30.10.2015 na „VO“byl zaslán článek „F-15E proti Su-34. Kdo je lepší? Autorem je velmi uznávaný Sergej Linnik (Bongo), který nás těší spoustou zajímavých materiálů.
Některé aspekty uvedené v článku se mě dotkly doslova. Nebudeme se dotýkat využití technologie v bojových operacích, zvážíme technické srovnání.
Autor píše:
„Za analogový stíhací bombardér F-15E Strike Eagle v ruském letectvu by měl být považován útočný Su-34, a nikoli víceúčelové zbraně vzduch-země Su-30SM.
Tady jsem možná z tohoto odstavce měl touhu napsat odpověď! Je to Su-30SM, který je analogický s F-15E, a Su-34 se v tomto srovnání odlišuje.
Buďme upřímní: F-15E, stejně jako Su-30SM, nemá nainstalovaný zaměřovací systém.
Na Orel je umístěn zaměřovací kontejner Sniper.
Kontejner Sapsan měl být nainstalován na Su-30SM.
Jeho implementace se ale stala nemožnou kvůli sankcím a importované náplni.
Skutečnost, že nemáme zaměřovací kontejnery, neznamená, že je Su-30SM letounem jiné třídy. Záchrana tonoucích je dílem samotných tonoucích.
Naši partneři dlouhodobě instalují importní kontejnery pro SU-30.
Vzhledem k vychýlenému vektoru tahu a aerodynamickým vlastnostem je Su-30 samozřejmě lepším bojovníkem v boji zblízka než F-15E. Ale Su-30SM je bubeník! Druhý pilot by měl působit jako provozovatel zbraní.
V našich videokonferenčních systémech je specifičnost použití Su-30SM odlišná, ale ze zcela jiného důvodu (toto je téma pro samostatnou konverzaci).
Ano, zaměřovací systém PLATAN je na Su-34 standardně nainstalován.
Ale má to několik nuancí. Kvalita detekce cíle je mnohem horší než Sniper. V tisku bylo mnoho relevantních důkazů a můžete také najít video inteligence a ústředního velitele odstřelovače a Platana. Jsem si jist, že to lze potvrdit uv. přezdívka Ancient, který konzultoval autora článku. A samotný LTPS není vždy potřebný a nelze jej nahradit modernějším. Což je zase možné s kontejnerem CU.
Autor píše:
"Celková dodávka paliva do vnitřních a konformních nádrží dosahuje 10217 kg. Je možné zavěšení 3 PTB s celkovou kapacitou 5396 kg."
Celkový objem paliva ve vnitřních nádržích je 7637 litrů v konformních nádržích 2304 litrů. Známe -li hustotu leteckého paliva, můžeme vypočítat celkovou hmotnost paliva: 9544 kg.
Celková hmotnost tří zavěšených nádrží je 6247 kg. Získává se z jejich objemu a hustoty petroleje.
Celkem: celková hmotnost paliva se třemi PTB a odpovídajícími nádržemi je 15791 kg.
Celková hmotnost paliva ve vnitřních nádržích Su-34 je 12 000 kg. Navíc může mít jeden PTB-3000 a dva PTB-2000. Celkem: celková hmotnost paliva se třemi PTB je 17 460 kg.
Autor píše:
„Bojový poloměr a dostřel trajektů Su-34 a F-15E jsou prakticky stejné, ale ruský bombardér může nést velké bombové zatížení ve stejném dosahu.“
A to není pravda. Maximální zatížení bomb Su-34 je 8000 kg, F-15E je 13381 kg.
Prázdný F-15 přitom váží 14379 kg a Su-34-22500. Specifická spotřeba paliva Al-31 je 0,78 kgf / h, zatímco u F110-GE-129 je 0,76 kgf / h. Zdálo by se, že rozdíl je malý, ale neměli byste zapomenout na hmotnost prázdných letadel, kde svou negativní roli hraje brnění a velký kokpit.
I když porovnáme letadla se stejným množstvím paliva (12 000 kg pro Su-34 a 11 690 kg pro F-15E (1 PTB)), bojové zatížení Su-34 bude 8 000 kg a pro F -15E - 11 300 kg.
Autor píše:
"V případě plného natankování bomb a raket zůstává asi 5 000 kg. Podle tohoto ukazatele je F-15E poněkud nižší než Su-34."
Ne, zbývá 6571 kg a na Su-34 se všemi PTB zůstane 3320 kg. To lze vypočítat ze zbývajících uzlů pozastavení.
Autor píše:
Kokpit letounu Su-34 je vyroben ve formě odolné titanové pancéřové kapsle s tloušťkou pancíře až 17 mm. Pancíř pokrývá i některé životně důležité součásti letadel. To do určité míry zvyšuje odolnost letadla, a co je nejdůležitější, dává další šance na záchranu posádky bombardéru v první linii. “
Což je kontroverzní bod. Su-34 není útočné letadlo. A použít ji v této funkci znamená zatloukat hřebíky mikroskopem.
Proč by tedy potřeboval brnění? Při letu s ohybem v reliéfu zachrání brnění pouze z ručních zbraní. Brnění vás nezachrání před MANPADS, nezachrání vás před raketami protivzdušné obrany a nezachrání vás před 30mm kanónem. Existuje mnoho příkladů sestřelených letadel z ručních zbraní?
Autor píše:
"Vestavěný 30mm kanón GSH-301 překonává z hlediska síly střely kanón instalovaný na letounu F-15E."
Kanón GSh-301 vítězí pouze při síle ráže (30 mm proti 20 mm). Zde jsou jen rychlosti palby M61 Vulcan - 4 000 ran za minutu, zatímco GSH -30 má 1 500 ran za minutu. Nemyslím si, že to je důležitý faktor, ale přesto.
Autor poukazuje na rozdíl v dosahu detekce cíle mezi radarovým systémem Su-34 Sh-141 a radarem F-15E AN / APG-70. Zapomíná však říci o velmi důležitém bodu - například o sektoru recenzí.
Sh-141 je radar s PFAR, ale postrádá otočný mechanismus. (Což je typické pouze pro AFAR.)
Zobrazovací plocha v azimutu a výšce pro Ш-141 je 60 * 60 stupňů. AN / APG-70 má o něco menší pevnou skenovací oblast. Vzhledem k přítomnosti rotačního mechanismu je však pozorovací oblast v azimutu a elevaci 120 * 60 stupňů. Tito. plocha prohlíženého povrchu je dvakrát větší.
závěry
Su-34 je velmi obtížné srovnávat s F-15E. Byl vytvořen s jinými požadavky MO než Eagle. Mnoho řešení je specifických a v tomto ohledu je Su-34 jedinečnou třídou, která na Západě nemá přímý analog. A přímým konkurentem F-15E je Su-30SM.
