Letadla stojí uprostřed pouště. Štíhlé řady okřídlených vozidel natřených ochrannou bílou barvou. Kolem mnoha kilometrů není ani jeden živý člověk, jen občas osamělý vítr vane mraky písku mezi trupy letadel. Vylučovací zóna. Mrtvá pustina.
Uspořádány ve správném geometrickém pořadí, tisíce letadel mlčí. Zdá se, že jsou vytesané z hlíny, jako terakotoví válečníci z hrobky císaře Qin Shi Huang. Mezi bílými siluetami se hádají krátká, vzhůru zakřivená křídla Fantomů, za nimi ztuhly podsadité postavy útočného letounu A-4 Skyhawk. Na druhé straně začínají nekonečné řady taktických bombardérů F -111 - jsou pečlivě zabaleny do vinylové fólie, protože mají stále značnou hodnotu. Nové řady okřídlených vozidel - čekají zde obrovské B -52. Bitevní formace strategických bombardérů jsou někdy proloženy vojenským transportním letounem C-141 Starlifter, tu a tam se sem tam mihnou čepele Herkulesa a Oriona. Ulička stíhaček F-16 ustupuje stojanům helikoptér Iroquois, za nimi seřazenými nadzvukovými nosiči raket B-1B Lancer. Někdy mezi siluetami aut lze spatřit „exotiku“- rozpadlou mumii B -47 „Stratojet“nebo pístový „Trader“poloviny 50. let … V jižním sektoru je nepořádek - sem tam napůl ohlodané kostry letadel trčí. Co se tu stalo? Rozdrtil člověk nebo divoké zvíře kdysi hrozivé válečné stroje na kusy?
Území letecké rezervy je pečlivě střeženo - vždyť na tomto podivném místě je soustředěno druhé největší vojenské letectvo na světě. Stánky letadel jsou obehnány poplašným plotem s bezpečnostním osvětlením. Po obvodu jsou instalovány stožáry s kamerami a termokamerami, inteligentní video detektory, ve dne i v noci, v automatickém režimu sledují situaci na přiblížení k letecké základně; sousedství je poseto citlivými seismickými a magnetometrickými senzory - to vše nenechává vetřelcům šanci - obyvatelé nedalekého města Tucson se ani nepokoušejí vstoupit na „opuštěné“letiště a kroutit palivovým čerpadlem nebo titanovými lopatkami turbíny proudového motoru zdarma.
Zprávy o letecké archeologii
Letecká základna Davis-Montan je na první pohled nadpočetná díra, která se nachází poblíž mexických hranic. Je zde umístěno 355. stíhací křídlo, které ale navzdory názvu ani nevoní jako stíhačky - v provozu jsou pouze útočná letadla A -10 Thunderbolt. Davis Montan je největší výcvikové středisko pro piloty pozemního útoku. Kromě Thunderboltů obsahuje 355. křídlo pátrací a záchrannou jednotku (letouny HC-130 a helikoptéry HH-60 Pave Hawk), velitelskou a řídící skupinu (speciální EC-130), lékařskou službu a vlastní akrobacii na západním pobřeží tým. A-10.
Letecká základna Davis-Montan však nebyla široce známá pro triky temperamentních chlapů na neohrabaném letadle Thunderbolt. 11 kilometrů čtverečních letecké základny zaujímá další zajímavá jednotka - 309. skupina pro opravy a restaurování leteckých zařízení (AMARG). Tato jednotka má na starosti více než čtyři tisíce jednotek leteckého vybavení, včetně 13 kosmických lodí. Celkové náklady na letecký odpad jsou odhadovány na 35 miliard dolarů.
Umístění úložiště nebylo vybráno náhodou: stabilní suché podnebí arizonské pouště umožňuje po celá desetiletí ukládat letadla pod širým nebem. Letadlo při vstupu do úložiště prochází řadou postupů souvisejících se zajištěním jeho bezpečného a dlouhodobého skladování. Nejprve jsou z něj odstraněny všechny zbraně, rozebrány náboje vystřelovacích sedadel, baterie, veškeré cenné palubní vybavení a elektronika. Poté se palivový systém propláchne - místo paliva se do něj natáhne syntetický olej, který po novém propláchnutí vytvoří ochranný film uvnitř všech potrubí. Po těchto postupech je letadlo zabaleno do plastové fólie a potaženo bílou barvou, aby se zabránilo silnému zahřívání slunečními paprsky. Traktor odtahuje auto na předem vybrané místo, kde bude letadlo čekat na rozhodnutí svého osudu: možná bude prodáno zahraničnímu letectvu nebo bude odesláno na „kanibalizaci“, jako zdroj náhradních dílů pro mladší letadlo. Není vyloučena ani další možnost - všichni na letadlo zapomenou a za nějakých … dvacet let bude tiše hnít na stejném místě.
I přes šílené množství leteckého haraburdí zde dochází k neustálému střídání - specialisté AMARG vybírají k implementaci ty „nejslibnější“vzorky. Ročně z různých důvodů opouští základnu zhruba 400 aut, zhruba stejné množství jde do skladu.
Mnoho strojů je v dobrém technickém stavu - mnohé jsou potenciálně recyklovatelné. Po modernizaci a instalaci moderního vybavení jsou letadla prodávána na světovém trhu za dumpingové ceny. Například 19. října 2012 byla podepsána smlouva na dodávku 36 stíhaček F-16 mod. IQ pro irácké letectvo. Podle některých zpráv činila výše smlouvy 5,3 miliardy dolarů - dobrý plat pro „letecký hřbitov“? Mimochodem, smlouva zahrnuje dodávku druhé sady motorů a řadu důležitých komponent - to vše muselo být nalezeno na letecké základně Davis -Montan.
Někdy se stanou ještě zajímavější případy: v roce 2010 navštívili zástupci brazilského námořnictva hřbitov letadel - hledali vhodný transportní letoun, tankerový letoun a letoun včasného varování pro letadlovou loď São Paulo. Mezi hromadami leteckého harampádí upoutal pozornost Brazilců starodávný pístový letoun C-1 „Trader“, který byl v 60. a 70. letech používán na letadlových lodích amerického námořnictva. V důsledku toho byla podepsána smlouva na nákup osmi vozidel tohoto typu za cenu kovového šrotu. Čtyři letadla v hodnotě 167 milionů $ byla modernizována pro účely přepravy a tankování. Navzdory výsměchu nejsou brazilští námořníci v žádném případě hloupí: nové letadlo, přezdívané KC -2 Turbo Trader, má se starým letadlem pouze společný rám - jinak jde o zcela nové letadlo s turbovrtulovými motory, moderní komunikací a navigační systémy. Co se týče letadel AWACS s francouzskými radary Thales, tří operátorských konzolí a elektronického průzkumného vybavení, archaický vzhled pístového letadla námořním pilotům vůbec nevadí - letoun AWACS se neúčastní závodů, musí šetřit pohonné hmoty, aby mohl „viset“„nad letadlovou lodí tak dlouho, jak to jen bude možné.
Z ekonomického hlediska je 309. skupina pro opravy a renovace letectví a kosmonautiky vysoce efektivní podnik s ročními příjmy 1 000%! Podle vojenských zpráv každý dolar investovaný do skladu v Davis-Montanu přináší do státní pokladny zisk 11 dolarů. Zde není nic překvapivého: když je k dispozici připravený zdroj - tisíce kapalných letadel a helikoptér (a nové jsou přivezeny každý den!), Rozebrat drahé vybavení a prodat jej na díly nevyžaduje mnoho podnikatelského talentu. Náklady jdou pouze na zabezpečení základny a odměny leteckých techniků. Mimochodem, většina z 500 lidí AMARG jsou civilní specialisté.
Armáda samozřejmě musí být silná vojenskými vítězstvími, ne efektivním obchodováním s vyřazenými letadly. Ale zároveň … zdá se mi, že úředníci z ministerstva obrany Ruské federace by se měli naučit dávat pozor na technologie. Mezitím Hollywood projevuje zájem o fantastickou krajinu Davis -Montana - na letecké základně neustále probíhá natáčení skvělých trháků.
