Testy královského tygra v Kubince
Těžký tank Pz Kpfw Tiger Ausf B (podle jednotného systému označení přijatého Němci se mu také říkalo Sd Kfz 182 - „speciální bojové vozidlo typu 182“) byl vyvinut ve společnosti Henschel pod vedením jejího hlavního konstruktéra Erwina Anders a byl sériově vyráběn od ledna 1944 do května 1945 Hmotnost nádrže byla 69,4 tuny, měrný výkon byl 10,08 hp / t. Trup a věž byly vyrobeny z válcovaného homogenního pancíře střední a nízké tvrdosti. Celkem bylo vyrobeno 487 vozů.
První tanky Tigr-B, zajaté našimi jednotkami, byly dodány Kubince na místo vědeckého testování GBTU pro komplexní studii. Jednalo se o vozy s čísly 102 a 502. I když se tanky samy přesunuly do nakládací stanice, byly objeveny četné závady: na 86 km byl levý lenoch mimo provoz kvůli zničení ložisek a kvůli levému hnacímu kolu odříznout všechny upevňovací šrouby. Teplo až 30 stupňů Celsia se v těchto dnech ukázalo být pro chladicí systém nadměrné, což vedlo k přehřátí pravého bloku motoru a k neustálému přehřívání převodovky.
Neměli čas na opravu nádrže, protože pravostranné ozubené kolo zcela zkolabovalo, což bylo nahrazeno jedním odstraněným z jiného tanku, ale také selhal kvůli zničení válečkového ložiska hnacího hřídele. Navíc každou chvíli bylo nutné změnit koleje, náchylné ke zničení, zejména v zatáčkách. Konstrukce napínacího mechanismu dráhy nebyla plně propracována, a proto bylo nutné každých 10–15 km pochodu upravit jejich napětí.
Nakonec byly obě trofeje dodány na území prokazující NIIBT, kde bylo vozidlo č. 102 podrobeno dalším zkouškám na moři. Testy byly provedeny s velkými obtížemi spojenými s extrémně nízkou spolehlivostí prvků podvozku, elektrárny a převodovky. Zjistilo se, že 860 litrů benzínu stačí na pouhých 90 km jízdy po venkovské silnici, přestože pokyny k vozu uváděly, že tento plyn by měl stačit na 120 km. Spotřeba paliva na 100 km byla 970 litrů, místo 700 litrů podle stejných (zachycených) pokynů. Průměrná rychlost na dálnici byla 25-30 km / h a na venkovské silnici 13,4-15 km / h. Maximální rychlosti uvedené v technické dokumentaci tanku 41,5 km / h nebylo během námořních zkoušek nikdy dosaženo.
Pro objektivní posouzení odolnosti pancéřování tanku bylo rozhodnuto podrobit trup a věž zachyceného vozidla s věží číslo 102 střelecké palbě, přičemž většina součástí a sestav, z nichž byla demontována pro další výzkum. Výzbroj tanku byla odeslána na průzkum do ANIOP.
Testy ostřelování byly provedeny na podzim roku 1944 v Kubince a během nich byly získány následující výsledky:
1. Kvalita pancéřování tanku Tiger-B ve srovnání s kvalitou pancíře Tigr-N, Panthera a Ferdinanda SU prvních emisí se prudce zhoršila. V brnění tanku Tigr-B od první jednorázové trhliny a praskliny se vytvářejí v brnění ze skupiny výstřelů a nárazů střely (3-4 granáty) velkých zlomů.
2. Všechny jednotky trupu a věže tanku se vyznačují slabostí svarů. I přes pečlivé provedení se švy při ostřelování chovají mnohem hůře než u podobných provedení tanků Tiger-N, Panther a Ferdinand SU.
3. V brnění čelních desek tanku o tloušťce 100 až 190 mm, když na ně ze vzdálenosti 500-zasáhly 3–4 pancéřové nebo vysoce explozivní fragmentační granáty 152, 122 a 100 mm dělostřeleckých systémů 1000 m se tvoří trhliny, odlupování a destrukce svarů, což znamená narušení přenosu a selhání nádrže jako nenahraditelné ztráty.
4. Průbojné granáty kanónů BS-3 (100 mm) a A-19 (122 mm) vytvářejí průnik při nárazu na hrany nebo klouby předních desek trupu tanku Tiger-B na vzdálenosti 500-600 m.
5. Průbojné granáty kanónů BS-3 (100 mm) a A-19 (122 mm) vytvářejí průnik do přední desky věže tanku Tiger-B na vzdálenosti 1 000-1 500 m.
6. Průbojné 85mm granáty kanónů D-5 a S-53, čelní desky trupu tanku neproniknou a nezpůsobí žádné strukturální poškození ze vzdálenosti 300 m.
7. Boční pancéřové pláty tanku se vyznačují ostrou nestejnou pevností ve srovnání s čelními plechy a jsou nejzranitelnější částí obrněného trupu a věže tanku.
8. Boční desky trupu a věže tanku jsou ze vzdálenosti 800-2000 m proraženy pancéřovými střelami 85 mm domácího a 76 mm amerického děla.
9. Do bočních desek trupu a věže tanku nepronikají pancéřové střely domácího děla 76 mm (ZIS-3 a F-34).
10. Americké 76 mm dělostřelecké granáty pronikají bočními tanky tanku Tiger-B ze vzdálenosti 1,5–2krát větší než domácí 85 mm granáty. “
Zde bych pro fanoušky „královského tygra“rád řekl, že 122mm kanón tanku D-25 instalovaný na tancích IS-2 byl přímým potomkem houfnicového kanónu A-19. Tyto zbraně se lišily hlavně roletami a některými technologickými prvky, které neovlivnily balistiku. V důsledku toho byla průbojnost obou děl stejná. Polní dělo BS-3 100 mm a tankové dělo D-10 instalované v SU-100 SPG také mělo stejnou průbojnost.
V laboratorní studii pancéřování tanku Tiger-B, prováděné na TsNII-48, bylo uvedeno, že „postupné snižování množství molybdenu (M) v německých tancích T-VI a TV a úplná absence v T -U1B je patrný. Důvod pro výměnu jednoho prvku (M) za jiný (V - vanad) je zjevně nutné hledat ve vyčerpání dostupných rezerv a ztrát na základnách, které zásobovaly Německo molybdenem. Charakteristika Tigeru -B brnění má nízkou viskozitu. Brnění je méně legované, ale mnohem méně viskózní."
Také bych zde rád učinil komentář. Viskóznější brnění dává při průniku méně sekundárních fragmentů, navíc má takové brnění menší šanci na popraskání.
Během testování zbraní vykazovalo německé tankové dělo KwK 43 dobré výsledky v průbojnosti a přesnosti brnění: téměř stejné jako u sovětského 122mm kanónu D-25 tanku IS-2.
Takže ve vzdálenosti 1000 m byly získány následující odchylky zásahů skořepiny od zaměřovacího bodu: 260 mm svisle a 210 mm vodorovně. Pro srovnání, u děla D-25 tanku IS-2 nepřekročila průměrná odchylka granátů od zaměřovacího bodu při střelbě z klidu na vzdálenost 1000 m svisle 170 mm a vodorovně 270 mm.
Průbojnost kanónu 88 mm KwK 43 s délkou hlavně ráže 71 při počáteční rychlosti průbojné střely 1000 m / s na vzdálenost 1000 m činila 165 mm při úhlu střetu 30 stupně. Zejména věž jeho „bratra“„Tiger-B“prorazila přímo ze vzdálenosti 400 m. Ale pokud jde o sílu vysoce výbušné akce, střela 88 mm byla 1,39krát nižší než 122 -mm vysoce výbušná fragmentační střela.
Závěrečná zpráva ze 16. února 1945 o testech Tiger-B říká:
Čelní pancíř trupu a věže je nekvalitní. Za přítomnosti slepých lézí (promáčknutí) v pancíři se na zadní straně tvoří trhliny a velké praskliny. Boční desky se vyznačují ostrou nerovností ve srovnání s ty čelní a jsou nejzranitelnější částí obrněného trupu a věže tanku.
Nevýhody:
Podvozek je složitý a má krátkou životnost.
Mechanismus otáčení je komplikovaný a drahý.
Konečný pohon je extrémně nespolehlivý.
Výkonová rezerva je o 25% nižší než IS.
Nevhodné umístění munice (kromě výklenku věže).
Nadměrné rozměry a velká hmotnost tanku neodpovídají pancéřové ochraně a palebné síle tanku. “
