V současné době se ukrajinské úřady aktivně pokoušejí nahradit ztrátu vojenského vybavení. Aby se vyzbrojily ozbrojené síly a Národní garda, obnovují se bojová vozidla, která byla odstraněna ze skladu, a pokouší se koupit nebo postavit nové vybavení. Při vybavení armádních jednotek musí Kyjev zvládnout nejen sám, ale také požádat o pomoc zahraniční společnosti. Pozoruhodným příkladem toho posledního jsou nedávné události kolem obrněného vozu Streit Group / KrAZ Spartan.
Obrněný vůz Spartan („Spartan“) byl vyvinut kanadskou společností Streit Group a poprvé byl veřejnosti představen v roce 2013. Cílem projektu bylo vytvořit víceúčelové obrněné vozidlo určené k dodání do třetích zemí. Nové libyjské úřady a ozbrojené síly Nigérie dosud zakoupily obrněná auta kanadského designu. Relativně nedávno společnost Streit Group učinila lukrativní nabídku pro všechny potenciální zákazníky svých obrněných vozidel: v případě potřeby lze výrobu obrněných vozů Spartan provádět v podnicích zákaznické země.
Loni v létě vyšlo najevo, že ukrajinská armáda, která potřebuje velké množství moderních obrněných vozidel, projevuje zájem o obrněná vozidla Spartan. Již 24. srpna se tato technika zúčastnila průvodu věnovaného Dni nezávislosti Ukrajiny. Přenos vozidel k jednotkám se přitom znatelně zpozdil.
Obrněný vůz Spartan je lehké obrněné vozidlo založené na komerčním podvozku. Základem pro toto kanadské auto byl Ford 550, který ovlivnil řadu jeho charakteristik. Projekt zahrnuje instalaci původního obrněného trupu na zapůjčený podvozek, což by mělo zjednodušit a snížit náklady na výrobu takových obrněných vozidel.
Vůz nabízený kanadskou společností má pro tuto techniku klasické pancéřové uspořádání trupu. Před ním je motorový prostor chráněný pancéřováním kapoty a zbytek těla je věnován lidem a nákladu. Objem vnitřního prostoru umožňuje přepravu až 12 osob včetně řidiče a velitele.
Podle vývojáře poskytuje obrněný trup vozidla Spartan ochranu B6 podle evropské normy CEN 1063 a odolává kulkám z pušky NATO 7,62 x 51 mm. Obrněný vůz má navíc ochranu proti minám, která odpovídá úrovni 2 standardu NATO STANAG 4569 a umožňuje zachránit posádku před výbuchem miny o hmotnosti až 6 kg.
Obrněný vůz Streit Group Spartan je vybaven vznětovým motorem Ford V8-6.7L o výkonu 300 k. Motor je spojen s pětistupňovou automatickou převodovkou. Jednotky pohonné jednotky jsou vypůjčené ze základního podvozku Fordu 550. Použitá elektrárna by podle autorů projektu měla obrněný vůz zrychlit na rychlost 110 km / h (na dálnici) a zajistit cestovní dosah 800 km.
Obrněný vůz Spartan má délku jen něco málo přes 6 m, šířku 2, 43 m a výšku na střeše 2, 37 m. Pohotovostní hmotnost vozidla dosahuje 7, 87 tun. Současně je obrněný vůz je schopen nést až 1100 kg užitečného nákladu, včetně vojáků nebo jakéhokoli nákladu …
Karoserie obrněného vozu poskytuje sadu dveří a poklopů pro nastupování a vystupování nebo používání zbraní. Velitel a řidič umístěný před trupem se musí dostat na svá místa dveřmi po stranách. Celkově jsou v bocích čtyři dveře, do prostoru pro vojsko / náklad vedou dvě zadní dveře. V plechu zadního trupu jsou ještě jedny dveře. Střecha má tři poklopy, jeden uprostřed a dva na zádi. Centrální poklop lze použít k instalaci věží se zbraněmi, bojovými moduly atd. zařízení. Jako zbraně lze použít kulomety, včetně velkorážných, nebo automatické granátomety.
Loni v létě vyšlo najevo, že na jeho výrobních místech budou montovány ukrajinské obrněné vozy Spartan. Základem pro výrobu tohoto zařízení byl automobilový závod Kremenchug (KrAZ). V tomto ohledu se nová obrněná auta často objevují pod názvem KrAZ Spartan. Je třeba poznamenat, že je známo, že ukrajinští specialisté se minimálně podílejí na projektu výstavby zařízení. KrAZ představuje ne více než 10-15% veškeré práce, protože tento závod provádí pouze finální montáž výrobků z hotových jednotek. Nelze vyloučit, že se situace v budoucnu změní, ale v tuto chvíli Ukrajina dostává hotové montážní sady a nevyrábí komponenty sama.
Spolupráce kanadských a ukrajinských podniků dosud vedla ke vzniku určitého počtu obrněných vozů nového modelu, které se podle dostupných údajů již používají v tzv. protiteroristická operace. Před několika dny se staly známými první podrobnosti o provozu obrněných vozidel nového typu. Jak se ukázalo, „sparťané“dodávaní vojskům mají navzdory všem slibům spoustu nedostatků, které vyžadují naléhavou nápravu.
14. ledna zveřejnil ukrajinský aktivista Aleksey Mochanov, který udržuje kontakt s jednotkami provozujícími obrněná vozidla KrAZ Spartan, seznam 17 položek popisujících stávající problémy nové technologie. Některé nedostatky jsou přítomny pouze v několika obrněných vozech, zatímco jiné (drtivá většina z nich) platí pro všech 15 přenesených vozidel.
Následující problémy se staly „izolovanými případy“. U 5 obrněných vozů podvozek nevydržel provozní zátěž, proto se zlomily držáky bočních tlumičů. V jednom autě naviják nevydržel zátěž a zlomil se. Další obrněné auto na rozdíl od ostatních z nějakého důvodu nedostalo ochranné mřížky na okna.
Zbytek stížností se týká celé dávky 15 dodaných obrněných vozů. Ze všech aut uniká olej z tlumičů a na rezervní kolo není místo. Existuje nevýhoda v podobě nemožnosti otáčení přední nápravy z kabiny: abyste mohli používat pohon všech kol, musíte opustit auto a zapnout jej ručně. Stížnost je způsobena složitostí provozu a údržby. Možnosti armádního zásobování tedy neumožňují dodávku paliva požadované kvality, v důsledku čehož se v 60% obrněných vozů spustí indikátor poruchy motoru. Servis strojů KrAZ Spartan navíc vyžaduje řadu specifických zařízení a počítačovou diagnostiku, což znemožňuje provádění prací mimo speciálně vybavené čerpací stanice.
Během provozu dochází k technickým problémům. Při jízdě po nerovném terénu se silné rázy přenášejí na sloupek řízení. Elektronický rychloměr zobrazuje rychlost v metrickém systému (km / h), ale počet kilometrů se počítá v mílích. Nakonec dodaným obrněným vozům chybí rozhlasové stanice.
S ochranou a vyzbrojením obrněných vozidel jsou vážné problémy. Bylo zjištěno, že čelní pancíř je nedostatečný, kvůli čemuž při prvním zásahu šrapnelu nebo střely může stroj selhat. Čelní sklo nevydrží druhý výstřel z ručních zbraní. Při střelbě z kulometu upevněného na horním poklopu se pod kapotou stahují vložky na střeše a čelním skle, což může vést k poškození motoru. Konstrukce věže znemožňuje zaměřit střelbu za pohybu. Ochrana kulometčíka byla považována za nedostatečnou. Kromě toho musí střelec kvůli výměně krabice za náboje výrazně vyčnívat kvůli stávajícím štítům.
V přítomnosti takových konstrukčních nedostatků přirozeně nemohou nová obrněná vozidla KrAZ Spartan efektivně plnit svěřené bojové mise. Je naléhavě nutné jednat, o čemž píše A. Mochanov. Podle jeho názoru je nutné opravit nedostatky a poté znovu provést testy za stejných podmínek.
Co bude dál, zatím není zcela jasné. Možná, že nová řada obrněných vozů „Spartan“dostane řadu novinek zaměřených na nápravu zjištěných nedostatků. Přesto jsou možné další scénáře, včetně negativních pro bojovníky, kteří budou muset použít tuto techniku. Doposud bylo objednáno 21 obrněných vozidel nového modelu. Je docela možné, že tento rozkaz bude poslední, a nedostatky budou muset napravit přímí operátoři v osobě vojáků armády nebo Národní gardy.
Velké množství zjištěných nedostatků vyvolává relevantní otázky. Předně je překvapivé, že jako celek se zajímavé a moderní obrněné auto, jak vyplývá z reklamních materiálů, ukázalo jako „syrové“a vyžadující další upřesnění. Problémy lze přičíst nekvalitnímu shromáždění provedenému v Kremenčugu. Přesto je s chybami při návrhu a výrobě montážních sad spojeno velké množství nedostatků.
Podle autorů známého blogu BMPD je důvodem všech zjištěných problémů nedostatečná kompetence vývojářů. Skupina Streit se dříve zabývala výrobou chráněných vozidel pro různé komerční struktury a soukromé zákazníky. Společnost přitom neměla žádné zkušenosti s vytvářením plnohodnotného vojenského obrněného vybavení. Nové obrněné vozy Spartan a Cougar, které společnost vyvinula v posledních letech, navíc již několik let neprošly plnohodnotnými testy, pomocí kterých se kontrolují moderní obrněná vozidla.
Obrněná auta s hromadou „vrozených“vad, vyvinutá společností bez zkušeností, byla narychlo zakoupena ukrajinskou armádou bez řádného ověření, doladění a dalších opatření, bez nichž je přijetí nového vybavení nemyslitelné. V důsledku toho armáda obdržela obrněná vozidla, která byla téměř nevhodná pro plnohodnotnou operaci. Čas ukáže, jak provoz takového zařízení skončí. Již nyní je však možné předpokládat, že „surová“vozidla se stanou dodatečným faktorem, který zvyšuje ztráty na vybavení a personálu. Pokud jde o iniciátory pochybné dohody, ti s největší pravděpodobností, jako dříve, zůstanou stranou a nepravděpodobně ponesou odpovědnost za své činy.
