Bojové autobusy … Pásový obrněný transportér M113 zůstal po několik desetiletí hlavním obrněným transportérem americké armády. Vůz byl vyroben v různých verzích v obrovské sérii, čítající více než 80 tisíc vyrobených kusů. Očekává se, že M113 bude zcela vyřazen z provozu přibližně do roku 2030. Veterán, navržený na přelomu 50.-60. let, je postupně nahrazován novým vojenským vybavením.
V 21. století je hlavním obrněným transportérem americké armády kolový M1126 Stryker. Toto čtyřnápravové bojové vozidlo je v provozu u mechanizovaných brigád pozemních sil a je hlavním dopravním prostředkem motorových pušek.
Ze Švýcarska přes Kanadu
Nový kolový obrněný transportér se zajímavým způsobem dostal do Spojených států, počínaje na pozadí klidné krajiny alpských luk. Celá řada čtyřnápravových kolových bojových vozidel Stryker je dalším vývojem obrněných transportérů kanadské armády LAV III. Na druhé straně Kanaďané vytvořili svůj vlastní obrněný transportér založený na švýcarském obrněném transportéru Piranha III s uspořádáním kol 8x8. V průběhu všech těchto změn byl vůz modernizován každou stranou podle svého uvážení, ale švýcarské „dědictví“nikam nevedlo. Stroje jsou si navenek navzájem podobné.
Americká armáda začala přemýšlet o vytvoření nového kolového obrněného transportéru v roce 1999, současně s přijetím plánu transformace pozemních sil s přihlédnutím k nové realitě a odklonu od strategií studené války doba. Nové bojové vozidlo mělo mít dobrou mobilitu, schopnost snadného transportu do jakékoli části světa, přičemž zaujímalo mezeru mezi těžkým BMP „Bradley“a lehkými obrněnými SUV „Humvee“. Poté, co Američané prošli několika možnými možnostmi, které již byly na trhu, obrátili pozornost k technologii svého geografického souseda. Kanadská pobočka General Motors Defence Canada nabídla společnosti General Dynamics, aby jako základ pro nová bojová kolová vozidla americké armády vzala již hotový obrněný transportér LAV III.
V roce 2000 se po několika měsících testování stala hlavní verze s modernizací kanadského obrněného transportéru LAV III. Současně byla podepsána smlouva o výstavbě více než dvou tisíc nových kolových bojových vozidel. V roce 2002 začala sériová výroba v plném rozsahu, ve stejném roce dostal nový obrněný transportér oficiální název. A již v roce 2003 bylo prvních 300 vozidel převedeno do Iráku, kde se zúčastnily nepřátelských akcí.
General Dynamics Land Systems je zodpovědná za výrobu Strykerů. Sériová výroba těchto bojových vozidel skončila v roce 2014. Celkem bylo vyrobeno 4466 „úderníků“, většina z nich je představena ve verzi klasických obrněných transportérů. Ale celkem bylo vytvořeno asi deset různých možností, včetně průzkumných bojových vozidel, komunikačních vozidel, verzí velení a štábu, zdravotnických vozidel, technických vozidel, vozidel pro provádění průzkumu RChBZ a také nosičů těžkých zbraní - 105 mm kanónů nebo 120 -mm malta. Většina Strykerů je ve výzbroji americké armády. Jediným zahraničním provozovatelem obrněných transportérů M1126 je Thajsko, které po opravě dostalo 60 těchto bojových vozidel z přítomnosti americké armády.
Technické vlastnosti obrněného transportéru Stryker
Čtyřnápravový obrněný transportér Stryker M1126 s uspořádáním kol 8x8 se liší v klasickém uspořádání pro západní vozidla této třídy. Vzorec pohonu všech kol je vhodný pro jízdu v terénu, na dálnici může řidič Strykera použít vzorec 8x4. Před obrněným transportérem je na levé straně tradičně ovládací prostor - zde je místo mechanického pohonu. Na pravé straně před tělem je motorový prostor. Za řidičem je místo velitele bojového vozidla. Na střeše trupu nad sedadly posádky jsou dva poklopy. Střední a zadní část bojového vozidla je obsazena vzdušným prostorem, do kterého se vejde libovolně až 9 motorizovaných pušek s plným vybavením a zbraněmi. Přistání a vylodění vojsk v obrněném transportéru se provádí pomocí zadní rampy dveří, můžete také použít poklopy na střeše trupu nad oddílem vojska.
Při práci na novém obrněném transportéru pro americkou armádu použili inženýři General Dynamics mnoho vývoje a technických řešení svých kolegů z kanadské pobočky GMC. Konfigurace trupu a celkové rozložení bojového vozidla se tedy ve srovnání s kanadským obrněným transportérem LAV III prakticky nezměnilo. Přitom stále existují značné rozdíly v konstrukci obou bojových vozidel sousedních zemí. Všichni specialisté nejprve věnují pozornost rozdílu ve velikosti pouzdra. M1126 Stryker je lepší než jeho předchůdci. Američané se rozhodli zvýšit výšku bojového vozidla, aby zajistili co největší pohodlí při přepravě posádky, vojáků a munice.
Výška je také ovlivněna použitím dna ve tvaru písmene V na řadě vozidel, která chrání posádku a jednotky před detonací improvizovanými výbušnými zařízeními a minami. Na střeše nad oddílem vojska je základní americký obrněný transportér o 25-30 cm vyšší než jeho kanadští příbuzní. Zvýšení výšky vozu ovlivnilo také změny v konstrukci trupu. Na americkém obrněném transportéru se horní přední část ukázala být delší, zapadá dále se střechou trupu než na kanadské vozidlo.
Američané věnovali pancéřování obrněného transportéru vážnou pozornost. Tělo je svařeno z pancéřových desek až do tloušťky 12 mm, umístěných v racionálních úhlech sklonu. V základní verzi bez připevněného brnění poskytuje všestrannou ochranu proti 7, 62 mm průbojným střelám a v čelní projekci proti palbě ze 14, 5 mm ručních zbraní. Při použití namontovaného keramického pancíře je zajištěna všestranná ochrana proti 14,5 mm průbojným střelám a úlomkům 152 mm granátů a v čelním výčnělku je pancíř schopen odolat střelbě z 30 mm automatického děla z vzdálenost 500 metrů. Je pravda, že při použití přídavných pancéřových souprav se hmotnost bojového vozidla výrazně zvyšuje - ze standardních 16, 5 tun na téměř 20 tun.
Srdcem obrněného transportéru je vznětový motor Caterpillar C7 350 hp. Motor spolupracuje s automatickou šestistupňovou převodovkou Allison 3200SP. Při jízdě po dálnici může obrněný transportér dosáhnout rychlosti až 100 km / h. Rezerva paliva 215 litrů stačí na ujetí až 500 km při jízdě po dálnici. Obrněný transportér neumí plavat, ale má dobrou manévrovatelnost, a to i díky světlosti 500 mm. Stroj dokáže překonat stěny s výškou 0,6 metru, příkopy široké až dva metry a brody hluboké až 1,2 metru.
Výzbroj většiny obrněných transportérů M1126 Stryker je výhradně kulometná. Vozidla jsou vybavena dálkově ovládanými zbraňovými moduly RWS, a to buď kulometem M2 ráže 12,7 mm (2000 ran), nebo jedním kulometem M240B ráže 7,62 mm (4500 nábojů), nebo automatickým granátem Mk 19 40 mm odpalovací zařízení (448 granátů). Také instalace RWS obvykle standardně pojme až 4 bloky čtyřhlavňových odpalovačů kouře M6.
BTR Stryker pojmenovaný po skutečném vojenském personálu
Americký kolový obrněný transportér M1126, stejně jako celá rodina kolových bojových vozidel Stryker, je pojmenován po skutečném americkém vojenském personálu. Jedná se o velmi vzácný příběh ve vztahu k obrněným vozidlům. Všechna kolová obrněná vozidla Stryker jsou pojmenována po dvou mrtvých amerických vojácích, kteří byli posmrtně nominováni na nejvyšší americké vojenské ocenění Medal of Honor. O hodnotě ceny svědčí celkový počet cen - přibližně 3 500 za všechny roky, z nichž 1 500 bylo uděleno během americké občanské války v letech 1861-1865.
Rodina kolových bojových vozidel Stryker je pojmenována po Pvt. First Class Stuart S. Stryker a Pvt. Robert F. Stryker. Stewart zemřel ve věku 20 let v Německu poblíž města Wesel 24. března 1945. Soukromá 17. výsadková divize Stuart Stryker zvedla k útoku četu, která ležela pod palbou nepřátelských kulometů, a inspirovala tak své kolegy, kteří ho následovali, osobním příkladem. V důsledku jeho osobní odvahy a jednání čety, která se zvedla k útoku, dokázaly ostatní jednotky roty obejít dobře opevněný dům obsazený Němci a přinutily nepřítele ke kapitulaci. Zajato bylo asi 200 nepřátelských vojáků a osvobozeni byli také tři američtí piloti, které Němci v domě drželi v zajetí.
Soukromá 1. pěší divize Robert Stryker zemřel ve Vietnamu ve věku 22 let 7. listopadu 1967 poblíž Lok Nin. V džungli byl přepaden průzkumný tým, kterému Stryker sloužil. Družstvo se zapojilo do boje, během něhož vojín Robert Stryker zachránil šest svých kamarádů z nepřátelského směrového dolu Claymore tím, že jej zakryl tělem.
Vyhodnocení obrněného transportéru M1126
Jak vidíme, Američané přistoupili k výběru názvu pro svůj nový kolový obrněný transportér se značnou dávkou patriotismu. Jak řekl kapitán Vrungel ve slavné karikatuře: „Jak pojmenujete jachtu, tak bude plavat.“Spojené státy se s tímto úkolem určitě vyrovnaly. Existují ale určité otázky týkající se samotného vozu.
Na rozdíl od prvních modelů pásového M113 a všech sovětských / ruských obrněných transportérů rodiny BTR-80 ztratil nový americký obrněný transportér schopnost vznášet se.
Odborníci také připisují slabé zbraně nevýhodám obrněného transportéru. Je jasné, že takovým vozidlům se pro nic neříká bojové autobusy, jejich hlavním účelem je přivést vojáky do požadovaného bodu pod ochranou brnění. Ale pokud je to nutné, mohou útočníci často podporovat pouze motorizované pušky kulometnou palbou. Většina vozidel je vybavena kulomety ráže 7,62 mm nebo 12,7 mm. Existují také verze vybavené 40mm automatickými granátomety. Je téměř nemožné bojovat s takovou sadou zbraní i s lehce obrněnými nepřátelskými vozidly. Současně existují plány na zvýšení palebné síly obrněného transportéru. Možnosti se zvažují s instalací věže s 30mm kanónem a dálkově ovládaným modulem s možností vypuštění Javelin ATGM.
Současně má auto zjevné výhody. Jedním z nich je propracované rozvržení a dobrá základna. Stroj je modernizovanou verzí léty prověřeného a osvědčeného obrněného transportéru MOWAG Piranha, který je ve výzbroji mnoha zemí světa (více než 20 států). Jako u drtivé většiny moderních obrněných transportérů, přistání probíhá pomocí rampy umístěné v zadní části trupu, což poskytuje nejbezpečnější ze všech možných možností, když jsou pěšáci zepředu chráněni celým trupem bojového vozidla. Samostatně lze rozlišit dobrou úroveň pancéřové ochrany, a to i použitím dodatečně namontovaného keramického pancíře; výkonný motor; vysoká světlá výška; stejně jako dobrá ochrana proti minám: některá vozidla byla modernizována a dostala dno ve tvaru písmene V se zesíleným pancířem.
