Nedorozumění pod vodou nebo proč se to děje?

Nedorozumění pod vodou nebo proč se to děje?
Nedorozumění pod vodou nebo proč se to děje?

Video: Nedorozumění pod vodou nebo proč se to děje?

Video: Nedorozumění pod vodou nebo proč se to děje?
Video: Japanese Light Cruisers: How Best to Play Them 2024, Březen
Anonim

Všechny zpravodajské kanály již věnovaly pozornost incidentu, který se týkal japonské ponorky Soryu a velkoobjemového přepravce Ocean Artemis 8. února.

obraz
obraz

Člun se nějakým nepochopitelným způsobem vynořil pod nákladní lodí a zasáhl ji velitelskou věží.

obraz
obraz

Tři členové posádky utrpěli lehká zranění, která nevyžadovala naléhavou hospitalizaci. Na lodi byly poškozeny horizontální kormidla a vyřazeno komunikační zařízení, které bylo ve velitelské věži. Navíc byl natolik poškozen, že se loď musela přetáhnout na povrch do oblasti pokrytí buněk a incident ohlásit na mobilním telefonu.

Je to legrační, kdyby to nebylo tak smutné.

Nabízí se přirozená otázka: jak mohla ponorka vybavená radary, sonarovými stanicemi a dalším užitečným vybavením umožnit takovou kolizi?

Ukázalo se - snadno.

A to není ojedinělý případ ve světové praxi.

07.01.2008. Indická ponorka Sindhughosh, bývalý sovětský B-888, se při pokusu vynořit srazila s obchodní lodí Leeds Castle. Velitelská věž je poškozená.

2009-03-02. Pod vodou se srazily britské Vanguard a francouzské Le Triomphant. Samotní Francouzi dorazili na základnu a britská loď musela být odtažena. Vzhledem k přítomnosti 16 jaderných raket na palubě Vanguardu může být všechno mnohem horší.

19. 3. 2009. Americká ponorka „Hartford“a přistávací transportní dok „New Orleans“se srazily v Hormuzském průlivu u íránského pobřeží. 15 lidí z posádky ponorky bylo zraněno, palivová nádrž byla transportem propíchnuta.

13. 10. 2012. Během cvičení se srazila americká ponorka Montpelier a křižník třídy Ticonderoga San Jacinto. Kapotáž sonaru ponorky je zcela rozbitá, případně je poškozen samotný sonar.

11. ledna 2013 zdemolovalo neznámé (pravděpodobně) rybářské plavidlo v Hormuzském průlivu periskopy americké ponorky „Jacksonville“.

20. července 2016 se poblíž Gibraltaru srazila britská ponorka Ambush s neznámým plavidlem.

18. 8. 2016 Americká ponorka „Louisiana“se v úžině Juan de Fuca srazila se zásobovacím plavidlem.

A nyní se Japonci připojili k přátelské rodině těch, kteří vědí, jak si ničeho kolem sebe nevšimnout. Gratulujeme.

A přesto, proč se srazí? Je jasné, že oceán je velmi malá louže jako Aralské moře, takže tam snadno přejedou dvě lodě.

obraz
obraz

Existují ale i rozumnější vysvětlení.

Například možnost, kdy „Ocean Artemis“nebyl na japonské lodi vůbec vidět. To se mohlo stát, když nákladní loď doháněla loď zezadu. Soryu nemá přísný sonar. Jeho roli přebírá vlečený GUS, který byl odstraněn. Je normální, kdyby se ponorka dostala na hladinu, a podle všeho se „Soryu“právě dostala na hladinu.

obraz
obraz

Existují sonary s bočním skenováním, ale nejsou tak účinné směrem k zádi, a existuje také praxe přesunu sektorů bočního skenování směrem k přídi. To se provádí, pokud loď vstoupí do oblasti, kde je zvýšený provoz. Člun se přiblížil právě k takové oblasti.

Přirozeně existuje (s největší pravděpodobností) a lidský faktor. Skutečnost, že se suchá nákladní loď „vplížila“zezadu, vůbec nezbavuje odpovědnost „posluchačů“ve službě. V tuto chvíli se zjevně uvolnili.

Existuje ještě jedna možnost. Toto je Venturiho efekt. Tento fenomén je nejen jedinečný, ale setkáváme se s ním i ve světové praxi. To je případ, kdy vakuum vytvořené velkou, a ne nutně rychle se pohybující lodí, „nasaje“loď nahoru a nasměruje ji do trupu hladinové lodi.

Takový incident se stal v roce 2007 s americkou ponorkou „Newport News“na jihu stejné nešťastné americké ponorky, Hormuzského průlivu.

Newport News byl zvýšen efektem Venturi a zasáhl trup japonského tankeru Mogamigawa. "Newport News utrpěl na přídi značné poškození." Mimochodem, velitel byl zbaven velení a šel před soud, ale fyzici prokázali jeho nevinu.

To jsou však všechny texty.

Hlavní nároky je třeba učinit na akustiku japonské lodi. Ano, „Oceanic Artemis“mohl vstoupit do zóny „mrtvého úhlu“v zadním sektoru, ale co nebo kdo zabránil velkoobjemovému dopravci ve vidění PŘED tím, než vstoupil do „mrtvé zóny“?

Jako by ta loď nebyla malá …

Nedorozumění pod vodou nebo proč se to děje?
Nedorozumění pod vodou nebo proč se to děje?

Navíc říkat, že posádka lodi nerozuměla signálům sonaru, je také divné. Ponorka byla v oblasti kontinentálního šelfu, pokud byla pod kýlem hloubka oceánu, známější posádkám jaderných ponorek, pak bychom mohli hovořit o neobvyklých pracovních podmínkách.

Ale malé hloubky kontinentálního šelfu znají akustičtí podvodní naftové ponorky jen lépe. Přesněji řečeno, styling. Pro mělkou vodu (z pohledu „dospělé“jaderné ponorky) je operační oblast pro dieselelektrické ponorky.

obraz
obraz

Je tedy zřejmé, že kolize a poškození „Soryu“zcela spočívá na hydroakustice japonské lodi. A kolizi nelze ospravedlnit, protože k ní došlo uprostřed dne, za normálních povětrnostních podmínek.

Hlavní pracovní verzi lze tedy pojmout následovně: hydroakustika Soryu jednoduše přehlédla Ocean Artemis, loď byla v hloubce periskopu nebo do ní vyjela a byla do svého trupu nasávána velkou suchou nákladní lodí.

Obecně to může být ještě horší.

obraz
obraz

Pokračování řetězce nehod a mimořádných událostí však naznačuje, že zdaleka všechno ve výcviku moderních posádek ponorek na světě je vynikající. Stále vznikají ty nejhloupější situace, které zázračně nekončí tragédiemi.

Mimochodem, absence ruských lodí v seznamu nehod a mimořádných událostí je velmi povzbudivá. Jediný případ s B-276 „Kostroma“a americkou „Baton Rouge“v únoru 1992. A i tehdy tam Američané vynaložili veškeré úsilí, aby zajistili katastrofu.

Na závěr chci říci jen to, že ponorka je právě kvůli svému utajení zdrojem zvýšeného nebezpečí na moři. To by teoreticky mělo státům uložit povinnosti pro vysoce kvalitní výcvik posádky.

obraz
obraz

Jinak se bude seznam ponorek poškozených při kontaktech s povrchovými loděmi nadále rozrůstat. A to, vidíte, není příliš žádoucí.

Doporučuje: