedesátých let vstoupila do jeho života Valentina Filimonova, která se stala třetí a poslední manželkou. Žili velmi skromně. Valentina Aleksandrovna vzpomínala: „Neměli jsme ani slušnou židli, ani stůl, nejprve jsme spali na překližce. Později se zmocnili otomanů a byli šťastní. “
Na konci roku 1962 lékaři zjistili, že Marinesko měl otok hrdla a jícnu. Chirurg, který Marinesco operoval, napsal: „Alexander Ivanovič se v nemocnici choval odvážně, trpělivě snášel trápení, byl jako dítě stydlivý. Nikdy nezmínil své zásluhy a nestěžoval si na osud, i když ke mně byl upřímný … Všechno chápal, ale neztrácel naději, neztrácel srdce, „nechodil do nemoci“, naopak zajímalo ho všechno, co se dělo mimo zdi nemocnice „… Legendární ponorník zemřel 25. listopadu 1963 ve věku padesáti let a 5. května 1990 mu byl posmrtně udělen titul Hrdina Sovětského svazu.
