Jedním z moderních důvodů hrdosti čínského obranného průmyslu je hlavní tank typu 99. V současné době toto bojové vozidlo představuje nejvyšší úspěch čínských stavitelů tanků a kombinuje veškerý nejnovější vývoj v této oblasti. Čínská armáda a průmyslníci často označují tank Type 99 za jednoho z nejlepších představitelů své třídy na světě. Tvrdí se, že pokud jde o jeho vlastnosti, překonává většinu moderních tanků a je nižší než jen několik typů. Správnost takových tvrzení je téma pro samostatnou diskusi. Je však třeba přiznat, že za poslední půlstoletí a více prošla Čína v oblasti stavby tanků dlouhou cestu a nyní vytvořila plnohodnotnou školu designu. K tomu potřeboval strávit spoustu času, úsilí a peněz, které byly vynaloženy na konstrukci a výrobu několika modelů tanků.
Je třeba poznamenat, že čínská armáda se seznámila s tanky ještě před vznikem ČLR. První obrněná vozidla této třídy se objevila v Číně během tzv. Éra militaristů. V polovině dvacátých let koupila fengtská klika vedená Zhang Zuolinem 36 lehkých tanků FT-17 z Francie, což se stalo prvním čínským vybavením této třídy. Později, po sjednocení Číny, začala nová vláda nakupovat malé dávky tanků různých modelů z Velké Británie a Itálie. Celkem bylo zakoupeno jen několik desítek tanků. Důvodem byly jednak nedostatečné finanční možnosti země, jednak nepochopení role tanků ve válce. Tento postoj k tankům zůstal až do konce třicátých let. V roce 1938 získala Čína od Sovětského svazu necelou stovku tanků T-26, z nichž většina byla ztracena v bitvách s Japonskem.
FT-17
Do poloviny padesátých let provozovaly čínské tankové síly zařízení zahraniční výroby. Současně se v různých částech setkala s obrněnými vozidly sovětské, americké a dokonce i japonské výroby. Teprve v padesátých letech se oficiální Peking rozhodl zahájit nezávislou výstavbu tanků ve vlastních výrobních zařízeních.
Typ 59
V 50. letech Sovětský svaz zásoboval Čínu řadou středních tanků T-54. Brzy po zahájení provozu těchto strojů získalo čínské vedení od SSSR licenci na jejich stavbu. V roce 1957 závod č. 617 (město Baotou) po obdržení sovětské dokumentace sestavil první dávku tanků čínské výroby. T-54, mírně upravený v souladu se schopnostmi čínského průmyslu, dostal název „Type 59“(také označení WZ-120).
Jako licencovaná kopie tanku T-54 si Type 59 zachoval své hlavní vlastnosti: design, rozložení a různé jednotky. Elektrárna, zbraně a další vybavení zároveň změnily název. 100 mm puška D-10T byla vyrobena v Číně pod názvem „Typ 59T“. Stejné označení bylo dáno kulometům SGMT, z nichž jeden byl spárován s kanónem a druhý byl umístěn v čelním listu trupu. Zaměřovací zařízení a komunikační zařízení, stejně jako ostatní tankové jednotky, byly vyráběny na základě licence a lišily se od sovětských pouze novými názvy. Čínský tank zároveň neobdržel zařízení pro noční vidění. Naftový motor 12150L byl také zkopírován ze sovětského motoru použitého na T-54. Motor 540 hp poskytl čínskému tanku „Typ 59“pohyblivost na úrovni sovětského T-54.
Výroba tanku Type 59 trvala od roku 1957 do roku 1961, poté čínské továrny začaly stavět obrněná vozidla nové modifikace Type 59-I. To se lišilo od základního modelu s aktualizovaným kanónem typu 69-II ráže 100 mm, zařízením pro noční vidění a balistickým počítačem s ručním zadáváním dat. Postupem času byly všechny tanky „Typ 59“převedeny do stavu „Typ 59-II“. V budoucnu byly modernizované stroje vybaveny laserovým dálkoměrem, bočními obrazovkami a novými balistickými počítači.
V letech 1982 až 1985 čínský obranný průmysl stavěl tanky typu 59-I. Jejich hlavním rozdílem od předchozích tanků této rodiny bylo 105mm dělové dělo „Typ 81“s vyhazovačem a pláštěm tepelného stínění, které bylo kopií anglického děla L7. Na základě této úpravy byl vytvořen tank Type 59-IIA. V jeho konstrukci bylo kombinované brnění použito v omezené míře.
Sériová výroba tanků typu 59 skončila v roce 1987. Za 30 let bylo postaveno více než 10 tisíc bojových vozidel sedmi modifikací. Převážná část tanků postavených v osmdesátých letech byla vyvezena. V současné době tanky typu 59 zůstávají v provozu v 17 zemích. Někteří z nich provedli nezávislou modernizaci tohoto zařízení a také vyvinuli další typy zařízení na podvozku tanku.
Typ 63
V polovině padesátých let předal Sovětský svaz ČLR několik lehkých obojživelných tanků PT-76. Čínská armáda tuto techniku studovala a vyjádřila přání získat takové tanky vlastní výroby. Již v roce 1959 začaly testy obojživelného tanku Type 60. Na konstrukci tohoto stroje došlo k několika zásadním nedostatkům, kvůli kterým zákazník od nového vývoje upustil. V tomto ohledu čínští stavitelé tanků zahájili nový projekt, během kterého se měl zbavit stávajících problémů.
Výsledný tank „Typ 63“je obecně podobný sovětskému PT-76. Existuje však několik zásadních rozdílů. Pracoviště řidiče bylo přesunuto na levou stranu a posádka byla zvýšena na čtyři osoby. Čínský obojživelný tank byl vyzbrojen puškovým kanónem ráže 85 mm typu 62-85, koaxiálním kulometem puškové ráže a protiletadlovým kulometem velké ráže.
Pro pohyb po vodě používal obojživelný tank typu 63, stejně jako sovětský PT-76, dvě vodní děla na zádi. Kromě takových vrtulí však čínské bojové vozidlo umělo plavat a převíjelo stopy.
Typ 63 vystavený ve Vojenském muzeu v Pekingu
Za několik let výroby byla vytvořena řada modifikací „Type 63“. Všichni se od sebe lišili drobnými změnami ve složení zařízení atd. Nejzajímavější úpravou je „Type 63HG“. Tento obojživelný tank měl lepší plavbu ve srovnání se základním vozidlem. Kromě toho obdržel 105 mm dělový kanón, což výrazně zvýšilo jeho bojový potenciál.
Na základě tanku Type 63 bylo vytvořeno několik obrněných vozidel různých tříd. Během let výroby bylo vyrobeno více než 1 500 těchto tanků, z nichž některé Čína dodala do třetích zemí. Čínská armáda v současné době používá asi 500 těchto tanků. Rovněž řada vozidel typu 63 zůstává v provozu se Severní Koreou, Pákistánem, Súdánem, Vietnamem a dalšími zeměmi.
"Typ 69" a "Typ 79"
První čínský tank vlastní konstrukce je považován za „typ 69“, vytvořený v sedmdesátých letech. Zpočátku tento projekt zahrnoval hlubokou modernizaci jedné z modifikací tanku Type 59, ale armáda opustila takto vytvořené obrněné vozidlo. V roce 1969 se čínské armádě podařilo zajmout sovětský tank T-62. Čínští experti zajaté vozidlo pečlivě prostudovali a vzali v úvahu některé nuance jeho designu a vybavení. Projekt Typ 69 byl dokončen v souladu s obdrženými informacemi. Sériová stavba nového tanku brzy začala.
Tanek „Typ 69“měl bojovou hmotnost 36,7 tun a byl vybaven naftovým motorem o výkonu 580 koní. Trup a věž vozidla byly podobné odpovídajícím jednotkám „typu 59“, ale zároveň se lišily v tloušťce některých prvků. Typ 69 obdržel jako hlavní zbraň puškový kanón Type-69-II. Dodatečná výzbroj byla podobná obrněným vozidlům předchozího modelu. Mělo tank vybavit moderními zaměřovacími zařízeními, komunikačními systémy, laserovým dálkoměrem a balistickým počítačem.
Podle některých zdrojů tank „Typ 69“v sériové podobě zákazníkovi v osobě čínských ozbrojených sil úplně nevyhovoval. V tomto ohledu bylo nejnovější bojové vozidlo ve zkušebním provozu několik let a bylo uvedeno do provozu až v roce 1982. Nový tank byl zároveň poprvé předveden široké veřejnosti. Pravděpodobně důvodem pro tvrzení armády byla nedostatečná charakteristika tanku. Svou palebnou silou mírně překonal „Typ 59“pozdějších úprav a byl znatelně nižší než moderní zahraniční tanky.
Přesto tanky typu 69 zajímaly zahraniční zákazníky. První exportní smlouva byla podepsána v roce 1983 s Irákem. Po irácké armádě projevily zájem o nový čínský vývoj další země třetího světa, především asijské. Jen na Blízkém východě bylo zakoupeno více než dva tisíce tanků typu 69. Smlouvy s Pákistánem a Súdánem navíc zahrnovaly montáž tanků v místních továrnách. Některé jednotky byly vyrobeny samotnými zeměmi, některé byly zakoupeny v ČLR.
Během modernizace projektu Type 69 se objevila modifikace Type 69-III. V souvislosti s výraznými změnami designu, zbraní a vybavení se čínští stavitelé tanků rozhodli dát tomuto vývoji status samostatného projektu s názvem „Typ 79“. Tento tank byl vybaven 105 mm kanónem typu 83 s krytem, naftovým motorem o výkonu 730 koní. a řada speciálního vybavení vyrobeného v Anglii. Marconi poskytl čínským stavitelům tanků laserový dálkoměr, balistický počítač a zaměřovače. Type 79 byl první čínský tank s automatickým protijaderným ochranným systémem. Poprvé v čínské praxi navíc tank dostal systém dynamické ochrany čelní projekce.
Typ 80
Tank „Type 79“, na rozdíl od „Type 69“, splňoval požadavky čínské armády. Na pozadí zahraničních úspěchů však budoucnost tohoto obrněného vozidla vypadala nejednoznačně. V tomto ohledu byly zahájeny práce na aktualizaci projektu Type 79 s cílem zlepšit vlastnosti slibného tanku. Nový model obrněných vozidel dostal název „Typ 80“.
Nádrž „Typ 80“byla vytvořena na základě zkušeností získaných v průběhu předchozích projektů, ale současně došlo k mnoha inovacím v její konstrukci. Upravený podvozek typu 79 byl vzat jako základ pro tento tank. Pancéřovaný trup byl mírně prodloužen, a proto musel být podvozek vybaven šesti silničními koly na každé straně. Poprvé v historii čínského stavění tanků dostalo obrněné vozidlo typu 80 plně svařovanou věž, což umožnilo výrazně zvýšit úroveň ochrany. Základem elektrárny byl vznětový motor 1215OL-7BW, vyráběný na základě německé licence. S výkonem 730 koní poskytoval 38tunový tank s maximální rychlostí 56 km / h.
Ve věži tanku typu 80 bylo ve dvou letadlech stabilizováno 105mm dělo typu 83, které již bylo použito na předchozích čínských obrněných vozidlech. Čínští specialisté pro kontrolu ohně vyvinuli řadu speciálních systémů, ale laserový dálkoměr byl vyroben pod anglickou licencí. Další výzbroj „Typ 80“se skládala z velkorážných protiletadlových a koaxiálních kulometů 7, 62 mm.
Brzy po tanku Type 80 se objevila vylepšená verze Type 80-II. Vyznačovala se přítomností nového vybavení. Jednalo se o nový laserový dálkoměr vyvinutý v Číně, systém testování zařízení, vylepšenou ochranu zaměřovacích zařízení a vylepšený systém ochrany před zbraněmi hromadného ničení.
Typ 85
V polovině osmdesátých let čínský obranný průmysl modernizoval tank typu 80. Předpokládalo se, že mírně upravený „Typ 80“přijme čínská armáda, ale jeho bojové vlastnosti potenciálnímu zákazníkovi nevyhovovaly. Bylo rozhodnuto soustředit síly na vytvoření nové generace hlavních tanků. Současně byla zohledněna potřeba vylepšit flotilu stávajícího vybavení. Projekt typu 85 byl vyvinut s cílem zlepšit vlastnosti již postavených tanků typu 80.
První dvě verze projektu typu 85 zahrnovaly instalaci nového vybavení na tanky typu 80 nebo použití kombinovaného pancíře. V projektu Type 85-II následovaly významné inovace. Místo 105mm dělového děla měl tento tank obdržet 125mm dělo s hladkým vývrtem, okopírované ze sovětského 2A46. „Typ 85-II“měl být navíc vybaven automatickým nakladačem, což umožnilo zmenšit posádku na tři osoby. Podle dostupných informací vytvoření aktualizovaného tanku s kanónem 125 mm usnadnily války na Blízkém východě, v důsledku čehož řada tanků T-72 sovětské výroby vstoupila do Číny přes třetí země.
V polovině devadesátých let byl představen tank typu 85-MMB. Jednalo se o vozidlo typu 85-II se zesíleným kombinovaným pancířem, novým systémem řízení palby a mířidly s nočním kanálem.
K dnešnímu dni bylo asi 600 tanků typu 80 v čínských ozbrojených silách převedeno na stav typu 85. Dalších 300 strojů modifikace typu 85-II se 125mm kanónem bylo postaveno v Pákistánu pod čínskou licencí. Pákistánu byla také nabídnuta úprava „Typu 85-III“se silnějším motorem a novým vybavením, ale potenciální zákazník možnost nákupu tohoto vybavení odmítl.
Typ 88
Projekt typu 88, stejně jako typ 85, měl zlepšit stávající technologii předchozích modelů. Nový tank byl založen na typu 80. Hlavní změny ve vztahu k základnímu obrněnému vozidlu spočívaly v aktualizovaných prvcích obrněného trupu a některých nových zařízeních. Některé změny na trupu a věži byly provedeny pro instalaci bloků reaktivního pancéřování. Aby se zvýšila rychlost střelby, dostal nový tank nakládací mechanismy, které usnadňovaly práci posádky. Tank „Type 88“byl přijat čínskou armádou na konci osmdesátých let.
Zbraň typu 83 byla speciálně aktualizována pro úpravu typu 88A. V nové verzi měl tento 105mm kanón delší hlaveň, což výrazně zvýšilo jeho schopnosti. Mechanismy podávání střely prošly menšími změnami. Na trup a věž bojového vozidla byly instalovány bloky nového typu systému dynamické ochrany.
Současně s typem 88A byl vyvinut i typ 88B. Tato modifikace hlavního tanku získala vylepšené automatické nakládání a také nový systém řízení palby. Pro zjednodušení následné sériové výroby byly tanky Type 88A a Type 88B co nejvíce sjednoceny.
Na rozdíl od předchozích úprav byl tank Type 88C vytvořen na základě modelu Type 85-II. Původně byl typ 88C základním vozidlem vybaveným 125mm dělem s hladkým vývrtem s automatickým zavaděčem a novým systémem řízení palby. Později dostal tank tohoto modelu nový motor o výkonu 1000 koní. Brzy po dokončení testů tanku typu 88C byl nový systém řízení palby integrován do předchozích projektů rodiny 88.
V současné době čínské ozbrojené síly nemají více než 450-500 tanků typu 88 všech modifikací. Do Barmy bylo dodáno více než 200 tanků typu 88B. Jiné země projevily zájem o nový čínský tank, ale neprojevily touhu ho koupit.
Typ 90
V devadesátých letech čínští stavitelé tanků vytvořili několik nových hlavních tanků, které byly hlubokou modernizací bojového vozidla typu 85. První verze projektu Type 90 měla stejné složení zbraní a vybavení jako základní bojové vozidlo. Všechny úpravy se týkaly věže a obrněného trupu. Type 90 byl první čínský tank s modulární architekturou brnění. To znamená, že některé prvky pouzdra mohly být vyměněny během opravy nebo renovace. Zejména v budoucnu bylo plánováno nové vybavení vyrobených tanků typu 90 novým kombinovaným pancířem s vyššími ochrannými vlastnostmi. Bylo postaveno několik prototypů takového tanku, ale nevyhovovaly čínské armádě.
Nedostatek vlastních ozbrojených sil přiměl autory projektu pokračovat v práci na nových úpravách. Proto byl tank typu 90-I vyvinut speciálně pro dodávky do Pákistánu. Na přání zákazníka byl vybaven britským dieselovým motorem Perkins Shrewsbury CV12 a francouzskou převodovkou SESM ESM 500. V té době již byly tyto jednotky použity na tancích Challenger 2, respektive Leclerc. Na konci devadesátých let Pákistán provedl jaderné testy, jejichž jedním z výsledků bylo embargo na dodávky zbraní do této země. Kvůli nedostatku motorů a převodovek byl projekt Type 90-I uzavřen.
Embargo přinutilo čínské stavitele tanků najít způsob, jak naplnit pákistánský rozkaz. Tak se objevil projekt Type 90-II. Mělo nahradit součásti zahraniční výroby čínskými protějšky. Testy ukázaly, že stávající motory a převodové systémy nelze srovnávat s jednotkami anglické a francouzské výroby. Z tohoto důvodu byl také uzavřen projekt Type 90-II kvůli nedostatku vyhlídek.
Problém elektrárny byl vyřešen na počátku roku 2000, kdy čínští konstruktéři vytvořili nádrž typu 90-MMB vybavenou naftovým motorem ukrajinské výroby 6TD-2. Tento motor byl schopen zajistit požadovanou hustotu výkonu a práce na projektu pokračovaly. Výsledkem společné práce ČLR a Pákistánu bylo vytvoření hlavního tanku Al-Khalid, který v současnosti využívá pákistánská, bangladéšská a marocká armáda. Výroba tanků se provádí v podnicích v Číně a Pákistánu.
Typ 96
V polovině devadesátých let vytvořil čínský obranný průmysl nový tank, který spojil veškerý pokročilý vývoj projektů typu 83 a typu 90. Výsledný hlavní tank typu 96 obdržel modulární kombinované brnění, naftový motor o výkonu 1 000 koní, 125 mm kanón a moderní elektroniku. Předběžně v roce 1997, Type 96 šel do výroby, nahrazovat Type 88, jehož výroba byla ukončena.
Typ 96 se od předchozích strojů výrazně lišil designem některých prvků trupu a věže. Současně byly v elektronickém zařízení pozorovány maximální rozdíly. Nový automatizovaný systém řízení palby byl spojen s laserovým dálkoměrem a zaměřovači s termovizním kanálem. Tvrdilo se, že tanky typu 96 jsou vybaveny laserovým opticko-elektronickým systémem protiopatření.
Podle zpráv je tank Type 96 v současné době nejhmotnějším vozidlem své třídy v čínských pozemních silách. Různé zdroje tvrdí, že od konce devadesátých let bylo postaveno 2 000-2 500 těchto tanků. Súdán koupil 200 obrněných vozidel tohoto typu.
Typ 98
V osmdesátých letech začali čínští stavitelé tanků pracovat na slibném tanku schopném odolat zahraničním bojovým vozidlům na stejné úrovni. První verzí takového tanku byl Type 98. Charakteristickým rysem tohoto projektu bylo rozsáhlé využívání nových myšlenek, se kterými se v čínské budově tanků dosud nesetkalo. Zejména „Typ 98“obdržel svařovanou věž s rozvinutým záklenkem, do kterého byla umístěna munice. Dříve byl náboj čínských tanků umístěn uvnitř trupu. Takové „know-how“, špehované západními konstruktéry, mělo specifické důsledky: nakladač se vrátil k posádce.
V průběhu vývoje projektu typu 98 bylo nutné vrátit se k myšlence použití automatického zavaděče karuselského typu, který byl použit u některých předchozích tanků. Díky tomu byla posádka nového bojového vozidla Type 98G opět snížena na tři osoby. Aktualizovaný tank navíc obdržel čínský motor 150HB s výkonem 1200 koní.
Podle zpráv bylo postaveno jen několik desítek tanků typu 98 a 98G. Tato bojová vozidla nebyla příliš používána, ale zároveň se stala základem pro nejnovější čínský tank.
Typ 99
Nejmodernějším a nejmodernějším tankem v čínské armádě je Type 99 a jeho modifikace. Toto bojové vozidlo bylo vytvořeno s ohledem na čínské i globální zkušenosti s budováním tanků. Pancéřovaný trup a věž jsou vybaveny kombinovaným pancířem, který zvyšuje úroveň ochrany. Laserový systém protiopatření se také používá k ochraně tanku před naváděnými zbraněmi. Neexistují žádné přesné údaje o použití systému reaktivního pancíře.
Tank "Type 99" je vybaven motorem o výkonu 1500 koní, který je kopií německého vznětového motoru MB871ka501. Navzdory bojové hmotnosti asi 54 tun je tank typu 99 schopen pohybovat se po dálnici rychlostí až 80 km / h. Motor navíc poskytuje dostatečně vysokou rychlost jízdy po nerovném terénu.
Zbrojní komplex „Type 99“připomíná ten, který se používá na moderních ruských tancích. 125mm kanón s hladkým vývrtem stabilizovaný ve dvou rovinách je spojen s autoloaderem typu kolotoč. V balení bojového vozidla je 41 samostatných nábojů, z nichž 22 je v buňkách automatického nakladače. Náboj munice zahrnuje náboje různých typů. Kromě toho existují informace o vytvoření v Číně řízené střely vhodné pro použití se stávajícím tankovým dělem.
Tank "Type 99", podle dostupných údajů, má sadu vybavení vlastní všem moderním bojovým vozidlům. Velitel a střelec mají stabilizované mířidla s termovizním kanálem. K dispozici je také laserový dálkoměr, balistický počítač a automatické sledování cíle. Argumentuje se tím, že systém řízení palby tanku typu 99 vám umožňuje přesně určit polohu bojového vozidla a v případě potřeby střílet z uzavřených pozic.
Před několika lety byl ukázán aktualizovaný tank s názvem „Typ 99A1“. Lišilo se od původního vozu v některých změnách tvaru věže. Pravděpodobně to bylo z nějakých technologických důvodů.
Dalším vývojem nejnovějšího čínského tanku byl typ 99A2. Systém řízení palby a zaměřovací zařízení prošly velkými změnami. Nové tanky mají být navíc vybaveny systémem pro zobrazování informací o bojišti. Místo laserového obranného systému proti protitankovým systémům se navrhuje použít aktivní obranný komplex.
Za posledních několik let bylo postaveno asi 500 tanků typu 99 všech modifikací. Podle některých zpráv byla převážná část těchto tanků postavena v souladu s projektem typu 99. Aktualizované verze jsou kvůli své složitosti vyráběny v relativně malých dávkách a v obrněných silách se zatím nerozšířily.
Minulost, přítomnost a budoucnost
Jak vidíte, po několik desetiletí mohli stavitelé tanků v ČLR projít obtížnou cestou od montáže bojových vozidel na základě licence k nezávislému navrhování obrněných vozidel. Současně je třeba poznamenat, že některé čínské tankové projekty spolu přímo souvisejí. Každý následující z těchto projektů je vývojem předchozího. Nakonec se tento „rodokmen“vrací k tanku Type 59 a v důsledku toho k sovětskému T-54. Z této skutečnosti lze vyvodit několik závěrů, a to jak o potenciálu modernizace tanku T-54, tak o opatrném přístupu čínských konstruktérů k vytváření nové technologie. Druhý závěr potvrzuje skutečnost, že čínské tanky byly po dlouhou dobu vytvářeny podle zásady aktualizace vybavení a zbraní. Znatelné změny najednou ve všech prvcích vzhledu bojových vozidel se začaly objevovat až s vytvořením „osmdesáté“série. A konečně, nejnovější čínské tanky ukazují, že tento přístup k návrhu technologie se zakořenil a aktivně se používá.
Čínská stavba tanků byla ze zjevných důvodů vždy nucena dohnat světové lídry a zároveň zvládnout nové technologie a technická řešení. Zpoždění bylo zvláště výrazné v sedmdesátých a osmdesátých letech. Vzhledem k omezeným schopnostem obranného průmyslu v hypotetickém ozbrojeném konfliktu této doby by se čínské pozemní síly musely vypořádat s notoricky nadřazeným nepřítelem. Do této doby již měli potenciální odpůrci Číny plnohodnotné hlavní tanky s kombinovaným pancířem a děly 120 nebo 125 mm. Je nepravděpodobné, že by si tanky jako „Typ 69“dokázaly poradit s takovým nepřátelským vybavením.
V devadesátých letech se situace začala rychle měnit. Tanky s homogenním pancířem a děly 100 nebo 105 mm byly nahrazeny novějšími a propracovanějšími vozidly. V tuto chvíli je nejnovější a nejlepší čínský tank typu 99. Svým vzhledem toto bojové vozidlo odpovídá moderním zahraničním modelům. Podle některých odhadů však nelze typ 99 a dokonce ani jeho nejnovější úpravy plně považovat za moderní tank. Existuje nějaký důvod se domnívat, že nevyřízené náklady na stavbu čínských tanků přetrvávají dodnes a „typ 99“odpovídá zahraničním vozidlům vytvořeným nejpozději na konci osmdesátých let.
Stojí za zmínku, že porovnávání nejnovějších čínských tanků s nejnovějšími zahraničními je z nějakého důvodu obtížné. Po skončení studené války představitelé světové stavby tanků - Rusko, USA, Velká Británie, Německo a Francie - výrazně zpomalili tempo vývoje nových vozidel. V posledních desetiletích jsou tyto země zaneprázdněny hlavně modernizací stávajících tanků. Čína zase nezastavila svou práci na vývoji těžkých obrněných vozidel. Srovnávání čínských a zahraničních tanků se tak stává obtížným úkolem, protože v poslední době by Čína mohla alespoň v určitých směrech dohnat konkurenty.
Při vší složitosti porovnávání moderních tanků lze ohledně čínských obrněných vozidel vyvodit jeden jednoduchý závěr. Za posledních několik desetiletí čínští inženýři udělali hodně pro rozvoj stavby tanků. Do dnešního dne je ČLR schopna vyrábět obrněná vozidla, která lze v řadě parametrů srovnávat s vývojem předních zemí. To znamená, že již nyní čínští designéři pracují na nových projektech a „premiéra“slibného bojového vozidla se může uskutečnit ve velmi blízké budoucnosti. Není známo, jaké bude mít vlastnosti, ale nelze vyloučit, že tentokrát budou čínští stavitelé tanků schopni vytvořit plně moderní tank.
