Rumunská ropa patří k těm vojenským a ekonomickým momentům v historii druhé světové války, že téměř všichni badatelé něco zmiňují, ale v nezbytných podrobnostech téměř nikdo neuvádí. Za poloprůhlednými náznaky hluboké informovanosti často chybí znalost nejzákladnějších nuancí, jako je skutečnost, že Rumunsko téměř nevyváželo ropu, ale obchodovalo téměř výhradně s ropnými produkty.
Ano, ve své tajné poznámce o rumunské surovinové ekonomice „Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich“zaměstnanec Říšského ředitelství vojensko-ekonomického plánování, Dr. Wilhelm Leisse, píše, že v roce 1937 vyprodukovalo Rumunsko 7,1 milionu tun ropy, z toho vývoz šel na 472 tisíc tun (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Vývoz ropy činil 6,6% produkce, což je velmi málo. A je to docela překvapivé v rámci převládající představy o Rumunsku jako zemi, která nedělala nic jiného, než čerpala ropu na export.
Všem možným oponentům, kteří chtějí předstírat, že jsou subtilní znalci problematiky, hned řeknu, že drtivá většina prací a publikací, které se dotýkají významu Rumunska ve vojensko-ekonomické podpoře Německa, říká o ropě a téměř nic o ropných produktech. Z rozsáhlé eseje rumunského historika Gheorghiu Buzatu „O istorie a petrolului românesc“, která obsahuje tabulku výroby a vývozu rumunské ropy v letech 1939 až 1945 (sama o sobě velmi zajímavá): v roce 1939 bylo 6 249 tisíc tun ropy vyrobeno, 4 178 bylo vyvezeno tisíc tun, v roce 1945 (již když Rumunsko mělo další spojence) bylo vyrobeno 4 640 tisíc tun ropy, 3 172 tisíc tun bylo vyvezeno (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, „Editura enciclopedică“, 1998, s. 341) … A není stanoveno, že vývoz byl ve formě ropných produktů. Buzatu obdržel exportní číslo syntetickým způsobem, sečtením objemu ropných produktů různých stupňů a popsal to vše tak, že to vyvolávalo dojem, že jde o ropu. Kdo, ne -li Rumuni, vědí, jak bylo všechno ve skutečnosti? Ale oni lhali!
Takové historiografické incidenty jsou velmi kuriózní a podle mého názoru mají politický původ. Rumunsko tak svou roli v Hitlerových vojenských taženích poněkud zamaskovalo. Protože uvolnit na žádost Němců a zaslat ropné produkty přímo Wehrmachtu a Kriegsmarine je jedna věc, ale budovat se jako nedostatečně rozvinutá síla založená na zdrojích, která prodávala ropu pod tlakem, je věc druhá.
Německé dokumenty však ukazují něco docela jiného. Rumunsko dodalo Němcům hotové ropné produkty v poměrně široké škále tříd a dokonce se je pokoušelo vydělat, ale bez velkého úspěchu.
Rumunský benzín je dražší než syntetický
Velmi zajímavým dokumentem je certifikát o rumunských cenách ropných produktů za květen 1942. Například ceny za dodávku FOB do Giurgiu (tj. S nakládkou na tanker v přístavu Giurgiu) za tunu:
Benzín - 111, 41 říšských marek.
Ropa - 94, 41 říšských marek.
Plynový olej - 85, 12 říšských marek.
Topný olej (Heizöl) - 57, 43 říšských značek (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, l. 11).
Dodávky do Vídně po Dunaji byly dražší: benzín - 137, 7 říšských marek, topný olej - 81, 8 říšských marek. Dodávky do Vídně po železnici: benzín - 153, 2 říšské značky, topný olej - 102, 2 říšské marky.
Na konci tabulky Němci uvedli pro srovnání ceny ropných produktů ve Spojených státech, fob Galveston:
Benzín - 20, 67 dolarů / 51, 68 říšských marek.
Ropa - 13, 78 dolarů / 34, 45 říšských marek.
Plynový olej - 13, 40 dolarů / 33, 5 říšských marek.
Topný olej - 5, 5 dolarů / 13, 75 říšských marek.
To je samozřejmě podmíněné přepočet, protože říšská marka nebyla na začátku války převedena. Ale byl také velmi odhalující. Rumuni účtovali Němcům v průměru dvakrát tolik, kolik zaplatili za ropné produkty ve Spojených státech. Stejná politika navíc platila i před válkou. Dr. Leisse napsal, že tarif za přepravu z Ploiesti do Constanta (290 km) byl dražší než lodní doprava z Constanta do Londýna (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 39).
Můžete odhadnout, kolik stojí rumunské ropné produkty Němce. V roce 1941 Rumunsko dodalo 1322,6 tisíc tun benzínu všech tříd do Německa. Při ceně dodávky do Vídně podél Dunaje stála tato zásilka benzínu 182,1 milionu říšských marek. Obecně platí, že 137,7 říšských marek na tunu benzínu je hodně. Syntetický benzín byl považován za drahý, ale cena syntetického leteckého benzínu v roce 1939 činila 90 říšských marek za tunu (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). Rumunský benzín ve Vídni, odkud se musí dále přepravovat a něco se za něj utrácí, byl jeden a půlkrát dražší než syntetický. Obecně se Rumuni snažili Němcům vzít maximum.
Němci však byli připraveni takové ceny zaplatit, zejména proto, že obchod probíhal na základě dohod o zúčtování, v jejichž rámci bylo možné zvýšit ceny průmyslových produktů, zbraní a střeliva dodávaného do Rumunska. Navíc Němci jednoduše nespěchali, aby se usadili přes mýtinu. Hromadění dluhů začalo již v roce 1939, s úplně první dohodou o zúčtování. V roce 1942 dlužilo Německo Rumunsku 623,8 milionu říšských marek. V roce 1944 činily dluhy 1126,4 milionu říšských marek, což by stačilo na nákup více než 8 milionů tun benzínu za ceny roku 1942. Ofenzíva Rudé armády v srpnu 1944, porážka německého uskupení a přechod Rumunska na stranu protihitlerovské koalice, byl tento dluh skutečně odepsán.
Abychom získali přesnější odhad, kolik Němci nedostatečně platili za ropné produkty Rumunům, je nutné najít podrobnější a podrobnější údaje o obchodu a cenách produktů, na jejichž základě lze provést odpovídající výpočty. Němci však i podle hrubého odhadu dostali značnou část ropných produktů prakticky bez platby, na dluh.
Jaký druh ropných produktů
Jaké ropné produkty byly dodávány z Rumunska do Německa a spojenců? Dokumenty, které obsahovaly informace o plánech dodávek, samozřejmě uváděly odpovídající jména. V komentářích pod předchozím článkem proběhla minidiskuse, že palivo do traktoru není plynový olej. Zde je však třeba vzít v úvahu důležitou okolnost, že rozsah tříd ropných produktů třicátých a čtyřicátých let se ve všem neshoduje s moderním. Především proto, že samotná rafinace se hodně změnila a nyní se většina produktů, které byly použity během války, nyní používá jako polotovar ke zpracování. Například stejný plynový olej se nyní používá k výrobě benzínu. A obecně, kdyby se tehdejším rafinérům ropy řeklo, že do aut budeme plnit benzín s oktanovým číslem 95, 98 nebo dokonce 100, řekli by, že jsme trochu blázni.
Kromě toho existovalo mnoho speciálních jakostí ropných produktů. Například Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda je město na Dunaji poblíž Constanta a Moosbirbaum je v dolním Rakousku, také na Dunaji. V obou městech byly rafinerie ropy. O rakouském závodě je známo, že v letech 1942-1945 zpracovával benzín průměrné kvality na letecký. Mnoho továren vyrábělo benzín určité kvality, který vyčníval z obecné statistiky.
Nebo tady je Pacura - jakost ropných produktů, která figurovala v eposu výměny ropných produktů používaných na rumunských železnicích za uhlí. Păcura je rumunský výraz a překládá se různými způsoby, někdy jako nafta, někdy jako topný olej. Je těžké říci, co to bylo, protože není jasné, proč byl tento druh ropných produktů označen zvláštním termínem a nebyl zahrnut, řekněme, do kategorie topných olejů, pokud to byl skutečně topný olej. Na druhé straně v dokumentech pro dodávky ropných produktů v roce 1941 je tento stupeň ropných produktů uveden společně s naftou: „Pacura und Dieselöl“. Pokud ano, pak je to nafta, je to nafta nebo nafta (bod varu 120-240 stupňů).
Hlavní složení ropných produktů získaných v rumunských rafinériích v lednu až září 1942 bylo stanoveno následovně:
Benzín - 29,8%.
Ropa (petrolej) - 12,9%.
Plynový olej - 16,7%.
Tentýž Păcura - 28,6%.
Mazací oleje - 2,9%.
Asfalt - 1,9%.
Koks - 0,15%.
Parafín - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
Z celé této řady ropných produktů bylo do Německa dodáváno především: automobilový benzín (47%z celkového množství ropných produktů dodaných do Německa v roce 1941), plynový olej (16%), ropný rafinát (6%). Ostatní druhy ropných produktů zaujímaly velmi malé místo ve struktuře dodávek, i když celkem se na celkovém podílu podílely asi 30%.
Přímo k jednotkám
Samozřejmě můžete porozumět čtenářům, kteří rádi čtou o všech druzích výkonů a sentimentálních vlasteneckých příběhů, a ne o ropě s ropnými produkty. Znalost dějin války však spočívá ve studiu různých zvláštních otázek, na první pohled malého zájmu.
A záleží na tom, jak se na to díváte. Pokud víte, že Rumunsko nedodávalo ropu, kterou bylo stále třeba někam přepravovat a zpracovávat, ale hotové ropné produkty dodávané přímo německé armádě z ropných rafinérií, pak se tím věc vážně mění.
Skupina armád Jih měla vzadu silnou zásobovací základnu ropy, což byl důležitý faktor ofenzívy v roce 1941 a fakt, že tato konkrétní armádní skupina postupovala rychleji a dále než ostatní armádní skupiny. Pokud je palivo dodáváno v požadovaném množství a bez přerušení, tak proč nezaútočit?
Je známo, že podle plánu dodávek ropných produktů na září 1943 obdržel Wehrmacht z Rumunska 40 tisíc tun benzínu a 7500 tun plynového oleje (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l.202). Kolik jsi utratil? Hrubý odhad lze získat výpočtem. V roce 1943 Wehrmacht spotřeboval 4 762 tisíc tun ropných produktů s celkovým počtem 6 550 tisíc lidí, tedy 396, 8 tisíc tun. Odhadovalo se, že na vojáka bylo ročně vynaloženo 0,72 tun ropných produktů. Ve stejném roce bylo na východní frontě 3 900 tisíc lidí, to znamená, že fronta musela utratit 2 808 tisíc tun ropných produktů ročně, neboli 234 tisíc tun za měsíc. 47,5 tisíce tun rumunského paliva v září 1943 je 20% odhadované měsíční poptávky na východní frontě. Německé jednotky na Ukrajině byly pravděpodobně zásobovány hlavně rumunskými ropnými produkty.
Role Rumunska při uvádění německé armády do pohybu byla tedy o něco větší, než se běžně věří.
