Německý podpůrný tank Wisent 2 Leopard od FFG lze za méně než 24 hodin přestavět z původního ARV na specializovanější vozidlo bojového inženýrství CEV.
Těžká obrněná technická vozidla prokázala svou hodnotu na asymetrickém bojišti za poslední desetiletí a do služby nyní vstupuje nová generace specializovaných vozidel
Až donedávna byla bojová ženijní vozidla (CEV), nebo se jim také říká obrněná ženijní vozidla AEV (obrněná ženijní vozidla), založena hlavně na podvozku hlavních bojových tanků (MBT).
Je zřejmé, že z finančního hlediska má smysl těžit ze zastaralých platforem a předělat je na mnohem méně zranitelné inženýrské úkoly se zaměřením na jejich trup, elektrárnu a podvozek. Taková zastaralá vozidla však často nemají dostatečnou mobilitu pro práci s modernějšími ovladatelnými jednotkami a dnes existuje tendence vyvíjet CEV se stejnou úrovní mobility a ochrany jako moderní MBT, aby byla zaručena možnost spolupráce vedle sebe stranou v přední oblasti.
Některá z nich jsou nová specializovaná vozidla, například obranné vozidlo Trojan od BAE Systems Global Combat Systems, člena rodiny technických tanků britských strojírenských sil. Trojská vozidla používají podvozkové komponenty z Challengeru 2 MBT a mají podobnou mobilitu a uniformitu, ale většinou se jedná o vysoce specializovaná vozidla.
Většina nejnovějších projektů CEV však není založena na zastaralých, ale na přebytečných MBT, které byly přepracovány pro nové úkoly. Toto je samozřejmě nákladově efektivnější řešení ve srovnání s vytvářením zcela nových CEV, protože jejich vývoj a uvedení do provozu bude trvat roky.
Mezi příklady přepracovaných CEV patří Flensburger Fahrzeugbau's Wisent 2 (FFG's), Patria Land Systems 'Heavy Mine Breaching Vehicle (HMBV) a Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense's Kodiak, vše založené na přebytečných tancích Leopard 2. Na druhé straně Atlantiku, Marine Útočné vozidlo Corps Assault Breacher Vehicle (ABV), založené na podvozku M1A1 (jiné označení Shredder), se úspěšně etablovalo; do programu se nyní zapojila americká armáda. Mariňáci objednali 45 systémů a armáda později objednala dalších 187 systémů.
Všechna tato vozidla byla přepracována a doplněna o zařízení pro odstraňování překážek, přípravu palebných pozic a plnění různých misí omezujících mobilitu. Proto jsou zpravidla vybaveny přední radlicí dozeru, hydraulickým navijákem a univerzální jeřábovou jednotkou. Některá vozidla, jako jsou Trojan a ABV nasazená v Afghánistánu, mohou být také vybavena minovými pluhy nebo válečky, často používanými ve spojení s reaktivním odmínovacím systémem. Pro vysoce nebezpečné operace jsou některé CEV vybaveny dálkovým ovládáním, aby neohrozily posádku vozidla.
Většina těchto novějších CEV však má vyšší úroveň ochrany proti minám a RPG než jejich předchůdci a některé mají také sedadla odolná proti výbuchu. Navzdory tomu byla ve všech projektech smrtelnost obětována za „užitečnost“, věže nahradily bojové moduly nebo věže 7, 62 mm nebo 12, 7 mm kulometem nebo granátometem. Zařízení pasivního nočního vidění je nyní standardem u většiny vozidel CEV, stejně jako systémy protiraketové obrany a klimatizace integrované do jedné jednotky, což umožňuje nasazení vozidel po celém světě. Jak se dalo očekávat, vybavení a úkoly se v každé zemi mírně liší.
HMBV od společnosti Patria Land Systems vybavené čelním důlním pluhem FWMP od Pearson Engineering; na fotografii je ve zvýšené poloze
Leopardí stroje
MBT Leopard 2 se v posledních letech etabloval jako jeden z nejpopulárnějších a nejrozšířenějších tanků a v neposlední řadě díky přebytku v evropských skladech, které se postupně „přelévaly“v armádách mnoha zemí. Přesto je na skladě stále velké množství a tyto stroje jsou v současné době upgradovány na různá technická a další podpůrná vozidla.
Jedním z pozoruhodných ve strojírenství je vozidlo podpory Wisent 2, které v roce 2010 ukázala německá společnost FFG. Jednou z pozoruhodných konstrukčních vlastností je, že vozidlo může být převedeno z konfigurace závory na ARV a zpět za 24 hodin.
Wisent 2 byl získán rozebráním části trupu Leopard 2 a instalací nové, vše svařované nástavby z pancéřové oceli před levou stranu s prostorem pro posádku dvou nebo tří lidí.
V konfiguraci CEV je vpředu instalován hydraulický dozer o šířce 3, 54 metru nebo 4, 04 metru, dále jsou nainstalovány dva navijáky a jeřábová instalace se zvedací kapacitou 32 tun. Vozidlo je vybaveno další minovou a balistickou ochranou, je nainstalována pomocná energetická jednotka. Při provádění oprav v terénu (například při výměně motoru) lze pohonnou jednotku Leopard 2 MBT umístit na záďovou plošinu.
Při přestavbě na konfiguraci AEV je jeřáb nahrazen hydraulickým smykovým ramenem s lopatou, kterou lze nahradit šnekem nebo zařízením na řezání betonu. Radlice dozeru může být nahrazena zařízením optimalizovaným pro technické úkoly: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) nebo Track Width Mine Plough (TWMP) a systém značení uliček. Alternativně lze na stroj nainstalovat zametací stroj s válečkovými minami.
Společnost Wisent samozřejmě zatím nemá dobrou pozici na trhu s vozidly CEV založenými na MBT Leopard 2. Společný podnik Kodiak společnosti Rheinmetall Landsysteme a RUAG Defense obdržel objednávky z Nizozemska (10), Švédska (6) a prvního zákazníka Švýcarsko (12).
Kodiak se od Wisentu liší tím, že si ponechává stejné sedadlo řidiče jako v MBT a ostatním dvěma členům posádky instaluje do přední části podvozku novou dvoudílnou svařovanou pancéřovou nástavbu.
Prostor pro posádku v Kodiaku je rozdělen hydraulickým kloubovým výložníkem, který je obvykle vybaven lopatou, kterou lze nahradit drapákem nebo hydraulickým kladivem. Jako většina svých konkurentů má Kodiak hydraulicky poháněný otvírač / buldozer, který lze rychle nahradit vertikutátorem pluhu nebo všestrannou kombinací FWMP a Pearsonova značkovacího systému. Stroj je také vybaven dvěma 9tunovými hydraulickými navijáky Rotzler.
Na vozidlo lze nainstalovat sadu vyztuženého brnění; typickou výzbrojí je dálkově ovládaná zbraňová stanice s kulometem M2 HB o průměru 12,7 mm a skupinou 76 mm granátů.
Finská armáda je hlavním provozovatelem Leopard 2; má flotilu 124 Leopardů 2A4 MBT z přebytku německé armády a v současné době je v provozu se dvěma specializovanými podpůrnými vozidly založenými na Leopardu 2: HMBV a obrněným mostním obrněným obrněným vozidlem.
Variantu HMBV vyvinula společnost Patria Land Systems, finské armádě bylo v roce 2008 dodáno šest vozidel. Velitel a mechanik sedí v nové chráněné nástavbě, instalované místo věže, v trupu je prostor pro dalšího člena posádky, ale místo řidiče zůstává stejné, před levou stranou. Situační povědomí posádky pod brněním je doplněno sadou výhledových kamer a vybavením pro pasivní noční vidění.
Stroj má kompletní sadu odminovacího zařízení Pearson Engineering, včetně FWMP nebo pluhu pro povrchový důl, namontovaného vpředu a ovládaného řidičem. Tyto pluhy mohou být nahrazeny Combat Dozer Blade pro odstraňování překážek na bojišti nebo pro vybavení palebných pozic a oblastí budování mostů. Systém značení uliček Pearson sedí v zadní části vozu a nastavuje označovací vlajky pro následující vozy.
Aby se zvýšila schopnost přežití posádky při výbuchu vozidla, je instalováno další dno a neobvykle jsou všechna sedadla posádky připevněna hlavně ke střeše, a ne ke dnu.
Tradice velí, že výzbroj vozidla slouží k sebeobraně; ruský 12,7mm kulomet namontovaný napravo od nástavby, plus celkem 16 elektricky vypalovaných 76mm granátometů.
Na zadní plošině nad motorem jsou instalovány velké kontejnery pro přenosná přídavná technická zařízení. Patria říká, že HMBV lze upgradovat na instalaci nových systémů oplocení a sebeobrany, jako je duplikátor magnetického signálu, minové válce a dálkově ovládaná zbraňová stanice.
Izrael
Izraelské bojové zkušenosti nejenže vedly tvrdé lekce, ale také přispěly k vytvoření jasných požadavků na specializovaná technická vozidla; většina MBT musí být vybavena radlicí dozeru nebo důlními válečky. Tyto lekce zohlednily také posádky tanků, které bojovaly v Iráku a Afghánistánu a pravidelně je používaly jako provizorní vozidla k odstraňování překážek a narušení.
Výsledkem je, že izraelská armáda MBT Merkava může být také použita pro hloubení a odstraňování překážek. Jeho specializovaný strojírenský park však vychází z upraveného Centurion MBT, ve kterém byla věž nahrazena vyvýšenou nástavbou, aby se zvýšil vnitřní objem a pojalo osm technických specialistů.
Na tento stroj zvaný Puma lze před trup instalovat buď pluhový nebo válečkový odmínovací systém. Některá vozidla byla vybavena systémem odmínování koberců od Rafael Advanced Defense Systems, ale toto není standardní součást. Odpalovač koberců je instalován na zádi a pojme 20 raket nesoucí náplň směsi vzduchu a paliva.
Puma CEV se zvýšenou střechou a systémem odmlžování vpředu a systémem na zádi
Za zmínku stojí slavný buldozer D9 vyráběný americkou společností Caterpillar. Izraelci jej dokončili a nová úprava dostala označení D9R. Průmyslový pásový traktor D9R (taková je jeho mírumilovná inkarnace) je nejmodernějším obrněným buldozerem v provozu u izraelské armády. Tento 71,5 tunový dozer je poháněn motorem o výkonu 474 koní. Posádku tvoří dva lidé - řidič a velitel.
Izraelský buldozer D9
Tyto buldozery se kromě výkopových a stavebních prací uplatnily i při dalších špinavých a velmi nebezpečných pracích - odmínování vysoce výbušných dolů a IED (Improvised Explosive Device). Buldozery se v této práci ukázaly jako velmi dobré - jejich brnění je činí téměř nezranitelnými pro výbušniny (jeden buldozer přežil výbuch 500 kg ekvivalentní nálože TNT). Za nebezpečnější práci obdržely izraelské obranné síly dálkově ovládané buldozery (D9N) přezdívané Raam HaShachar (úsvit hrom). Izraelské obrněné buldozery byly tak účinné, že americká námořní pěchota zakoupila několik sad brnění pro své D9 a použila je v Iráku.
Ruské vojenské strojírenské vozidlo IMR-2M se zvednutou radlicí, teleskopickým výložníkem ve složené poloze a odmítacím systémem pluhu KMT-8 instalovaným před vozidlem
Na obrázku je turecké vozidlo AEV založené na M48 se zvednutou šnorchlovou trubkou pro překonávání vodních překážek a zvýšeným jeřábovým ramenem s lopatou na pravé straně podvozku
Rusko
Ruská armáda vždy kladla značný důraz na všechny aspekty vybavení ženijních jednotek, a proto průmysl vyvinul několik generací strojů CEV (místní název pro IMR je strojní palba), založené na modifikovaných trupech MBT.
První IMR byl založen na podvozku tanků T-54 / T-55, ale nejnovější podvozek T-90 je použit pro modely IMR-2 a IMR-3. IMR-3M se vyrábí v Uralvagonzavod. Je to docela dokonalý stroj pro strojní palbu pro práci na půdách kategorií I-IV. IMR je pod tlakem, vybaven podvodními systémy řízení (v hloubce 5 metrů).
Vozidla IMR-2 a IMR-3 jsou zpravidla obsluhována dvoučlennou posádkou; Lze je vybavit širokou škálou speciálního vybavení, jako je přední radlice, která může být použita v přímé, ve tvaru V nebo šikmé konfiguraci v závislosti na provozních požadavcích. Skládka může být zatažena, její místo zaujímá důlní pluh, pracující ve spojení s elektromagnetickými pohony. Stroj má také teleskopický výložník, který lze vybavit různými zařízeními, jako je kbelík nebo drapák pro přesun stromů a dalších předmětů.
Ruský průmysl také vyvinul další specializovaná technická podpůrná vozidla, včetně unikátního obojživelného průzkumného průzkumného vozidla IRM a vozidel založených na MT-LB. Univerzální silniční stroj na zemní práce Muromteplovoz je specializovanější stroj, který má vpředu hydraulickou radlici a na střeše namontovaný hydraulický výložník.
Základní MBT T-72 a T-90 mají standardně vpředu namontovaný samorýpací nůž a lze jej vybavit různými dozerovými radlicemi a pluhovými systémy.
krocan
Přijetí tanku M60 Tureckem a nověji bývalého německého MBT Leopard 2A4 se stalo důvodem pro vydání zastaralých tanků M48, které lze převést na specializované úkoly.
Dvanáct z nich bylo převedeno na konfiguraci M48 AEV, tato práce byla provedena ve 2. hlavním opravárenském závodě v Keizeri, kde byl přídavný trup testován balisticky.
Pro variantu AEV je použito základní tělo M48, vznětový motor MTU M837 Ea 500 o výkonu 750 k, spojený s příčnou převodovkou CD 850-6A. Dva hydraulicky poháněné navijáky jsou schopné vyvinout celkovou tažnou sílu 70 tun, na stroji je nainstalován radlice dozeru a hydraulický teleskopický výložník umístěný vpravo od řidiče. Výložník lze otočit o 195 stupňů a má nosnost 7 tun. Výložník může být vybaven lopatou nebo vrtnou soupravou; když nejsou potřeba, jsou přepravovány v zadním prostoru.
V podstatě je AEV velmi podobný obrněnému bojovému Earthmoveru M9 Armády USA, který vyrábí společnost BAE Systems US Combat Systems. Bude však mít posádku ve dvou namísto jednoho a více moderních subsystémů, protože některé z původních subsystémů se již nevyrábějí.
Srovnávací charakteristiky strojů CEV
Vozidlo American Marine Corps ABV. Zobrazeno s pluhem PWW od Pearson Engineering a novou špičkovou nástavbou s reaktivním pancířem
Teriér AET od BAE Systems s otevřenou hydraulickou lopatou / lopatkou MP a výložníkem rýpadla
V Afghánistánu bylo nasazeno zúčtovací vozidlo trojských koní britských strojírenských sil. Stroj je vybaven pluhem FWMP od společnosti Pearson Engineering a sadou fascines na zádi.
USA
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) sloužil dlouhou službu v americké armádě; měl být nahrazen vylepšeným Grizzlym, ale tyto plány byly před 11 lety zrušeny.
Místo toho se armáda připojila k programu Marine Corps ABV a v květnu 2009 závod Anniston předal první dvě vozidla k testování. V této situaci se objevil určitý prvek symetrie kvůli tomu, že Marine Corps ABV vychází z armády M1A1 MBT.
Jak se dalo očekávat, ABV má v přední části trupu kotevní body pro montáž různých zařízení Pearson Engineering a v zadní části vozidla jsou instalovány dva odmínovací odpalovací zařízení a systém značení vlajek. Mělo to vybavit ABV systémem dálkového ovládání, ale sériové stroje takovým systémem nebyly vybaveny.
První sériová vozidla ABV byla dodána námořní pěchotě v polovině roku 2008; k dnešnímu dni bylo závodem Anniston Army Depot dodáno 45 jednotek pro celkem 52 vozidel. Z toho 11 bylo vybaveno Cobhamovým mikroklimatickým chladicím systémem. Je to vesta, která se nosí pod neprůstřelnou vestou posádky; systém se osvědčil natolik dobře, že se očekává, že Anniston Army Depot bude vyrábět takové systémy pro celou svoji flotilu.
Vozidla ABV jsou nasazena v Afghánistánu jako součást námořní pěchoty, obvyklý poměr je pět vozidel na ženijní prapor. Při odpovídajícím financování bude počátečních požadavků americké armády 187 vozidel.
Modernizovaný stroj EBG Nexter Systems francouzské armády s reaktivním odmínovacím systémem Rafael Carpet instalovaným na zádi
Francie
Místo vyřazování svých MBT ze služby jde Francie proti trendu používání nových strojů, protože stále má v provozu specializované verze AMX-30, včetně CEV EBG (obrněné inženýrské vozidlo Engin Blinde du Genie). Vozidla EBG nemají dostatečnou mobilitu pro práci s tankem Leclerc, který nahradil AMX-30. Dokonce i poté, co prošel nejnovější modernizací a obdržel rezervační sadu s reaktivním pancířem, nemá vůz EBG srovnatelnou úroveň ochrany.
První vozidla EBG byla dodána v roce 1993, ale od té doby společnost Nexter Systems modernizovala 54 vozidel, včetně 12 pro dálkové odstraňování min (označení AMX-30 B2 DT). Některá vozidla byla také vybavena reaktivním systémem odstraňování min Rafael Carpet a obdržela označení EBG VAL.
EBG bude nakonec nahrazen novým strojem MAC (Module d'Appui au Contact), který bude mít stejné možnosti jako stroj Terrier společnosti BAE Systems. V tuto chvíli není nic známo o osudu MAC.
Mezitím jedinou verzí Leclerc MBT, která vstoupila do služby, je ARV, z nichž 20 bylo dodáno do Francie a 46 do Spojených arabských emirátů. Dalším vývojem Leclerc ARV byla varianta AEV, která byla vyvinuta a testována, ale nebyla přijata do provozu.
Leclerc AEV může být vybaven odminovací soupravou K2D, která obsahuje přední vlečnou síť Pearson Engineering FWMP a dva kontejnery s reaktivními odminovacími systémy.
Spojené království
Nakonec, aby se otestoval výkon, začíná dlouho očekávaný britský program modernizace CEV. Tři upgradovaná trojská zúčtovací vozidla s vylepšeným brněním vstoupila do služby u 28. strojírenského pluku v Afghánistánu na začátku roku 2010. Podle zástupců inženýrských sil nahradí Terrier Armored Engineer Tractor (AET) ctihodný strojírenský traktor, který byl nyní vyřazen z provozu.
Trojan zase nahradil strojírenské vozidlo Chieftain; Ke konci roku 2009 bylo k jednotkám převedeno 33 nových sériových vozidel a dva prototypy.
Toto vozidlo využívá podvozek a pohonné komponenty z MBT Challenger 2, vozidlo má vysokou úroveň ochrany, která mu umožňuje pracovat v první linii. Přední zařízení navržené společností Pearson Engineering zahrnuje FWMP, TWMP, dozer blade a nový 100barový systém označování zádi.
Na rozdíl od vozidla Marine Corps ABV nemá Trojan vlastní odmínovací systém, ale může odtáhnout přívěs poháněný Pythonem od BAE Systems Global Combat Systems. Typické schéma provozu trojského oddělovače je následující: zastaví se mimo minové pole a systém Python odpaluje náboje nad tímto minovým polem, lineární náboj dopadne na zem, poté na dálku vybuchne, přičemž se vytvoří přetlak, čímž dojde k detonaci jakýchkoli dolů.
Trojan Splitter poté nasadí svůj systém FWMP nebo TWMP a vstoupí do minového pole, aby vyčistil všechny zbývající protitankové miny. Při pohybu vpřed budou instalovány značky, které označí cestu pro následující vozidla.
Stroj je také vybaven hydraulickým výložníkem rýpadla namontovaným na přední pravé straně, který může být vybaven různými přídavnými zařízeními, jako je lžíce nebo zemní vrtačka / kladivo. Výložník lze použít k rychlému vyložení fašin.
Standardní vybavení zahrnuje klimatizaci a ochranu před zbraněmi hromadného ničení pro účast na operacích kdekoli na světě, plus bojový modul pro sebeobranu s dálkovým ovládáním (což není standardní).
Trojské vozidlo a jeho varianta pro stavbu mostů prošly závěrečnou fází přijetí v závodě BAE Systems Global Combat Systems v Newcastle upon Tyne, poté byly odeslány do skupiny pro zásobování obrany v Bovingtonu k finální obnově a dodání inženýrským jednotkám.
Nejnovější specializované strojírenské vozidlo je teriér, který vyvinula společnost BAE Systems pro britský armádní sbor inženýrů. Jeho výroba byla zahájena v lednu 2010 a první systémy byly uvedeny do provozu v červnu 2013. S hmotností 30 tun lze teriéra přepravovat letouny C-17 a A400M.
Posádku dvou lidí chrání před minami dvojitý trup. Základní ochranu před palbou z ručních zbraní a úlomky střely lze vylepšit přídavným pancířem. Teriér je jedinečný v tom, že jej lze dálkově ovládat ze vzdálenosti až jednoho kilometru. Mluvčí BAE řekl: „Teriér ztělesňuje zkušenosti, které pro něj získal Britský sbor inženýrů. Jedná se o nejmodernější inženýrský systém v britské armádě. Adopce teriéra je podle plánu a všech 60 vozidel by mělo být dodáno v roce 2014. “Teriér by mohl být hlavním kandidátem na nahrazení všestranného strojního tahače americké armády a námořní pěchoty.
V současné době probíhá produkce v Newcastle upon Tyne; Jakmile všechny teriérské AET vstoupí do služby, schopnosti Royal Engineers budou výrazně vylepšeny.
Standardní vybavení zahrnuje přední univerzální dozer / kbelík, který lze nahradit vidlemi, rozrývačem nebo deminerem od Pearson Engineering.
Na pravé straně trupu je instalován výsuvný výložník, který může být vybaven hydraulickou lžící, zemním šnekem nebo zvedacím hákem.
Teriér může táhnout technický přívěs nebo systém pro minové akce Python.
Pro nasazení kdekoli na světě je Terrier AET vybaven systémem, který zahrnuje klimatizaci a ochranu před zbraněmi hromadného ničení, a také kompletní sadu zařízení pro noční vidění. Výzbroj obsahuje 7,62 mm kulomet a kouřové granáty. Stroj je také připraven k instalaci systému dálkového ovládání (což není standardní).
