Deset největších vítězství sovětských ponorek má poněkud ponurý význam:
1. „Goya“(17. dubna 1945 bylo zabito asi 7 tisíc uprchlíků z východního Pruska, kadetů a zraněných vojáků);
2. „Wilhelm Gustloff“(30. ledna 1945, oficiální údaj - 5348 mrtvých);
3. „Generál von Steuben“(9. února 1945 bylo zabito 3608 zraněných vojáků a uprchlíků z východního Pruska);
4. „Salcburk“(1. října 1942 bylo zabito asi 2100 sovětských válečných zajatců);
5. „Hindenburg“(19. listopadu 1942 bylo zabito 800 sovětských válečných zajatců);
6. „Taityo-Maru“(22. srpna 1945 bylo zabito 780 uprchlíků z Jižního Sachalinu);
7. „Struma“(24. února 1942 bylo zabito 768 uprchlíků ze zemí jihovýchodní Evropy do Palestiny);
8. „Ogasawara-Maru“(22. srpna 1945 bylo zabito 545 uprchlíků z Jižního Sachalinu);
9. „Nordstern“(6. října 1944 zemřelo 531 uprchlíků z pobaltských států do Německa);
10. „Shinkyo-Maru“(22. srpna 1945 bylo zabito asi 500 uprchlíků z Jižního Sachalinu).
Jak vidíte ze seznamu, kontroverzní Wilhelm Gustloff, o kterém se po desetiletí debatovalo, nebyl první a zdaleka poslední lodí v historii největších katastrof na moři. V první desítce je přesně 10 míst, ale seznam pokračuje: například německý transport Zonnewijk zaujímá „čestné“11. místo - 8. října 1944 zabila torpédová salva z ponorky Sch -310 448 lidí (hlavně evakuovaná populace východního Pruska) … 12. místo - transport „Göttingen“(potopen 23. února 1945, opět několik stovek mrtvých uprchlíků) …
Není třeba říkat, že úspěchy jsou strašné. Jak tyto „zvěrstva sovětských ponorek“zařadit? Jsou to válečné zločiny nebo tragické chyby, které jsou v každé válce nevyhnutelné?
Obvykle existuje několik možností odpovědi
První kategorický názor: toto je lež západní propagandy. Sovětské námořnictvo je čisté jako slza a vše, co uráží čest flotily, musí být zařazeno do archivů po dobu až 2145.
Druhý názor je taktnější: byly oběti Němci? Slouží jim správně!
Sovětský lid má samozřejmě mnoho důvodů pro smrtelnou stížnost - v každé rodině je příbuzný, který padl na frontě nebo byl umučen k smrti v německém zajetí. Nabízí se však otázka: jak se tedy „my“budeme lišit od „nich“? „Oko za oko - oslepí celý svět“(Mahátmá Gándhí).
Třetí, masochisticko-demokratický názor zní jednoduše: Čiňte pokání! Činíme pokání! Činíme pokání! Sovětští ponorci udělali nenapravitelnou chybu a nemají odpuštění.
Někdo řekne, že pravda je vždy uprostřed. To je ale velmi naivní a primitivní představa pravdy! Může být posunuta jedním nebo druhým směrem, a proto je vždy tak těžké najít pravdu.
Život již dlouho vynesl spravedlivý rozsudek nad každou z mořských tragédií druhé světové války. Některé okolnosti mohou být obviňovány z ponorek, v některých případech je každý důvod obviňovat samotné oběti (ne ty nevinné oběti války, které, držící své děti na hrudi, odešly do hlubin moře, ale ty který zrádně nešikovně plánoval operaci evakuace uprchlíků). Samozřejmě jedna věc - to vše je TRAGICKÝ KURZ OKOLNOSTÍ. Nevyhnutelnost. Hrozné náklady jakékoli války.
A pokud ano, pak je třeba na problém pohlížet v širším smyslu. Níže uvedený seznam nemá za cíl „chválit“sovětské ponorky, ani „házet bláto“na cizí námořníky. Jsou to jen statistické údaje, které přímo potvrzují moji tezi o nevyhnutelných tragédiích v jakékoli válce.
Největší námořní katastrofy druhé světové války z hlediska počtu obětí:
1. „Goya“(17. dubna 1945 zemřelo 7000 zraněných německých vojáků a uprchlíků z východního Pruska);
2. „Zunyo-Maru“(18. září 1944 zabilo 1 500 amerických, britských a nizozemských válečných zajatců a 4 200 jávských dělníků v bambusových klecích. „Zunyo-Maru“-strašná trofej britské ponorky „Tradewind“);
3. „Toyama-Maru“(29. června 1944, ≈5, 5 tisíc obětí. V té době se demokratická americká ponorka „Stejen“„vyznamenala“);
4. „Cap Arcona“(3. května 1945, mezi mrtvými ≈5, 5 tisíc vězňů koncentračních táborů. Královské vojenské letectvo Velké Británie se v bitvě vyznamenalo);
5. „Wilhelm Gustloff“(30. ledna 1945, „Útok století“od Marinesca. Oficiálně 5348 mrtvých);
6. „Arménie“(7. listopadu 1941 zemřelo asi 5 tisíc lidí);
… německé lodě „General von Steuben“, „Salzburg“, japonská doprava „Taityo-Maru“, bulharsko-rumunsko-panamská šalupa „Struma“, britská parník „Lancastria“(potopena německými letadly v roce 1940, počet obětí překročil ztráty na Titanicu "A" Lusitania "dohromady) …
Všichni se mýlili a vždy. Někdo si sarkasticky všimne, že Goya, potopená sovětskou ponorkou L-3, je stále na prvním místě. O čem se zde lze hádat? Sovětské úspěchy byly skvělé, sovětské chyby byly obludné. Jinak nevíme, jak žít.
Seznam námořních katastrof druhé světové války není „konečnou pravdou“. Jediné, co víme jistě, jsou názvy lodí a datum jejich potopení. Občas - přesné souřadnice potápějící se lokality. Všechno. Citované údaje o počtu obětí se liší zdroj od zdroje a přinejlepším odrážejí oficiální údaje, které jsou velmi vzdálené realitě.
Někteří badatelé tedy podle počtu obětí dali na první místo „Wilhelma Gustloffa“- podle vzpomínek těch, kteří přežili, mohlo být na palubě více než 10 tisíc lidí, přičemž podle různých zdrojů pouze z Ušetřilo se 1, 5 až 2, 5 tisíc!
Největší z mořských tragédií - potopení transportu Goya - obecně zůstávaly mimo rozsah oficiální historie. To se dá snadno vysvětlit: na rozdíl od Útoku století, při kterém byl potopen desetipalcový pohledný parník Wilhelm Gustloff, v případě Goyi sovětská ponorka zničila obyčejnou suchou nákladní loď plnou lidí. Mezi cestujícími jsou zranění vojáci Wehrmachtu, ale většina z nich jsou uprchlíci z východního Pruska. Doprovod - 2 minolovky, ještě jeden parník a remorkér. Goya nebyla nemocniční loď a nenesla odpovídající uniformu. V noci, při výstupu z Danzig Bay, loď torpédovala sovětská ponorka L-3 a potopila se po pouhých 7 minutách.
Kdo je vinen? Ve skutečnosti - nikdo! L-3 měl rozkaz potopit německé lodě opouštějící Danzig. Sovětské ponorky neměly žádné detekční prostředky, kromě primitivního periskopu a hydroakustického sloupku. Nebylo možné s jejich pomocí určit povahu nákladu a účel plavidla. V tomto příběhu je také německý přepočet - evakuovat tisíce lidí na suché nákladní lodi ve vojenské kamufláži s vědomím, že před několika měsíci byli za podobných okolností zabiti „Wilhelm Gustloff“a „General von Steuben“- dost pochybné rozhodnutí.
Neméně hrozné události se odehrály v Černém moři 7. listopadu 1941 - německý torpédový bombardér He -111 potopil motorovou loď „Arménie“. Na palubě sovětské lodi byl personál a pacienti 23 evakuovaných nemocnic, personál tábora Artek, členové rodin vedení krymské strany - tisíce civilistů a vojenského personálu. Námořní historie takové tragédie nikdy neznala: počet obětí byl 5krát vyšší než počet obětí katastrofy na Titanicu! Podle oficiálních údajů se z 5 tisíc lidí, kteří byli na palubě „Arménie“, podařilo uprchnout pouze osmi. Moderní historici se přiklánějí k názoru, že oficiální údaje byly 1, 5–2krát podhodnoceny - „Arménie“může klidně tvrdit, že je „prvním místem“v seznamu nejstrašnějších mořských katastrof. Přesné místo potopení lodi je stále neznámé.
„Arménie“, „Gustloff“, „von Steuben“- z oficiálního hlediska to všechno byly legitimní trofeje. Nenesli identifikační značky „nemocničních lodí“, ale nesli protiletadlové dělostřelectvo. Na palubě byli vojenští specialisté a vojáci. Na palubě „Wilhelm Gustloff“bylo 918 kadetů 2. výcvikové ponorkové divize (2. U-Boot-Lehrdivision).
Historici a novináři se stále hádají o počtu protiletadlových děl na palubě „von Steuben“nebo „Arménie“, spory o „desítky vycvičených posádek ponorek“na palubě „Gustloffu“neustávají. Závěr se ale zdá být jednoduchý: Alexander Marinesco, stejně jako posádka německého torpédového bombardéru He-111, se o takové drobnosti nestaral. Neviděli žádný jasný důkaz „nemocniční lodi“- žádný speciální bílý nátěr, žádné tři červené kříže na palubě. Viděli ÚČEL. Měli rozkaz zničit nepřátelské lodě a plavidla - a svou povinnost splnili až do konce. Bylo by lepší, kdyby to neudělali, ale … kdo by to mohl vědět! Jak již bylo zmíněno, námořníci a piloti neměli žádné prostředky k určení povahy nákladu. Tragická náhoda, nic víc.
Sovětští námořníci nebyli krvelačnými zabijáky-po potopení plachetnicového šalupy „Struma“byl velitel ponorky poručík Shch-213 poručík Dmitrij Denezhko v depresi. Podle vzpomínek mistra Nosova strávil Denezhko noc studiem námořních map a ověřováním údajů - pokusil se přesvědčit sám sebe, že to nebylo jeho torpédo, které ukončilo život 768 židovských uprchlíků. Je pozoruhodné, že pozůstatky „Struma“nebyly na uvedeném místě nalezeny - existuje určitá pravděpodobnost, že sovětští námořníci v té době s tím opravdu neměli nic společného - „Struma“byla vyhodena do vzduchu minami…
Pokud jde o náhodné potopení japonských „pekelných lodí“-„Dzunyo-Maru“a „Toyama-Maru“, zde je vše velmi jasné. Darebáci z japonského generálního štábu používali obyčejné suché nákladní lodě k přepravě tisíců válečných zajatců a obyvatel z okupovaných území. Nebyla provedena žádná bezpečnostní opatření. Lidé byli často transportováni v bambusových klecích, transportováni k jisté smrti - výstavbě strategických zařízení na ostrovech Tichého oceánu. Speciální transporty se nelišily od běžných vojenských transportních lodí - není divu, že se pravidelně staly kořistí amerických a britských ponorek.
Za podobných okolností potopila sovětská ponorka M-118 transport „Salzburg“, který převážel více než 2 tisíce sovětských válečných zajatců z Oděsy do Konstance. Vinu za tyto události mají výhradně japonští a němečtí váleční zločinci - ti, kteří nešikovně plánovali přepravu válečných zajatců a dělali vše pro zabíjení lidí.
Někdy je položena otázka: jaký má smysl potopení tří japonských transportů přetížených uprchlíky z Jižního Sachalinu - k tragédii došlo 22. srpna 1945 a zahynulo téměř 1700 lidí. Sovětská ponorka L-19 vypálila torpéda „Taityo-Maru“a „Shinke Maru“přímo v přístavu Ruma na ostrově. Hokkaido. Navzdory skutečnosti, že do oficiálního konce války zbývalo 10 dní a již od 20. srpna probíhal proces kapitulace japonských vojsk. Proč bylo nutné nesmyslné krveprolití? Odpověď je jen jedna - toto je krvavá podstata války. Upřímně sympatizuji s Japonci, ale není tu nikdo, kdo by soudil - minonoska L -19 se nevrátila z bojové kampaně.
Nejhorší ale bylo potopení vložky Cap Arcona. 3. května 1945 byla loď přetížená tisíci vězni koncentračních táborů zničena galantními britskými letadly v přístavu Lubeck. Podle zpráv pilotů jasně viděli bílé vlajky na stožárech Cap Arcona a živou masu lidí v pruhovaných uniformách tábora, jak se v zoufalství řítí po palubě, ale … dál chladnokrevně stříleli na hořící loď. Proč? Měli příkaz zničit lodě v přístavu Lübeck. Jsou zvyklí střílet na nepřítele. Bezduchý mechanismus války byl nezastavitelný.
Závěr z celého tohoto příběhu je jednoduchý: tragické náhody se staly všude, ale v námořní historii jiných zemí jsou takové případy maskovány na pozadí mnoha jasných vítězství.
Němci si raději nevzpomínají na hrůzy „Arménie“a „Lancastria“, hrdinské stránky historie Kriegsmarine jsou spojeny se zcela jinými událostmi - náletem na Scapa Flow, potopením bitevních lodí „Hood“, „Barham“"a" Roma ", zničení britských letadlových lodí" Korejges ", Eagle a Arc Royal … Tragické chyby amerického námořnictva jsou ztraceny na pozadí nočních dělostřeleckých soubojů, potopení Yamato, supercarrier Shinano nebo Taiho. Majetkem britských námořníků je potopení Bismarcku, Scharnhorstu, útok na námořní základnu Taranto, zničení těžkých italských křižníků a vyhraná bitva o Atlantik.
Bohužel se sovětské námořnictvo stalo rukojmím své vlastní propagandy - potopení parníku Wilhelma Gustloffa zvolilo jako „Útok století“, političtí stratégové, aniž by to věděli, otevřeli „Pandořinu skříňku“. Není pochyb o tom, že noční torpédový útok Marinesca z technického hlediska si zaslouží veškerou pochvalu. Ale navzdory své složitosti to nevytváří vojenský výkon. Odvážnému námořníkovi není co vytknout, ale ani zde není co obdivovat. Všechno je to jen tragická náhoda.
