Poté, co se sovětské protivzdušné obraně konečně podařilo sestřelit U-2, přestal vzdušný prostor SSSR být „branou pro zahraniční průzkumná letadla“
Cvičný let U-2 nad Kalifornii. V tomto státě sídlila hlavní základna amerických průzkumných letadel - Biel. Kromě ní byly v různých částech světa umístěny ještě další čtyři. Foto: SMSGT Rose Reynolds, USA Letectvo
Před půl stoletím, 1. května 1960, sestřelili sovětští střelci nad Uralem americké špionážní letadlo U-2. Pilot - Francis Powers (Francis Gary Powers, 1929-1977) - byl zajat a byl veřejně souzen. Lety U-2 nad Sovětským svazem ustaly-Moskva získala důležité vítězství v další bitvě studené války a sovětské protiletadlové rakety prokázaly své právo být označovány za nejlepší na světě. Šok, který to tehdy způsobilo našim soupeřům, byl podobný testu prvního sovětského jaderného náboje v roce 1949 nebo vypuštění umělé družice Země v roce 1957.
Studená válka ve vzduchu
5. března 1946 pronesl Winston Churchill (Sir Winston Leonard Spencer-Churchill, 1874-1965) slavný projev ve Fultonu v Missouri, který je považován za výchozí bod studené války. V něm byl ve vztahu k Sovětskému svazu poprvé použit termín „železná opona“. Ale pro včasné „odrazení hrozeb“vycházejících ze „železné opony“bylo nutné vědět, co se tam děje. To by nejlépe zvládl letecký průzkum.
V té době mělo americké letectví vážnou výhodu - mělo k dispozici strategické bombardéry a průzkumná letadla s velmi vysokou letovou výškou, nepřístupná sovětským letadlům a systémům protivzdušné obrany. Vzdušný prostor Sovětského svazu se ve skutečnosti stal „průjezdním dvorem“, kde se američtí piloti zpočátku cítili zcela beztrestní. Teprve 8. dubna 1950 se sovětským stíhačům podařilo sestřelit prvního vetřelce - průzkumné letadlo PB4Y -2 Privatir, které narušilo hranici v regionu Liepaja a šlo 21 km hluboko na sovětské území, bylo „přemoženo“nad Baltem. Většina vetřelců však zůstala v bezpečí a v pořádku, průzkumná letadla odletěla dokonce do Baku!
Američané však pochopili, že na průzkumné lety nad územím SSSR a jeho spojenců nebude možné dlouhodobě využívat stávající letadla. Navíc řada vnitřních oblastí SSSR zůstala mimo letovou zónu úplně a rozsah zpravodajské služby agenta byl vážně omezen kvůli dobře organizované pohraniční stráži a skvěle fungující sovětské kontrarozvědce. Letecký průzkum ve skutečnosti zůstal jediným způsobem shromažďování informací o sovětské armádě a obraně, ale to vyžadovalo nový průzkumný nástroj ve vyšších nadmořských výškách.
Jednotka 10-10
Průzkum objektů na území SSSR byl svěřen posádkám špionážních letadel U-2 z „Oddělení 10-10“. Oficiálně se tato jednotka nazývala 2. (dočasná) meteorologická letka WRS (P) -2 a podle legendy byla podřízena NASA. Byla to U-2 z této letky, která systematicky prováděla průzkumné lety podél hranic SSSR s Tureckem, Íránem a Afghánistánem a také řešila podobné úkoly v černomořské oblasti, včetně nad ostatními zeměmi socialistického tábora. Prioritním úkolem bylo shromáždit informace o rozhlasových stanicích umístěných na sovětském území, radarových stanovištích a pozicích raketových systémů pro různé účely - informace, které jsou nesmírně důležité pro přípravu průlomu do sovětské protivzdušné obrany v budoucnosti.
Během výslechu Powers uvedl:
Kariéra CIA
Francis Powers byl obyčejný vojenský pilot, sloužil u amerického letectva a létal na stíhačkách F-84G Thunderjet. V dubnu 1956 však k překvapení kolegů a známých odstoupil z letectva. Nejednalo se však o spontánní rozhodnutí, Powers byl od „CIA“odvezen „obchodníky“- jak bylo později řečeno u soudu, „vyprodal americkou rozvědku za 2 500 dolarů měsíčně“. V květnu téhož roku podepsal speciální smlouvu s CIA a chodil na speciální kurzy, aby se připravil na lety novým průzkumným letadlem.
Francis Powers s modelem U-2. Po svém návratu do USA byl Powers obviněn, že nezničil průzkumné vybavení v letadle. Ale poté byl poplatek stažen a sám Powers byl vyznamenán medailí POW. Fotografie z archivu CIA
Piloti najatí CIA, budoucí piloti U-2, byli vycvičeni na tajné základně v Nevadě. Navíc byl proces přípravy a samotná základna natolik klasifikována, že během výcviku byla „kadetům“přidělena konspirativní jména. Powers se během tréninku stal Palmerem. V srpnu 1956 byl po úspěšném složení zkoušek přijat na nezávislé lety na U-2 a brzy byl zapsán do „Oddělení 10-10“, kde obdržel identifikační číslo AFI 288 068, které uvádělo, že byl zaměstnanec ministerstva obrany USA (americké ministerstvo obrany). Po jeho dopadení byla z NASA odebrána i Powersova licence.
- řekl Powers při výslechu, -
Za sovětskými tajemstvími
První „bojový“průzkumný let U -2 s kódovým označením „Úkol 2003“(pilot - Karl Overstreet) se uskutečnil 20. června 1956 - trasa vedla přes území východního Německa, Polska a Československa. Systémy protivzdušné obrany zemí, nad nimiž Overstreet letěl, se neúspěšně pokoušely narušitele zachytit, ale U-2 byla mimo dosah. První palačinka byla hrudkovitá, k radosti CIA nevyšla - přišla řada na kontrolu nového letadla v SSSR.
4. července 1956 odletělo americké letectvo U-2A na misi Operace 2013. Pokračoval přes Polsko a Bělorusko, poté se dostal do Leningradu a poté - překročil pobaltské republiky a vrátil se do Wiesbadenu. Druhý den se stejné letadlo v rámci „Úkolu 2014“vydalo na nový let, jehož hlavním cílem byla Moskva: pilotovi - Carmine Vito - se podařilo vyfotografovat továrny ve Fili, Ramenskoye, Kaliningradu a Khimki, stejně jako pozice nejnovějších stacionárních systémů protivzdušné obrany S-25 „Berkut“. Američané však již nezačali pokoušet osud a Vito zůstal jediným pilotem U-2, který letěl nad sovětským hlavním městem.
Během 10 „horkých“červencových dnů roku 1956, které americký prezident Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) určil pro „bojové zkoušky“U-2, se sídlem ve Wiesbadenu, provedlo oddělení špionážních letadel pět letů-hluboké vpády do vzdušného prostoru evropská část Sovětského svazu: ve výšce 20 km a době trvání 2–4 hodiny. Eisenhower chválil kvalitu přijatých zpravodajských informací - fotografie dokonce dokázaly přečíst čísla na ocasech letadla. Země sovětů ležela před kamerami U-2 na první pohled. Od té chvíle Eisenhower povolil pokračování letů U -2 nad Sovětským svazem bez jakýchkoli omezení - i když, jak se ukázalo, letadlo bylo celkem úspěšně „spatřeno“sovětskými radarovými stanicemi.
Odpalovací rampa na cvičišti Tyuratam. Snímek byl pořízen při jednom z prvních letů U-2 nad územím SSSR. Foto: USA Letectvo
V lednu 1957 byly lety U -2 nad SSSR obnoveny - od této chvíle napadly vnitřní regiony země, „kultivovaly“území Kazachstánu a Sibiře. Američtí generálové a CIA se zajímali o pozice raketových systémů a testovacích míst: Kapustin Yar, stejně jako objevená testovací místa Sary-Shagan poblíž jezera Balkhash a Tyuratam (Bajkonur). Před osudným letem Powers v roce 1960 letouny U-2 napadly sovětský vzdušný prostor nejméně 20krát.
Sestřelte ho
Sergej Nikitič Chruščov, syn sovětského vůdce, později vzpomínal, že jeho otec kdysi řekl: „Vím, že se Američané smějí, když čtou naše protesty; chápou, že už nemůžeme nic udělat. “A měl pravdu. Pro sovětskou protivzdušnou obranu stanovil zásadní úkol - zničit i nejnovější americká průzkumná letadla. Jeho řešení bylo možné pouze neustálým vylepšováním protiletadlových raketových zbraní a rychlým přezbrojením stíhacích letadel novými typy letadel. Chruščov dokonce slíbil: pilot, který sestřelí vetřelce z vysokých výšek, bude okamžitě nominován na titul Hrdina Sovětského svazu a po materiální stránce dostane „co chce“.
Mnozí chtěli získat Zlatou hvězdu a materiální výhody - pokusy o sestřelení průzkumného letounu ve vysoké výšce byly prováděny opakovaně, ale vždy se stejným výsledkem - negativní. V roce 1957 se přes Primorye pokusily zachytit U-2 dva MiGy-17P od 17. stíhacího leteckého pluku, ale marně. V únoru 1959 také skončil pokus pilota MiGu -19 z turkestanského sboru protivzdušné obrany - zkušenému veliteli letky se podařilo stíhačku rozohnat a díky dynamickému skluzu dosáhnout výšky 17 500 m, kde uviděl neznámé letadlo 3-4 km výše nad ním. Všechny naděje byly nyní upnuty na nový protiletadlový raketový systém-S-75.
9. dubna 1960, ve výšce 19–21 km, 430 km jižně od města Andijan, bylo objeveno letadlo vetřelce. Po dosažení jaderného testovacího místa Semipalatinsk se U-2 otočil směrem k jezeru Balkhash, kde byly umístěny protiletadlové raketové síly Sary-Shagan, poté do Tyuratamu a poté do Íránu. Sovětští piloti měli šanci sestřelit průzkumné letadlo-nedaleko Semipalatinsku na letišti byly dva Su-9 vyzbrojené raketami vzduch-vzduch. Jejich piloti, major Boris Staroverov a kapitán Vladimir Nazarov, měli dostatečné zkušenosti k vyřešení takového úkolu, ale „politika“zasáhla: aby mohla zachytit, musela Su-9 přistát na základně Tu-95 poblíž cvičiště-aby na jeho základně neměli dostatek paliva. A piloti neměli zvláštní povolení, a zatímco jedno velení vyjednávalo s jiným velením o tomto skóre, americké letadlo se dostalo mimo dostřel.
Nikita Sergejevič Chruščov (1894-1971), když se dozvěděl, že šest hodin letu narušitelského letounu prošlo beztrestně, byl, jak řekli očití svědci, velmi rozzlobený. Velitel turkestanského sboru protivzdušné obrany generálmajor Jurij Votintsev byl varován před neúplným dodržováním služeb a velitel turkestánského vojenského okruhu generál armády Ivan Fedyuninsky dostal přísné napomenutí. Kromě toho je zajímavé, že na zvláštním zasedání politbyra ÚV KSSS předseda Státního výboru pro leteckou techniku - ministr SSSR Petr Dementěev - a generální konstruktér letadel Artem Mikojan (1905-1970) řekl:
Na světě neexistují letadla, která by dokázala létat 6 hodin 48 minut ve výšce 20 000 metrů. Není vyloučeno, že toto letadlo pravidelně získávalo takovou výšku, ale pak určitě kleslo. To znamená, že s prostředky protivzdušné obrany, které byly k dispozici na jihu země, měly být zničeny
„Hra“a „lovec“
Letoun U-2 a protiletadlový raketový systém S-75 zahájily svou cestu k sobě téměř ve stejnou dobu, oba byly vytvořeny za široké spolupráce podniků, v krátké době se na tvorbě podíleli vynikající inženýři a vědci oba.
Během provozu byl U-2 neustále modernizován americkými vojenskými inženýry. Brzy to ale nebylo potřeba: satelity nahradily průzkumné letouny. Foto: USA Air Force / Senior Airman Levi Riendeau
Hra
Katalyzátorem vývoje specializovaného výškového průzkumného letadla byl úspěch Sovětského svazu v oblasti výroby jaderných zbraní, zejména test první sovětské vodíkové bomby v roce 1953, stejně jako zprávy vojenského atašé o vytvoření strategického bombardéru M-4. Navíc pokus Britů v první polovině roku 1953 vyfotografovat sovětský raketový střel v Kapustin Jar pomocí modernizované vysokohorské „Canberry“selhal - piloti se z toho stěží vyvázli. Práce na U-2 byly zahájeny společností Lockheed v roce 1954 na žádost CIA a prošly velkým utajením. Na vývoj letounu dohlížel prominentní konstruktér letadel Clarence L. Johnson (1910-1990).
Projekt U-2 získal osobní souhlas prezidenta Eisenhowera a stal se jednou z priorit. V srpnu 1956 pilot Tony Vier letěl s prvním prototypem, příští rok se vůz dostal do výroby. Společnost Lockheed vyrobila 25 vozidel řady Head a byla přidělena americkému letectvu, CIA a NASA.
U -2 byl podzvukový (maximální letová rychlost ve výšce 18 300 m - 855 km / h, cestovní - 740 km / h), neozbrojené strategické průzkumné letadlo schopné létat ve výšce „pro tehdejší stíhače“nedosažitelné” - více než 20 km. Letoun byl poháněn proudovým motorem J-57-P-7 s výkonnými kompresory a tahem 4 763 kg. Střední křídlo s velkým rozpětím (24, 38 metrů s délkou letadla 15, 11 m) a poměrem stran nejenže vypadalo jako sportovní kluzák, ale také umožňovalo klouzat s vypnutým motorem. To také přispělo k výjimečnému doletu. Za stejným účelem byla konstrukce co nejvíce odlehčena a přívod paliva byl maximalizován - kromě vnitřních nádrží o objemu 2970 litrů letoun nesl dvě podvěsné nádrže po 395 litrech, které spadl během první fáze letu.
Podvozek vypadal kuriózně - pod trupem v tandemu byly dvě zatahovací vzpěry. Další dvě vzpěry byly umístěny pod křídla letadel a spadly na začátku rozjezdu - zprvu za tím technici běželi vedle letadla a vytahovali upevnění vzpěr pomocí kabelů, později byl proces stále automatizovaný. Při přistání, když křídlo pokleslo se ztrátou rychlosti, spočívalo na zemi s ohnutými špičkami. Praktický letový strop U-2 dosáhl 21 350 m, dolet byl 3540 kilometrů bez přívěsných tanků a 4185 km s přívěsnými tanky, maximální letový dosah byl 6435 km.
Aby se snížila viditelnost, měl U-2 hladký leštěný povrch. Pro svůj černý povlak s nízkým oslněním dostal přezdívku „Černá dáma Spy“(odvozeno z původní přezdívky U-2-„Dračí dáma“). Špionážní letoun samozřejmě nenesl žádné identifikační značky. Práce pilota U-2-i bez přihlédnutí k jeho pochybnému stavu-nebyla snadná: až do 8–9 hodin ve vysokohorském obleku a tlakové přilbě, bez práva na radiovou komunikaci, sám s velmi náročný stroj, zvláště při klouzavém letu. Při přistání pilot špatně viděl na přistávací dráhu, a tak byl souběžně spuštěn vysokorychlostní vůz, ze kterého dal další pilot pokyny do vysílačky.
Clarence L. Johnson vedl oddělení výzkumu v Lockheed více než čtyřicet let a získal si pověst „organizačního génia“. Foto: USA Letectvo
U-2C, sestřelený nad Sverdlovskem, nesl v přídi trupu zařízení pro záznam radiového a radarového záření. Vozidlo bylo vybaveno autopilotem A-10, kompasem MR-1, vysílačkami ARN-6 a ARS-34UHF a výsuvnou kamerou.
Ztráta U-2 poblíž Sverdlovska stimulovala ve Spojených státech práci na nadzvukových strategických průzkumných letadlech SR-71 stejného Lockheed. Ale tato ztráta, ani tchajwanský U-2, sestřelený čínským letectvem v oblasti Nanchang 9. září 1962 (později Číňané sestřelili další tři U-2), ani americký, sestřelený sovětem Systém protivzdušné obrany C-75 nad Kubou 27. října téhož roku (pilot zemřel) neukončil kariéru U-2. Prošli několika upgrady (modifikace U-2R, TR-1A a další) a sloužili i v 90. letech minulého století.
Lovec
20. listopadu 1953 přijala Rada ministrů SSSR usnesení o vytvoření transportovaného systému protivzdušné obrany, který obdržel označení S-75 („Systém-75“). Taktické a technické zadání bylo schváleno 4. hlavním ředitelstvím ministerstva obrany počátkem roku 1954. Samotný úkol vytvořit mobilní komplex středního dosahu s velkým výškovým dosahem byl v té době docela odvážný. S přihlédnutím k napjatým termínům a nevyřešenému počtu problémů bylo nutné opustit tak lákavé vlastnosti komplexu, jako je vícekanálový (možnost současného vypalování několika cílů) a navádění střely na cíl.
Komplex byl vytvořen jako jednokanálový, ale s ničením cíle z jakéhokoli směru a z jakéhokoli úhlu, s rádiovým velením navádění rakety. Jeho součástí byla radarová naváděcí stanice s lineárním vesmírným skenováním a šest rotujících odpalovacích zařízení, každá po jedné raketě. Na cíl jsme aplikovali nový matematický model navádění rakety - „metoda polovičního narovnávání“: na základě údajů o cílovém letu přijatých z radaru byla raketa namířena do mezilehlého konstrukčního bodu umístěného mezi aktuální polohou cíle a konstrukcí průsečík přímek. To umožnilo na jedné straně minimalizovat chyby způsobené nepřesným určením bodu setkání a na druhé straně zabránit přetížení střely v blízkosti cíle, ke kterému dochází při míření do její skutečné polohy.
Protiletadlový raketový systém S-75 mohl zasáhnout cíle v dosahu až 43 km rychlostí až 2300 km / h. Jednalo se o nejpoužívanější systém protivzdušné obrany v celé historii sovětských sil protivzdušné obrany. Fotografie z archivu U. S. Dod
Vývoj naváděcí stanice, autopilota, transpondéru a rádiového řídicího zařízení prováděla KB-1 („Almaz“) ministerstva rádiového průmyslu pod vedením Alexandra Andreeviče Raspletina (1908-1967) a Grigory Vasilyeviče Kisunka (1918 -1998), Boris Vasiljevič Bunkin (1922–2007). Začali jsme vyvíjet radar s dosahem 6 centimetrů s výběrem pohyblivých cílů (SDT), ale aby se zrychlili, rozhodli se nejprve přijmout zjednodušenou verzi s 10centimetrovým lokátorem dosahu na již zvládnutých zařízeních a bez SDT.
Vývoj rakety vedl OKB-2 („Fakel“) v čele s Petrem Dmitrievichem Grushinem (1906-1993) Státního výboru pro leteckou technologii, hlavní motor pro ni vyvinul AF Isaev na OKB-2 NII -88, rádiová pojistka byla vytvořena NII- 504, vysoce výbušná fragmentační hlavice-NII-6 ministerstva zemědělského inženýrství. Odpalovací zařízení byly vyvinuty BS Korobovem na TsKB-34, pozemní zařízení bylo vyvinuto Státním úřadem pro speciální design.
Zjednodušená verze raketového komplexu 1D (V-750) byla přijata vyhláškou Rady ministrů a ÚV KSSS ze dne 11. prosince 1957 pod označením SA-75 „Dvina“. A již v květnu 1959 byl přijat protiletadlový raketový systém S-75 Desna s raketou V-750VN (13D) a radarem s dosahem 6 centimetrů.
Protiletadlová řízená střela je dvoustupňová se startovacím posilovačem na tuhá paliva a kapalným pohonným motorem, který zajišťoval kombinaci vysoké připravenosti a poměru tahu a hmotnosti na začátku s účinností motoru v hlavní sekci, a společně se zvolenou metodou navádění zkrátila dobu letu k cíli. Sledování cílů bylo prováděno v automatickém nebo manuálním režimu, nebo automaticky podle úhlových souřadnic a ručně - podle dosahu.
Na jeden cíl naváděcí stanice nasměrovala tři rakety současně. Rotace anténního sloupku naváděcí stanice a odpalovacích zařízení byla koordinována tak, aby raketa po startu spadla do sektoru vesmíru snímaného radarem. SA-75 „Dvina“zasáhl cíle létající rychlostí až 1100 km / h, v rozmezí 7 až 22–29 kilometrů a výškách od 3 do 22 kilometrů. První pluk S-75 byl uveden do pohotovosti v roce 1958 a v roce 1960 už bylo takových pluků 80. Pokrývaly však pouze nejdůležitější objekty SSSR. Na tak velkou zemi to nestačilo a Powersovu U-2C se podařilo proniknout hluboko do Sovětského svazu, než bylo na dosah nového komplexu.
Radarová instalace systému protivzdušné obrany S-75 v egyptské poušti. SSSR prodal S-75 nejen státům socialistického tábora, ale také zemím třetího světa. Zejména Egypt, Libye a Indie. Foto: Sgt. Stan Tarver / USA Dod
Mimochodem, U-2 nebyla vůbec první „trofej“CA-75. 7. října 1959 byl komplex Dvina předaný „čínským soudruhům“pod vedením sovětských specialistů sestřelen tchajwanským průzkumným letadlem RB-57D. A v roce 1965 S-75 otevřel svůj slavný účet ve Vietnamu. V následujících letech byla vytvořena celá rodina protiletadlových raketových systémů S-75 (SA-75M, S-75D, S-75M Volkhov, S-75 Volga a další), které sloužily v SSSR i v zahraničí.
Z nebe na zem
27. dubna 1960 v souladu s rozkazem velitele „Squad 10-10“plukovníka Sheltona Powerse odletěl na pákistánskou leteckou základnu Péšávar další pilot a poměrně početná skupina technického personálu. Průzkumný letoun tam byl dodán o něco později. Řada odborníků CIA již tehdy prosazovala ukončení letů U-2 nad SSSR, přičemž poukazovala na vzhled nejnovějších systémů protivzdušné obrany a stíhacích stíhačů ve vysokých výškách, ale Washington naléhavě požadoval informace o pleseckském testovacím místě a obohacování uranu závod poblíž Sverdlovska (Jekaterinburg) a CIA neměla jinou možnost, než vyslat špionážní letadlo zpět na misi.
V časných ranních hodinách dne 1. května byl Powers upozorněn, načež dostal úkol. Trasa průzkumného letu U -2 ° C vedla ze základny Péšávaru přes území Afghánistánu, významnou část SSSR - Aralské jezero, Sverdlovsk, Kirov a Plesetsk - a končila na letecké základně Bodø v Norsku. Toto byl 28. let Powerse v U-2, a proto v něm nové přiřazení nevyvolalo velké vzrušení.
Mocnosti překročily sovětskou hranici v 05:36 moskevského času jihovýchodně od města Kirovabad (Pyandzha) Tádžické SSR a podle domácích zdrojů od té chvíle, dokud nebyl sestřelen poblíž Sverdlovska, byly neustále doprovázeny radarovými stanicemi síly protivzdušné obrany. 1. května v 6.00 hodin, kdy se již nejsvědomitější sovětští občané připravovali na slavnostní demonstrace v plném proudu, byly sovětské jednotky protivzdušné obrany uvedeny do pohotovosti a na velitelské stanoviště dorazila skupina vysokých vojenských velitelů. síly protivzdušné obrany v čele s vrchním velitelem protivzdušné obrany SSSR maršálem Sovětského svazu Sergejem Semenovičem Biryuzovem (1904-1964). Chruščov, který byl o letu okamžitě informován, pevně stanovil úkol - jakýmkoli způsobem sestřelit špionážní letadlo, v případě potřeby byl povolen i beran!
Pokusy o zachycení U-2 ale čas od času skončily neúspěchem. Mocnosti již prošly Tyuratamem, prošly se podél Aralského jezera, nechaly za sebou Magnitogorsk a Čeljabinsk, téměř se přiblížily ke Sverdlovsku a protivzdušná obrana s tím nemohla nic dělat - výpočty Američanů byly oprávněné: letadla neměla dostatečnou výšku a zem -protiletadlové rakety na bázi nebyly nikde nikde. Očití svědci, kteří tehdy byli na velitelském stanovišti protivzdušné obrany, připomněli, že telefonáty Chruščova a ministra obrany maršála Sovětského svazu Rodiona Jakovleviče Malinovského (1894-1964) jedna po druhé následovaly. "Škoda! Země poskytla protivzdušné obraně vše potřebné, ale nemůžete sestřelit podzvukové letadlo! " Známá je i odpověď maršála Birjuzova: „Kdybych se mohl stát raketou, letěl bych sám a sestřelil bych toho zatraceného vetřelce!“Všem bylo jasné, že pokud U-2 nebude sestřelen ani o tomto svátku, nejeden generál přijde o nárameníky.
MiG-19. Letouny tohoto modelu v 60. letech opakovaně sestřelovaly průzkumná letadla nad územím SSSR. Zvláště ale museli tvrdě pracovat ve východním Německu, kde byla aktivita západních zpravodajských služeb mnohem vyšší. Fotografie z archivu Sergeje Tsvetkova
Když se Powers přiblížil ke Sverdlovsku, náhodou se tam z nedalekého letiště Koltsovo objevil stíhací interceptor Su-9. Byl však bez raket - letadlo bylo převezeno z továrny na místo služby a tento bojovník neměl žádné zbraně, zatímco pilot, kapitán Igor Mentyukov, byl bez obleku kompenzujícího nadmořskou výšku. Přesto bylo letadlo vyzvednuto do vzduchu a velitel letectva protivzdušné obrany generálporučík Jevgenij Jakovlevič Savitskij (1910-1990) zadal úkol: „Znič cíl, berane“. Letadlo bylo vyneseno do oblasti vetřelce, ale odposlech se nezdařil. Mentyukov se ale později dostal pod palbu svého protiletadlového raketového praporu, jako zázrakem přežil.
Sokl kolem Sverdlovska a zahájení fotografování chemického závodu Mayak, kde byl obohacen uran a vyráběno plutonium na úrovni zbraní, vstoupil Powers do operačního prostoru 2. divize 57. protiletadlové raketové brigády rakety protivzdušné obrany S-75 systému, kterému tehdy velel náčelník štábu major Michail Voronov … Je zajímavé, že zde byl výpočet Američanů téměř oprávněný: o prázdninách nebyl špion „očekáván“a Voronovova divize vstoupila do bitvy s neúplným složením. To však nezabránilo provedení bojové mise, a to ani při nadměrné účinnosti.
Major Voronov dává povel: „Zničte cíl!“První raketa opouští oblohu - a již ji pronásleduje - zatímco druhá a třetí neopouštějí průvodce. V 0853 hodin se první raketa blíží k U-2 zezadu, ale rádiová pojistka je spuštěna předčasně. Exploze odtrhne ocas letadla a auto, klovající nos, spěchá k zemi.
Mocnosti, aniž by se pokusily aktivovat eliminační systém letadla a nepoužily vystřelovací sedadlo (později tvrdil, že obsahovalo výbušné zařízení, které mělo při vystřelení explodovat), se sotva dostaly z auta rozpadající se a již ve volném prostoru padák otevřený padák. V tuto dobu odpálila druhou salvu na cíl sousední prapor kapitána Nikolaje Sheludka - na radarových obrazovkách v cílovém místě se objevily četné značky, které byly vnímány jako rušení ze špionážního letadla, a proto bylo rozhodnuto pokračovat pracuje na U-2. Jedna z raket druhé salvy málem zasáhla kapitána Su-9 Mentyukova. A druhý také vzal nadporučíka Sergeje Safronova, který pronásledoval letadlo Powers.
Byl to jeden ze dvou MiGů vyslaných na beznadějné pronásledování špionážního letadla. První byl zkušenější kapitán Boris Ayvazyan, druhé letadlo Sergeje Safronova. Ayvazyan později vysvětlil důvody tragédie:
A tak se to stalo. Velitel 4. protiletadlové raketové divize 57. protiletadlové raketové brigády major Alexej Šugajev oznámil velitelskému stanovišti šéfa protiletadlových raketových sil, že vidí cíl ve výšce 11 km. Navzdory prohlášení řídícího důstojníka ve službě, že není možné zahájit palbu, protože jeho letadla byla ve vzduchu, generálmajor Ivan Solodovnikov, který byl na velitelském velení, vzal mikrofon a osobně vydal rozkaz: „Zničte cíl ! Po salvě se zkušenějšímu Ayvazyanovi podařilo manévrovat a Safronovovo letadlo spadlo deset kilometrů od letiště. Kousek od něj přistál pilot sám na padáku - již mrtvý, s velkým zraněním na boku.
Baterie C-75 na Kubě, 1962. Symetrické uspořádání raketových systémů ukáže jeho zranitelnost během války ve Vietnamu. V tomto případě je pro piloty útočící na baterii snazší nasměrovat rakety na cíl. Foto: USA Letectvo
"1. května 1960, během přehlídky na Rudém náměstí, byl Nikita Sergejevič Chruščov nervózní." Každou chvíli k němu přistoupil nějaký voják. Po další zprávě Chruščov najednou stáhl klobouk z hlavy a široce se usmál, “vzpomínal Aleksey Adzhubey (1924–1993), Chruščovův zeť. Dovolená nebyla zkažená, ale cena byla dost vysoká. A brzy Leonid Ilyich Brežněv (1906-1982), který se v té době již stal předsedou Nejvyššího sovětu SSSR, podepsal dekret o udělování opravářů, kteří se vyznamenali operací zničit špionážní letadlo. Řád a medaile obdrželo jednadvacet lidí, Řád rudého praporu byl udělen vrchnímu poručíkovi Sergejovi Safronovovi a velitelům protiletadlových raketových praporů kapitánovi Nikolaji Šeludkovi a majoru Michailu Voronovovi. Maršál Birjuzov později vzpomínal, že dvakrát napsal Voronovovi o titul Hrdina Sovětského svazu, ale v obou případech roztrhl již podepsaný dokument - konec konců příběh skončil tragicky, pilot Safronov zemřel, cena za úspěch byla příliš vysoká.
Zajetí
Powers přistál poblíž vesnice na Uralu, kde byl zajat sovětskými kolektivními zemědělci. První na místě přistání pilota byli Vladimir Surin, Leonid Chuzhakin, Peter Asabin a Anatoly Cheremisinu. Pomohli uhasit padák a nasadili kulhající Síly do auta, přičemž mu při tom vzali umlčenou pistoli a nůž. Už v desce, kde vzali mocnosti, mu byly zabaveny hromady peněz, zlaté mince a o něco později tam byl dodán pytel, který spadl na jiné místo a obsahoval pilu, kleště, rybářské potřeby, moskytiéru, kalhoty, klobouk, ponožky a různé balíčky - nouzová zásoba byla spojena se zcela špionážní sadou. Kolektivní zemědělci, kteří našli Powerse, který se poté objevil u soudu jako svědci, byli také oceněni vládními cenami.
Později při prohlídce těla Powers ukázal, že do límce jeho kombinézy byl všitý stříbrný dolar a do něj byla vpíchnuta jehla se silným jedem. Mince byla zadržena a ve tři hodiny odpoledne byl Powers vrtulníkem odvezen na letiště v Koltsově a poté odeslán na Lubjanku.
Vrak U-2 byl rozházen po obrovské ploše, ale téměř vše bylo shromážděno-včetně relativně zachovalé přední části trupu se středovou částí a kokpitu s vybavením, proudovým motorem a ocasem trupu s kýl. Později byla v moskevském Gorkého parku kultury a volného času uspořádána výstava trofejí, které se údajně zúčastnilo 320 tisíc sovětských a více než 20 tisíc zahraničních občanů. Téměř všechny součásti a sestavy byly označeny americkými firmami a průzkumné vybavení, detonační jednotka letadla a osobní zbraně pilota nevyvratitelně svědčily o vojenském účelu letadla.
Americké vojensko-politické vedení si uvědomilo, že se něco stalo s U-2, a pokusilo se „dostat ven“. Pod nadpisem „přísně tajné“se objevil dokument, který nastiňoval legendu o letu, který byl zveřejněn 3. května zástupcem NASA:
Letoun U-2 byl na meteorologické misi po startu z letecké základny Adana v Turecku. Hlavním úkolem je studovat procesy turbulencí. Pilot v jihovýchodní části Turecka hlásil problém s kyslíkovým systémem. Poslední zpráva byla přijata v 7:00 na nouzové frekvenci. U-2 nepřistál ve stanovený čas v Adaně a má se za to, že utrpěl nehodu. V oblasti jezera Van právě probíhá pátrací a záchranná akce
Jediné letadlo U-2 bylo předáno NASA v rámci krycí operace. Většinu těchto letadel používala CIA k průzkumným letům. Foto: NASA / DFRC
Chruščov ale 7. května oficiálně oznámil, že pilot sestřeleného špionážního letadla je naživu, zajat a dává důkazy příslušným úřadům. To Američany šokovalo natolik, že se Eisenhower na tiskové konferenci 11. května 1960 nemohl vyhnout otevřenému přiznání, že špionážní lety byly prováděny v sovětském vzdušném prostoru. A pak řekl, že lety amerických průzkumných letadel nad územím SSSR jsou jedním z prvků systému shromažďování informací o Sovětském svazu a jsou prováděny systematicky již řadu let, a také veřejně oznámit, že on, jako prezident Spojených států,
vydal rozkaz shromažďovat všemi možnými prostředky informace nezbytné k ochraně USA a svobodného světa před překvapivým útokem a umožnit jim účinně se připravit na obranu
Všichni vstávají, soud zasedá
Musím říci, že Powers žil v zajetí relativně dobře. Ve vnitřním vězení na Lubjance dostal oddělenou místnost s čalouněným nábytkem a krmili ho jídlo z generálovy jídelny. Vyšetřovatelé na Powers ani nemuseli zvýšit hlas - ochotně odpověděl na všechny otázky a dostatečně podrobně.
Soud s pilotem U-2 se konal v průběhu 17. až 19. srpna 1960 ve Sloupové síni Sněmovny odborů a generálním prokurátorem SSSR, úřadujícím státním poradcem spravedlnosti Romanem Rudenkem (1907-1981), který hovořil v roce 1946 jako hlavní žalobce ze SSSR při Norimberských procesech proti nacistickým zločincům a v roce 1953 vedl vyšetřování případu Lavrenty Beria (1899-1953).
Nikdo neměl otázky, co a jak bude obžalovaný souzen, ani ten „nejšílenější protisovětský“a bez právního vzdělání, to bylo jasné: předložené důkazy a „materiální důkazy“shromážděné na místě událostí - fotografie sovětských tajných předmětů, průzkumná zařízení, nalezená v troskách letadla, osobní zbraně pilota a prvky jeho vybavení, včetně ampulí s jedem pro případ selhání operace, a nakonec zbytky průzkumných letadel sám, který spadl z nebe hluboko na území Sovětského svazu - to vše vtáhne mocnosti do velmi konkrétního článku sovětského trestního zákoníku, který stanoví popravu za špionáž.
Státní zástupce Rudenko požadoval pro obžalovaného 15 let vězení, soud dal Powersovi 10 let - tři roky vězení, zbytek - v táboře. Navíc v druhém případě bylo manželce umožněno usadit se poblíž tábora. Sovětský soud se skutečně ukázal být „nejlidštějším soudem na světě“.
Powers však strávil ve vězení pouze 21 měsíců a 10. února 1962 byl na Glinikově mostu spojujícím Berlín a Postupim a v tehdejším jakémsi „rozvodí“mezi varšavským blokem a NATO vyměněn za slavnou sovětskou rozvědku důstojník Rudolf Abel (vlastním jménem - William Fischer, 1903-1971), zatčen a odsouzen ve Spojených státech v září 1957.
Vrak U-2 vystavený v Ústředním muzeu ruských ozbrojených sil v Moskvě. Sovětská propaganda tvrdila, že letadlo bylo sestřeleno první raketou. Ve skutečnosti to trvalo osm a podle některých zdrojů dvanáct. Foto: Oleg Sendyurev / "Kolem světa"
Epilog
9. května 1960, pouhé dva dny poté, co Chruščov zveřejnil informaci, že pilot Powers je naživu a svědčil, Washington oficiálně oznámil ukončení průzkumných letů špionážních letadel v sovětském vzdušném prostoru. To se však ve skutečnosti nestalo a již 1. července 1960 bylo sestřeleno průzkumné letadlo RB-47, jehož posádka nechtěla uposlechnout a přistát na našem letišti. Jeden člen posádky byl zabit, další dva - poručíci D. McCone a F. Olmsted - byli zajati a následně převezeni do USA. Teprve poté vlna špionážních letů opadla a 25. ledna 1961 nový americký prezident John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) na tiskové konferenci oznámil, že dal rozkaz neobnovit špionážní lety nad SSSR. A brzy tato potřeba úplně zmizela - roli hlavního prostředku optického průzkumu převzaly satelity.
Telegraf „Kolem světa“: Mise nebyla dokončena U2
