První dopis jeho manželce Olze Nikolaevně Antipové je datován 4. září 1904 z Revalu (Tallinn).
Zde si velitel poznamenává:
"V Revelu uplynul týden bez povšimnutí, ale nelze říci, že by byl velmi úspěšný: neustálé poruchy automobilů, elektromotorů, poruchy na lodích a často trhané moře zasahují do toho, že jsme se naučili mnohé, co bylo plánováno …"
Naše pozice je velmi špatná a nezlepší se. Japonci přinesou víc, než jsme schopni …
Jeden guvernér Alekseev zvedl hlavu, že vzali, říká, jmenování nezávislých vůdců: armády a námořnictva.
Nyní vstupuji do svých práv a žádám vás, abyste mi přesně vysvětlili, jak se hodláte dostat ze situace, kterou jste vytvořili. Kde je vaše letka - co to je?
Nehýbejte se, dokud nevyslovím své myšlenky a rozkazy. “
Admirál popisuje dva problémy - technologii a duální výkon.
Tato technika neumožňuje naplnit plán cvičení ve své základně. A pokyny z několika instancí vám nedovolí jednat podle svého plánu.
Učení (pokorně poznamenám) bylo. Podíváte -li se nejen na písmena - a střelbu (dělostřelectvo a torpédo) a manévrování.
Po 16 dnech Zinovy píše:
"Budu celý, zaplatíš za všechny urážky." A já vaši omluvu rád přijmu
ale půjdu na procházku, kde Makar nehonil telata - je to jako ubrus;
Teď už moc nevyužívám;
a já sám mám pro vás, pro Lelyu a pro všechny své blízké naprostý mír …
Přestože jsme stále docela rolníci, není možné se toho hodně naučit ani v Revelu, ani v Lyubavě, kdekoli jinde ve Finském zálivu …
Ano, a zmeškali jsme všechny nejlepší časy pro průchod špatných míst.
Pokud by odešli 1. září, pak by za nádherného počasí do této doby dosáhli jižních zeměpisných šířek. “
Pamatuji si slova Bukhvostova:
„Všichni zemřeme, ale nevzdáme se.“
Hodnocení je střízlivé - příprava slabá, počasí nedovolí další studium, túra přes Biskaj v říjnu je opravdu nebezpečná …
Všichni lidé v letce rozuměli. Rozuměli, ale šli pěšky.
Protože - přísaha a povinnost.
Další otázkou je, že s takovou a takovou náladou nelze očekávat úspěch. Problém byl ale daleko od nálady.
1. října znovu:
"Každý den dochází k menším poruchám, dokonce i během zastávek, takže co očekávat na cestě, a dokonce i v říjnu počasí, které si zde přišlo na své."
Vidí nás velmi laskavě.
O to hanebnější bude neúspěch. “
A přibližně totéž - není šance.
Samostatně o incidentu v Hullu v dopise od 15. října:
"Britové incident buď připravili, nebo jsou Japonci vtaženi do situace, ze které není snadné východisko."
Anglo-japonská aliance bezpochyby poskytuje ozbrojenou pomoc, kdykoli je potřeba.
Potřeba evidentně přišla.
A předložka je z jejich pohledu nejsprávnější. “
Názor je zaujatý, ale opodstatněný.
Rozhdestvenského inteligence zastrašovala právě takové scénáře - buď útokem japonských torpédoborců na cestě, nebo útokem Britů. Teď jsme chytří, ale pak …
Velitel viděl situaci očima ministerstva zahraničí a zpravodajských služeb.
Ale to, co tyto organizace viděly, bylo otázkou seriózního výzkumu. Na téma, co to bylo: sabotáž, korupce nebo neproniknutelná hloupost?
Za čtyři dny
"Stali jsme se slabými." všechno je u kořene a tak obecná bolestivá slabost extravagantní podnik naší proslulé 2. letky je dokonce těžké počítat s náhodou.
Počkej a uvidíš, a nyní se budeme plazit na lodích, které jsou schopné se pohybovat v klidném počasí ne více než 1500 mil;
budeme hádat, jak s nimi překonat stanice v délce 2 000 a 2 300 mil. “
Zvýrazněné budou v kameni a na zdech.
A mimochodem o překládkách uhlí.
No, proto byly všechny prostory ucpané uhlím? Proč je to tak?
Hlupáci asi …
24. října
"Mám v provozu třináct lodí."
Jdeme takto: Kamčatka, Suvorov, Meteor, císař Alexander III., Anadyr, Borodino, Malajsko, Oryol, Korea, Oslyabya, Nakhimov, Enquistova vlajka, Dmitrij Donskoy, Aurora.
V noci je toto stádo někdy přeplněné, přejíždějící přes sebe, takže hrozí nebezpečí srážky, pak se natáhne tak, že se bojíte přijít o nějaké ovečky.
Poruchy se stávají každému. “
A opět technický stav.
No a naprostá neschopnost udržet formaci, což vzhledem k nedostatku plavby a odlišným manévrovatelným charakteristikám ve skutečnosti nepřekvapuje.
Dvěma písmeny se táhnou jako červená nit dvě otázky - zhroucení a zpravodajské zprávy, že Japonci jsou doslova za rohem.
Další dopis na konci listopadu a znovu:
"Stroje našich lodí se mezitím opotřebovávají a kazí každý den, nyní u jedné, nyní u druhé."
A je nemožné vstoupit do jakéhokoli přístavu, a to nejen kvůli opravám, ale také pro přepážku pouze automobilů.
A to je s letkou, která včetně transportů a torpédoborců rekrutuje až 50 lodí a 12 000 lidí. “
Z Madagaskaru admirál odpovídá, proč kolem Afriky, a ne Suezského průplavu:
"Samozřejmě řeknou: byla to svoboda blázna zvolit si kruhový objezd - záměrně zdržovat cestu."
A ti budou lhát.
Protože polovina byla odeslána nejkratší cestou, a také nestála nikde jinde, ale měla přijít a doufám, že přijde na spojení jen tři dny přede mnou.
A tato polovina nemohla přijít tak brzy, kdyby musela čekat na průchod mého velkého oddělení Suezským průplavem, ze kterého by se každá loď před vstupem do kanálu musela úplně vyložit a po průchodu znovu naložit.
Řeknou a vybrali si bod spojení oddílů na stranu přímé cesty, aby si prodloužili cestu.
A také budou lhát, protože na rovné cestě není jediná díra, kde byste se mohli držet: vše je anglicky;
ale Britové si nemohou drhnout brýle: zabrání letkám, aby se násilím nezastavily ve svých vodách. “
A dodává:
"Konec konců, námořníci dokonce napsali, že přechod letky z Kronštadtu do Port Arthur trval šedesát dní, a když jsem poprvé řekl, že šest měsíců, brněli."
Ale kráčíme už třetí měsíc a neudělali jsme další polovinu cesty. “
Samostatně o parkování v Nossibeisku:
« 7. ledna … Němci se v rozhodujícím okamžiku změnili …
Nevím, jak se dostat ven, zvláště s Fjodorem Karlovichem, kterého kancléřství úplně sežralo….
A pro nás je zde jakékoli zdržení katastrofální, umožňuje Japoncům rozsáhlé přípravy.
Sami se ocitáme v období hurikánů, které mohou zničit polovinu našich lodí bez jakékoli účasti Japonců.
Nad ruskou flotilou visí zlý osud.
Nezavádějte cestu do našeho sídla, naše diplomatické úřady nepanikařily, nekřičte tak na všech křižovatkách … před deseti dny bychom vyrazili na další cestu.
Nevím, co bude dál, ale teď je ta věc ostudná …
Nejenergetičtější výzvy poslal do Petrohradu.
Nepohnou se?
Ale i kdyby se pohnuli, odpověď zde na telegramy bude muset počkat deset dní.
A teď jsou všichni tak strašně drazí …
17. ledna … Měl jsem být v den tvých narozenin na druhé straně Indického oceánu a ta zatracená kancelář to drží. A nevím, jak dlouho to vydrží …
Zákaz, abych pokračoval, dokud příkazy zaslané Nejvyšším velením …
Přesto mám nyní jakoukoli sílu, lidé se navzájem poznali.
Možná neporazíme Japonce, ale ani oni nás.
Proč to všechno ničí?"
Sečteno a podtrženo
Eskadru, která mohla proklouznout v únoru - na začátku března, zadržel nejvyšší řád. A přišla v květnu.
Dostali jsme Tsushimu, za kterou je samozřejmě vinný Zinovy. Není autorem nejvyššího velení.
Soudě podle písmen, šest měsíců přechodu je březen, se štěstím - únor.
V této době bylo docela možné proklouznout bez bitvy.
Petrohradský tým s Rozhestvenským ve skutečnosti jednal jako podvodníci - během hry změnili pravidla.
Zajímavá je také „láska“Zinovy ke Kladu:
"Může se stát, že chudák Klado zmátl mozky Petrohradu?"
Opravdu jim není jasné, že čím početnější je rvačka jakéhokoli bastarda, tím je pro ně nemožné se s tím vyrovnat, tím větší je šance porazit tohoto bastarda v částech, kde tyto části odpadnou kvůli různým potížím …
Očividně musím být nahrazen, zejména proto, že jsem ve funkci hlavního náčelníka. mor Ukázalo se, že velitelství je bezcenné, neseznámil jsem se se štiky. A na jejich příkaz se nepřipravil k odeslání všech těch nepřipravených a přežitých lodí, z nichž prostý kapitán 2. úrovně Klado zjišťuje, že je možné za pár týdnů sestavit třetí letku.
Jakmile bude můj hřích napraven a Klado bude mít pravdu, samozřejmě už není nutné dál snášet moji fiktivní službu v hlavním námořním velitelství.
Články, které, jak se mi zdá, ve Zinovy vzbuzovaly jen hněv a zlobu, jako jakýkoli názor profesionála na amatéra.
Císař přesto poslouchal názor novináře Clada, a ne velitele.
A myslím, že v souvislosti s tím následující dopis:
"Možná jednoho dne uslyšíš na moji adresu - darebáka a darebáka."
Moc tomu nevěřte, řekněte jim, že nejsem ani jeden, ani druhý, ale jen člověk, který nemá potřebná data, aby se s úkolem vypořádal.
Dokonce si myslím, že nedej bože, co se mi stane, zbytek mých admirálů se s tímto úkolem vyrovná ještě hůře, a žádám vás, abyste Chukhnina poslali předem, aby, co je dobré, nenechali letku ve stavu bez státní příslušnosti."
Všichni tito hrdinové alternativních popisů RYAV k tématu
„Co by se stalo, kdyby v čele stál génius“
- Skrydlovové, Dubasové, Chukhninové k letce nikdy nedorazili.
Do bitvy ji vedli všichni stejní lidé - Rozhdestvensky, který byl zoufalý z nedorozumění, nemocný Felkzerzam a bývalý starosta Enquist.
Později se objevil stále vydržel - Nebogatov.
Mezi desítkami admirálů nebyli žádní další ochotní admirálové.
A ještě jedna věc před bitvou:
„Ano, bez ohledu na události příštích dnů není konečným výsledkem nic jiného než nová stránka hanby Ruska.“
16. dubna 1905 ….
Výstup
Dopisy nebyly psány pro žalobce, ne pro kolegy, jeho milovanou (soudě podle jeho tónu) manželku. A v takových novinách by nebyl nikdo mazaný.
Co vidíme?
Existoval plán - proklouznout za špatného počasí, zatímco Japonci dali do pořádku flotilu do Vladivostoku.
Plán byl zmařen.
Byl tam návrh:
„Nemohu porazit Japonce (a nikdo by nemohl) - změňte to.“
Se nezměnily.
Výsledkem je Tsushima, z níž je samozřejmě vinna průměrnost. Žádný systém.
Trhač nabídl, že bude držet trumf pro jednání v místě operace. Nebyl dán.
Blázen spěchal. A géniové (jako Clado a samotný císař) zpomalili.
Dumbass křičel - prohrajeme bitvu. Neposlouchali ho …
Nahoře určitě byli géniové. Kde jsou námořníci …
To je ono. V naší historii jsou hrdinské postavy. A existují tragické osoby, kterými nejvyšší představitelé zakrývali své hříchy a hříchy.
Zinovy vyniká na obecném pozadí.
Přesně stal se ideálním obětním beránkem pro byrokracii a úplné vojensko-politické selhání vlády.
