Francouzský týdeník "Er e Cosmos" publikoval článek Petra Butovského věnovaný analýze účinnosti letadel Be-200 pod nadpisem "Otázky týkající se letounu Be-200". Vzhled článku je spojen s analýzou účinnosti Be-200, který byl letos v létě použit k hašení rozsáhlých požárů v centrální zóně Ruska, a se záměrem ministerstva pro mimořádné situace dodatečně zakoupit 8 takových stroje.
Jak bylo uvedeno na začátku článku, všechna odborná posouzení možné velikosti trhu pro Be-200, oznámená na začátku spuštění nového programu obojživelných letadel, se ukázala jako neudržitelná. Podle pesimistických odhadů odhadli experti tržní velikost Be-200 na 400 vozidel a podle optimistických předpovědí na 800 vozidel. Oba tyto údaje se však ukázaly být daleko od reality. Podle prezidenta United Aircraft Corporation (UAC) Alexeje Fedorova se letoun Be-200 na leteckém trhu nestal populárním. "Odhadujeme objem světového trhu pro Be-200 na 50-70 vozidel v příštích 15 letech," domnívá se A. Fedorov.
V zahraničí si Be-200 od roku 2004 několikrát pronajala Itálie a Portugalsko. Byl několikrát představen ve Francii, Řecku a Německu. Ale přestože ruští vývojáři doufali, že po opakovaných zahraničních prezentacích Be-200 budou schopni toto letadlo prodat na světovém trhu, jejich plány nebyly souzeny naplnit.
Na základě provozních schopností letounu Be-200 je hlavním problémem tohoto letadla nedostatečný počet vhodných nádrží, které může posádka použít k nasávání vody do palubních nádrží. Například v Portugalsku mohl Be-200 využívat pouze 13 nádrží, zatímco obojživelné letouny Canadair mohly odebírat vodu ze 63 nádrží.
Současně, pokud by se v operačním pásmu Be-200 nacházelo jezero ve vzdálenosti 10 km od ohně, ruské letadlo by mohlo do jedné hořící zóny hodit 69 tun vody. Za stejnou dobu mohlo letadlo CL-215 shodit pouze 23 tun vody a letoun CL-415-27 tun vody.
Časopis poskytuje orientační statistiky o samostatném používání Be-200 a CL-415 při hašení lesních požárů v oblasti Samara. Zejména 5. a 6. srpna jeden Be-200 shodil 483 tun vody během 60 návštěv zdrojů ohně, tj. vysypalo 242 tun vody denně. Současně bylo možné v jednom průchodu po vodní hladině odebrat pouze 8 tun vody místo 12 tun deklarovaných vývojářem letadla.
Během následujících tří dnů shodila dvě italská letadla CL-415 celkem 1713 tun vody do lesních oblastí zachvátených požárem a dokončila přitom 290 letů. V přepočtu na jedno letadlo se ukazuje, že denní rychlost vypouštění vody byla 285 tun s průměrným příjmem vody na průchod vodní hladinou na úrovni 5, 9 tun.
Časopis tedy shrnuje výsledky srovnávací analýzy, CL-415, který je svou hmotností a rozměry více než dvakrát horší než Be-200, se ukázal být celkově účinnější než ruské letadlo.
