Smrt admirála Stepana Makarova v Port Arthur se stala symbolem strategicky nekonzistentní politiky ruského státu na Dálném východě a zlomovým bodem éry
„Neklidný ruský génius“
Tak pojmenoval Alexander Lieven, velitel křižníku Diana během rusko-japonské války v letech 1904-1905, Stepana Makarova na stránkách své knihy Duch a kázeň v našem námořnictvu.
Makarov byl neobvykle talentovaný a navíc nebyl v Rusku příliš častý, byl také neúnavným, dokonce neklidným dřinou. Zanechal po sobě velmi významné vojensko-aplikované, oceánografické, technické a další vědecké dědictví.
Bitevní loď „velkovévoda Konstantin“. Zdroj: shipwiki.ru
Stepan Makarov vydal svou první vážnou vědeckou práci „Adkinsův nástroj pro určování odchylek na moři“ve věku osmnácti let. A to nejen kdekoli, ale v „Morskoy Sbornik“- nejautoritativnějším vědeckém časopise té doby.
V roce 1870 ve stejné „Sea Collection“navrhl Makarov zavést do systému kontroly poškození lodi speciální omítku, pomocí které je možné rychle opravit díru v lodním trupu. V zásadních aspektech se tato technologie, kterou poprvé navrhl Makarov, zachovala dodnes.
Později, v průběhu své systematické vědecké činnosti v Petrohradě, Makarov věnuje velkou pozornost teorii nepotopitelnosti lodí, ve skutečnosti tvoří v tomto diskurzu novou vědeckou disciplínu.
Obrovskou vrstvou vědecké a experimentální činnosti Stepana Makarova v námořnictvu je vytváření torpédových zbraní a speciálních torpédových lodí (v té době se jim říkalo torpédoborce a torpéda byly miny s vlastním pohonem). Během rusko-turecké války v letech 1877-1878 se mu podařilo realizovat své nápady na lodi „velkovévoda Konstantin“, která byla proměněna v první matku torpédových bombardérů v ruské flotile.
Teorie a praxe bojového použití torpéd Stepan Makarov shrnul do brilantní, revoluční pro svou časovou práci „Pravidla pro noční útoky minových člunů“.
Makarovovo tříleté obeplutí světa na korvetě Vityaz v letech 1886-1889 bylo dokončeno kapitálovým dílem Vityaz a Tichý oceán. Poté následoval epos o vytvoření prvního specializovaného ruského ledoborce „Ermak“a zásadní oceánografické práce na něm v Severním ledovém oceánu.
Je zvláštní, že Makarovova hlavní práce o využití námořních sil ve velkém konfliktu - Rozpravy o námořní taktice - byla v Tokiu přeložena do japonštiny těsně před válkou. Hlavní námořní velitel Mikado, admirál Togo, si knihu pozorně přečetl.
Obálka knihy Stepana Makarova „Ermak v ledu“, 1901
Makarov žil, jak se na každého nebojujícího občana v Rusku sluší, velmi skromně. V tomto smyslu velmi pozoruhodný jeho dopis manželce, zaslaný z Harbinu 19. února 1904, přežil.
"Telegrafoval jsem Fjodora Karloviče [ministra námořnictví Avelana." - NL] o tom, že vám dá 5400 rublů, - napsal admirál na cestě do své poslední války. - Prosím, ještě jednou vás prosím o uložení peněz, později vám nebudu moci nic převést. V prvních dvou měsících mi strhnou celé zvýšení platu, protože jsem vám nechal plnou moc na 1200 rublů. Měsíc Na pevninu se nedostanu skoro ani za desetník. Teprve potom něco začne zůstat, ale musíme to zachránit. “
„Nebudu tam poslán, dokud se tam nestane neštěstí.“
Tato slova o sobě a o Port Arthuru napsal admirál Stepan Makarov svému příteli, baronu Ferdinandu Wrangelovi v roce 1903. Pokud by toho roku byl Makarov poslán do Port Arthur, aby velel eskadře Pacifiku, měl by alespoň trochu, ale stále dost času na to, aby se rozhlédl, zrychlil a neřídil si vlastní zdraví. V prosinci 1903 skutečně Makarov oslavil 55. narozeniny. Bohužel ruský byrokratický stroj nedal Makarovovi ani tento malý čas na pochopení úkolů tichomořské letky a způsobů jejich dosažení: „neklidní géniové“jsou v Rusku potřební jen v dobách revolucí a vážných válek s vnějším nepřítelem.
V ruské historiografii je viceadmirál Makarov tradičně považován za vynikajícího námořního velitele. Admirálův skutečný záznam však svědčí o něčem jiném: Makarov nikdy velel žádné z ruských flotil až do roku 1904, neměl zkušenosti bojového námořního velitele-praktika. Admirál, kvůli své pověsti neklidného reformátora a velitele blízkého jednoduchému námořníkovi, prostě nebyl nikdy jmenován do vysokých velitelských funkcí.
Pohled na Port Arthur, 1904. Foto: RIA Novosti
Makarov chodil na lodích hodně, dokonce hodně a většinou jako kapitán. Mezi armádou „křeselských admirálů“Ruska vynikl jako skutečný „mořský vlk“. Ale ani flotila, ale expediční formace lodí - letka - Stepan Osipovich velel jen jednou v životě, a to byla velmi krátká doba: od listopadu 1894 do května 1895, tedy pouhých šest měsíců. Ve skutečnosti to byl jeden námořní průchod letky ze Středomoří do Vladivostoku a pouze tento přechod vyčerpal Makarovy vlastní zkušenosti námořního velitele.
Zdá se zřejmé, že právě nedostatek zkušeností se skutečnou navigací ve změněných podmínkách počátku dvacátého století se stal hlavním důvodem tragické smrti ruského admirála Makarova 31. března (13. dubna) 1904.
Makarov v Port Arthur: první iniciativy
Makarov přijel do Port Arthur 7. března 1904. Jeho charismatický styl vedení okamžitě pocítil každý. Admirálův pobočník později o těchto dnech napsal: „Často jsme ani neměli čas na jídlo nebo spánek; a přesto to byl vynikající život. Pro Makarova je obzvláště charakteristická nenávist k rutině, nenávist ke starému systému přesouvání odpovědnosti na ostatní, k pokusům vyhnout se nezávislosti v akci. “
Makarovův boj za předvedení osobní iniciativy důstojníků a námořníků byl de facto bojem o změnu celého tradičního stylu vztahů v ruském námořnictvu, postaveného hlavně na smutném maximu „Já jsem šéf, vy jste blázen“. Makarov nemohl skutečně změnit situaci za jediný měsíc, kterému velel eskadře Pacifiku. Bylo však dosaženo významných posunů v mobilizačních schopnostech letky.
První Makarovovou událostí v Port Arthur byla organizace spolehlivé komunikace v pevnosti - bez níž je moderní válka v zásadě nemyslitelná: neustálá drátová komunikace spojovala velitelství se všemi hlavními zbraněmi pevností.
Pro posádky lodí začaly těžké tréninkové dny: flotila se konečně začala učit přesně střílet, rychle vstupovat a vystupovat z vnitřního náletu základny na vnější nálet.
Vchod na základnu flotily, aby bylo možné čelit japonským torpédoborcům, byl co nejvíce zúžen: dvě staré lodě, naložené balvany, byly potopeny na obou stranách vchodu do přístavu, navíc byla odhalena stálá minová pole.
Smrt torpédoborce „Guarding“, ilustrace z plakátu na charitativní koncert v Mariinském divadle, 1904. Zdroj: sovposters.ru
V den příjezdu do Port Arthuru admirál Makarov zvedl vlajku na obrněném křižníku Askold. Ve světle následných událostí se zdá, že toto první rozhodnutí bylo správné: „Askold“byla nejnovější loď (vstoupila do služby v roce 1902), vysokorychlostní, manévrovatelná a velmi dobře vyzbrojená. Jeho ponor byl téměř o tři metry menší než ponor bitevní lodi „Petropavlovsk“, která později zabila Makarova, z hlediska ochrany proti minám to byla bezpečnější loď. Bohužel, pravděpodobně veden zavedenou tradicí, admirál Makarov brzy přenesl svou vlajku do obrněného obra Petropavlovsk.
Nahoďte křižník „Novik“
Styl vedení admirála Makarova nejlépe charakterizují čísla. Za pouhý měsíc svého velení se pacifická eskadra vydala šestkrát do Žlutého moře, aby provedla vojenské operace proti japonské flotile. A po zbytek rusko -japonské války, tedy za dva roky - jen třikrát: jednou před příchodem Makarova do Port Arthur a dvakrát pod jeho průměrným nástupcem, kontradmirálem Wilhelmem Witgeftem.
První střet ruských lodí s japonskými se odehrál 9. března 1904: čtyři ruští torpédoborce se pustili do bitvy se čtyřmi torpédoborci Mikado. Tato bitva skončila remízou. Další námořní bitva však neskončila ve prospěch Rusů.
Eugene Capital. "Vice-admirál S. O. Makarov a malíř bitev V. V. Vereshchagin v kabině bitevní lodi" Petropavlovsk ", 1904"
V časných ranních hodinách 10. března 1904 se torpédoborce Resolute and Guarding, vracející se na základnu po nočním průzkumném letu, setkaly s odloučením japonských torpédoborců Akebono, Sadzanami, Shinome a Usugumo.
Ruské lodě se pokusily prorazit do Port Arthur, ale podařilo se to pouze „Resolute“. Torpédoborec „Guarding“byl zasažen japonskou střelou, ztratil rychlost a byl nucen podniknout poslední bitvu. Velitel „stráží“, poručík AS Sergejev, který nad ním převzal velení, poručík NS Goloviznin a praporčík KV Kudrevich na svých postech hrdinsky zemřeli.
Japonci po potlačení palebné síly torpédoborce přinesli na loď tažné lano, ale v té době se na obzoru objevil kouř ruských křižníků: „Bayan“a „Novik“se chystali zachránit „Guarding“. Japonci odhodili kabel a bitvu nepřijali a odešli. Asi v devět hodin ráno se zraněný „strážce“potopil. Během ústupu Japonci zvedli z vody čtyři přeživší ruské námořníky. Všichni přežili v japonském zajetí a po návratu do Ruska jim byly uděleny svatojiřské kříže.
Vnitřní silnice z Port Arthur, 1904. Zdroj: wwportal.com
Sám Makarov se zúčastnil náletu na záchranu „Strážce“na malém obrněném křižníku „Novik“. Lze připsat zásluhu na hrdinství admirála, ale je nepravděpodobné, že by unáhlený osobní výstup do moře na pouhých dvou lodích odpovídal strategickým zájmům ruské námořní obrany v Port Arthur. V této mořské oblasti se kromě čtyř japonských torpédoborců již nacházely dva japonské křižníky „Tokiwa“a „Chitose“a hlavně byly na cestě hlavní síly letky Togo. Makarov zjevně podstupoval neoprávněné riziko a neohrožoval ani tak svůj vlastní život, jako strategii porážky japonské flotily.
Neodůvodněné riziko se bohužel stalo ochrannou známkou Makarova v Port Arthur.
Admirál Makarov, pravděpodobně ne kvůli dobré organizaci práce svého sídla, byl často nucen spojit práci konstruktéra, pokladníka, mladšího poručíka, pobočníka a radiového inženýra. Se vším tím zůstal také hlavní stratég pacifické letky.
Nahrazení plánované práce štábních důstojníků vlastní impulzivitou a energií, tak charakteristickou pro Makarova, samozřejmě našlo vřelou odezvu v srdcích námořníků, a vzbudilo skutečný respekt k veliteli. Fyzická a morální únava admirála, která se stala nevyhnutelným důsledkem této otravné náhrady, však byla, zdá se, hlavním předpokladem tragédie z 31. března 1904.
Spící oheň je vzrušený
Mezi japonskými námořníky obdržel admirál Togo Heihachiro neformální název „Spící oheň“. On, stejně jako nikdo jiný, nevěděl, jak se ovládat, ale všichni důstojníci, kteří ho znali zblízka, si byli jisti neuvěřitelnou vnitřní energií admirála, v latentní palbě vojenské vášně vroucí v jeho hrudi.
Prudký nárůst aktivity ruské tichomořské letky admirála Toga velmi znepokojil. Bojový potenciál japonské armády na pevnině byl zcela závislý na námořních dodávkách pracovních sil, vybavení a munice z Japonska. Pokud by se ruské letce podařilo zorganizovat systematický nálet a přesně na to mířil její admirál, Japonsko by válku prohrálo, aniž by ji zahájilo v plné síle.
Podle slavného vojenského historika AVShishova bylo již v druhé polovině března 1904 v sídle Toga soustředěno úsilí na minovou válku, což z něj činilo hlavní cíl podkopat nejbojovnější ruské lodě. letka.
Admirál Togo Heihachiro. Zdroj: sakhalin-znak.ru
Zpravodajská práce japonské rozvědky, jak již byla popsána v RP, byla organizována na mimořádně vysoké úrovni, včetně Port Portu. Odborníci se domnívají, že zpravodajské údaje umožnily japonským specialistům velmi přesně určit polohu minové banky. Do tohoto minového pole mohla v zásadě vstoupit jakákoli ruská loď, ale jako první do něj vstoupila vlajková bitevní loď Makarov, která formaci vždy vedla.
Úzký výjezd z vnitřního přístaviště Port Arthur stanovil pro Makarova úkol dosáhnout takového režimu plavby pod ochranou pobřežních baterií, což by poskytlo příležitost ke střelbě z lodí při soustředění sil letky. Tak vznikla slavná „Makarovská osmička“, kterou ruské lodě opouštějící vnitřní silnici popisovaly naproti přísně místní oblasti pobřeží - od východní rumby hory Krestovaya po jižní rumbu hory White Wolf. Dobré na Osmičce bylo, že v každém vývoji mohla každá ruská loď střílet jednou celou stranou. Jeho slabost byla v naprosto formální, čas od času opakované cestovní trase. Stačilo pouze zablokovat hlavní referenční body této trasy důlními bankami a podkopání nejhlubšího usazení ruských lodí se stalo nevyhnutelným.
Proti minám však existoval účinný „protijed“- kvalitní, metodická práce minolovek, omezená, prakticky stálá trasa G8 naštěstí rozsah práce ostře zúžila.
Předtucha smrti
V předvečer své smrti poslal admirál Makarov svému synovi Vadimovi jediný dopis z Port Arthur. Toto téměř mystické poselství stojí za zamyšlení nejen nad tím, jak zvláštní byl vztah mezi admirálem a jeho synem, ale také nad tajemstvím Boží vůle.
"Můj drahý synu!" Toto je můj první dopis, zaslaný konkrétně vám, a ne po částech v dopisech mé matce, jak se to stalo dříve. Už jste teenager, téměř mladý muž. Ale obracím se na vás z druhého konce Ruska jako dospělý muž. Posílám dopis svému starému příteli v Kronstadtu. Najde způsob, jak to dát do vašich rukou. Probíhá zde divoká válka, velmi nebezpečná pro vlast, i když za jejími hranicemi. Ruská flotila neudělala takové zázraky, ale mám pocit, že to ještě nikomu neřeknete, že my, včetně mě, jako by něco zasahovalo - ne admirál Togo, ne, ale jakoby z postranního tlačení, jako by se plížil zezadu.
SZO? Nevím! Moje duše je ve zmatku, který jsem nikdy nezažil. Už začínám něco chytat, ale zatím vágně. Vereshchagin Vasily Vasilyevich se zde snaží něco vysvětlit, ale zmateně, jako všichni umělci a básníci … To je moje nálada, synu. Ale víš o tom, když jsi sám. Buď zticha, jak by měl být muž, ale pamatuj."
„Togo stálo téměř bez dechu“
V předvečer 31. března 1904 Makarov špatně spal. Jeho pobočník dosvědčuje, že několik dní po sobě admirál prakticky nesvlékl uniformu - zjevně ho trápila nespavost.
Další očitý svědek o této noci napsal: „… V paprscích světlometu hory Krestovaya byly nastíněny siluety několika lodí, naše světlomety je„ minuly “asi dvě míle. Obzvláště znepokojivé bylo zjistit, o co jde, síť jemného deště, osvětlenou světlomety. Zdálo se, že podezřelé siluety buď stály na místě, nebo bloudily sem a tam na stejném místě. “
Dnes je již známo, že tajemnými „siluetami“byl japonský důlní křižník „Koryo-maru“, který prováděl rozsáhlé nastavení min ve všech referenčních bodech „Makarovské osmičky“. Bylo nastaveno celkem 48 minut hluboké detonace.
Smrt bitevní lodi "Petropavlovsk". Zdroj: roshero.ru
V noci byl Makarov informován o objevu neznámých lodí na vnější silnici. Proč, aby bylo možné podat zprávu o takovém soukromém, ve skutečnosti musela být událost zvednuta z postele velitele, a ne jeho zástupce ve službě, zůstává nejasné.
Makarov nedal svolení pálit pobřežní baterie na „siluety“: v moři se nacházelo oddělení torpédoborců vyslaných prozkoumat japonské síly mimo Elliotské ostrovy. Admirál se bál střílet na své námořníky. Zůstává také nejasné, proč velitelé torpédoborců nedostali včas kód signálu světlometu „Jsem můj“, který byli povinni dát, když se přiblížili k vnějšímu náletu.
Ráno 3. března (13. dubna) 1904 se začal realizovat plán admirála Toga vylákat ruskou flotilu z vnitřního náletu na základnu.
Šest křižníků pod velením admirála Deva se přiblížilo k Port Arthur. Napodobili jeden oddíl, který šel daleko od hlavních sil. Togo stálo v čele letky bitevních lodí v tu chvíli jen 45 mil na jih. Další skupina lodí od admirála Kamimury čekala na Rusy u korejského pobřeží, kdyby se rozhodli prorazit do Vladivostoku.
Když byl Makarov informován o přístupu japonských křižníků, údajně dal pokyny k okamžitému vymazání východu z vnitřní silnice a vod G8 minovými vlečnými sítěmi. Proč nebyla tato naprosto povinná akce provedena, je opět nejasné. Možná byla opět ovlivněna nedostatečná profesionalita ruských štábních důstojníků, ale není ani možné, že objednávku zrušil sám Makarov.
V neuvěřitelném spěchu začaly ruské lodě odplouvat na vnější místo. Bitevní loď Petropavlovsk vedla armádu čtyř bitevních lodí, čtyř křižníků a devíti torpédoborců.
Na mostě byl Makarov ve své slavné staré - „šťastné“bundě s kožešinovým límcem. Nedaleko od něj stál ruský malíř Vasilij Vereshchagin, zástupce rodiny Romanovů v Port Arthur, velkovévoda Kirill, kapitán škuneru Manzhur Crown.
V 09:15 viděl admirál Makarov dalekohledy bitevní lodě Toga. Japonský velitel zase jasně rozlišoval obrovskou ruskou vlajkovou loď. Štábní důstojník Kure Kosigawa, který stál vedle Toga, později ve svých pamětech poznamenal, že vrchní admirál Mikado „byl tak nepřirozeně nehybný, že vypadal jako bez života“. To bolestivě, jako „spící oheň“, na něco čekalo.
V 09:43 spatřilo Togo na obzoru kolosální výbuch, který vrhl sopečný sloupec zelenohnědého kouře do výšky dvojnásobku výšky stožárů. Mnoho japonských důstojníků sundalo čepice. Togo přikázalo snížit vlajky na všech lodích a všem důstojníkům nasadit známky smutku. „Spící oheň“vzdal hold svému mrtvému nepříteli jako skutečný samuraj.
"Záď bitevní lodi se najednou zvedla přímo k nebi," otřásl se poručík Semjonov, očitý svědek smrti Petropavlovska. "Stalo se to tak rychle, že to nevypadalo jako potápějící se loď, ale jako by se loď najednou rozpadla na dvě části …".
Letka bitevní lodi „Petropavlovsk“se potopila za pouhé dvě minuty. Důvodem je extrémně nebezpečné místo minové detonace: hned naproti dělostřeleckému sklepu hlavní ráže - vybuchla celá munice, za ní vybuchly kotle.
Spolu s Makarovem zemřel umělec Vereshchagin a dalších 635 důstojníků a námořníků. Velkovévoda Cyril byl vyzvednut z vody a spolu s ním bylo zachráněno dalších 80 členů posádky.
"Stalo se něco víc, než jen smrt Makarova," píše současný badatel Anatolij Utkin. - Osud se začal odvracet od země, která ušla tak dlouhou cestu do Tichého oceánu. Od této doby začíná mlha zkázy obklopovat Rusko na Dálném východě. Bývalá euforie mladého obra se už nikdy nevrátí. “
Japonský básník Ishikawa Takuboku, šokovaný mystikou nečekané smrti ruské vlajkové lodi, napsal v roce 1904 upřímné verše.
Přátelé a nepřátelé, zahoďte meče
Nebijte násilně!
Zmrazte se skloněnou hlavou
Při zvuku jeho jména: Makarov.
