V uplynulém roce 2013 domácí obranný průmysl nadále plnil úkoly, které mu byly svěřeny Státním zbrojním programem. Různé podniky pokračovaly ve vývoji nových zbraní a vybavení a také plnily rozkaz obrany státu na výrobu stávajících modelů. Kromě toho bylo přijato několik typů nových technologií. Společnost Omsk OJSC „Design Bureau of Transport Engineering“, která je součástí korporace „Uralvagonzavod“, vytvořila v loňském roce čtyři typy inženýrských zařízení najednou. Podle tiskové služby „Uralvagonzavod“v blízké budoucnosti začnou vojáci dostávat plovoucí transportér PTS-4, mechanizovaný mostní komplex MMK, trajekt PDP a mostní tanker MTU-90M.
KBTM je od roku 2002 vedoucím podnikem v oblasti vytváření strojírenského vybavení pro ozbrojené síly. Tato společnost je zodpovědná za vytvoření koncepce odpovídajících strojů a další tvorbu nových projektů. Podle tohoto systému bylo vytvořeno několik projektů strojírenského zařízení. Řada vyvinutých strojů určených pro strojírenská oddělení byla úspěšně testována a staví se sériově. V loňském roce byl seznam vývoje KBTM přijatého pro zásobování ozbrojených sil doplněn o čtyři nové stroje.
Plovoucí pásový nosič PTS-4 Duplo pokračuje v řadě vnitrostátních přepravních vozidel. Vývoj tohoto transportéru začal v polovině minulého desetiletí a prototyp byl v roce 2007 představen široké veřejnosti. V roce 2011 prošlo nové přepravní vozidlo státními zkouškami a začaly přípravy na zahájení sériové výstavby a přejímku k dodávce. Plovoucí transportér PTS-4, stejně jako předchozí vybavení rodiny, je určen k přepravě různého vybavení, osob a nákladu. Stroj může provádět různé přepravní úkoly, ale hlavní je přeprava zboží přes vodní překážky.
Plovoucí pásový nosič PTS-4
Transportér PTS-4 byl vyvinut s rozsáhlým využitím konstrukčních prvků předchozího vozidla PTS-3. Jeho konstrukce navíc využívá některé jednotky vypůjčené z tanků T-80 a T-72. Transportér vážící více než 33 tun je vybaven vícepalivovým naftovým motorem o výkonu 840 koní. Na nákladní plošinu 8, 2 metry dlouhou a 3, 3 m širokou, můžete umístit až 18 tun nákladu. To vám umožní přepravovat lidi, auta, dělostřelectvo nebo lehká obrněná vozidla. Maximální zvedací kapacity je dosaženo při jízdě na vodě. Při přepravě zboží po zemi je nosnost snížena na 12 tun. Na dálnici může transportér PTS-4 zrychlit na 60 km / h. Maximální rychlost na vodě díky použití dvou vodních tryskových vrtulí dosahuje 15 km / h. Výkonová rezerva paliva na souši přesahuje 580 kilometrů, na vodě - až 10,6 hodiny. Posádka dvoučlenného vozidla pro sebeobranu může použít kulomet velkého kalibru namontovaný na uzavřené instalaci.
Mechanizovaný můstkový komplex (MMK)
Mechanizovaný mostový komplex MMK byl vyvinut za účelem zlepšení schopností ženijních jednotek. Předchozí konstrukce mechanizovaných mostů (TMM-3 nebo TMM-6) vám umožňují rychle nasměrovat přejezd dlouhý až několik desítek metrů, ale potřebují další podpěry, které ukládají omezení hloubky překážky, kterou je třeba překonat. Cílem projektu MMK bylo vytvořit most s jedním rozpětím, který by umožnil kdekoli vytvořit přechody až do délky 40 metrů. Jak ukázaly výpočty omských konstruktérů, tato délka mostu je dostatečná k překonání 87-97% překážek, se kterými se setkáváme na cestě vojsk.
Komplex MMK se skládá z několika strojů se speciálním vybavením. Komplex zahrnuje dvě mostní montážní a šest přepravních vozidel vyrobených na základě čtyřnápravového podvozku „Ural 532361-1012“, jakož i samotného mostu modulární konstrukce. Most je sestaven z devíti sekcí zaměřovacího paprsku a devíti mostních bloků. Poté, co komplex dorazí na přechod, posádky strojů na montáž mostu vybavené jeřáby a navijáky vykládají mostní prvky z přepravních vozidel. Dále je sestaven hlavní prvek mostu - zaměřovací paprsek. Nosník je instalován na závoru, poté jsou na něj namontovány mostní bloky. Za 70-90 minut může výpočet komplexu sestavit most až 40 metrů dlouhý a nejméně 4 metry široký. V závislosti na šířce překážky může výpočet sestavit most o délce 16 až 40 metrů. Pásová vozidla o hmotnosti až 60 tun nebo kolová vozidla s tlakem nejvýše 15 tun na nápravu se mohou pohybovat po mostě komplexu MMK rychlostí nejvýše 15-20 km / h. Když je rychlost omezena na 5 km / h, můžou most používat vozidla s hmotností až 80 tun. Kapacita mostu je až 400 aut za hodinu.
Přistávací trajekt
Přistávací trajekt PDP je navržen tak, aby zajišťoval trajektovou přepravu různých zařízení. Komplex PDP se skládá ze dvou částí: pásového dopravníku s nízkou siluetou, vytvořeného pomocí tankových jednotek a sestav, a také samotného trajektu. Trajekt PDP je třídílná konstrukce, kterou lze před spuštěním sklopit. Ve složeném stavu trajekt o celkové hmotnosti 29,5 tuny zapadá do příčných rozměrů dopravníku. Rozvinutá pára je 16,5 metru dlouhá a 10,3 metru široká.
Trajekt PDP je dodáván k vodní bariéře pomocí housenkového dopravníku. Před spuštěním se boční pontony rozloží a upevní. Na vodě může RPS vzít na palubu náklad o celkové hmotnosti až 60 tun. Jeho ponor navíc nepřesahuje 650 mm. Pro pohyb po vodě má pára motor o výkonu 330 koní. a vrtule. Elektrárna se nachází v zádi trajektu a na přídi je kabina posádky, kterou tvoří dvě osoby. Bez nákladu se trajekt PDP může pohybovat rychlostí až 12 km / h. Při plném zatížení klesá maximální rychlost na 10 km / h. Zásoba paliva vám umožní pracovat až 10 hodin bez doplňování paliva. Komplex RAP může plnit své úkoly aktuální rychlostí až 2,5 m / s a vlnami až dvou bodů. V případě potřeby lze trajekt ukotvit s odkazy na pontonové punkové lodě PP-91.
Modernizovaný univerzální tank bridgelayer MTU-90M
Univerzální tankový můstek MTU-90M, který se objevil na konci roku 2000, je variantou dalšího vývoje sériového vozidla MTU-90. Základem pro MTU-90M byl hlavní tank T-90, ze kterého byl podvozek s některými úpravami zapůjčen. Během modernizace se změnily některé konstrukční prvky můstku a mostu, ale jejich princip fungování zůstává stejný. Stejně jako dříve se finišer musí přiblížit k překážce, rozložit třídílný most a položit ho přes překážku, kterou má překonat.
Třídílný most komplexu MTU-90M vám umožňuje překonávat různé překážky až do šířky 19 metrů. Je pozoruhodné, že komplex MTU-90 poskytoval přechod přes překážky široké až 24 metrů. Snížení šířky překonané překážky bylo kompenzováno zvýšením pevnosti mostu. Vylepšená konstrukce tedy umožňuje průchod zařízení o hmotnosti až 60 tun oproti 50 tunám u MTU-90. Zajímavostí mostu komplexu MTU-90M jsou štíty, které zakrývají prostor mezi paprsky. Po mostě se díky tomu mohou pohybovat nejen pásová nebo kolová bojová vozidla, ale také vozidla různých tříd. Tato inovace umožňuje výrazně rozšířit rozsah použití můstku MTU-90M. Nyní se například může plně účastnit záchranných operací.
Výše popsaná technická vozidla, přijatá pro zásobování ozbrojených sil v loňském roce, mohou plnit úkoly nejen vojenské povahy. Během loňských povodní na Dálném východě byly plovoucí transportéry PTS-3 aktivně využívány k přepravě civilního zboží a evakuaci postiženého obyvatelstva. Při záchranných akcích byly kromě transportérů použity i jiné druhy strojírenského vybavení. Nové stroje vytvořené Omsk KBTM tedy mohou být potřebné nejen pro vojenské operace nebo cvičení, ale také pro různé záchranné operace.
Tisková služba společnosti "Uralvagonzavod" v oficiální tiskové zprávě věnované přijetí nového strojního zařízení pro dodávky citovala slova generálního ředitele OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" I. Lobova. Věří, že přijetí nového vybavení pro zásobování ozbrojených sil umožňuje hovořit o možnosti nasazení jeho sériové výroby. To znamená, že v dohledné budoucnosti může ministerstvo obrany a příslušné obranné podniky podepsat smlouvy na dodávku nového vybavení všech čtyř typů.
