Způsobují to podivné pocity, které se klidně brodí lesem a nijak zvlášť se neobtěžují při výběru trasy. Jakési klidné a neuspěchané vytváření sovětského vojensko-průmyslového komplexu. A když si pomyslíte, kolik let „Tochka“slouží, dostanete stejné pocity, když se podíváte na starý AK-47, takový, s opotřebovaným modřením, prošedivělý, ale neméně smrtící.
A tady je to zhruba stejné. „Tochka“je v provozu od roku 1975, modernizovaná verze „Tochka U“- od roku 1989. Jeho hlavním rozdílem je dlouhý dosah, až 120 km, a přesnost střelby. Komplex je vyzbrojen raketou 9M79, která má provedení 9M79F, 9M79K atd. V závislosti na typu bojové hlavice. Hlavicí může být jaderná AA-60, vysoce výbušná 9N123F, kazeta 9N123K a další. Kazetová hlavice obsahuje kazetu s padesáti fragmentačními submunicemi. A existují 9N123G a 9N123G2-1, speciální hlavice schopné nést od 50 do 60 kg v 65 jejich kazetách takové roztomilé věci jako R-33 a R-55 Soman.
Raketový motor je na tuhé palivo, v jednom režimu. Raketová hlavice je neoddělitelná. Střela je řízena po celé své dráze, což zajišťuje vysokou přesnost zasažení. Raketa je vypuštěna z nakloněného vedení a po startu raketa provede obrat směrem k cíli. Směr příjezdu odpalovacího zařízení k cíli pro „Bod“je + -15 stupňů, což při protnutí trajektorie snižuje pravděpodobnost určení bodu startu. V závěrečném úseku trajektorie se raketa otočí a vrhne se svisle k cíli. K dosažení maximální oblasti ničení je k dispozici letecký úder hlavice nad cíl.
Hlavní bojová vozidla komplexu (odpalovací zařízení 9P129M-1 a transportní nakládací vozidlo 9T218-1) jsou uložena na kolových podvozcích 5921 a 5922. Oba podvozky jsou vybaveny 6válcovým vznětovým motorem 5D20B-300. Všechny podvozky jsou poháněná kola, pneumatiky s nastavitelným tlakem vzduchu.
Pro pohyb po vodě jsou k dispozici vrtulové vodní vrtule. Na vodě je podvozek ovládán tlumiči vodních děl a kanálů zabudovaných v trupu. Oba vozy jsou schopné jízdy po silnicích i mimo ně všech kategorií. Při odpalování raket není vyžadována topografická a geodetická a technická příprava odpalovacích pozic a meteorologická podpora. Samotné odpalovací zařízení řeší všechny úkoly spojování bodu startu, výpočtu letové mise a míření rakety.
Pokud je to nutné, 15–20 minut po skončení pochodu a příjezdu na místo, raketa může vyrazit k cíli a po dalších 1,5 minutách je odpalovací zařízení již schopno opustit tento bod, aby se vyloučila pravděpodobnost jeho porážky odvetnou stávkou. Během míření, v pohotovosti a také během většiny operací vypouštěcího cyklu je raketa ve vodorovné poloze a její vzestup začíná pouhých 15 sekund před startem. Tím je zajištěno vysoké utajení přípravy úderu před sledovacími prostředky nepřítele.
Transportní a nakládací stroj. V jeho přetlakovém prostoru mohou být dvě rakety, zcela připravené ke startu, uloženy a přepravovány přes bojovou oblast. Speciální vybavení stroje, včetně hydraulického pohonu, výložníkového jeřábu a některých dalších systémů, umožňuje nabití odpalovacího zařízení přibližně za 19 minut. Tuto operaci lze provést na jakémkoli nepřipraveném technickém místě, jehož rozměry umožňují umístění odpalovacího zařízení a přepravního nakládacího vozidla vedle sebe.
Velká část toho, co bylo vytvořeno v SSSR, je jednoduchá a vkusná. Proto je zjevně stále v provozu.
Doba se však mění a mění se nějakým způsobem ne k lepšímu. Pokud jde o celkový stav věcí kolem našich hranic. A podle dostupných informací bude v kariéře těchto bojových vozidel ještě konec. Iskander dostane ve velmi blízké budoucnosti 448. brigáda.
„Iskander“je stejný výtvor sovětského a ruského génia Sergeje Pavloviče Nepřemožitelného, jako „Bod U“. Pouze předchůdce byl jiný, Oka OTRK, zničená Gorbačovovou zradou.
27 let služby „Tochki“se postupně chýlí ke konci. Ale říci, že komplex je zastaralý, se jazyk neotáčí.
