V říjnu 1942 raketa vytvořená v nacistickém Německu vystoupala do výšky, kterou lze přičíst vesmíru. Místo startu je armádní testovací a výzkumné středisko v Peenemünde na ostrově Usedom. V současné době je na ostrově muzeum, které je docela dobře navštěvované turisty a je chráněno jako historická památka. Navzdory tomu se dnes v Německu diskutuje otázka možnosti částečného zaplavení území skládky.
Hovoříme o provedení plánované renaturace přehrady, která se nachází v severní části ostrova Usedom, což může zase vést (alespoň po určitou dobu) k zaplavení části blízkých území. Tato přehrada byla původně postavena jako součást testovacího centra a byla postavena tak, aby poskytovala další využitelný prostor. Právě na tomto území se nacházejí 2 testovací stanoviště a také takzvaný raketový bunkr, který sloužil k uložení raket V-2 (V-2). Z tohoto bunkru mohly být rakety přepravovány různými směry po rozsáhlé železniční síti. V souladu s Postupimskou dohodou byl bunkr vyhoden do vzduchu, dnes z něj zbyly jen ruiny, ale tato oblast byla vždy otevřena všem zvědavým návštěvníkům.
Ať je to jakkoli, testovací centrum v Peenemünde je místem, kde ve skutečnosti začalo lidské zkoumání vesmíru. A tato historická památka by měla být plně zachována, protože navzdory nesourodosti její historie tento objekt samozřejmě patří mezi objekty světového kulturního dědictví.
Letecké fotografie Peenemünde
Testovací místo Peenemünde, které je právem hlavním raketovým centrem Třetí říše, bylo postaveno v roce 1937 poblíž stejnojmenného městečka na severovýchodě Německa. Na stavebních pracích v různých fázích se podílelo až 10 000 stavitelů. Projekt vedl von Braun a Dornberger. Každý, kdo se dnes rozhodne navštívit území tohoto armádního testovacího místa, bude ohromen jeho rozsahem. Na území Peenemünde byla postavena vlastní železnice, jejíž délka byla 25 km. Tato železnice sloužila k rychlé přepravě tisíců zaměstnanců centra, hlavně z obytných oblastí, na místo přímé práce.
Největší větrný tunel v Evropě se nacházel v Peenemünde, který byl postaven v rekordním čase - za pouhých 1,5 roku. Zde na ostrově byla umístěna jedna z největších závodů na výrobu tekutého kyslíku. Postavila také vlastní uhelnou tepelnou elektrárnu, která zásobovala celé centrum rakety elektřinou. Počet hlavních zaměstnanců Peenemünde v roce 1943 byl více než 15 tisíc lidí. Stojany postavené na ostrově umožňovaly testovat raketové motory s tahem 100 kg a více. až 100 tun. Ostrov byl vybaven odpalovacími pozicemi pro odpalování raket i všemi druhy bunkrů. Celá trasa pro realizaci možných startů ve směru sever-sever-východ byla vybavena prostředky pro monitorování a monitorování rakety. Německo překvapivě za války utratilo za dolet raket Peenemünde jen o polovinu méně než za výrobu tanků.
Balistická střela "V-2"
Svého času zde byla vytvořena první balistická raketa na světě „V-2“, kterou navrhl slavný německý designér Werner von Braun. První úspěšný start této rakety se uskutečnil 3. října 1942, v ten den raketa dosáhla letové výšky 84,5 km, když nalétala 190 km. Podle definice NASA začíná vesmír na 80 km. Ačkoli na toto skóre neexistují žádná přísná mezinárodní kritéria, úspěšný start rakety V-2 lze přičíst první skutečnosti, že se dostala do vesmíru. V první polovině roku 1944 byla za účelem vyladění konstrukce vypuštěna řada raket V-2, jejichž doba hoření paliva se zvýšila na 67 sekund. Letová výška během těchto startů dosáhla téměř 190 km, což bezpochyby lze přičíst suborbitálním startům.
Balistická střela „V-2“na odpalovací rampě
Najednou Wernher von Braun a další němečtí inženýři snili o letu na Měsíc. Není náhodou, že jedna z raket A4 (dále jen „V-2“) nesla logo sci-fi filmu „Žena na Měsíci“, který v roce 1929 natočil režisér Fritz Lang. Raketu zdobila atraktivní dáma sedící na půlměsíci. Když byl ještě v Peenemünde, von Braun pracoval na plánech na start kosmické lodi s posádkou na Měsíc. Tuto touhu potvrdilo jeho následné působení v NASA.
Válečná situace však vedla k tomu, že lidé měli sny daleko od mírového průzkumu vesmíru. Třetí říše viděla v balistických raketách „zázračnou zbraň“, zbraň odvety. Nacisté nesnili o létání na Měsíc, zajímala je raketa, která dokázala dodat téměř 750 kg. výbušniny na vzdálenost až 300 km. Tak se najednou objevil projekt A4, který se stal ztělesněním vojenského využití tohoto typu technologie. V roce 1943 se z raket A4 nakonec stala Vergeltungswaffe-2, V-2 nebo známá raketa V-2. Současně byla zahájena jejich sériová výroba. Rakety byly postaveny za použití práce nucených dělníků. Stavba tisíců raket z vojenského a strategického hlediska se však nijak neospravedlňovala.
První bojový start rakety V-2 byl proveden 8. září 1944. Celkem bylo provedeno 3225 odpalů bojových raket. Hlavním účelem jejich použití měla být demoralizace anglického obyvatelstva, střely byly používány k ostřelování měst, především Londýna, přičemž zasahovaly převážně civilisty. Účinek jejich použití se však ukázal být opačný. Výsledky vojenského použití této rakety byly zanedbatelné. Celkem na rakety V-2 zemřelo asi 2700 lidí, většinou civilistů, přičemž současně při jejich montáži zemřelo více lidí než při úderech prováděných na území Velké Británie.
Následky výbuchu V-2 v Londýně dne 25. listopadu 1944
Raketa V-2 byla jednostupňová a poháněl ji raketový motor na kapalné palivo. Raketa byla vypuštěna svisle, na aktivní části trajektorie letu vstoupil do činnosti autonomní gyroskopický řídicí systém, který byl vybaven nástroji pro měření rychlosti a softwarovým mechanismem. Maximální letová rychlost rakety byla 1700 m / s (6120 km / h) a 5krát vyšší než rychlost zvuku. Současně byl maximální dosah 320 km a výška trajektorie letu byla 100 km. Hlavice rakety mohla pojmout až 800 kg. výbušný - ammotol, průměrná cena rakety byla 119 600 říšských marek.
Operace Hydra
Existence raketového centra ve Třetí říši byla Spojencům samozřejmě známa a nezpůsobovala jim optimismus. Poté, co britský letecký průzkum nahlásil přítomnost velkých raket na odpalovacích místech, bylo rozhodnuto provést bombardování Peenemünde. Současně stojí za zmínku, že každodenní prací spojeneckého bombardovacího velení bylo bombardování náměstí za zničení německých měst, v tomto konkrétním případě byla učiněna výjimka. Peenemünde byl určitě samostatný cíl, který vyžadoval zničení. Účelem náletu bylo zničit německá zařízení na výrobu raket V-2.
Operace s kódovým označením „Hydra“byla provedena v podmínkách měsíční noci, aby se dosáhlo nejvyšší možné úrovně ničení cílů. Proto lze považovat za jediný případ během druhé poloviny války, kdy Velitelství spojeneckých bombardérů provedlo noční nálet velkých bombardovacích sil na malý cíl s úkolem provést co nejpřesnější bombardování. V noci ze 17. na 18. srpna 1943 odletělo 596 bombardérů (324 Lancaster, 218 Halifax a 54 Stirling) bombardovat Peenemund. Současně na Berlín zaútočily lehké bombardéry Mosquito, které odklonily většinu německých nočních stíhaček během 2 ze 3 fází náletu Peenemünde.
Vypuštění rakety V-2
Britové na místě shodili téměř 2 000 tun bomb, z nichž 85% tvořila vysoce výbušná munice. Důsledky náletu pro Němce se ukázaly být docela významné. Tento nálet posunul zahájení sériové výroby raket V-2 o šest měsíců a také omezil rozsah dalších raketových útoků. Celkem v důsledku náletu zemřelo asi 735 lidí, mezi nimiž byl hlavní konstruktér raketových motorů, doktor Walter Thal, a také řada předních německých specialistů. Během bombardování Britové omylem bombardovali kasárna koncentračního tábora, v důsledku čehož byli nuceni dělníci, kteří tam byli, zraněni. Celkem bylo zabito 213 vězňů: 91 Poláků, 23 Ukrajinců, 17 Francouzů a 82 dalších vězňů koncentračního tábora neznámé národnosti. Ve stejné době to byli Poláci, kteří dříve poslali přesné plány Peenemünde do Londýna.
Během operace Britové ztratili 47 letadel, ztráty na úrovni 7, 9% vozidel účastnících se náletu bylo vzhledem ke stavu napadeného cíle považováno za uspokojivé. Největší ztráty byly mezi letouny poslední vlny, v době jejich příletu do cílové oblasti už bylo hodně německých nočních stíhačů. Samostatně je třeba poznamenat, že zástupce velitele Luftwaffe, generálplukovník Hans Jeschonnek, který byl zodpovědný za organizaci systému protivzdušné obrany v této oblasti, se po skončení náletu 19. srpna zastřelil.
Poslední raketa V-2, sériové číslo 4299, vzlétla ze startovací rampy 7 v Peenemünde 14. února 1945. Středisko raket bylo spojeno s podzemním závodem na výrobu těchto raket, kde se jim podařilo vyrobit asi 5 000 kusů, přičemž produktivita závodu byla zvýšena na 900 raket za měsíc. Jen pár měsíců po porážce Německa ve druhé světové válce začíná historie amerických a sovětských vesmírných programů vypuštěním zajatých a později upravených verzí německých raket V-2. V současné době je na území montážní a testovací stanice Peenemünde-West organizováno muzeum letecké, raketové a námořní techniky, které je otevřeno všem příchozím.
