Nejslavnější německé samohybné dělo druhé světové války Ferdinand vděčí za své zrození na jedné straně intrikám kolem těžkého tanku VK 4501 (P) a na druhé straně vzhledu 88 mm Pak 43 anti - tanková zbraň. Tank VK 4501 (P) - zjednodušeně řečeno, „Tiger“navržený Dr. Porsche - byl Hitlerovi ukázán 20. dubna 1942, současně s jeho konkurentem VK 4501 (1-1) - „Tiger“od Henschela. Podle Hitlera měly být oba stroje uvedeny do sériové výroby, proti čemuž všemožně oponovalo ředitelství pro vyzbrojování, jehož pracovníci nemohli vydržet tvrdohlavého mazlíčka Fuhrera - doktora Porsche. Testy neodhalily zjevné výhody jednoho vozidla oproti druhému, ale připravenost Porsche na výrobu Tigeru byla vyšší - do 6. června 1942 bylo prvních 16 tanků VK 4501 (P) připraveno k dodání vojskům, pro které Krupp dokončoval montáž věží …. Henschel mohl do tohoto data dodat pouze jedno auto, a to bez věže. První prapor vybavený „tygry“Porsche měl být zformován do srpna 1942 a poslán do Stalingradu, ale najednou ředitelství pro vyzbrojování na měsíc veškeré práce na tanku zastavilo.
„Tygři“Porsche během show vrcholným vůdcům Třetí říše. 20. dubna 1942
VK4501 (P) na nádvoří Nibelungenwerk. Pán v klobouku - F. Porsche
Samohybné dělo „Ferdinand“během testování. Ferdinand Porsche sedí na levém křídle
Manažeři využili Hitlerových pokynů k vytvoření útočné zbraně založené na tancích PZ. IV a VK 4501, vyzbrojených nejnovějším protitankovým dělem 88 mm Pak 43/2 s délkou hlavně 71 ráže. Na návrh ředitelství pro vyzbrojování bylo rozhodnuto převést všech 92 konfekčních a smontovaných podvozků VK 4501 (P) v dílnách závodu Nibelungenwerke na útočná děla.
V září 1942 byly zahájeny práce. Návrh provedla společnost Porsche společně s designéry berlínského závodu Alkett. Vzhledem k tomu, že pancéřová kormidelna měla být umístěna na zádi, bylo třeba změnit uspořádání podvozku umístěním motorů a generátorů doprostřed trupu. Zpočátku se plánovalo shromáždit nový ACS v Berlíně, ale od toho se muselo upustit kvůli obtížím spojeným s přepravou po železnici a kvůli neochotě pozastavit výrobu útočných zbraní StuG III - hlavní produkt Alkettu rostlina. V důsledku toho sestava SPG, která obdržela oficiální označení 8, 8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd. Kfz. 184 a jméno Ferdinand (osobně přidělen Hitlerem v únoru 1943 na počest Dr. Ferdinanda Porsche), bylo vyrobeno v závodě Nibelungenwerke.
Čelní 100 mm desky tankového tanku Tiger (P) byly také vyztuženy 100 mm pancéřovými deskami, připevněnými k trupu neprůstřelnými šrouby. Čelní pancíř trupu byl tedy zvýšen na 200 mm. Čelní kácí list měl podobnou tloušťku. Tloušťka bočních a zadních plechů dosáhla 80 mm (podle jiných zdrojů 85 mm). Pancéřové pláty kabiny byly spojeny „do trnu“a vyztuženy hmoždinkami a poté opařeny. Palubní dům byl připevněn k trupu pomocí konzol a šroubů s neprůstřelnou hlavou.
Před trupem byla sedadla pro řidiče a radistu. Za nimi byly ve středu vozu paralelně umístěny dva kapalinou chlazené motory Maybach HL 120TRM ve tvaru V karburátoru ve tvaru písmene V o výkonu 265 koní. (při 2600 ot / min) každý. Motory točily rotory dvou generátorů Siemens Tur aGV, které zase dodávaly elektřinu dvěma trakčním motorům Siemens D1495aAC o výkonu 230 kW, instalovaným v zadní části vozidla pod bojovým prostorem. Točivý moment z elektromotorů za pomoci elektromechanických koncových pohonů byl přenášen na hnací kola zádového uspořádání. V nouzovém režimu nebo v případě bojového poškození jedné z větví napájecího zdroje se počítalo s jeho zdvojením.
Ferdinandův podvozek, aplikovaný na jednu stranu, se skládal ze šesti silničních kol s vnitřním tlumením nárazů, spojených ve dvojicích ve třech podvozcích s originálním, velmi složitým, ale vysoce účinným systémem odpružení Porsche s podélnými torzními tyčemi, testováno na experimentálním VK 3001 (P) podvozek. Hnací kolo mělo odnímatelné ozubené ráfky po 19 zubech. Volnoběžné kolo mělo také ozubené ráfky, což vylučovalo převíjení kolejnic naprázdno.
Každá stopa se skládala ze 109 kolejí o šířce 640 mm.
Obsazení Ferdinandů
„Ferdinand“během testů na zkušebně v Kummersdorfu, jaro 1943
Poslední seriál Ferdinand, dodaný s předstihem
V kormidelně, v čepech speciálního stroje, dělo Pak 43/2 88 mm (ve verzi s vlastním pohonem-StuK 43) s délkou hlavně 71 ráže, vyvinuté na základě anti-Flak 41 byla instalována letecká zbraň. Horizontální zaměřovací úhel nepřesáhl 28 ° sektor. Výškový úhel + 14 °, deklinace -8 °. Hmotnost zbraně je 2200 kg. Stříbro v předním křídle kabiny bylo pokryto masivní tvarovanou maskou ve tvaru hrušky spojenou se strojem. Design masky však nebyl příliš úspěšný a neposkytoval plnou ochranu proti postříkání olověnými střelami a drobnými úlomky, které pronikaly do těla mezerami mezi maskou a čelním listem. Proto byly na maskách většiny „Ferdinandů“vyztuženy obrněné štíty. Střelná munice se skládala z 50 jednotných nábojů umístěných na stěnách kormidelny. V zadní části kabiny byl kulatý poklop pro demontáž zbraně.
Podle německých údajů prorážející střela PzGr 39/43 s hmotností 10, 16 kg a počáteční rychlostí 1 000 m / s pronikla pancířem 165 mm na vzdálenost 1 000 m (v úhlu setkání 90 °), a podkaliberní projektil PzGr 40/43 o hmotnosti 7,5 kg a počáteční rychlosti 1130 m / s - 193 mm, což „Ferdinandovi“zajistilo bezpodmínečnou porážku kteréhokoli z tehdy existujících tanků.
Montáž prvního vozu začala 16. února a poslední devadesátý „Ferdinand“opustil tovární obchody 8. května 1943. V dubnu bylo na testovacím místě Kummersdorf testováno první sériové vozidlo.
Ferdinandové byli pokřtěni palbou během operace Citadela jako součást 656. tankového pluku, který zahrnoval 653. a 654. divizi (schwere Panzerjager Abteilung - sPz. Jager Abt.). Na začátku bitvy v první bylo 45 a ve druhé - 44 „Ferdinand“. Obě divize byly v operační podřízenosti 41. tankového sboru, účastnily se těžkých bojů na severní stěně Kurské boule poblíž stanice Ponyri (654. divize) a vesnice Teploe (653. divize).
Ferdinand ze 653. divize těžkých útočných děl. Července 1943
CAU „Ferdinand“5. roty 654. praporu stíhače tanků, zajatý u Kurské boule. Důkazy NIBT, 1943
Německá těžká samohybná děla „Ferdinand“a jeho posádka
654. prapor utrpěl obzvláště těžké ztráty, hlavně v minových polích. Jednadvacet Ferdinandů zůstalo na bojišti. Vyražené a zničené německé vybavení v oblasti stanice Ponyri bylo prozkoumáno 15. července 1943 zástupci GAU a polygon Rudé armády NIBT. Většina „Ferdinandů“byla v minovém poli naplněném nášlapnými minami ze zachycených granátů velkého kalibru a leteckých bomb. Více než polovina vozidel měla poškození podvozku: rozbité koleje, zničená kola na silnici atd. U pěti Ferdinandů bylo poškození podvozku způsobeno granáty ráže 76 mm a více. Ve dvou německých samohybných dělech byly hlavně zbraní přestřeleny granáty a kulkami protitankových pušek. Jedno vozidlo bylo zničeno přímým zásahem letecké bomby a další bylo zničeno střelou houfnice 203 mm, která zasáhla střechu kormidelny.
Pouze jedno samohybné dělo tohoto typu, které bylo vystřeleno z různých směrů sedmi tanky T-34 a baterií 76 mm kanónů, mělo otvor v boku, v oblasti hnacího kola. Další „Ferdinand“, který neměl poškození trupu a podvozku, byl zapálen Molotovovým koktejlem, který hodili naši pěšáci.
Jediným hodným odpůrcem těžkých německých samohybných děl byl sovětský SU-152.8. července 1943 pluk SU-152 vypálil na útočící Ferdinandy ze 653. praporu a vyřadil čtyři nepřátelská vozidla. Celkem v červenci - srpnu 1943 Němci ztratili 39 Ferdinandů. Poslední trofeje putovaly do Rudé armády na předměstí Orel - několik poškozených útočných děl připravených k evakuaci bylo zajato na nádraží.
První bitvy „Ferdinandů“v Kurské bouli byly ve skutečnosti poslední, kde byla tato samohybná děla používána ve velkém. Z taktického hlediska bylo jejich použití velmi žádoucí. Navrženy tak, aby zničily sovětské střední a těžké tanky na dlouhé vzdálenosti, byly použity jako pokročilý „pancéřový štít“, slepě narážející na technické bariéry a protitankovou obranu, přičemž utrpěly těžké ztráty. Současně byl morální účinek vzhledu do značné míry nezranitelných německých samohybných děl na sovětsko-německé frontě velmi velký. Objevily se „Ferdinandomania“a „Ferdinandphobia“. Soudě podle memoárové literatury nebyl v Rudé armádě voják, který by neklepal nebo se v extrémních případech neúčastnil bitvy s Ferdinandy. Plazili se do našich pozic na všech frontách, od roku 1943 (a někdy i dříve) až do konce války. Počet „vyřazených“„Ferdinandů“se blíží několika tisícům. Tento jev lze vysvětlit skutečností, že většina vojáků Rudé armády se špatně orientovala ve všech druzích „marderů“, „bizonů“a „naskhornů“a jakoukoli německou samohybnou zbraň nazývala „Ferdinand“, což naznačuje, jak velká byla jeho „obliba“mezi našimi vojáky. A kromě toho pro vyřazeného „Ferdinanda“bez dalších okolků dostali rozkaz.
Samohybné dělo „Ferdinand“na dvoře závodu před přesunem do vojska. Května 1943. Auta jsou lakovaná žlutě
„Ferdinand“během střelby na střelnici v Putlosu. Května 1943. Otevřená dvířka pro nakládání munice jsou dobře viditelná
Po neslavném dokončení operace Citadela byli zbývající Ferdinandové v řadách převedeni do Žitomiru a Dněpropetrovska, kde začaly jejich současné opravy a výměny děl, způsobené silným výbuchem sudů. Na konci srpna byl personál 654. divize poslán do Francie k reorganizaci a přezbrojení. Současně převedl svá samohybná děla na 653. divizi, která se v říjnu až listopadu zúčastnila obranných bojů v oblasti Nikopolu a Dnepropetrovska. V prosinci divize opustila přední linii a byla poslána do Rakouska.
V období od 5. července (začátek operace Citadela) do 5. listopadu 1943 vyřadil Ferdinand 656. pluku 582 sovětských tanků, 344 protitankových děl, 133 děl, 103 protitankových děl, tři letadla, tři obrněná vozidla a tři samohybná děla (J. Ledwoch. Ferdinand / Elefant. - Warszawa, 1997).
V období od ledna do března 1944 bylo 47 Ferdinandů, které do té doby zůstaly, modernizováno v závodě Nibelungenwerke. V čelním pancíři trupu vpravo byl namontován kulový držák kulometu MG 34. Na střeše kormidelny se objevila velitelská kopule, vypůjčená z útočné pušky StuG 40. Neměla. Munice byla přivedena na 55 nábojů. Název vozu byl změněn na Elefant (slon). Avšak až do konce války se samohybnému dělu často říkalo známé jméno „Ferdinand“.
Na konci února 1944 byla 1. rota 653. divize poslána do Itálie, kde se zúčastnila bitev u Anzia, a v květnu až červnu 1944 - poblíž Říma. Na konci června byla společnost, která měla dvě provozuschopné „Elephanta“, převedena do Rakouska.
V dubnu 1944 byla 653. divize skládající se ze dvou rot vyslána na východní frontu v oblasti Ternopil. Tam během bojů divize přišla o 14 vozidel, ale 11 z nich bylo opraveno a znovu uvedeno do provozu. V červenci měla divize, která již ustupovala přes Polsko, 33 provozuschopných samohybných děl. 18. července však byla 653. divize bez průzkumu a přípravy vržena do boje o záchranu 9. tankové divize SS Hohenstaufen a během jednoho dne byl počet bojových vozidel v jejích řadách více než poloviční. Proti „slonům“sovětská vojska velmi úspěšně použila svá těžká samohybná děla a 57 mm protitanková děla. Některá německá vozidla byla pouze poškozená a zcela podléhala restaurování, ale kvůli nemožnosti evakuace je vyhodili do vzduchu nebo zapálili vlastní posádky. Zbytky bojových vozidel praporu-12 byly 3. srpna odvezeny do Krakova. V říjnu 1944 začala do praporu vstupovat samohybná děla Jagdtiger a „sloni“zbývající v řadách byli redukováni na 614. těžkou protitankovou rotu.
Do začátku roku 1945 byla rota v záloze 4. tankové armády a 25. února byla přesunuta do oblasti Wünsdorfu, aby posílila protitankovou obranu. Koncem dubna sváděli Elephanta své poslední bitvy ve Wünsdorfu a Zossenu v rámci takzvané skupiny Ritter (kapitán Ritter byl velitelem 614. baterie).
V obklíčeném Berlíně byly v prostoru náměstí Karl-August a kostela Nejsvětější Trojice vyrazeny poslední dvě samohybná děla „Elephant“.
Dvě samohybná děla tohoto typu přežila dodnes. Muzeum obrněných zbraní a vybavení v Kubince vystavuje „Ferdinanda“, zajat Rudou armádou během bitvy u Kurska, a v Muzeu Aberdeen Proving Ground v USA „Elephant“, který putoval k Američanům v r. Itálie, poblíž Anzia.
Vojáci divize Hermann Goering procházejí kolem slona (Ferdinand) uvízlého v bahně. Itálie, 1944
Sovětští vojáci kontrolují německá těžká samohybná děla „Ferdinand“zničená během bitvy u Kurska
Polstrovaný „slon (Ferdinand)“na ulici v Římě. Léto 1944
Nabíjení munice. Pozoruhodné jsou působivé rozměry 88 mm displeje. V předvečer operace Citadela. Července 1943
Čištění hlavně po střelbě a naložení munice do Ferdinanda nebylo snadný úkol, vyžadující značné fyzické úsilí členů posádky. 653. divize stíhače tanků. Galicie, 1944
Hoří německá samohybná děla „Ferdinand“. Oblast Kursk Bulge
„Ferdinand“č. 501 vyhodený do povětří minou ze 654. divize. Vůz v seznamu zkoumaném komisí GABTU je uveden pod číslem „9“. Právě tento stroj byl opraven a odeslán na testovací místo NIBT. Aktuálně je vystaven v Muzeu obrněných vozidel v Kubince. Kursk Bulge, oblast vesnice Goreloe
Německá samohybná děla „Ferdinand“na Kurské bouli
Rokossovsky s důstojníky kontrolujícími zničené německé samohybné dělo Ferdinand
Dva zabili Ferdinanda z velitelské roty 654. praporu. Oblast stanice Ponyri, 15.-16. července 1943. Levé velitelství "Ferdinand" č. II-03. Auto bylo spáleno lahvemi s petrolejovou směsí poté, co mu skořepina poškodila podvozek
Německá samohybná děla „Ferdinand“ze 653. praporu, zničená vnitřním výbuchem. Kursk Bulge, obranná zóna 70. armády, léto 1943
Těžké útočné dělo Ferdinand zničené přímým zásahem letecké bomby sovětského střemhlavého bombardéru Pe-2. Taktické číslo není známo. Oblast stanice Ponyri a státní farma „1. května“
Německé samohybné dělo „Ferdinand“, které se zřítilo na dřevěný most poblíž Nikopolu (oblast Dnepropetrovsk, Ukrajina)
„Ferdinand“653. praporu těžkých tanků, zajatý s posádkou vojáky 129. střelecké divize Oryol. Července 1943
ACS „Ferdinand“Kubinka
