Politický okamžik
S běloruskou vládou můžete zacházet různými způsoby, ale zachování závodu minských kolových traktorů pro celý post-sovětský prostor je bezpochyby jedním z jejích úspěchů. V rámci státu Unie se MZKT stala de facto monopolem na dodávku kolové těžké techniky do Ruska. Podle oficiálních webových stránek výrobce činil v posledních letech objem vývozu do Ruska asi 68% výrobků, zatímco pro potřeby Běloruska zůstává pouze 16% automobilů. Zbývajících 16% je rozděleno mezi 20 zemí. Co to znamená? Předně o faktickém monopolu MZKT na ruském zbrojním trhu. Bezcelní výrobky aktivně nakupuje armáda, zatímco domácí výrobci jsou v ohradě. Automobilový závod Bryansk, technologický nástupce speciální konstrukční kanceláře ZIL, nyní vyrábí pro armádu jedinou řadu terénních kolových traktorů-Voshchina-1. Zdá se, že každý ví, jaký osud potkal závod Kurgan Wheel Tractor Plant.
Taková závislost ruské armády na zahraničním výrobci není nikde na světě. Ozbrojené síly jiných států buď spoléhají na své vlastní síly, nebo rozšiřují sortiment dodavatelů, aniž by se soustředily na jednoho nebo dva. V Rusku dodává MZKT jako jediný výrobce vícenápravové podvozky pro strategické mobilní raketové systémy, a to zdaleka není jediný příklad. Osmikolový MZKT-7930 se používá pro Iskander, Hurricane, S-400, morálně a technicky zastaralý MZKT-543M / 543A se používá pro Smerchi a S-300 a jako podvozek je použit nejnovější podvozek trupu MZKT-6922 pro Buka-M2 . A toto není úplný seznam produktů vyvážených do Ruska.
Samotnému MZKT přítomnost spolehlivého a solventního partnera umožnila po celá desetiletí vytvořit vážný základ pro další rozvoj. Nyní závod nezávisle vyrábí závěsy, rámy, kabiny, navijáky, automatické převodovky, převodovky a převodovky pro různé účely. Od dob Sovětského svazu nedošlo v sortimentu k žádnému zásadnímu průlomu - motory v Minsku se dosud nenaučily, jak je vyrábět. Obyvatelé Minsku zároveň vyrábějí automatické převodovky v rámci společného podniku Volat-Sanjiang s Číňany. Jako každý exportně orientovaný podnik je i MZKT silně závislá na zabezpečení dodávek do zahraničí. A zde ruské ministerstvo obrany vystupuje jako monopolista a může do značné míry diktovat svou vůli.
Co se stane s MZKT v případě přerušení vztahů s Ruskem? Skutečná katastrofa. Pokud plně věříte zmíněným továrním statistikám, pak pouze 16% zařízení míří do zahraničí (kromě Ruska). Bělorusové přitom nemají kupce, kteří by mohli získat lví podíl na produktech. Bohaté východní země samozřejmě nakupují obří terénní cisternová vozidla typu MZKT-741351 od dělníků v továrně, ale objednávky jsou vzácné a nevytvářejí mnoho počasí. A jakmile Rusko odmítne nakupovat výrobky, bude muset být výroba vážně omezena a vysoce kvalifikovaný personál bude rozpuštěn. A to je místní sociální exploze, ztráta podílu na trhu a ekonomická stagnace. Opravdu si někdo myslí, že výrobky MZKT budou moci za stejných podmínek konkurovat kolovým vozidlům Rheinmetall Defense z Německa nebo francouzského Arquusu? V tržní ekonomice a pod zhoubným vlivem západních ekonomik může MZKT dobře zopakovat osud své „dcery“sovětského období - KZKT.
Zdálo by se, že každý by měl být šťastný z oboustranně výhodné spolupráce. Ruská armáda je skutečně spokojená s relativně levnými a nenáročnými traktory, jejichž náhradní díly jsou zastaralé ve skladech již od dob SSSR, a obyvatelé Minsku jsou spokojeni s pravidelným zákazníkem, který podepisuje smlouvy na stovky vozidel. Až nyní tuzemský automobilový průmysl v tomto segmentu vlastně není ničím zastoupen. Proč to investovat do drahých prototypů a testů, když vojenské zakázky stejně půjdou do Minsku? Výsledkem je ztráta návrhářských dovedností, lidé, kteří vědí, jak vyvíjet těžké stroje, jdou jinými směry nebo dokonce odcházejí do důchodu.
Ruské obrněné vozy Typhoon-U jsou vybaveny hydromechanickými převodovkami MZKT, které obyvatelé Minsku vyvinuli s Číňany. Mosty navíc nesou také logo běloruského závodu. Ukázalo se, že některé jednotky pro obrněná vozidla v Rusku prostě nelze vyrobit a je mnohem snazší je koupit od partnera ve státě Unie.
Obyvatelé Minsku donedávna nevstupovali do přímé konkurence s produkty domácího automobilového průmyslu. Objevila se ale rodina taktických nákladních vozidel s konfigurací kol 4x4, 6x6 a 8x8 - přímí konkurenti ruských „Motovoz“a „Mustangs“. A nyní vstoupil na scénu lehký obrněný vůz MZKT-490101, který se samozřejmě neplánuje dodávat ruské armádě, ale na exportních trzích může zkazit krev.
MZKT diverzifikuje
MZKT-490101 lze jen stěží nazvat 100% novinkou. Před několika lety představili Bělorusové MZKT-490100 Volat-B1, který lze nazvat starším bratrem ruského tygra. Pokud má domácí obrněné auto pohotovostní hmotnost nejvýše 8-9 tun, pak Minsker táhne o 12 tun. To však zcela neruší konkurenci mezi těmito dvěma vozy na zahraničních trzích. V souladu s moderními trendy vývojáři MZKT-490100 věnovali zvláštní pozornost odolnosti obrněného vozu proti minám. Ochrana je zajištěna jak racionálním tvarem spodní části trupu ve tvaru písmene V, tak zvýšením pevnosti dna v důsledku použití silných pancéřových desek a povinného používání speciálních sedadel pohlcujících energii. Speciální zkoušky výbuchu v plném rozsahu na MZKT nebyly provedeny, ale výpočty byly organizovány na superpočítači.
V matematickém modelu bylo vyhodeno 8 kilogramů TNT najednou - což je vážný parametr pro lehce obrněné vozidlo. Podle výsledků výpočtů je nejnepříznivějším případem detonace následující: výbušné zařízení je umístěno pod spodní částí Volatu, mezi sedadly řidiče a velitele. Při absenci ochrany proti minám je špičkové přetížení hlavy řidiče 82 g, pro velitele - 18 g. Zbytek posádky má mezi 27 g a 45 g. U řidiče kritéria zranění překračují povolené hodnoty pro hlavu, krk a nohy. Pro zbytek posádky - pro krk a nohy, v závislosti na umístění v prostoru pro posádku. S použitím ochrany proti minám se maximální síla G hlavy řidiče sníží na 13 g. S obrazovkou se také sníží hodnoty přetížení pro zbytek posádky. U řidiče kritéria poškození překračují přípustné hodnoty pouze pro nohy. U velitele nepřekračují kritéria poškození přípustné hodnoty a u zbytku posádky (8 parašutistů) kritéria poškození překračují přípustné hodnoty pro krk a nohy.
Byla identifikována potřeba zdokonalit stupačky přistávacích sedadel, aby se snížila pravděpodobnost poranění dolních končetin. Rovněž odhalila potřebu přepracovat pracoviště řidiče - izolovat nohy od podlahy obrněného vozu pomocí zvýšené podlahy. To vše do té či oné míry bylo implementováno do návrhu modernizovaného obrněného vozu MZKT-490101, který byl k vidění na běloruské expozici fóra Army-2020. Do nového vozu byl instalován korejský diesel Doosan DL06 (předchůdcem byl ruský turbodiesel YaMZ-534.52 s výkonem 215 koní) o objemu 270 litrů. s. a automatickou převodovkou Allison 2500SP. Dvourychlostní převodovka společnosti ADS (Česká republika) je spojena do jedné pohonné jednotky s motorem a převodovkou. Novinka se navíc zkrátila, z 6100 mm byla zkrácena na 5700 mm, „ztenčena“na 11 tun a nyní je schopná pojmout na palubu pouze pět lidí. Minskers evidentně chtějí nabídnout auto na export, potažmo dovážené komponenty, a ochranu proti minám s výbušninami do 6 kg, posílenou na standard STANAG 4569 2a / 2b. I v oficiální tiskové zprávě v ruštině označili obchodníci MZKT za hlavní letecké dopravce Il-76, An-124, An-22 a také zahraniční C-130, A400M, C-5 a C-17. Druhá úroveň rezervace podle standardů STANAG 4569 umožňuje pojmout střely ráže 7,62 mm, byť bez tepelně zpevněného jádra. V současné době je obrněný vůz nabízen pouze v jedné 5místné specifikaci. Předchůdce MZKT-490100, za prvé, již slouží u běloruských vojsk, a za druhé, existuje v šesti verzích: s bojovým, průzkumným a lékařským modulem, ve formě elektronického bojového vozidla, světelného Nosič ATGM a obrněný vůz pro vnitřní jednotky … Palubní informační systém, který spojil mnoho senzorů v autě, a kruhové video sledování vypadají na běloruském obrněném voze moderně. Ve všech ostatních ohledech je MZKT-490101 zcela obyčejné obrněné auto, které dostalo mírnou ochranu proti ručním palným zbraním a dobré proti minám a IED.
O perspektivách běloruského obrněného vozu na trhu nelze říci nic konkrétního. Za prvé, vozidlo se neúčastnilo boje, aby prokázalo svou účinnost. Zatím neexistují ani údaje o balistických testech v plném rozsahu, nemluvě o detonacích. Za druhé, MZKT přinesla vývoj do velmi nasyceného segmentu trhu, kde je jednoduše nadměrný přísun takových strojů pro jakoukoli peněženku. Jejich modely představují jak významné státní společnosti, tak i málo známé komerční struktury, které získaly kapitál na zařízeních pro výběr hotovosti. Jak by se v této společnosti ztratilo lehké obrněné auto z Minsku …
