Stálí účastníci debaty o koncepci vývoje moderního námořnictva a věčné konfrontaci „skořápky a brnění“rádi přivítají nového účastníka N. Dmitriev. Níže je uveden stručný přehled článku „Bitevní lodě ve století XXI. Co je s nimi?"
Téma je zaslouženě populární, což znamená plnou rychlost dopředu.
Méně abstraktní úvahy, více faktů!
V dnešním námořnictvu jsou bohužel časy superbitových lodí a dalších obřích lodí již dávno pryč. Náklady na jejich stavbu a údržbu jsou pro dnešní vojenské rozpočty neúnosné.
Přistávací lodě velitelství námořní dopravy typu „Bob Hope“, délka 290 metrů, celkový výtlak 62 tisíc tun. V horkém pohotovostním režimu MSC je 25 takových leviatanů.
Torpédoborce-helikoptérové nosiče „Hyuga“a „Izumo“(Japonsko). Délka „Izumo“je 248 metrů, plná v / a 27 tisíc tun.
Nyní si i žebráci jako Egypt mohou dovolit přistání Mistralu o výtlaku 20 tisíc tun. Pouze sedm států světa však může přijmout moderní torpédoborec (nějakých 8 … 10 tisíc tun). Je zajímavé, drahý N. Dmitriev zná odpověď na tuto hádanku?
(Odpověď: Na torpédoborci je nainstalován zonální systém protivzdušné obrany, který je spolu s detekčním zařízením, řídicími systémy a municí dvacetkrát dražší než jeho trup. Proto můžete postavit druhou větší loď, která obdrží Izumo a Mistral, ale při konstrukci s náklady a pracností se takový obr k ničiteli ani nepřiblíží.)
Tuny výtlaku nestojí nic na pozadí high-tech „nacpání“lodi protivzdušné obrany. Rozdíly v ceně obrněného a neozbrojeného torpédoborce jsou v mezích chyby.
Diagram ukazuje strukturu nákladů na stavbu čínské fregaty typu 054A s relativně primitivními a levnými zbraněmi (systémy protivzdušné obrany středního dosahu, pouze 32 odpalovacích buněk). Výsledkem bylo, že náklady na zbraně a detekční vybavení činily ~ 200 milionů $ (53%) oproti 45 milionům $ za trup s jeho příslušenstvím a výzdobou interiéru (13%).
Tedy argumentem, že:
Poměr účinnost / náklady vládne flotile v 21. století a od toho budu vycházet.
Soudruh Dmitriev, mírně řečeno, je neúctivý. Ale on prostě neví, o co jde.
Vzhledem k mimořádným nákladům na přesné zbraně nejsou velikost a výtlak významnými parametry při hodnocení nákladů na válečnou loď. Mimochodem, obojživelný „Bob Hope“stál pětkrát méně než šestkrát menší „Arlie Burke“.
Abychom přidali 4000 tun výtlaku, bude nutné k délce přidat dalších 40 metrů, loď už vypadá spíš jako kajak než jako torpédoborec. To není možnost. Zvětšit šířku. Pak se zvýší odpor podvodní části trupu a my ztratíme rychlost, navíc bude zapotřebí více brnění a taková loď se již nedostane skrz kanály. Zvýšení průvanu. O kolik víc ?! A opět ztratíme kurz.
Ve stejném článku respektovaný inženýr stavby lodí tvrdil pravý opak:
„Zamvolt“(15 tisíc tun) a „Arlie Burke“(10 tisíc tun) mají elektrárny stejné kapacity (100 tisíc tun) a přibližně stejné rychlosti (velký „Zamvolt“je o 1-1,5 uzlu pomalejší).
To znamená, že problém s „extra“4000 a dokonce 5000 tunami se najednou někam „vypařil“.
U elektrárny nebudu příliš přemýšlet a řeknu, že existují plynové turbíny s celkovým výkonem 100 000 koní, jako v „Arleigh Burke“. Elektrárna „Zamvolt“má přibližně stejný výkon a umožní lodi zrychlit na 30 uzlů.
Kdyby N. Dmitriev přemýšlel trochu tvrději, všiml by si, že rychlost a požadovaný výkon pohonné jednotky slabě korelují s výtlakem. Z tohoto důvodu se těžké křižníky válečných let, dvakrát větší než moderní torpédoborce, spokojily s EI s podobnou silou (rozdíl je do 20%). Kromě toho byli tito hrdinové minulosti rychlejší než kterýkoli z moderních torpédoborců (33+ uzlů).
Rezervace z rady strojoven. Potřebuješ to? Nezbytné. Jedna MO je pro takové lodě dlouhá patnáct metrů a obvykle jsou dvě. Nejjednodušší by bylo udělat citadelu. Ukazuje se, že pokud si rezervujete alespoň 5 m výšku a hloubku 1 m od ponoru, potřebujete zhruba 500 m2 brnění, což je 500 tun hmotnosti.
Tuto hmotnost je třeba kompenzovat a jednoduché ekvivalentní zvýšení výtlaku zde nebude stačit. Abychom vrátili hodnotu metacentrické výšky lodi a zachovali počáteční stabilitu, budeme muset použít zátěž. Pokud budeme předpokládat, že celkové těžiště pancíře bude asi o 5-10 m vyšší než těžiště lodi, pak budeme muset na dno položit zátěž ekvivalentní hmotnosti. To znamená, že hmotnost se nezvyšuje o 2 000, ale o všech 4 000 tun. A jak to kompenzovat? Vyhoďte nepotřebné vybavení.
Proč tento soubor úvah, pokud je v rozporu se zjevným? Bez ohledu na to, o čem teď moderní stavitelé lodí žvaní (bez uvedení konkrétních výpočtů), faktem zůstává: v historii existovaly dobře chráněné, dobře vyzbrojené a zároveň výjimečně rychlé lodě! Na zaostalé technologické úrovni 20. let. minulé století. Kdo nechce, hledá důvody, kdo chce, hledá příležitosti. O stabilitě a metacentru není třeba vyprávět hororové příběhy. Pokud současníci nemají dostatek znalostí a dokonce ani touhu posoudit situaci z jiného úhlu, obraťme se na inženýry minulých dob.
Těžký křižník „Myoko“, Japonsko, 1925.
Plný výtlak 15, 5 tisíc tun (téměř jako torpédoborec „Zamvolt“). Výkon elektrárny je 130 tisíc koní. Rychlost (v závislosti na mod.) - až 35 uzlů. Přirozeně víc než kterákoli moderní loď.
Co se stane, pokud bude z Mioka odstraněno pět věží hlavní ráže, 12 kotlů Kampon a další rezavé odpadky, přičemž se posádka křižníku sníží o 6–8krát.
Na oplátku sto kompaktních buněk UVP a radar AN / SPY-1 spojený s vysoce účinnými plynovými turbínami.
Pravděpodobně se loď okamžitě převrhne?
Samozřejmě že ne. Proč by se měl převracet. Modernizovaný „Mioko“má položku bezplatného nákladu mnoho tisíc tun. A existuje spousta možností, jak se ho zbavit (včetně výdajů na zvýšení zabezpečení).
Někdo řekne: nemožné! V tomto případě je třeba přiznat, že za posledních 90 let se pokrok ubíral opačným směrem.
Není to samo o sobě legrační?
„Mioko“, ošklivý a nedokonalý „Washingtonian“, tak či onak, už zpočátku nesl nějaké brnění (pás 102 mm, obrněná paluba 35 mm). Slabý? Ale máme v záloze - tisíce tun rezervy nákladu! Při úplné absenci mezinárodních omezení na vojenské lodě (tj. V případě potřeby můžete snadno vyjednávat o několik tisíc tun navíc).
Veškerá síla moderní technologie je vám k dispozici.
Perforovaná ochrana pancíře Bainite a tloušťka diferencovaná pancéřová ocel Krupp zahrnutá v sadě trupu (částečně šetříme na rámech a kůži). 500 tun vnitřních přepážek odolných přepážek (tloušťka až několik palců + keramika / kevlar). Cofferdams (úzké neobydlené chodby) naplněné zbytky ocelových trubek.
Milion různých řešení!
„Raketa udělá skluz a narazí do paluby.“No a co? Je možné, že někdo naivně věří, že tvůrci „obrněného vozidla“nebudou při jeho návrhu brát v úvahu nejzjevnější hrozby naší doby. Kdo vůbec řekl, že svým vzhledem a uspořádáním bude připomínat křižníky před 90 lety? A kdo rozhodl, že horizontální obrana bude slabší než vertikální?
Převrhne se loď? Problémy se stabilitou. Zatraceně se dvěma!
Úzké, dlouhé a nestabilní „Mioko“táhlo pět věží hlavního kalibru 203 mm. Je ještě chladnější než jakákoli obrněná paluba. 1000 tun, ale ne o, a NAD NAD horní palubou!
„Nástavby se zhroutí“, „nástavby nelze rezervovat.“
A kdo obecně rozhodl, že moderní loď potřebuje nějaké masivní nástavby?
Nyní mám otázku pro mého váženého soupeře: jaké vybavení je třeba umístit do nástavby? Který ze systémů, které jsou zde umístěny, nelze umístit dovnitř skříně? Nedostatek objemu je vyřešen zvětšením šířky těla o pár metrů.
Samotné brnění také stojí peníze a hodně. Cena je obvykle obchodovatelná a závisí na stupni oceli a velikosti požadovaných plechů, ale cenové limity lze určit. Jedna tuna pancéřové desky stojí asi 300 000 rublů.
Pfft … 5 tisíc dolarů. Na pozadí ničitele - 2 000 000 000.
Bezvýznamná nákladová položka. Celé tělo s brněním - 10% nákladů.
Jejich zaměřovací radary jsou stále zranitelné. Komunikační antény nelze z nástavby vyjmout. Také pomocné radary. Pokud střela zasáhne nadstavbu, stále, jak se ukazuje, značně ztratí bojovou účinnost, oslepneme na půl oka a ohluchneme na půl ucha, ale přesto si zachováme schopnost nějak bojovat …
… pokud nemají speciální výhody, ale jsou dražší?
"Ach, fík s ním." Nechte ho utopit se, “řekl pan admirál a zavěsil.
A je jedno, že na palubě poškozené lodi stále zůstává 200 lidí (z nichž mnozí jsou vysoce kvalifikovaní specialisté). A nevyčerpaná munice v hodnotě půl miliardy dolarů. + na drobnosti: turbíny v elektrárnách, konzole a servery CIC, generátory a elektrické armatury, helikoptéra a mnoho dalších užitečných a drahých nemovitostí.
Nechte to klesnout - radar byl sotva poškrábán první třískou. A před tím dokonce nechat shořet z trosek sestřelené rakety (kuriózní incident s fregatou „Entrim“, 1983)
Absurdita tohoto přístupu je zřejmá a nevyžaduje další objasnění.
Konečně schopnost vydržet ještě jednu ránu než soupeř a ve výsledku vyhrát je neocenitelná.
