„Zlatá rybka“projektu 705 nenechává téměř nikoho lhostejného. Počínaje výjimečně krásným a efektivním „exteriérem“a konče vynikajícími technickými vlastnostmi a velmi odvážnými designovými rozhodnutími. Současně je hodnocení tohoto projektu často dána polarita. A někdy stejní specialisté.
Níže je uvedena analýza vzhledu a historie projektu 705. Především z úhlu skutečné bojové účinnosti a podle toho také posouzení proveditelnosti a optimality určitých návrhových řešení.
S přihlédnutím ke specifikům tématu je široce využívána citace velkých domácích specialistů a odkazy na jejich práci na projektu 705 s odpovídajícími komentáři autora. Samozřejmě to výrazně zvyšuje objem článku a ztěžuje jeho čtení. Ale téma to vyžaduje. Bude nemožné vypořádat se s fenoménem 705 (a zejména jeho poučením) jen několika slovy.
Samostatně je třeba zdůraznit, že dosud „lekce 705“zůstávají pro naše subdivize mimořádně relevantní.
Inženýrský výkon nebo chyba?
Zde je výňatek z článku vojenského průmyslového kurýra ze dne 24. května 2006 „Ponorka hledící do budoucnosti“.
Důrazně nesouhlasíme s hodnocením jaderné ponorky Projektu 705 (705K) vydaným společností I. D. Spassky …
Jaderné ponorky projektu 705 (705K) se ukázaly jako lodě hodné bitvy a v provozu docela spolehlivé.
Po celou dobu provozu byly lodě v provozu v neustálé připravenosti k použití pro zamýšlený účel (nejméně 80%) …
Ukázali svou vysokou účinnost: každý z nich měl jeden až několik kontaktů se zahraničními ponorkami v bojové službě.
Jaderné ponorky projektu 705 byly na svou dobu poměrně tiché a díky vysokým manévrovacím vlastnostem získaly oproti zahraničním ponorkám určité výhody. …
My, ponorkáři, hodnotíme tuto loď jako vynikající počin domácí ponorkové budovy, směřující do budoucnosti. Minimální posádka (pouhých 35 osob), bez námořníků, provozovala jadernou ponorku prakticky se stejnými bojovými schopnostmi jako jaderné ponorky projektů 671, 671RT, 671RTM (úspory pro stát se musí ještě spočítat!).
».
Komentáře k této publikaci budou dále v textu.
A zde stojí za to citovat výrazně odlišný názor jednoho ze signatářů článku (vedoucí EMC 6. divize jaderné ponorky, kapitán 1st Rank V. A. Dolgov):
Manévrovatelnost jaderné ponorky tohoto projektu prostě obdivovala … Myšlenka ztělesněná v jaderné ponorce projektu 705 (705K) počítala s vytvořením ponorky s jaderným zařízením malého výtlaku (až 1600 tun) s integrovaný řídicí systém a posádka 15-18 lidí. „Malachit“, jeden z hlavních úkolů, proto stanovil všestranné snížení výtlaku ponorky.
Tomu bylo obětováno vše, co mohlo vyhrát ve váze a velikosti. To vše, tehdy (před 30 lety) i nyní, je vydáno za průlom do budoucnosti, za vytvoření lodí s předstihem.
Ve skutečnosti flotila obdržela lodě s celou řadou konstrukčních a organizačních nedostatků, s bojovými schopnostmi jaderných ponorek pouze 2. generace. Poukážu jen na nejvíce, nejvíce, s nimiž se personál musel potýkat každý den, po celou dobu životnosti těchto ponorek jak na moři, tak na základně [pouze 11 bodů - M. K.] …
Jak uvádí BV Grigorjev v článku „Rozhodnutí, která určovala vzhled projektu ALL 705“.
Tvrdý? Nepochybně.
Dovolte mi zdůraznit, že toto je osobní názor velmi zkušeného odborníka s rozsáhlými zkušenostmi s provozováním jaderných ponorek, včetně projektu 705. A skutečnost, že se výrazně liší od pohledu „podepsaného jím v hromadném dopise výše“, je tak - „tým netlačil!“
A to přesto, že hlavní problémy projektu 705 nebyly vůbec mechanické (přes veškerou závažnost a závažnost problémů „mechaniky“).
Připomeňme si „vlastnosti“projektu 705:
- vysoká rychlost a velmi vysoká manévrovatelnost;
- jaderná elektrárna (JE) s kapalinou chlazeným reaktorem (LMC);
- malý výtlak;
- velmi vysoká úroveň automatizace (s komplexní automatizací technických i bojových aktiv jaderných ponorek) a malá posádka.
Původní záměr: „Je to tak snadné, že to lze automatizovat“
Původní design 705 je nejzřetelněji popsán ve vzpomínkách L. A. Samarkin „V jeho vlasti není žádný prorok.“
A. B. Petrov, „otec projektu 705“, po dohodě s V. N. Peregudov (v této době - pouze hlavní konstruktér projektu 627A) v letech 1955-1956. zkoumali problémy přežití ponorek. Výsledek těchto studií:
"Architektura jaderné ponorky musí splňovat podmínky pouze pro potápění, konstrukce musí být co nejjednodušší, všechny hlavní technické prostředky pro pohyb musí být v jednom čísle - 1 převodovka, 1 turbína, 1 hřídel."
Jejich redundance je pouze přímá: dieselový generátor a / nebo baterie, pomocná pohonná jednotka, všechny redundantní prvky bez redundance atd.
Počet posádek by měl být omezen na minimum.
Žádná nepotopitelnost povrchu (a ještě více pod vodou).
A. B. Petrov navrhl konstruktivně jednoduchou jadernou ponorku s jednoduchým trupem ze tří funkčních oddílů - zbraní, kontroly a energie.
VN Peregudov se o tento projekt velmi zajímal.
Podle A. B. Petrova ho okamžitě zaujala myšlenka možnosti automatizace řídicích procesů („Je to tak snadné, že to lze automatizovat“).
Samozřejmě to všechno vypadalo, mírně řečeno, „revolučně“(ačkoli americké námořnictvo šlo přesně touto cestou).
Ne každý proto s těmito návrhy souhlasil.
Takže, M. G. Rusanov byl divokým odpůrcem ponorek s jednoduchým trupem. A se svým obvyklým polemickým zápalem se hádal s A. B. Petrov a jeho společníci. Byli odpůrci schémat jednohřídelových i jednorektorových elektráren.
Na začátku roku 1958, podle výsledků studií A. B. Petrov SPMBM „Malachit“byl vypracován technický návrh, který však zůstal bez zvážení Hlavního výboru pro stavbu lodí (SCS).
Důvodem bylo to, že na konci roku 1958 uspořádala GKS soutěž o jadernou ponorku 2. generace, která vyústila v projekt 671 víceúčelové torpédové jaderné ponorky pro Malakhit.
Je třeba poznamenat, že to byla doba, kdy satelit právě letěl, Belka a Strelka, všichni čekali na let člověka do vesmíru. Letectví, které jen nedávno překonalo nadzvukovou bariéru, okamžitě dosáhlo Mach 2. Ponorky schopné dlouhodobého provozu v hloubce se skutečně staly realitou. Zdálo se, že neexistují žádné nemožné úkoly. To, co je dnes ještě technicky nemožné, se za 5–10 let stane realitou („A na Marsu kvetou jabloně!“).
A tento „let inženýrské myšlenky“nebyl jen pro naše vývojáře. A to ve všech vyspělých zemích světa. Konec 50. let (a až začátek 90. let) byl érou přelomových technických úspěchů, které byly následně nahrazeny stagnací („manažeři zvítězili nad inženýry“).
Samostatně je třeba se zabývat problémem rychlosti nové jaderné ponorky.
B. V. Grigorjev (od roku 1960 se podílel na návrhu jaderné ponorky projektu 705, v letech 1971 až 1974 byl zástupcem hlavního konstruktéra projektu 705D):
„Díky včasné detekci nepřátelského torpédového útoku je jaderná ponorka Projektu 705 schopná vyhnout se svým torpédům, když předtím vystřelila salvu z vlastních torpédoborců.“
A nešlo jen o vyhýbání se torpédům.
Ponorkové zbraně amerického námořnictva se připravovaly na vstup do protiponorkové řízené střely SABROC (PLUR) a údaje o vysoké rychlosti a výjimečném zrychlení 705 umožňovaly útěk před úderem SABROC (s přihlédnutím k zóně ničení jeho několik kilometrů dlouhá jaderná hlavice).
Na přelomu 60. let byla velká válka vnímána jako definitivně jaderná. Otázky rychlého a přesného použití jejich jaderných zbraní (a vyhýbání se nepřátelským jaderným zbraním) byly proto extrémně akutní.
Ve stejném časovém období v SSSR začaly práce na PLUR „Blizzard“a vysokorychlostní ponorková střela (SPR) „Shkval“.
Současně „Shkval“pro projekt 705 velmi efektivně doplnil „Blizzard“, téměř úplně „uzavřel“jeho mrtvou zónu. A s přihlédnutím ke skutečným detekčním rozsahům se ve skutečnosti stal hlavní zbraní pro jadernou válku projektu 705 (v původním pojetí).
Vzhledem k velmi vysoké manévrovací schopnosti a rychlosti nové ponorky by ve skutečnosti mohla být v bitvě vyrovnána významná omezení podmínek startu raket.
Zde je třeba poznamenat ještě jeden zásadní bod.
Jaderné zbraně nejsou wunderwaffe. A má to z hlediska účinnosti vážná omezení. Vzhledem k omezené oblasti záběru taktických jaderných hlavic (až několik kilometrů) byla otázka přesného použití těchto zbraní (označení cíle) velmi akutní.
Tento úkol měl být vyřešen velmi rozvinutou sonarovou cestou nového sonarového komplexu (GAK) projektu 705. Současně byla instalace velkoplošné GAK antény pro nejefektivnější pasivní vyhledávání bezpodmínečná.
LOS ANGELES. Samarkin:
"Definující myšlenkou projektu v jeho původní podobě, jak již bylo uvedeno, byla konstruktivní jednoduchost lodi, nic nadbytečného, kromě jasně vyjádřených funkčně nezbytných: prostor pro zbraně, kontrolní prostor (" kabina pilota "), energetický oddíl. Právě konstruktivní jednoduchost předurčila malou velikost posádky a možnost a spolehlivost centralizovaného řízení …
Ukázalo se, že je to něco jiného, a v tomto „jiném“každý přispěl svým vlastním dílem.
Zástupci námořnictva trvali na zajištění podmínek pro nepotopitelnost povrchu a u 3prostorového krátkého člunu mu tento požadavek dal, mohu-li to tak říci, úplně jiný vzhled-strukturálně komplikovanou 6prostorovou ponorku s dvojitým trupem.
Zde je třeba poznamenat něco, o čem účastníci tvorby 705 zjevně nechtějí hovořit. Jedná se o odlišné (nikoli náhodné) pohledy na jeho „iniciátora“A. B. Petrov a jmenován hlavním konstruktérem M. G. Rusanova. Navíc původní plán Petrova (a Peregudova)
„Je to tak snadné, že to lze automatizovat“
nakonec proměnil
„Udělejte to co nejtěžší a za každou cenu zautomatizujte“.
To je technika.
Pokud jde o taktiku, je však třeba poznamenat zachování původní taktické myšlenky projektu - rychlý a „svižný“bojovník s vysokorychlostními zbraněmi (SPR a PLUR s jadernými hlavicemi), schopný vyhnout se nepřátelským zbraním rychlostí a manévrováním.
Implementace
Technický návrh projektu 705 byl připraven na začátku roku 1960.
V. N. Peregudov. A. B. Petrov byl jmenován vedoucím sektoru pokročilého designu SPMBM „Malakhit“.
23. června 1960 vydal ÚV KSSS a Rada ministrů SSSR výnos č. 704-290 o vytvoření komplexně automatizované jaderné ponorky projektu 705 s taktickými a technickými požadavky: normální výtlak asi 1 500 tun, plná rychlost pod vodou asi 45 uzlů, hloubka ponoru nejméně 450 metrů, posádka - ne více než 15 lidí, autonomie - 50 dní. Vyhláška umožňovala (pokud existovala dostatečná zdůvodnění) odchýlit se od pravidel a předpisů vojenské stavby lodí.
Hlavním projektantem projektu byl M. G. Rusanov (opakuji, ne úplně souhlasím s A. B. Petrovem).
S přihlédnutím k extrémně přísným požadavkům na rychlost se použití slitin titanu zdálo celkem logické. B. V. Grigorjev napsal:
"Použití slitiny titanu poskytlo snížení výtlaku o 600 tun ve srovnání s ocelovou lodí."
Proti titanu byla cena.
V té době stál titanový plech 14 rublů, titanové trubky - 30 rublů, výrobky válcované z profilu - 23 rublů. na 1 kg.
Bochník bílého chleba pak stál 20 kop grošů.
Pokles cen titanu, zejména trubek, nastal později. “
Předmětem prudké diskuse nad 705 je výběr její jaderné elektrárny s reaktorem s kapalným kovovým chladivem.
Používání LMT bylo mnohými považováno za chybu.
Samarkin LA:
"Proč byla stavba zastavena a projekt nebyl dále rozvíjen?"
Stalo se to kvůli chybné, předčasné volbě nepoužitého PPU (jednotka generující páru) s chladivem na tekutý kov (chladicí kapalina na kov) v 1. okruhu a kvůli neochotě vrcholového vedení připustit tuto chybu a okamžitě ji opravit, úprava projektu s vodou chlazenou JE (jaderná elektrárna), což samozřejmě nebylo snadné dosáhnout, a ještě obtížnější o tom rozhodnout. “
Je třeba poznamenat, že první jaderná ponorka s jadernou elektrárnou s jádry tekutých kovů vstoupila do služby již 1. dubna 1962 (jaderná ponorka K -27 projektu 645 - modifikace projektu 627A).
K-27 byl úspěšně provozován námořnictvem s několika bojovými službami (včetně roku 1964 pod velením kapitána 1. pozice I. I. Gulyaeva, rekordní doba trvání).
K vážné nehodě jaderné elektrárny s destrukcí jádra reaktoru a silným přeexponováním posádky došlo u K-27 až 24. května 1968, kdy již byla stavba projektu řady 705 (K) v r. v plném proudu.
Samarkin LA:
"Nelze říci, že by v té době nikdo nepředvídal tragický výsledek."
Jeden z předních specialistů SKB-143 v energetice R. I. Simonov požádal, aby stáhl svou kandidaturu na NTS na nominaci na cenu za PPU na LMC za pr. 645, protože používání těchto instalací považoval za chybné.
Hlavní energetický designér SKB-143 P. D. Ze stejného důvodu odmítl Degtyarev podepsat technický projekt 705.
Vedoucí OKBM (projektant PPU pro projekt 705K) I. I. S podobným stanoviskem se Afrikantov odvolal k Ústřednímu výboru KSSS. “
Je však nutné vzít v úvahu skutečnost, že u tlakovodního reaktoru (WWR) nebyly splněny nejen požadavky na rychlost, ale došlo i ke ztrátě samotné myšlenky.
„Vyhýbání se nepřátelským zbraním“
kvůli omezeným schopnostem VVR té doby pro rychlý nárůst výkonu.
V době zahájení vývoje tedy neexistovala žádná skutečná alternativa v podobě tlakovodního reaktoru odpovídající požadavkům projektu 705.
Současně samotná JE na kapalných kovových jádrech se všemi provozními problémy projektu 705 potvrdila své vlastnosti.
Malý počet členů posádky jaderných ponorek zajišťovala komplexní automatizace. Počínaje jadernými elektrárnami a obecnými mechanickými systémy lodí a konče prostředky pro detekci a zpracování informací a komplexem zbraní.
Zvláště je třeba poznamenat vytvoření bojového informačního a řídicího systému (BIUS) „Accord“.
Řešení nejtěžšího úkolu v daném časovém rámci a s vysokou účinností provedla SKB závodu pojmenovaného po V. I. Kulakova (tehdejší Polyus Central Design Bureau) - tradiční vývojář zařízení pro řízení palby torpéd. S přihlédnutím ke složitosti nového úkolu byl do práce zapojen IAT Akademie věd (později Ústav aplikované mechaniky Akademie věd pojmenovaný po akademikovi VA Trapeznikovovi). Současně akademik V. A. Trapeznikov byl jmenován vědeckým supervizorem celé komplexní automatizace ponorky Project 705 (včetně technických prostředků jaderné ponorky).
Ze vzpomínek E. Ya. Metter „Accord“vytvořili „Lefties“:
"Byl to obtížný úkol, pokud jde o organizaci časového diagramu provozu systému, s přihlédnutím k potřebě řešit mnoho programů paralelně rychlostí 100 tisíc krátkých operací za sekundu …"
Podařilo se nám zorganizovat paralelní výpočty úkolů různé frekvence a důležitosti, což umožnilo vtěsnat software do 32K plus 8K konstantní paměti “.
S ohledem na velmi seriózní testování na lavičce (zde stojí za zmínku, že SJSC „Oceán“projektu 705 prošel nejen testováním na lavičce, ale také na moři, s umístěním na speciální experimentální ponorku), zodpovědný přístup k podnikání a vysoká úroveň vývojářů, BIUS vydělal sebevědomě a okamžitě …
Bohužel, je s čím porovnávat. BIUS „Omnibus“Moskevského vědeckovýzkumného ústavu „Agat“pro jadernou ponorku 3. generace trval velmi dlouho a bolestně (s řadou velmi akutních konfliktů mezi námořnictvem a komplexem obranného průmyslu). A stejná PLUR se naučila střílet až na začátku 80. let.
Řád hlavy
Vzhledem k vysoké složitosti a novosti jaderné ponorky Projekt 705 byl hlavní řád považován za experimentální. Přitom z absolutně nelogických důvodů byla její stavba „svěřena“do Leningradu „Sudomekh“(budoucí „Admiralitní loděnice“), která dříve stavěla pouze naftové ponorky. První „automat“severodvinského závodu byl považován za „hlavní“(první sériový).
Na základě vyhlášky ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR (1961) měla experimentální jaderná ponorka v roce 1965 absolvovat testy. A skutečná stavba začala až v roce 1964 s plánovanou dodávkou zakázky v roce 1968.
Do roku 1981, podle návrhu plánu stavby lodí na roky 1971-1980. bylo plánováno postavit 30 jaderných ponorek projektu 705. Ukázalo se, že bez čekání na testy hlavní jaderné ponorky začala OPK stavět sérii jaderných ponorek (a v roce 1971 byly dvě z nich na 80% připraveny).
Ze vzpomínek hlavního inženýra obecných lodních systémů (velitele divize přežití) Yu. D. Martyaskin:
„Podzim 1964 … Obninsk … Nejprve jsme studovali podle tříprostorového projektu podle některých předkreslených výkresů.
Zajímavý moment. Ukazuje se, že v roce 1964 „Petrovova představa“nejjednodušší jaderné ponorky byla stále naživu.
"Bylo to velmi zajímavé, chytré a napjaté."
Například během životních testů automatizačních systémů na TsNII-45 na stánku jsme navrhli, abychom dali všechny noční směny nám.
Umožnili jsme, zejména ženám, nechodit na noční směny, a my sami jsme dostali příležitost vyzkoušet se v těch nejextrémnějších nouzových režimech. “
Nelze necitovat Yu. D. Martyaskin a (nepřítomný) politický důstojník:
Hlavní konstruktér lodi M. G. Rusanov odstranil politického důstojníka ze seznamu zaměstnanců, aby nedošlo k žádnému neštěstí, které by štvalo posádku …
Zampolita nebyla nikdy přinesena, za což se všechny posádky modlily za Rusanov. “
Dále je citován doslovně z knihy V. Tokareva „Dva admirálové“(2017) (styl autora je zachován):
„Kvůli zvýšenému utajení kolovaly zvěsti - a že naše instalace vyrábí bonbóny z hoven a že náš plat je nezměrný.“
Vypadá to jako něco z dneška?
Vrchní velitel, pod silným tlakem ÚV a vlády, se to pokusil získat v roce 1968 místo 1975-1980, začal závod, útok …
V souvislosti s chaosem v Sudomeh … organizovali nepřetržité monitorování postupu prací. “
Stavba hlavní zakázky pro K-64 byla dokončena až v roce 1970 (tj. V jubilejním roce, kdy jeningradský závod nemohl „nedodat zakázku“). A ve skutečnosti byla nedokončená jaderná ponorka převezena do Severodvinsku k dodání do flotily.
Yu. D. Martyaskin:
„Jakmile měla být loď připravena k vyplutí na moře, došlo k nehodě.“
Vzhledem k masivním poruchám (včetně velkých omezení turbíny a pouze 30% výkonu reaktoru) a nedokonalostem prošel K-64 pouze omezeným počtem testů.
Z knihy prvního velitele jaderné ponorky 705 projektu A. S. Puškinova „podmořská modrá velryba“:
"Veškerá kontrola byla prováděna z 10 konzolí, na poplach celé posádky, na výstraze číslo 2–7 operátorů."
PPU se vyznačuje malým výkonem při rychlosti 20-24 uzlů-28-35%, u STU-pouze 12-24%.
Počet otáček vrtulí při 20-24 uzlech je 170-217 otáček, zatímco u ostatních jaderných ponorek to není méně než 220.
Hloubka ponoření před kavitací je 50–100 metrů při rychlosti 20–24 uzlů. Magnetické pole ve vzdálenosti 0,7 šířky trupu bylo pouze 2,5 uzavřeno."
A. I. Wax, hlavní designér Ústředního výzkumného ústavu pojmenovaného po V. I. akadem. A. N. Krylova v díle „Některé údery do historie vytvoření projektu ponorky 705“:
"Mořské zkoušky experimentální lodi začaly v roce 1971."
Během testů bylo možné potvrdit, byť nepřímo (s přihlédnutím k údajům získaným během provozu JE při sníženém výkonu), možnost dosažení návrhové plné rychlosti, měření hluku atd.
Již v rámci příprav na zkoušky a během jejich provádění však začaly v jaderné elektrárně poruchy, které skončily v roce 1972 těžkou havárií a vyřazením jaderné ponorky z provozu “.
Yu. D. Martyaskin (dlouhý citát stojí za to citovat téměř celý):
"Nakonec byly všechny testy dokončeny." Poruchy byly nespočetné. „Lebky“se shromáždily, aby rozhodly „co dál.
Dospěli jsme k obecnému závěru, že bychom měli zůstat v Severodvinsku na zimu, opravit poruchy a přesunout se do Litsy blíže k létu. S tímto rozhodnutím se admirál Jegorov vydal do Moskvy, aby se hlásil u vrchního velitele.
Vrchní velitel ho velmi silně vyfoukl, nařídil mu podepsat potvrzení o přijetí a poslal nás do flotily. Námořnictvo se takové lodi nemůže dočkat.
Po návratu Jegorov shromáždil všechny „lebky“a oznámil rozhodnutí vrchního velitele. Lebky řekly, že se jim to jen zdálo a rozhodnutí bylo naprosto správné. Takovou zbabělost a pokrytectví jsme od těchto akademiků prostě nečekali.
Z Moskvy dorazili veselí admirálové. A navzdory našemu pískání podepsali potvrzení o přijetí a odjeli. A my jsme zůstali sami se železem.
Dvě ze tří smyček elektrárny nefungovaly. V jednom vytékala slitina, v druhém bylo hlavní oběhové čerpadlo …
Výkon je omezený, v nejlepším případě by mohla být dána třetina.
Turbína byla obklopena omezeními. Teklo 14 z 54 válců velitelské skupiny VVD, omezení tlaku VVD bylo 150 kgf / cm² atm [místo 400, - MK], dva ze tří kompresorů nefungovaly.
Pod vlivem vnějšího tlaku v důsledku netěsné hydrauliky se samotné příďové kormidla přesunuly zpět do trupu …
Spousta chyb v jiných částech …
Lehký trup byl plný prasklin, hlavní zátěžové nádrže nedržely vzduch a loď seděla ponořená v kormidelně.
Někde kolem 27. prosince jsme se v rámci karavanu vydali do Zapadnaya Litsa. “
Vzpomíná admirál A. P. Michajlovskij:
"Nadcházející rok 1972 nám přinesl nové starosti, protože v předvečer novoročních svátků dorazila nejnovější ponorka K-64 do Zapadnaya Litsa k trvalému nasazení poté, co byla postavena a testována v Bílém moři …"
Mnoho ponorek a stavitelů lodí ji ctilo jako předchůdce „třetí generace“a říkalo o ní zázraky.
Zapadnaya Litsa není připravena na nasazení jaderné ponorky s LMT …
Zajistit hlídkovou loď jako výrobce páry udržující slitinu v kapalném stavu a také plovoucí dozimetrickou laboratoř bylo pochybné poloviční opatření.
Vedoucí elektromechanické služby Zarembovskij byl nervózní a já jsem z první ruky věděl, co je to AEU na LMC, a hořké zkušenosti Leonovovy posádky na K-27 zvýšily úzkostný pocit. “
Přitom K-27 (první s kolejovými vozidly z tekutých kovů) nebyla jen zcela provozuschopnou jadernou ponorkou, ale byla flotilou úspěšně provozována po dlouhou dobu, a to i v „extrémních“režimech. V případě K-64 průmysl předložil flotile „zdravotně postižené“…
Admirál A. P. Michajlovskij:
„Puškinova instalace byla pokazena“!
Mechanici nazývali „kozu“jakousi „trombus“- tuhnoucí sraženinu tekutého kovu v první smyčce reaktoru …
Nemoc se neprojevila okamžitě. Nejprve první alarmující příznaky, poté rostoucí krize.
Zoufalé pokusy rady odborníků z vědy a průmyslu zachránit situaci pomocí extrémních opatření (až do odtoku radioaktivní slitiny) nepomohly.
Došlo ke kolapsu. Zbytky kovu nepodlehly zahřívání, ani vnějšímu, ani vlastnímu teplu.
Reaktor musel být odstaven, a to se stalo osudným.
Mrtvý K-64 byl odtažen do Severodvinsku. A dlouho jsme přemýšleli, co dál.
Ideolog reaktorů LMC, akademik A. I. Leipunsky zemřel."
A zde je úryvek z knihy SPMBM „Malachit“:
Ukázalo se, že
„Za všechno může jako vždy posádka (flotila).“
A zde bude užitečné připomenout velmi pochybné chování vedení SPMBM „Malakhit“po tragédii na jaderné ponorce „Nerpa“(2008).
Bylo by dvojnásob vhodné zmínit projekt 885 „Severodvinsk“agroprůmyslový komplex, „předaný“flotile s obrovskými nedokonalostmi, nedostatky a padělky s testy. Ve skutečnosti ve stavu neschopnosti (protože při současné úrovni protiponorkových zbraní nelze bojovou ponorku považovat za „připravenou k boji“bez účinných prostředků ochrany).
Dovolte mi zdůraznit, že to nejsou domněnky. Totiž skutečnosti potvrzené mimo jiné četnými rozhodnutími rozhodčích soudů. Přečtěte si o tom více v článku. AICR „Severodvinsk“byl předán námořnictvu s nedostatky kritickými pro účinnost boje.
Kromě toho bude trojnásobně užitečné vzít v úvahu skutečnost, že „Malakhit“a USC se nyní tvrdošíjně snaží „předat“projekt 885M kazaňské flotile-bez anti-torpéd, s anti-torpédovými protiopatřeními, která jsou zjevně zastaralá a absolutně neúčinné proti moderním torpédům, bez salvy palby dálkově ovládaných torpéd (a řady dalších kritických nedostatků).
Skutečnosti dokončení hlavní objednávky dobře popsal kontraadmirál A. S. Bogatyrev v materiálu „Z historie technických posádek jaderné ponorky pr. 705 (705K)“s následujícím konečným závěrem:
"Ani teď mi není jasné, proč stavba nejnovější lodi byla v první řadě svěřena nikoli NSR, ale Sudomekh, který dokonce neměl žádné zkušenosti se stavbou jaderných lodí, natož" automatů ".
Je to důsledek boje mezi řediteli rostlin, vůdci Leningradské a Archangelské oblasti, nebo zlomyslným úmyslem?
A na jehož příkaz se K-64 stala „nejdelší lodí na světě“(příď je v Leningradu, záď je v Severodvinsku).
Pokud by prioritu stavby dostal Severodvinsk, série jaderných ponorek z pr. 705 by „šla“od roku 1970, a ne od roku 1977, jak se to stalo, a lodí by bylo mnohem více “.
V bodě zlomu
Hlavní konstruktér Ústředního výzkumného ústavu. akadem. A. N. Krylova A. I. Vosk:
Na konci analýzy příčin poruch a havárií na JE K-64, které byly předmětem řízení řady komisí, specialisté TsNII im. akadem. A. N. Krylov, jeho vedení a Midsudprom, vyvstala otázka ohledně vhodnosti pokračování sériové stavby ponorky pr. 705 (705K), která byla do této doby vypuštěna.
Na základě zkušeností získaných během testů olověné jaderné ponorky a s přihlédnutím k řadě vlastností projektu, jakož i k jeho zastarání v důsledku zpoždění stavby (začátek návrhu - konec 50. let, skutečným datem dodání první sériové ponorky je konec 70. let 20. století.), TsNII im. akadem. A. N. Krylova v roce 1973 ve své zprávě vedení průmyslu navrhla zvážit otázku omezení sériové výroby jaderných ponorek projektu 705 (705K) a dokončení jedné jaderné ponorky jako experimentální (pořadové číslo 905).
Prostředky … měly být použity na stavbu dalšího počtu jaderných ponorek, projekt 671 RT …
Argumentovalo se, že (s přihlédnutím k nižším nákladům na jadernou ponorku pr. 671 RT a jejím relativně dobrým charakteristikám) by to mohlo vést ke zvýšení bojové účinnosti seskupování rozestavěných torpédových jaderných ponorek. “
Stojí za to provést srovnání mezi jadernými ponorkami 705 a 671RT projektu.
Při nižších nákladech měl projekt 671RT mnohem výkonnější výzbroj (dvě 65 cm torpédomety (TA) a čtyři 53 cm, místo šesti 53 cm TA projekt 705), menší hluk a větší rozsah detekce cílového hluku, zatímco ztrácí při maximální rychlosti a přetaktování. Při přípravě návrhů jako prioritního parametru TsNII im. Krylov zvažoval nízkou hlučnost a silnější zbraně.
V těchto závěrech však byla určitá lstivost.
Za prvé, rozdíl v dynamice mezi 705 a 671RT nebyl ani tak kvantitativní, jako kvalitativní, což 705 s dobrou pravděpodobností uniklo malým torpédům Mk46 (671RT na to měl mnohem menší šanci).
Za druhé, nejméně dvě objednávky projektu 705 byly ve velmi vysoké pohotovosti (přes 80%). Námořnictvo a obranný průmysl právě „vyřadily z provozu“nejnovější a velmi nákladnou jadernou ponorku (K-64). A ukazuje se, že po ní Ústřední výzkumný ústav. Krylova navrhla „jen tak“odepsat nejen velkou nedokončenou ponorku, ale také alespoň jednu prakticky dokončenou jadernou ponorku (ponechala pouze hlavní severodvinskou objednávku).
Zatřetí, projekt Project 705 Okean SJSC, který mírně ztrácel v dosahu hledání směru hluku, byl zásadně lepší než projekt 67RT Rubin SJSC, pokud jde o schopnosti aktivních prostředků (cesty detekce sonaru a min). A to byl velmi důležitý faktor pro skutečné bojové podmínky.
Začtvrté, vklouzli jsme do velmi kompetentního amerického „informačního nádivku“, které údajně „nízký hluk je vším v podmořské válce“. Přitom samotné americké námořnictvo si to vůbec nemyslelo, například cvičilo speciální taktiku boje se svými ponorkami s našimi nízkohlučnými naftovými ponorkami.
Ve skutečnosti všechno, co se dělo, byla zjevná počáteční krize naší vojenské vědy a aplikovaná v „námořním“obranném průmyslu, který se ukázal být neschopný kompetentně posoudit nové podmínky podmořské války a vypracovat dobře podložené návrhy na efektivní bojové modely pro naše ponorky a jejich technická implementace (mimo jiné formou efektivní modernizace projektu 705 jaderných ponorek ve výstavbě).
Midsudprom nepodporoval návrhy institutu.
Bylo rozhodnuto pokračovat ve stavbě šesti lodí projektu 705 (705K), který byl zahájen ve dvou závodech, což bylo stanoveno přijatým usnesením ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR, nařídil dodávku poslední, 6. sériové jaderné ponorky v roce 1978 (ve skutečnosti poslední loď (pořadové číslo 107) byla uvedena do provozu v roce 1981; byla ve výstavbě téměř 10 let a v roce 1990 byla stažena z flotily).
Série 705 tedy přešla na severní flotilu, 1. flotilu, v budoucnosti admirál A. P. Michajlovskij:
"Šel jsem na moře v K-123 a vzal jsem s sebou jen tři důstojníky velitelství flotily: navigátor, spojař a strojní inženýr." Více jsem nemohl vzít: není kam umístit.
Abbasov upřímně obdivoval jeho komplexně automatizovaný zázrak. Sdílel jsem jeho obdiv ke všemu, co souvisí s hydrodynamickými vlastnostmi lodi.
Mnoho však bylo matoucí.
Proč potřebuji těchto 40 uzlů, když už do 20 lodí loď ohluchne?
Proč potřebuji tuto nadměrnou automatizaci, když není příležitost přejít na ruční ovládání mnoha systémů a mechanismů, když přepálená pojistka může dostat loď mimo kontrolu?
Kdo a proč potřeboval přejmenovat navigátora, říkat mu „asistent velitele pro navigaci“, horník - „asistent velitele ve zbrani“, kormidelník - „inženýr pro řízení pohybu lodi“?
To vše je nutné přestávka.
Názvy systémů a zařízení, pozice, plány lodí, příkazová slova při ovládání lodi - urychleně jej sladit s potápěčskými zkušenostmi, potápěčskými tradicemi a charterem lodí.
Je nutné sestřelit „komplexně automatizovanou aroganci“nejen z Abbasovovy posádky, ale i ze všech následujících. Vždyť do konce roku budu mít ve své flotile šest takových lodí.
Zesílené 705
Již počáteční konstrukční studie 705 zahrnovaly nejen víceúčelovou (hlavní) verzi, ale také šokovou-jak s protilodními střelami, tak s balistickými raketami komplexu D-5 (přičemž podle názorů velitele- vrchní velitel námořnictva SG Gorshkov, verze s 8 střelami se schopností odpalovat všechny balistické střely v jedné salvě).
Jedna z šokových verzí projektu 705 předskici.
Z knihy o historii SPMBM „Malachit“:
"Analýza v roce 1968 zkušeností s vytvářením jaderné ponorky Projektu 705, pravděpodobné taktiky jejího použití, formulovala SPMBM názor na včasnost vypracování otázek souvisejících s modifikací tohoto projektu."
Hlavní zaměření modifikace bylo vidět na zvýšení bojové účinnosti lodi zvýšením počtu a dosahu zbraní.
Současně bylo vzato v úvahu, že zvýšení dosahu působení torpéd a raketových torpéd je možné pouze se zvýšením jejich ráže a délky. “
Zdůrazňujeme tento závěr SPMBM a vracíme se k němu v závěrečném hodnocení projektu.
S přihlédnutím k vývoji přímého konkurenta projektu 705 - jaderné ponorky projektu 671 s posílením jeho výzbroje pomocí 65cm TA, byl zahájen vývoj projektu 705 s „vylepšenou“výzbrojí (projekt 705D).
B. V. Grigorjev:
"Jaderná ponorka projektu 705D byla považována za přirozené pokračování projektu 705 a byla vyvinuta na základě základních principů přijatých během jeho vytváření."
Projekt měl zvýšit množství munice 533 mm z 18 na 30 jednotek, znovu vybavit ponorku čtyřmi střelami zvýšené ráže.
Sverdlovská konstrukční kancelář „Novator“provedla speciální vývoj rakety pro jadernou ponorku projektu 705D, která potvrdila možnost jejího skladování bez přístupu a údržby po dobu 6 měsíců v beztlakových závěsných odpalovacích zařízeních oplocení kabiny a startu pod vlastní raketou motory."
Poznámka
Start „samovýjezd“umožnil nejen opustit speciální elektrárny pro palbu, ale také zvýšit maximální hloubku startu. Navrhované řešení umožnilo mít současně připraveno 10 jednotek na salvu. munice různých typů.
To znamená, že teoreticky - „všechno je v pořádku, úžasná markýza“, ale možnost praktické implementace formou normálního provozu ve flotile „nádherných návrhů“„malachitu“, mírně řečeno, vyvolává vážné obavy.
Ve stejné době, na projektu 705D (ve skutečnosti „stejný věk“jako nové jaderné ponorky 3. generace), hladina hluku i nadále zůstávala extrémně vysoká.
B. V. Grigorjev:
"Akustické vlastnosti lodi byly výrazně vylepšeny (1,5krát)."
Promiňte, ale „jeden a půlkrát“není pro akustiku (v uvozovkách) „zásadní“, ale téměř nic. A vzhledem k extrémně vysoké hlučnosti projektu 705 je celkem logické, že námořnictvo odmítlo „dar“projektu 705D.
Když mluvíme o projektu 705D, je třeba poznamenat, že měl být ve dvou verzích jaderné elektrárny: s jádrem z tekutého kovu a novým tlakovodním reaktorem OK-650 (bez nadsázky, génius, jak v designu, tak v vlastnosti, produkt našeho atomového komplexu).
B. V. Grigorjev:
„Hlavní palivové a energetické prvky jen málo závisely na typu PPU, protože … parametry reaktoru OK 650B-3M se hmotností, rozměry a ovladatelností přibližovaly parametrům BM-40A.“
V budoucnu se reaktor OK-650 stane standardem (s drobnými úpravami) pro všechny naše jaderné ponorky 3. generace.
Skutečná bojová účinnost projektu 705
Vzpomínky velitele K-493 pr. 705K kapitána 1. hodnosti B. G. Kolyada:
"Každý, kdo velel jaderné ponorce projektu 705 (705K), řekne mnoho obdivných slov o její ovladatelnosti, schopnosti nabrat rychlost téměř okamžitě (během několika minut od 6 do 42 uzlů)."
Loď je navenek velmi krásná - oplocení kormidelny limuzínového typu, aerodynamický trup.
Jaderná ponorka projektu 705 (705K) plula do Arktidy, posádky cvičily ledovou navigaci včetně námrazy.
V mé poslední BS, při plavbě po Severním ledovém oceánu, část cesty proběhla pod ledem, část - na okraji ledu. A velmi si pamatuji snadnou námrazu a také vynoření se v díře - vysoká manévrovatelnost výrazně zjednodušila řešení těchto úkolů.
Poslední z nich stojí za to věnovat zvláštní pozornost.
Ponorky amerického a britského námořnictva běžně operují s mnohem menšími omezeními než ponorky námořnictva. V této souvislosti vzbuzuje vážné pochybnosti názor na „bezpečnost“většiny severní mořské cesty před nepřátelskými ponorkami.
Ponorky takzvaných „partnerů“tam nemohou jen tak vyrazit, ale s řešením bojových misí. Včetně případů, kdy naše velké jaderné ponorky mají buď velmi velká omezení, nebo jsou obecně prakticky neschopné boje
Proto je otázka „malé jaderné ponorky“pro ruské námořnictvo přinejmenším hodná pozornosti (například verze s jadernou elektrárnou projektu 677).
"Samozřejmě, na nových lodích byly GAK lepší - například na lodích Projektu 671 RTM byl detekční dosah vyšší, nicméně v tréninkových bojích vždy nevyhráli, jejich torpédové útoky nebyly vždy úspěšné."
Rychlost naší lodi nám umožnila dostat se pryč od torpéda, v důsledku čehož ve skutečnosti nebylo provedeno navádění.
Když uslyšíte výstřel torpéda, přenesete jej do zadního sektoru a dáte plnou rychlost - 40 uzlů, a torpédo loď nestíhá.
A tady se dostáváme k tomu, co se ve skutečnosti stalo „knockoutem“projektu 705.
Ano, sebevědomě „utíká“před 40-uzlovým torpédem SET-65 (a ještě více před starými americkými torpédy Mk37).
V roce 1971 (tj. Současně s dodáním hlavní jaderné ponorky projektu 705 do flotily) však americké námořnictvo přijalo torpédo Mk48, které mělo maximální rychlost 55 uzlů a cestovní čas více než 12 let. minut (pro první úpravy). Takže „teoretická“(bez zohlednění času pro obrat, zrychlení a chyby na útočné torpédo) chytající rychlost pro projekt 705 je asi 14 uzlů (nebo 7 m / s), nebo o něco více než 2 kabiny. za minutu.
12 minut plné rychlosti Mk48 znamená, že doletí 705 maximální rychlostí, i když vystřelí na „záď“, při střelbě ze vzdálenosti až 25 kabin. (současně pro 705 obvykle nazývali „asi 10 kabin“.
Jinými slovy, V drtivé většině taktických situací měly ponorky amerického námořnictva (dokonce i starých typů) rozhodující převahu nad jadernou ponorkou Project 705 díky přítomnosti torpéd Mk48 s vysokými výkonnostními charakteristikami.
Tyto drsné reality byly „retušovány“všemi možnými způsoby.
Například kontraadmirál A. S. Bogatyrev, v minulosti - velitel jaderných ponorek projektů 705 a 705K zvažoval:
Řekněme - nejhorší případ - jsme tajně sledováni nepřátelskou ponorkou, to znamená, že nevíme, že jsme „na háku“. …
Co kdyby torpédo „vyběhlo“ze „zádi“směrem k nám a akustika, skuteční profesionálové, to našla?
Velitel během několika sekund protiútokuje a ve stejných sekundách loď dosáhne maximální rychlosti, dokonce i při otočení o 180 °, a odpluje.
Torpédo ji nemůže dohnat!"
Bohužel, Mk48 může dohnat (při spuštění pro torpéda prvních úprav ze vzdálenosti menší než 25 kabin). A zde byla potřeba úplně jiná taktika než „nasadit si kýbl na hlavu“(slangový výraz pro nejúplnější pohyb ponorky).
Kapitán 1. pozice G. D. Baranov, v minulosti - velitel projektu K -432 705K:
"Nedostatečné schopnosti SAC, které jsou dány hlavně vysokou úrovní jeho vlastního rušení, neumožnily dosáhnout rozhodujícího oddělení od jaderné ponorky při řešení protiponorkových misí …"
To neumožnilo rozpoznat jadernou ponorku projektu 705 (a 705K) jako domácí ponorky třetí generace.
Bylo to řečeno přímo a upřímně.
Ano, 705 mělo sledování zahraničních ponorek (IPL). Například K-463 má více než 20 hodin sledování SSBN (zastaveno na objednávku). Sledování však není skryté, s aktivním používáním sonarových prostředků (sonarový trakt v různých režimech a detekce min), na krátké vzdálenosti a doslova „na nervy“. S vysokou pravděpodobností je s největší pravděpodobností pravdivý názor vyjádřený v naší literatuře, že „zastavit sledování“K-463 byl požadavek „prostřednictvím ministerstva zahraničních věcí“. Neboť takové „psí zápasy“pod vodou byly příliš nebezpečné.
Problém je, že pro nepřítele bylo takové „chování“naší jaderné ponorky problémem pouze v době míru. V armádě (nebo v ohrožení) - byl by to jen výstřel z Mk48 (s fatálními důsledky pro 705).
S tím vším slova G. D. Baranov o schopnostech projektu 705 proti hladinovým lodím:
Po roce nebo dvou provozu jaderné ponorky se ukázalo, že nové lodě mají neobvyklé a v mnoha ohledech brilantní schopnosti elektrárny, která, pokud je používána správně, úspěšně a bez velkého úsilí, se vyhýbá protiponorkovým síly potenciálního nepřítele a jakákoli torpéda, která byla v té době v provozu. Ponorky USA a NATO a také, na rozdíl od jaderných ponorek jiných projektů, monitorovaly oddíly válečných lodí (OBK), úderných formací a skupin letadlových lodí (AUS) a AUG) potenciálního nepřítele …
Je třeba také připomenout, že neúčinná torpédová zbraň určená pouze pro sebeobranu proti NK (torpéda SAET-60A) nás přinutila přistupovat k nim na extrémně krátké vzdálenosti, abychom zvýšili pravděpodobnost zasažení povrchových cílů, což výrazně snížilo naše šance na úspěšné dokončení torpédové útoky kvůli potřebě překonat hluboce navazující ASW “.
Hlavní nevýhoda SAET-60A bohužel nebyla v malých salvách, ale v extrémně nízké odolnosti proti rušení jeho naváděcího systému (HSS), ve skutečnosti přímého „nástupce“německé televize během druhé světové války (jejichž účinnost se ukázala být extrémně nízká kvůli masivnímu používání tažených pastí spojenci) …
Ve skutečnosti by jaderná ponorka projektu 705 s vlečenou pastí „Nixie“ve skutečné bitvě (kvůli její spolehlivé porážce) musela být odpalována SAET-60A jako přímá torpéda. Taková je „jaderná ponorka XXI. Století“(podle řady odborníků).
Přitom velké množství lodí amerického námořnictva a NATO mělo protiponorkový raketový systém ASROC, který umožňoval opakovaně „mlátit kyjem“u naší jaderné ponorky ještě předtím, než vstoupila do salvového postavení.
Vysoká rychlost projektu 705 byla blízká rychlosti torpéd Mk46 raket ASROC a letectví, což (s přihlédnutím k nízké energetické rezervě torpéda o průměru 32 cm) výrazně snížilo pravděpodobnost zasažení aktivně manévrující jaderné ponorky projektu 705. Avšak odpalovací zařízení ASROC (nejběžnější) mělo 8 raket a dalších 16 k dobití ve sklepě.
S přihlédnutím k faktoru nízké účinnosti torpéd Mk46 proti aktivnímu manévrování jaderných ponorek projektu 705, zkušenosti s jeho používáním při „otevírání“a dodatečném průzkumu objednávek formací lodí amerického námořnictva a NATO při současném zajištění efektivního využití úderných zbraní (ASM) flotily, by mělo být samozřejmě považováno za pozitivní.
Ze vzpomínek bývalého prvního náměstka vrchního velitele námořnictva (1988-1992) admirál flotily I. M. Kapitán:
„Na podporu akcí taktické skupiny bylo nutné vytvořit průzkumnou a šokovou oponu ve složení tří jaderných ponorek projektu 705 nebo 671 RTM.“
Ano, pro naši Premier League to byla „ruská ruleta“.
Pokud ale, obrazně řečeno, pro jadernou ponorku projektu 671RTM byly „téměř všechny náboje“v „bubnu tohoto revolveru“, pak pro 705 byly pouze „jedna nebo dvě“. Jinými slovy, aby byla spolehlivě poražena jaderná ponorka Projektu 705, bylo nutné důsledně provádět velké množství útoků z Mk46. A zde měl projekt 705 šanci „rozdělit pořádek“a poskytnout vysoce kvalitní cílové označení úderným silám flotily.
Hodnocení nepřítele
Nové jaderné ponorky bezpochyby vzbudily v americkém námořnictvu extrémní zájem (také proto, že sami vyvíjeli program na stavbu vysokorychlostního Los Angeles).
Vladimir Shcherbakov v článku „Jak Pentagon lovil tajemství jaderné ponorky Projektu 705“ napsal:
„Americká rozvědka dokázala na základě informací získaných různými metodami, dokonce i ve fázi stavby prvních lodí projektu 705, odhalit hlavní rysy nejnovější sovětské ponorky.“
Se zahájením provozu jaderné ponorky Projektu 705 na moři zahájil nepřítel cílený sběr dat o novém projektu námořnictva SSSR, včetně konkrétního nechat se detekovat.
Kapitán 1. pozice G. D. Baranov:
"Posádky" přinesly "první kontakty se zahraničními ponorkami, ale jejich nezaujatá analýza naznačila, že nepřítel, který se intenzivně zajímal o TTE nových jaderných ponorek, se k nim speciálně blížil na vzdálenost" mečového tahu ", aby pořídil hydroakustické portréty našich lodě.
Kromě toho, aby analyzovali skutečné bojové schopnosti nepřítele, dokonce prováděli simulované torpédové útoky (se skutečnou palbou torpéd nebo simulátorů se zvuky torpéd). Problematika takových akcí byla podrobněji diskutována v článku "V popředí podvodní konfrontace." "Ponorka" studené války ".
Od Dmitrije Amelina a Alexandra Ozhigina v časopise „Soldier of Fortune“č. 3 pro rok 1996:
"Se stejným velitelem byla naše posádka, provádějící dlouhou plavbu, v oblasti ostrova Medvezhye napadena neznámým nepřítelem."Stál jsem jako hydroakustik na hlídce …
Najednou se na obrazovce sonarového komplexu objevila značka z cíle …
Zvuk z cíle začal prudce narůstat a já jsem nepochyboval, že se jedná o torpédo. Směr k cíli se nezměnil, a to jasně znamenalo, že se k nám blíží …
Hlášeno: „Torpédo vpravo 15“.
Velitel okamžitě vydal příkaz: „Zvyšte výkon elektrárny na sto procent.“
Zahrnutí zvuku torpéda do hlasitého telefonu okamžitě vystřízlivělo každého …
Přiletěly příkazy: „Vlevo na palubě, nejkompletnější turbína.“
Pak jsme utekli, mohli jsme vyvinout šílenou rychlost.
Co tam bylo, kdo zaútočil, co, nebyl čas to zjistit. “
S ohledem na výše uvedené je veřejné hodnocení amerických autorů Normana Polmera a K. Gee Moora (v knize „Studená válka ponorek“) následující:
"Projekt Alfa je nejvýraznější ponorkou 20. století."
Vznik projektu Alfa způsobil šok v námořních kruzích Západu.
Upgradovali jsme naše torpéda Mk48 s cílem zvýšit rychlost a hloubku ponoření na hodnoty převyšující hodnoty dosažené na těchto výjimečných ponorkách. “
Souhlasím, zavání to otevřenou lstivostí a zjevnou touhou ani „neotřást“americkým daňovým poplatníkům o nových výdajích pro americké námořnictvo, ale spíše „trefit do rukou“lobbisty jakékoli „vyhlazovací mafie“amerického letectva v r. rozkaz „ovládnout rozpočtový koláč“(to znamená „Námořnictvo SSSR je nepřítel a nepřítelem je jeho vlastní letectvo (USA)“).
závěry
Kontraadmirál L. B. Nikitin ve své práci „Lekce o provozu jaderných ponorek pr. 705, 705K“poznamenal:
"Tedy do konce 70. let." místo „velmi, velmi“dostalo námořnictvo na svou dobu „podvodní stíhačku“s velmi průměrným TTE.
Náklady na materiál, morální a další druhy nákladů spojených s vytvořením skutečně jedinečné lodi, nevyplatilo se, naděje se nesplnily.
Co je na světě horší?
A jak vidíme, toto v žádném případě nesouvisí s výběrem typu instalace reaktoru, jak se pokouší představit někteří autoři, kteří mimochodem neměli přímý vztah k provozu jaderných ponorek projektů 705 a 705 tis. ve flotile.
Postavení těchto autorů není náhodné a srozumitelné.
Faktem je, že ve fázi vývoje TTZ a návrhu těchto lodí autoři projektu, ministerstvo financí a námořnictvo neviděli, neuhodli trendy a vyhlídky na rozvoj stavby ponorkových lodí na příštích 10- 15 let, v důsledku čehož nebylo možné vytvořit ponorku s optimálním TFC ve všech ohledech a s hladinou hluku, která splňuje požadavky boje proti ponorkám potenciálního „nepřítele“, jejichž hladiny hluku byly do té doby známy, i když přibližně."
Tento názor je rozšířený.
Není to ale úplně pravda.
Faktem je, že všechny jaderné ponorky časem zastarávají, začínají stále více podléhat nově stavěným jaderným ponorkám, pokud jde o nízkou hlučnost. A zde je klíčovou otázkou efektivní modernizace a vývoj modelu pro jeho aplikaci, který zajišťuje co nejdelší zachování bojové účinnosti jaderných ponorek. Námořnictvo SSSR se s tím nevyrovnalo (dále bude tato otázka podrobně analyzována na příkladu vývoje projektu 671 v námořnictvu ve srovnání s projektem Sturgeon amerického námořnictva).
Když mluvíme o reaktorech LMC, nelze než vyzdvihnout slova kontradmirála Nikitina:
„Nedávné projekty výzkumu a vývoje ukázaly možnost bezbolestného použití ve standardní verzi zmrazeného stavu chladicí kapaliny, což při správném přístupu otevírá řadu příležitostí pro využití závodů lodních reaktorů na kapalné kovové palivo, což prakticky neguje nevýhoda, která způsobila tolik problémů námořnictvu během provozu jaderných ponorek pr. 705 a 705K …
Kapitán 1. pozice (ret.) S. V. Topchiev v článku „Stanovisko: Proč námořnictvo nepotřebovalo jaderné ponorky projektu 705“shrnuje:
Za apoteózu lze považovat rok 1981, kdy došlo k hromadnému oceňování účastníků eposu.
Na sloučeninu, která nesla hlavní tíhu vývoje projektu, „padlo“o něco více než sto ocenění.
Poté začal jemný západ slunce.
Na počátku devadesátých let byly všechny lodě, s výjimkou K-123, vyřazeny z provozu. “
V „umírání“70. let nehrály velmi velkou roli ani jejich nedostatky, ale elementární vyčerpání náhradních dílů, a to jak pro AEU (například ložiska generátorů turbín a elektrických strojů), tak pro SAC a BIUS.
Například ve druhé polovině 80. let byly téměř na všech jaderných ponorkách 705 projektu vadné aktivní dráhy GAK (tedy to, co bylo právě silné a cenné).
Ještě větší „zábava“to dopadlo se zbraní.
Díky unikátnímu systému zadávání dat pro jadernou ponorku 705 projektu byly vyrobeny speciální úpravy torpéd SAET-60A a SET-65A. Na začátku 90. let už všichni vyšli podle přidělených podmínek služby. V důsledku toho, když na začátku 90. let námořnictvo obdrželo z dlouhé střední opravy (po havárii reaktoru v roce 1982) poslední běžící ponorku projektu 705 - K -123, jediná věc, kterou měla ve své munici, byly miny (protože nezadali údaje). Pro tuto jadernou ponorku nebylo jediné torpédo.
K dnešnímu dni již byly všechny jaderné ponorky projektu 705 (K) demontovány, což by mělo být považováno za velkou chybu.
Naše flotila velmi postrádá experimentální ponorku. A při výměně jaderné elektrárny za dieselelektrickou verzi (s využitím sériových komponent) bychom mohli získat velmi efektivní experimentální ponorku (vývoj nových zbraní, detekčního zařízení atd.).
Návrat k „funkcím“projektu 705.
Za prvé. Vysoká rychlost a velmi vysoká manévrovatelnost.
U 705 to byl „základ konceptu“, včetně modelů bojového využití. A v době rozhodování to dávalo smysl.
Ironií je, že počínaje 3. generací začaly naše jaderné ponorky ztrácet výhodu v rychlostních a akceleračních charakteristikách oproti novým ponorkám amerického námořnictva. 38 uzlů, uvedených v některých referenčních knihách, pro „vysokorychlostní“úpravu ponorky v Los Angeles, to není „omyl“, ani „fantazie“, ale skutečnost. Charakteristiky přetaktování americké ponorky jsou ještě působivější. Autor měl možnost to osobně ověřit na základě údajů vedení torpéda SET-65 o ponorce.
Zajímavá je (doslova) reakce „vojenské vědy“na tato data:
„Z jednoho příkladu nelze vyvodit obecné závěry.“
Ano, existuje několik příkladů (ani jeden). Nicméně i zde naše „vojenská věda“obvykle „hrála svou oblíbenou hru -„ Jsem v domě “.
Navíc podle řady nepřímých údajů existuje důvod se domnívat, že rychlost nejnovějších ponorek třídy Virginia je výrazně vyšší než obvykle udávané hodnoty.
Druhý. AEU s LMC.
Přes všechny problémy s provozem implementace konceptu 705. bez válcování tekutého kovu v 60. letech. bylo nemožné. A vyplatilo se (opakuji, bez ohledu na problémy s používáním).
Třetí. Malý výtlak.
Malé výtlaky jaderné ponorky samy o sobě nebyly novinkou. Například značný počet zahraničních jaderných ponorek měl výtlak menší než jaderné ponorky Projektu 705, počínaje Skate a Talliby (americké námořnictvo) a konče moderními Rubíny francouzského námořnictva. U 705 byl výtlak důležitý pro rychlost. Nicméně s tímto "příliš chytrým" a velmi, úplně zapomínajícím na vytváření rezerv pro modernizaci během vývoje. Do značné míry to bylo to, co mělo fatální důsledky pro projekt 705 (u kterého bylo docela možné ztratit rychlostní uzel).
Čtvrtý. Velmi vysoká úroveň automatizace a malá posádka se neospravedlňovaly.
Na základě projektu 705 pro integrovanou automatizaci však byly vytvořeny jaderné ponorky 3. generace, kde úroveň automatizace a redundance optimálně souvisela s počtem posádky (a výrazně menší než u zahraničních ponorek).
A tady jsme samozřejmě a opravdu před ostatními zeměmi.
A nakonec poslední a nejdůležitější věcí je zbraň
Hlavním závěrem a neučenou lekcí projektu 705 bude fráze admirála Popova:
„Lodě jsou stavěny pro děla.“
Bohužel to bylo téměř úplné selhání zbraní, které se stalo katastrofou pro projekt 705.
Jaderné využití?
V tomto případě však základny patří mezi prioritní cíle stávky. V souladu s tím budete muset bojovat s těmi, které jsou již načteny. PLUR 81R a "Shkval" byly uloženy v torpédových tubách (TA). A vzhledem k tomu, že torpéda na 705 nebyla univerzální, to znamená, že v TA bylo nutné držet dvou torpédovou salvu SET-65A (proti ponorkám) a dvou torpédovou salvu SAET-60A (proti lodím), pod PLUR a Shkval byly pouze dvě TA (jinými slovy jen 2 zbraně v munici).
S přijetím „Vodopádu“PLUR (který měl mimo jiné nejadernou verzi s torpédem) se pro ně modernizace jaderné ponorky Project 705 ukázala jako nemožná. Nebyly zde ani malé rezervy, pokud jde o výtlak a napájení. Tým vývojářů BIUS byl rozptýlen.
Podle původních plánů jaderných ponorek Projektu 705 měly dostat vysokorychlostní protilodní peroxidová torpéda 53-65MA s naváděním probuzení a speciální úpravou „slibného“univerzálního torpéda námořnictva-UST.
S vysokou pravděpodobností byl 53-65MA pro 705. "hacknut k smrti" osobně admirálem Jegorovem, který byl velmi kritický vůči peroxidovým torpédům. A bylo to správné rozhodnutí. Malá posádka jaderné ponorky neposkytovala neustálé monitorování torpéd „vizuálně a hmatově“obsluhou torpéda ve službě. A sázka na automatizaci (systém SADCO - automatické dálkové ovládání oxidátoru) vyvinutá pro projekt 705 byla upřímná „hra se zápalkami“.
Varianta torpéda UST (která se stala UST-A USET-80) pro projekt 705 „zemřela, aniž by se narodila“. V důsledku toho zůstaly „kulometům“torpéda druhé generace SET-65A (protiponorková) a SAET-60A (protilodní). Obě tato torpéda je možné vidět naživo v muzeu koncernu Gidropribor.
SET-65A měl starý (úplně první verze SET-65) aktivně pasivní naváděcí systém (SSN) Podrazhanskiy („ušní zařízení“) se skutečným poloměrem odezvy a vyhledávací oblastí menší než 800 metrů a rychlostí 40 uzlů na 15 km.
Srovnávat to s Mk48 (s 55 uzly a dosahem 18,5 km ve vysokorychlostním režimu, poloměr CCH více než 2,5 km a dálkovým ovládáním) je prostě zničující.
Ale situace s protilodními torpédy SEAT-60A byla ještě smutnější, a to kvůli extrémně nízké odolnosti jejich CLS proti hluku (a masivnímu šíření vlečených pastí na lodích NATO).
Tragédie projektu 705 spočívá v tom, že v 21. století bylo pojato jako „téměř vesmírný průlom“, „zlato“v nákladových „atomových rybách“bylo vyzbrojeno prakticky „rezinostrelem“, u kterého prakticky nebyla šance proti dokonce starým ponorkám amerického námořnictva s torpédem Mk48.
Americké námořnictvo s torpédem Mk48 vyrazilo koncept Project 705. Náklady na tyto programy byly samozřejmě nepřiměřené. Kompetentně vynakládající omezené finanční prostředky nepřítel účinně neutralizoval naše kolosální investice zdrojů na sérii jaderných ponorek Projektu 705.
Všechno dnes dopadlo ještě tvrději s „nejnovějším“projektem 885 „Ash“stejného „malachitu“.
Podvod s vytvořením „slibného“komplexu protiopatření pro jadernou ponorku námořnictva „Modul-D“samozřejmě vyžaduje veřejné otevření.
Dříve, vzhledem k uzavřené povaze tématu, existovala velká omezení ohledně toho, co můžete psát do médií. Nyní, po zveřejnění řady článků (pro „zvláště ostražité“- volně dostupné a se svolením „prvních oddělení“k publikování), je třeba tento podvod podrobně a podrobně popsat.
Pokud bylo zapotřebí nové torpédo, aby spolehlivě působilo proti projektu 705 amerického námořnictva, pak k neutralizaci koncepce ochrany našeho „nejnovějšího“projektu 885 amerického námořnictva stačilo vyměnit kazety a hardwarové modely v předchozím vydána torpéda (Mk48 mod.6 a Mk48 mod.7).
„Malachit“je zároveň vedoucí organizací Ruské federace pro zbraně a systémy sebeobrany pro ponorky.
Flotila?
A admirálové „jsou v očekávání“dobře živených pozic v obranném průmyslu. Flotila tedy „vesele přijímá“jak Borease se starými USETy, tak bezbranné (se zjevně neúčinnými protiopatřeními a bez torpéd) „Prince Vladimir“, „Severodvinsk“, nové dieselové ponorky.
Žádná válka nebude? Možná nebude.
Bylo možné udělat něco účinného s jadernou ponorkou 705 projektu?
Nepochybně.
A tady jde hlavně o efektivní aplikační model a jeho technickou implementaci. Protože naše 705 neměla šanci konkurovat nejnovějším ponorkám amerického námořnictva v nízké hlučnosti (plus účinná torpéda od nepřítele), bylo řešením použít aktivní vyhledávací prostředky. Naštěstí k tomu potenciál měla Státní akciová společnost Ocean State. A modernizace v tomto směru byla docela možná.
Modernizace SJSC (nová základna prvků) navíc umožnila zajistit nezbytné zásoby hmotností, objemů a spotřeby energie.
Hlavní zbraní se měla stát PLUR. To znamená, že se ukazuje jakousi „velkou podvodní protiponorkovou lodí“. Navíc by tento „podmořský BSK“výrazně překročil stejný BSK projektu 1155 v rychlosti (včetně vyhledávání), schopnosti pracovat v bouřlivých podmínkách, stejně jako potenciál pro nejefektivnější využití hydrologických podmínek.
Divize takových jaderných ponorek by se mohla stát „koštětem“pro ponorky a ponorky námořnictva NATO v Barentsově moři, spolehlivě zajišťující rozmístění našich sil (včetně NSNF).
Bylo by mimořádně efektivní použít takovou jadernou ponorku - „podvodní BOD“pro protiponorkovou obranu formace lodi.
„Dlouhá ruka“PLUR (v kombinaci s účinnými prostředky aktivního vyhledávání) umožňovala střílet na ponorky amerického námořnictva z bezpečné vzdálenosti od torpéd Mk48. A americké ponorky to moc dobře věděly, respektovaly a bály se „Vodopádů“.
Možnosti tedy byly.
Ale nikdo se je ani nepokusil vypracovat a implementovat.
A dnes opět s našimi současnými problémy je situace úplně stejná.
