V předvečer 55. výročí vytvoření strategických raketových sil (RVSN) je přezbrojení v plném proudu. Současné tempo samozřejmě není srovnatelné se sovětskými ve druhé polovině 70. a počátku 80. let, kdy vojáci dostávali více než 200 raket ročně-mezikontinentální SS-17, SS-18, SS-19, střední -řada SS-20. Ale to už nejsou drobky 90. let, kdy byly ročně uvedeny do provozu čtyři Topol-M.
V lednu 2014 byly strategické raketové síly vyzbrojeny 311 odpalovacími zařízeními (PU) mezikontinentálních balistických raket (ICBM). Tento druh zahrnuje tři raketové armády: 27. gardová (velitelství ve Vladimiru), 31. (v Orenburgu), 33. gardová (v Omsku). 27. garda-96 nejnovějších raket Topol-M založených na minách a na mobilních zařízeních a RS-24 Yars je vybaveno nejmodernějšími komplexy. Armáda se skládá z pěti divizí, nejsilnější a nejpočetnější je 60. raketová divize, která je vyzbrojena 100 odpalovacími zařízeními ICBM a 300 jadernými hlavicemi.
RS-26 je první vlaštovkou nové, páté generace. Hned poznamenám: všechna hodnocení týkající se designu a taktických a technických charakteristik nové rakety jsou hypotetická a jsou založena na poměrně vzácných informacích, které do tisku unikly od zástupců ministerstva obrany, vlády nebo prezidenta. Výpočty jsou jednoduché, teoretické směry vývoje raketových zbraní, které nyní pozorujeme, jsou již dlouho známy jak v USA, tak v SSSR, vznikaly od 60. let.
„Autobus“a „Modří andělé“
V listopadu 1962 zahájila Úřad zvláštního projektu (SPO) amerického námořnictva společně s letectvem koncepční přípravu nového bojového vybavení pro ICBM a podmořské balistické střely (SLBM). Plány obou oddělení byly vytvoření jediné bojové jednotky (CU) nového typu pro ICBM „Minuteman“a SLBM „Polaris“B-3. Byly zvažovány dvě možnosti, lišící se způsobem chovu hlavic. První obdržel krycí jméno Mailman a předpokládal vytvoření takzvaného Busu - platformy s naváděcím systémem a pohonným systémem, ze kterého byly hlavice postupně oddělovány ve vypočítaných bodech trajektorie a poté provedly nekontrolovaný let do cíl.
Druhá metoda, zvaná Modří andělé, zahrnovala vybavení každé hlavice vlastním pohonem a naváděcím systémem. První verze se později stala klasickým designem MIRV MIRV, druhá byla bezpečně zapomenuta. Možnost Blue Angels má samozřejmě své nevýhody, jednou z nich je nemožnost dělení hlavic, jako je možnost Bus, až na 10–14 a teoreticky až na 30 hlavic. V polovině 80. let Američané zcela vážně předpokládali, že existuje varianta sovětské rakety SS-18 se třiceti hlavicemi s nízkým výnosem (150 kt). Technicky může být varianta Blue Angels navržena tak, aby neměla více než čtyři jednotlivé zaměřovací hlavice. Hlavní výhodou takové rakety a metody odpojení hlavice byla schopnost aktivně manévrovat během letu, včetně mimosférických a atmosférických sekcí. Kromě toho existovaly příležitosti k útoku na cíle podél plochých trajektorií v malé výšce (NT).
V roce 1988 společnost Lockheed, pověřená námořnictvem, provedla teoretické výpočty plochých odpalovacích trajektorií pro Trident -2 SLBM na krátké vzdálenosti - dva až tři tisíce kilometrů pro „měkké“cíle. Výpočty byly provedeny podle typů trajektorií od NT-60 do NT-180 ve vzdálenosti 2000 kilometrů a od NT-95 do NT-370 ve 3000 (index znamená výšku apogee trajektorie). Výsledky výzkumu byly částečně publikovány a byl učiněn odpovídající závěr: odpálit raketu D-5 na NT na krátké vzdálenosti je možné i při zkrácení doby letu o 40 procent. Ale taková příležitost bude muset draze zaplatit. Protože většina letu rakety podél NT bude probíhat v hustých vrstvách atmosféry, je nutné zvýšit rychlost zrychlení platformy ze 6,5 na 8,7 a v některých případech dokonce na 9,2 kilometru za sekundu. A to lze provést pouze se sníženým počtem hlavic, tedy z jedné na tři. Přesnost střelby se přitom výrazně zhoršuje, CEP se zvyšuje o řád - až 6400 metrů při střelbě na 2000 kilometrů a 7700 metrů - o 3000.
Pokud jde o racionální nebo optimální využití vrhací zátěže, vypadá sběrnicový obvod lépe než Blue Angels. V druhém případě je nutné vybavit každou hlavici samostatným naváděcím systémem, vlastním systémem dálkového ovládání, nádržemi na palivo a okysličovadlo. Při absenci aktivních obranných prostředků v nad atmosférickém prostoru nebylo schéma Blue Angels tak technicky obtížné ani nerealizovatelné, ale na tu dobu zbytečné. Ve skutečnosti je to jediný důvod, proč ho návrháři položili na stůl před půl stoletím. Vzhledem k fyzikálním principům, na nichž je horní stupeň nové rakety postaven, postrádá nevýhody, které jsou moderní ICBM a SLBM s klasickými raketami MIRVed.
ICBM založené na technologii SLBM
Tuzemská raketa dostala svůj vlastní formální název pro mezinárodní dohody RS-26 „Rubezh“. Na Západě byl podle tradice, která se vyvíjela po celá desetiletí, přidělen index SS-X-29. Tento název dostal „Rubezh“dědičností z RS-24 poté, co „Yars“v NATO dostal název SS-27 Mod 2.
Návrh návrhu nové rakety připravil Moskevský institut tepelného inženýrství (MIT). Rozvoj v plném rozsahu probíhá v letech 2006 až 2009. V roce 2008 podepsaly MIT a Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) smlouvu na přípravu transportéru MZKT 79291 pro mobilní PU nového komplexu. Tento kolový dopravník je mnohem menší než předchozí MZKT 79221, vytvořený speciálně pro Topol -M a Yars, a má o něco nižší nosnost - 50 tun oproti 80. Vypočítat počáteční hmotnost nové rakety není obtížné: neměla by překročit 32 tun. Pokud jde o rozměry přepravního a vypouštěcího kontejneru: pokud neexistují žádná zvláštní omezení průměru, pak by jeho délka neměla přesáhnout 13 metrů. Zjevně to byly rozměry nové rakety, a nikoli rozsah zkušebních startů, což způsobilo, že se americká strana obávala dodržování smlouvy Ruskem se smlouvou o raketách středního a krátkého doletu (INF). Někteří odborníci navrhli, aby byla v Ruské federaci vyvíjena nová malá ICBM na základě projektu Speed, který byl uzavřen v roce 1991. Právě řada testovacích startů upozornila na zahraniční média.
Od začátku testů raketa prošla čtyřmi letovými testy. První dva - od startu na kosmodromu Plesetsk na cíl v testovacím místě Kura. Druhá dvojice - 24. října 2012 a 6. června 2013 - od startu na cvičišti Kapustin Yar proti cíli na cvičišti Sary -Shagan. V prvním případě je dolet 5800 kilometrů, ve druhém něco přes 2000 kilometrů. Možná to byly zkušební starty po ploché dráze, aby se zkontrolovaly vlastnosti rakety. Není -li třeba specificky vytvořit IRBM, a tedy jednostranně odstoupit od smlouvy INF, pokud jakýkoli úkol stanovený IRBM může být prováděn pomocí ICBM. Připomeňme, že minimální dolet pro RSD-10 (SS-20) je 600 kilometrů, pro Topol (SS-25)-1 000 kilometrů.
Balistické střely používají pevná paliva dvou tříd - 1,1 a 1,3. Energetický obsah paliva typu 1.1 je vyšší než 1,3, takže pro danou odpalovací a vrhací hmotnost bude dosah odpalování rakety v prvním případě větší. Palivo třídy 1.1 má také lepší technologické vlastnosti, zvýšenou mechanickou pevnost, odolnost proti praskání a tvorbě zrn. Je tedy méně náchylný k náhodnému zapálení. Palivo 1,1 je přitom náchylnější k detonaci a citlivostí se blíží konvenčním výbušninám. Vzhledem k tomu, že bezpečnostní požadavky v referenčních podmínkách pro ICBM jsou mnohem přísnější než pro SLBM, dříve používané palivo třídy 1.3 (Minuteman a Topol). V SLBM - 1,1 („Trident -2“a „Bulava“).
S největší pravděpodobností MIT dokončil nový ICBM založený na technologiích SLBM. Raketa není určena k instalaci do dolu (sila), byla vyvinuta pouze mobilní verze. Výsledkem je, že referenční podmínky neukládají požadavky na zvýšenou odolnost proti nárazům, protože není nutné odolávat rázovému zatížení na silo s raketou při blízkých jaderných explozích, jako jsou střely MX, Minuteman nebo SS-24, které byly vyvinuty ve dvou verzích - mobilní (BZHRK) a moje. Nadměrná hmotnost „Topolu“je také důsledkem obousměrného zakládání.
Jedná se o stejnou unifikovanou raketu ICBM a SLBM založenou na Bulavě, která byla slíbena před několika lety. Z něj první dva schody, ten třetí se skládá ze tří samostatných schodů menšího průměru (až 0,8 m), spojených v balíčku, který zapadá do společné střední lodi Bulavy, dlouhé dva metry. Více než 3, 6 metrů by nemělo být, aby se vylepšená ICBM vešla do standardního přepravního a vypouštěcího kontejneru. Mohou být zabaleny v jediném kapotáži z uhlíkových vláken, i když to vůbec není nutné. Stačí připomenout raketu SS-20. I pro SLBM je to volitelná podmínka (podívejme se na R-27U). Pravděpodobně je každý stupeň vybaven motorem 3D39 na kapalný pohon poháněným vysokovroucími palivovými součástmi. Palivo - dimethylhydrazin (heptyl, UDMH), oxidační činidlo - oxid dusičitý.
Dříve byl tento motor používán jako dálková řídicí jednotka pro šlechtitelskou jednotku R-29 RM SLBM, která se dobře osvědčila. Je to on, kdo má všechny potřebné vlastnosti a vejde se do střední části 0,8 metru. Obecně je třeba poznamenat, že raketové motory na kapalná paliva mají řadu nepopiratelných výhod oproti tuhým pohonům (raketové motory na tuhá paliva). Jedná se především o možnost vícenásobného zapnutí, změny množství tahu v širokém rozsahu a ovládání náklonu. Nejslavnější SLBM-„Trident-1“a „Trident-2“v oblasti provozu prvního a druhého stupně nejsou vůbec ovládány rolí. Řízení probíhá pouze ve dvou rovinách ve stoupání a zatáčení. Třetí stupeň se již zabývá opravou chyb nahromaděných v náklonu během prvních 120 sekund letu, čímž se otočí do požadovaného úhlu.
Aktivní část rakety by měla být prodloužena až do vstupu do hustých vrstev atmosféry až na 25–27 minut. To ale neznamená, že hlavní motor třetí bojové fáze běží stále. Orientační motory se zapnou jen na krátkou dobu, aby poskytly impuls nezbytný k vyhýbání se protiraketovým střelám GBI a SM-3 ve výškách od 300 do 100 kilometrů. Vývoj hlavice v rovině kolmé na vektor rychlosti, každopádně i při velmi malých hodnotách povede k narušení protiraketového vedení. Při vstupu do hustých vrstev atmosféry zhruba z 80 kilometrů a níže již bojový stupeň neřídí posunovací raketové motory, ale aerodynamické povrchy - stabilizátory. Právě z této výšky dochází k aktivnímu brzdění RV BR s velkými hodnotami záporných zrychlení. Během krátké doby - necelé minuty - rychlost hlavice klesne ze sedmi na méně než tři kilometry za sekundu. Bylo by proto hezké krátce zapnout dálkové ovládání pro dodatečné zrychlení, aby bylo možné překročit maximální provozní režimy druhého stupně systému protivzdušné obrany THAAD.
Nový komplex z konce letošního roku začne do vojsk vstupovat pouze v mobilní verzi.7. garda z Vypolzova a 29. gardová divize Irkutsk to určitě dostanou místo starého Topolu. Od roku 2020 začne přezbrojování 13. divize Dombarovskaya a 62. Uzhurskaya novým RC RS-28 „Sarmat“(SS-X-30). Celkem se plánuje nasazení nejméně 50 nových ICBM.
Podle západních odborníků bude ruská skupina sestávat z necelých 250 odpalovacích zařízení ICBM, z toho pouze 78 odpalovacích zařízení s monoblokovými raketami. Zbytek odpalovacích zařízení obdrží ICBM tří nových typů-RS-24, RS-26 a RS-28, vybavené MIRV. Do té doby budou staré sovětské mezikontinentální rakety historií. Na druhé straně Spojené státy plánují do roku 2040 ponechat v provozu odpalovací zařízení Minuteman 400 ICBM v důchodovém věku s monoblokovými hlavicemi.
