V SSSR bylo vyvinuto velké množství unikátních vozidel pro různé typy vojsk. Inženýrské jednotky měly také svoji „zvědavost“- IPR - ženijní podmořský průzkum. Toto auto jelo po zemi (což je u auta celkem přirozené), vodní plavby překonávalo vodní překážky (to také nikoho nepřekvapí - tanky se „naučily“plavat na počátku dvacátého století) a také se mohlo pohybovat v vodní sloupec, jako ponorka, nebo jet podél dna nádrže.
Podvodní průzkumný inženýr byl vyvinut v 70. letech minulého století. pod vedením V. G. Mishchenko v projekční kanceláři závodu Dzeržinskij ve městě Murom (dnes OJSC „Muromteplovoz“). V tomto podniku byla také zavedena sériová výroba stroje. Při vývoji IPR byly jednotky a sestavy BMP-1 široce používány. Hlavním účelem vozidla je průzkum vodních překážek, tras pohybu vojsk a tras křížení tankových podjednotek. Kromě toho bylo vozidlo vybaveno pro podvodní inženýrské práce.
Tělo podvodního průzkumu bylo rozděleno do čtyř utěsněných oddílů: prostor pro balastní nádrž, řídicí prostor, vzduchový uzávěr a prostor pro převodovku motoru. V přídi byla umístěna zátěžová nádrž, což byla nádoba naplněná vodou při pohybu po dně nebo ve vodním sloupci. Ve stejném prostoru byly umístěny jednotky říčního širokopásmového detektoru min. V kontrolním oddělení byla umístěna pracoviště velitele a řidiče. Také tam byl skautský potápěč. K výstupu z ponořeného IPR byla použita přechodová komora s potápěčským vybavením. Prostřední a zadní část vozu byla vyhrazena pro motor-převodový prostor. Sídlil v něm motor UTD-20, převodovka vypůjčená z BMP-1. Motor o výkonu 300 koní umožňoval 17tunovému vozu dosáhnout na asfaltových silnicích rychlosti až 52 km / h. Vlevo a napravo od motorového prostoru byly po stranách umístěny malé zátěžové nádrže. V oblasti plavební komory byly po stranách umístěny velké tanky.
Hlavní výzbroj kulometu IPR-7, 62 mm PKT, byla instalována v utěsněném pouzdře v otočné věži. Nesená munice pro kulomet - 1000 nábojů. Kromě toho měl podvodní průzkumný inženýr tepelné kouřové zařízení. Zařízení TKN-3AM sloužilo jako zaměřovač. Na vozidlo ke sledování terénu byl nainstalován periskop PIR-451 a velitel měl k dispozici denní pozorovací zařízení TNP-370. Pro ovládání ve tmě a za špatné viditelnosti bylo pracoviště řidiče vybaveno nočním pozorovacím zařízením TVN-2BM. Kromě toho bylo na trup nainstalováno 9 pozorovacích zařízení TNPO-160. V IPR byl pro jednání mezi členy posádky použit tankový interkom R-124, vnější komunikace probíhala pomocí dvou rádiových stanic R-147 a R-123M.
Podvozkem podvodního průzkumného inženýra byla housenková vrtule se 7 podpěrami a 5 opěrnými válečky na každé straně, stejně jako 3 hydraulické tlumiče. Pohyb ve vodním sloupci a na vodě byl prováděn pomocí dvou vrtulí umístěných vlevo a vpravo ze stran. Při provádění podmořského průzkumu může být přípustná hloubka nádrže 8 metrů, je povoleno krátkodobé potápění do hloubky 15 metrů. Při jízdě pod vodou se uvolňují výfukové plyny a elektrárna je zásobována vzduchem pomocí speciálních hadic držených nad vodní hladinou pomocí teleskopického stožáru. Stožár ve složené poloze byl složen na střeše podvodního průzkumného inženýra.
Celkem nebylo sériově vyráběno více než 80 strojů.
Kvůli vnější podobnosti je IPR často zaměňován s IPM. Stroje se vyznačují tím, že se nemohou pohybovat ve vodním sloupci, vnější rozdíly jsou absence stožáru.
IPR v expozici Vojensko-historického muzea dělostřelectva, ženijních vojsk a signálního sboru v Petrohradě. „nohy“detektoru min jsou spuštěny do pracovní polohy
Taktické a technické vlastnosti:
Bojová hmotnost - 17,5 tun;
Posádka - 3 osoby;
Délka těla - 8715 mm;
Šířka pouzdra - 3150 mm;
Výška - 1660..2400 mm;
Základna - 4300 mm;
Rozchod - 2740 mm;
Světlá výška - 400 mm
Výzbroj - 7, 62 mm kulomet PKT;
Vertikální vodicí úhly - od -7 do +15 stupňů;
Vodorovné vodicí úhly - -45.. + 45 stupňů;
Dosah střelby - až 1 km;
Památky-PAB-2AM, TKN-3AM;
Typ motoru - UTD -20;
Výkon motoru - 300 hp;
Rychlost na dálnici - 52 km / h
V obchodě po dálnici - 500 km;
Rychlost na hladině - 11 km / h;
Spodní rychlost - 8,5 km / h;
Překonávání překážek:
Výstup - 36 stupňů;
Zeď - 0,7 m;
Příkop - 2, 3 m;
Brod - 8..15 m.
Připraveno na základě materiálů:
