Sikorsky, americký výrobce vrtulníků, a velký německý zbrojní koncern Rheinmetall nabízejí německé armádě novou těžkou helikoptéru CH-53K King Stallion. Společnosti představily skupinu výrobců, kteří se budou podílet na výrobě a údržbě nové helikoptéry. Předpokládá se, že právě tento stroj se stane vítězem programu na dodávku nové těžké transportní helikoptéry do Bundeswehru.
CH-53K King Stallion je na druhém místě za Mi-26
Těžká transportní helikoptéra CH-53K King Stallion, vyvinutá inženýry Sikorsky, je zdaleka nejtěžší helikoptérou, kterou vlastní Spojené státy a členové NATO. Vrtulník je dalším vývojem CH-53 Sea Stallion, jehož první let se uskutečnil 15. října 1964. V budoucnu byl stroj opakovaně modernizován a stále je v provozu ve Spojených státech a dalších státech.
Práce přímo na modelu CH-53K King Stallion začaly již v roce 2006. Hlavním zákazníkem nové třímotorové těžké transportní helikoptéry byla americká námořní pěchota. Celkem je Sikorsky připraven dodat americkým námořníkům dvě stě takových vrtulníků a celková částka možné dohody se odhaduje na 25 miliard dolarů. Pozemní zkoušky prvních modelů nové verze vrtulníku byly zahájeny v roce 2014 a první letové zkoušky proběhly 27. října 2015. Tedy 51 let po letu prvního vzorku vrtulníku Sikorsky CH-53. V roce 2018 byla první helikoptéra převedena do námořní pěchoty Spojených států. V té době vrtulníky CH-53K King Stallion nalétaly během zkušebních letů celkem více než 1200 hodin, přičemž dosáhly všech uvedených ukazatelů. V dubnu 2018 uskutečnil svůj první let v Německu také vrtulník Sikorsky CH-53K.
V současné době je nová těžká transportní helikoptéra CH-53K King Stallion moderním letadlem s vynikající nosností. Tato helikoptéra nemá na Západě obdoby. Novinka amerického průmyslu je přitom horší než ruská helikoptéra Mi-26T. Nosnost americké helikoptéry CH-53K King Stallion je podle údajů výrobce omezena na 36 tisíc liber (přibližně 16,3 tuny), zatímco Mi-26T má maximální nosnost 20 tun. Tuzemská těžká transportní helikoptéra je přitom znatelně větší, její maximální vzletová hmotnost je 56 tun oproti 39,9 tuny u jejího amerického protějšku. Nadvláda Mi-26, jakožto největší a nejnákladnější helikoptéry na světě, stále není v ohrožení.
Sikorsky a Boeing bojují o německý kontrakt
Program Bundeswehru na nákup těžkých transportních helikoptér zahrnuje uzavření smlouvy na nákup 44 až 60 rotačních letadel v roce 2021, po níž bude následovat servisní podpora a školení technického personálu a pilotů. Současně bude další letecký obr, Boeing, soutěžit se společnostmi Sikorsky a Rheinmetall. Boeing propaguje v Německu svou stejně slavnou těžkou transportní helikoptéru H-47 Chinook, která se používá ve 20 zemích světa.
Zejména pro operace v německém letectvu vytvořily Sikorsky a Rheinmetall velký tým, který zahrnuje 10 známých německých průmyslových společností, mezi nimiž se rozlišují MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Germany, ZFL a další.. Všichni se mohou stát technickými partnery společnosti Sikorsky a dodavateli vybavení a různých jednotek pro vrtulníky CH-53K King Stallion, které bude Bundeswehr používat. Stejné společnosti budou pomáhat německé armádě při údržbě, opravách a provozu těchto vrtulníků. K usnadnění těchto úkolů v Německu se plánuje vytvoření speciálního logistického centra a servisního střediska pro podporu těžkých transportních helikoptér, které lze umístit na letišti Lipsko / Halle. Toto mezinárodní letiště ve městě Schkeuditz slouží oběma německým městům.
Rozhodnutí vytvořit v Německu celou skupinu společností, které budou dodávat vlastní vybavení pro německou verzi helikoptéry, je prospěšné i pro německý letecký průmysl. Podle Marka Schmidta, generálního ředitele společnosti Rheinmetall Aviation Services GmbH, to pro průmysl bude znamenat vytvoření nových pracovních míst pro vysoce kvalifikované odborníky a také přenos moderních technologií. Současně je projekt dlouhodobý, protože se plánuje provoz nového vrtulníku po celá desetiletí a rozsah jeho použití není omezen pouze na řešení vojenských problémů. Zvláštní pozornost je věnována exportním dodávkám stroje.
Příležitosti nové helikoptéry CH-53K King Stallion
Nová těžká transportní helikoptéra CH-53K King Stallion je moderní vozidlo založené na osvědčené helikoptéře s půlstoletou historií služby v ozbrojených silách. Přitom podle prezidenta Sikorského Dana Schultze má nová helikoptéra každou příležitost vydržet na obloze dalších 50 let a plnit nejrůznější vojenské i civilní úkoly.
Hlavním účelem těžké transportní helikoptéry CH-53K King Stallion je transport vojáků a vybavení, a to i z lodi na břeh; evakuace zraněných a zraněných; pátrací a záchranné operace, včetně bojových; podpora sil speciálních operací; účast na humanitárních misích; hašení různých požárů. Vrtulník lze současně provozovat v různých klimatických pásmech od Arktidy po poušť, za každého počasí a za jakékoli viditelnosti.
Nutno podotknout, že nová helikoptéra dostala „skleněný“kokpit, kompletně aktualizovanou avioniku a digitální řídicí systémy s možností snadné aktualizace softwaru v budoucnu. Rozsáhlé zavádění moderních technologií umožnilo redukovat posádku vrtulníku na dvě osoby. Podle společnosti výrobce lze v budoucnu díky relativně jednoduchým úpravám helikoptéry také zvýšit vnitřní užitečné zatížení. Mezi vlastnosti a výhody helikoptéry CH-53K King Stallion vývojáři zahrnují také integrovaný senzorový systém, který vám umožní v rané fázi v reálném čase sledovat, předvídat a předcházet různým technickým problémům s vybavením. V dlouhodobém horizontu by to mělo výrazně snížit náklady na údržbu těžkých helikoptér (peněžních i dočasných). To by zase mělo mít pozitivní vliv na zajištění vysoké letové připravenosti celé flotily takových strojů.
Charakteristickým rysem vrtulníku CH-53K King Stallion je elektrárna, kterou představují tři turbohřídelové motory General Electric T408 s výkonem 7500 koní. každý. Tato elektrárna poskytuje vrtulníku velmi vysokou rychlostní charakteristiku pro letadla této třídy. Maximální rychlost vrtulníku je 315 km / h. To je hodně i ve srovnání s útočnými vrtulníky, cestovní rychlost je zhruba 290 km / h. Pro srovnání je maximální rychlost Mi-26T podle údajů výrobce 270 km / h. Vysoká rychlost umožňuje vrtulníku CH-53K King Stallion rychle opustit oblast, která je nebezpečná pro posádku a vojáky. Maximální možná výška letu je 18 000 stop (5486 metrů).
Maximální nosnost vrtulníku s umístěním břemen na vnější popruh je 16,3 tuny. King Stallion je zároveň schopen přepravit 12 200 kg různých nákladů na vnější závěs na vzdálenost 204 km. Výsledek byl získán v podmínkách vysoké teploty vzduchu - 33 stupňů Celsia ve výšce 914 metrů. To je téměř dvakrát tak dobré, jako výsledek jeho předchůdce, vrtulníku CH-53E. Současně byly také rozšířeny možnosti pro přepravu zboží uvnitř přepravní kabiny. Kabina je o 30 cm širší nebo o 15 procent širší než její předchůdce. To umožňuje přepravovat vozidla uvnitř helikoptéry, například víceúčelová kolová obrněná vozidla HMMWV bez transformace kabiny. Kabina může také nést dvě palety 463L (2x4500 kg) nebo tři palivové nádrže o objemu 3030 litrů, nebo 32 pěšáků (bez instalace centrální řady sedadel) nebo 24 zraněných na nosítkách. Rozměry nákladového prostoru: délka - 9,1 metru, šířka - 2,6 metru, výška - 2 metry.
Další vlastností vrtulníků CH-53K King Stallion je, že jsou vybaveny systémem doplňování vzduchu. Vrtulník je plně kompatibilní se standardním tankerovým letounem Lockheed Martin KC-130J, který Bundeswehr také plánuje v budoucnu provozovat. Samostatnou výhodou je konstrukce nákladového prostoru, která umožní použití stejných palet jako u dopravních letadel C130-J a A400M. Z tohoto důvodu může být vrtulník použit pro kyvadlovou přepravu zboží z místa přistání uvedeného dopravního letadla do cíle. To je velmi výhodné vzhledem k tomu, že helikoptéru CH-53K lze použít v místech, kde jednoduše nelze přistát s těžkým dopravním letadlem.
