Publikované články o brnění lodi jsou psány nespecialisty, kteří nejsou obeznámeni s pojmy metacentrická výška, stabilita a těžiště lodi. Díky tomu jsou všechny závěry daleko od reality. Pověsíme tisíce tun brnění a plachty. Keel nahoru.
Říká se, že pancéřový pás vydrží střelu. Každý, kdo to říká, nechápe, že starověké lodě měly pancéřový pás ve formě úzkého „pásu“podél čáry ponoru. Pokud ji zvednete výše, loď se okamžitě převrhne. Proto není možné chránit celou desku. Nemožné!
Obrněný pás o tloušťce 100 mm a výšce 5 metrů se stometrovou délkou citadely by vážil téměř 400 tun! A to jen z jedné strany. Milovníci brnění věří, že pancéřové pláty visí ve vzduchu. Toto není ten případ. Obrněná loď bude potřebovat odolnější, a tedy i těžší energetickou sadu: výztuhy a rámy. Výsledkem je monstrum velikosti bitevní lodi. Přemístění takové mrtvoly je stále problém, bitevní loď bude potřebovat atomové energetické jednotky kolosální síly.
Jakmile Francouzi postavili takovou loď s pevnou boční ochranou a pojmenovali ji „Dupuis de Lom“. Navzdory pokusům rádoby stavitelů lodí se tento „de Lom“sotva plazil pod tíhou vlastní hmotnosti. Tři parní stroje nedokázaly zajistit ani rychlost 20 uzlů, křižník na měřené míli ukázal pouze 19,7 uzlu. Jak daleko mohl dojít?
Celá jeho strana, od podvodní části po horní palubu, byla chráněna 100 mm pancířem, který byl připevněn přes dvojité pokovení o tloušťce 20 mm. Aby se „Dupuis de Lom“nepřevrhl, bylo jeho brnění vyrobeno ze speciální oceli s nízkou hustotou, jejíž receptura se již ztratila, aha-ahaha …
Kéž mi čtenář odpustí takový začátek. Ale vidíte, ten vtip je vtipný.
Mistrovská díla námořního inženýrství
Navzdory protestům moderních specialistů zná historie mnoho příkladů superochráněných válečných lodí. Jejichž pancéřování po celé boční straně bylo perfektně kombinováno s adekvátní velikostí, silnou výzbrojí a vysokou rychlostí. Jednoduchým příkladem je ruský „Izmail“.
Nejzajímavější je ale „Dupuis de Lom“. Francouzský obrněný křižník z konce 19. století, jehož konstruktivní „nálezy“by mohly být užitečné při vytváření moderních lodí.
Jak asi tušíte, vše, co je napsáno na začátku článku, je lež. Dupuis de Lom byl jedním z nejrychlejších křižníků své doby. Ještě rychlejší než Aurora postavená o deset let později.
Ale hlavním rysem „de Loma“byla jeho fenomenální bezpečnost, dokonce i pro tu dobu. CELÁ DESKA - od dříku k zádi, od podvodní části k horní palubě, byla pokryta 100 mm pancéřovými deskami, pod nimiž se ukrývala tlustá (dvakrát silnější než moderní lodě) kůže z měkké konstrukční oceli.
Fantastický vzhled křižníku byl doplněn šikmým dříkem a dvěma mohutnými věžemi bitevní nástavby. Tvar dříku nebyl diktován požadavky technologie „stealth“, ale banální touhou snížit hmotnost luku a zároveň eliminovat nebezpečí poškození paluby práškovými plyny při střelbě z příďové věže hlavní baterie. Jídlo mělo podobný tvar.
Hlavním problémem Dupuis de Loma nebylo brnění, ale technologická úroveň roku 1888, kdy byla položena tato prvotřídní loď.
13 kotlů a tři parní stroje s obtížností produkovaly pouze 13 tisíc koní. Pro srovnání: typický ničitel naší doby má na svých šachtách až 100 000 koní.
Pokud by jako experiment vyhodili rezavý odpad a vybavili „de Lom“vysoce účinnými dieselovými motory a plynovými turbínami s moderní elektrickou převodovkou, pak by to určitě překonalo hranici 30 uzlů.
Z podobných důvodů měl křižník špatnou plavbu a postrádal stabilitu. V bouři se silně kymácel, v zatáčkách nepříjemně podupával a neochotně se vrátil k rovnoměrnému kýlu. Bohužel jeho tvůrci nevěděli o aktivních stabilizátorech náklonu. V roce 1897 hádali vybavit křižník podpalubními kýly, což výrazně zlepšilo jeho stabilitu. Ale kvůli příliš slabé elektrárně klesla rychlost „de Loma“na 18 uzlů.
Další nevýhodou byly defekty pancéřových desek. To jsou však problémy stavitelů lodí 19. století.
„Dupuis de Lom“byl chloubou francouzského námořnictva, byl aktivně využíván k diplomatickým účelům a demonstroval technologickou sílu a schopnosti Francie. Navštívil Německo, Španělsko, Rusko. Bohužel životnost lodí z doby brnění a páry byla krátkodobá. O deset let později „de Lom“zastaral a kvůli rychlému zhoršení mechanismů byl zařazen do rezervy.
Zůstal jedinou lodí svého projektu a ukázalo se, že „de Lom“byl pro své úkoly příliš strmý, silnice a silnice. Přesto na konci 19. století elektrárna s výkonem 13 tisíc koní. a osm věží s děly 194 a 164 mm se zdálo pro loď třídy křižníků nemyslitelný luxus.
Hlavní věc, která nás v tomto příběhu zajímá: francouzští inženýři využívající předpotopní technologie 19. století. podařilo postavit loď s pevnou boční ochranou a udržovat výtlak 6700 tun. Přes veškerou svou neuvěřitelnou ochranu byl křižník „de Lom“1,5krát menší než torpédoborec! Pokud by se taková loď nacházela v moderním boji, byla by zcela nezranitelná pro moderní rakety a letecké útočné zbraně.
Nyní budou existovat námitky proti chybějící horizontální ochraně. Jediná 30 mm obrněná paluba „de Loma“byla v hloubce trupu, pod úrovní trolejového vedení.
Tvůrci křižníku jednoduše neviděli zvláštní potřebu instalace systému pancéřové paluby. Nezapomeňte, že je to „bolela hlava“s umístěním osmi dělových věží (z nichž dvě měly stěny 200 mm). Na rozdíl od moderních kompaktních UVP se tyto mnohatunové struktury tyčily NAD horní palubou, což zhoršovalo již tak špatnou stabilitu.
Problémy se sadou trupu by bylo možné vyřešit zřejmým způsobem: zahrnutím prvků brnění do sady trupu, jako je obrněná kapsle legendárního Il-2. Úspora hmotnosti na rámech a opláštění - stovky a dokonce tisíce tun. Složitost práce je kompenzována silou moderních technologií. Mimochodem, tuto techniku úspěšně použili Japonci při stavbě svých křižníků ve 20. letech minulého století, kteří nevěděli o moderních kompozitech, softwarových balících CAD, plazmovém řezání, slibných metodách svařování a průmyslových instalacích, které umožňují ohýbání ocelových plechů úhel, tvořící zakřivení dvojitých povrchů.
Křižník „Dupuis de Lom“je plně v souladu s myšlenkou vzhledu vysoce chráněné válečné lodi XXI. Století. Obrněná „krabice“kymácící se na vlnách, která chtěla kýchat na trosky sestřelených raket, všechny druhy klouzavých bomb, „harpuny“, „exocety“a čínské padělky, které se rozmohly po celém světě v desítkách tisíc kusů.
Na horní palubě jsou pouze chráněné vodotěsné kryty sila raket a dva nebo čtyři protiletadlové komplexy krátkého dosahu („Kortik“/ „Falanx“).
Jediným znatelným detailem je squatová nástavbová věž s plochými anténami umístěnými na jejích stěnách, vyrobená pomocí technologie PAR.
Moderní loď je schopna provádět většinu úkolů bez radaru. Všechny „harpuny“a „kalibry“jsou vedeny EXKLUZIVNĚ podle údajů o externím označení cíle. Ztráta celé radarové stanice nijak neovlivní schopnosti protiponorkové obrany. Připojení je extrémně odolné proti poškození: můžete se podívat zpět na Zamvolt a použít antény, které jsou zasouvatelné z těla. Konečně satelitní telefon v kapse každého důstojníka.
S vývojem protiletadlových raket s aktivním hledačem, které nevyžadují vnější osvětlení, bylo podle údajů z jiných lodí nebo radaru palubní helikoptéry možné střílet rakety na navádění. Možnost přímé účasti v systému protivzdušné obrany / protiraketové obrany lodí a navádění protiletadlových raket byla původně začleněna do moderních letadel AWACS (E-2 mod. D) nebo stíhaček F-35.
24. října 2014 byl během cvičení pomocí raket SM-6 úspěšně odrazen masivní útok nízko letících podzvukových a nadzvukových cílů, napodobujících odpovídající protilodní střely. Současně bylo provedeno úspěšné zachycení nadzvukového výcvikového cíle GQM-163A (charakteristikou a letovým profilem odpovídajícím raketám P-270 Mosquito a podzvukovému výcvikovému cíli BQM-74). Oba cíle byly zachyceny při letu v ultranízké výšce se starty SM-6 na obzoru. Samotná nosná loď neviděla cvičné cíle za rádiovým horizontem. a zachytil je pomocí aktivních naváděcích hlavic SM-6.
Poškozený, ale nevzdaný torpédoborec může být stále použit jako plovoucí arzenál. Musíte uznat, že je mnohem lepší mít v rozkazu dalších padesát střel a dalších zbraní než hromadu zuhelnatělých trosek na dně oceánu.
Nakonec mu nic nebrání zneškodnit jeho munici až do konce a přikrýt nepřítele hejnem „Caliber“.
