Turecké vojenské bravo informovalo o testech jejich železniční zbraně Şahi 209 Block II. Blahopřejeme, nebo …? Pravděpodobně všechny stejné „nebo“.
Je jasné, že internet se zbraněmi kypěl, masivně přetištěny fotografie a video natočené tureckou armádou, ale domnívám se, že bychom neměli dělat předčasné závěry a přihlásit Turecko do „klubu railgun“s předstihem, jak některá média přispěchala.
Dělo, přiznejme si to, je nejskromnější. Jeho ráže je 35 mm. Hmotnost střely - 1 kg.
„Přitom elektromagnetický puls stačí k účinnému zasažení cíle na vzdálenost až 50 km.“
„Do 50 km“je 1 km i 10. Kdo a jak může být „efektivně“zasažen kilogramovým knotem na vzdálenost až 50 km, to asi netvrdím. A jak přesně bude létat.
Experiment byl obecně proveden s tvrzením o úspěchu. Jako by stříleli, a více než jednou. Co takhle ukázat, kde a jak se dostali - samozřejmě ticho, za vojenské tajemství.
Mimochodem, chtěl bych pochválit, jak turečtí operátoři vše ukázali. S určitým náznakem, že zbraň je mobilní, na rozdíl třeba od americké příšery. Kolový podvozek, všechny případy …
Ale tady je další fotka, ne oříznutá. A je jasné a pochopitelné, že „baterie“instalace je více než skromná.
Pro srovnání stojí za to vidět, jak Američané vybavili obchod se železničními zbraněmi.
Je patrné, že mezi Američany je obchod s „bateriemi“uspořádán mnohem masivněji. Je pravda, že projektil Američanů váží 16 kg oproti 1 a kalibr není hračka 35 mm, ale zcela normální námořní 127 mm.
Do jaké míry však stojí za to dnes vážně uvažovat o železniční pušce jako o zbrani?
Mnoho chytrých lidí dospělo k názoru, že to za to nestojí. A argumenty jsou zakotveny přímo v konstrukci railgunu.
Zde stojí za zvážení samotný princip fungování této zázračné zbraně. Fyzika nejčistší vody. Nebudu zacházet do podrobností, je snadné je najít, a tak dva prvky. Zdroj, kterému jsem říkal baterie (ve skutečnosti je to kondenzátor) a odpalovací zařízení. PU, zhruba řečeno, se skládá ze dvou paralelních vodičů, a proto jim říkali railgun.
Na vodiče kolejnice je aplikován silný proudový impuls. Dochází k něčemu jako zkrat, jako při svařování, a mezi kolejovými elektrodami se vznítí plazmový oblouk.
Plazmem začíná protékat proud z jedné elektrody na druhou. Proud způsobuje vznik silného elektromagnetického pole, které ovlivní celé zařízení.
Vzhledem k tomu, že kolejnice jsou pevně upevněny v hlavni, pak se to stane dále: Lorentzova síla začne pracovat, která začne pohybovat nabitými částicemi elektromagnetickým polem. Tedy plazma. Protože plazma je v našem případě jedinou věcí, kterou lze přesouvat.
Lorentzova síla si není vědoma existence Newtonova třetího zákona, takže k pohybu dojde s obrovským zrychlením. A plazma se začne pohybovat kanálem (tak říkajíc) kufru.
Tato sraženina plazmy se také právem nazývá „plazmový píst“, je to, jako by to byla analogie prachové náplně ve střelné zbrani. Ano, obyčejný projektil by se při působení takových sil jednoduše vypařil. Pláště železniční zbraně jsou tedy obyčejné polotovary z velmi žáruvzdorného materiálu, které jsou navrženy tak, aby ničily cíle výhradně díky nahromaděné kinetické energii.
I když ano, akumulují tuto energii - buďte zdraví.
Kromě toho existuje analogie dělostřelecké vaty - kovové těsnění mezi plazmou a projektilem. Nedovolí, aby se projektil předčasně odpařil, a sám, odpařující se pod vlivem teploty, se stane dobíjením plazmy.
Obecně mnoho odborníků zastává názor, že železniční zbraň je sama o sobě zbraní bez slepého náboje, protože je schopna vyplivnout takové sraženiny plazmy, zrychlené na ohromnou rychlost - až 50 km / s.
A tak rychlost střely na výstupu může být až 15 km / s. Dělostřelecký granát střelného prachu může poskytnout maximální rychlost 2 km / s.
Ale opět zapomínáme na vysoce výbušnou, vysoce výbušnou fragmentaci, shluk, šrapnel a další skořápky, protože spousta railgunu je prázdná, zrychlená na velkou rychlost.
Přišli jsme na zařízení, promluvme si o aplikaci.
S bojovým použitím přiznáváme hned, ne moc. Nejprve se ale podívejme na zásluhy, které Američané ve své době skvěle popsali.
1. Obrovská rychlost střely. V bojových podmínkách až 10 km / s. Je to možné a další, ale nemá to smysl, nikdo nezrušil vzduch a tření proti němu, takže střela bude třecí silou zpomalena. Plus přehřátí.
2. Penetrační síla. Ano, vzhledem k rychlosti pronikne karbidová střela do každé zbroje, to je fakt. A je docela možné, že ani aktivní ochrana nezachrání, protože výbušnina ve svém složení prostě nebude mít čas explodovat.
3. Dlouhý dosah přímého výstřelu. Může to být 8-9 km a střela urazí tuto vzdálenost za méně než sekundu. To je působivé, protože je nerealistické vyhnout se takové ráně dokonce i letadlu. Je smutné už jen přemýšlet o tanku.
Navíc se mi zdá, že pro railgun bude velmi snadné mířit. I při střelbě na velké vzdálenosti. A na blízko (to je 3–8 km) a obecně se nebudete muset obtěžovat například s očekáváním a opravou větru. Smyčku, jak to je, nebudete chybět. Rychlost střely udělá své.
4. Rozsah střelby. Odborníci se opět domnívají, že projektil railgun lze efektivně využít na vzdálenost až 300 km. Na jedné straně se zdá, že je konkurentem pro rakety, na druhé straně je to nástroj pro použití v místě použití a nábojnice není schopna rozbít oblast na kusy.
5. Levnost a jednoduchost munice. Ano, wolframová střela v hliníkové kapsli není příliš drahá. A uvnitř není potřeba výbušnin, za prvé to nepřežije na začátku a za druhé, projektil zrychlil na takovou rychlost, když na něco narazí, a tak to bude foukat - nebude se to zdát málo. Možná účinnější než jakákoli výbušnina. Ale levnost skořepin a snadné skladování jsou snadno kompenzovány náklady na samotnou železniční zbraň.
A co nevýhody? O nevýhodách můžeme říci, že pro jasnou výhodu výhody překonávají.
1. Napájecí zdroje. To je bolavé místo, protože railgun se cítí nejlépe poblíž elektrárny. Baterie kondenzátoru, které organizují výstřel, musí být něčím nabité. Když vezmeme v úvahu kapacitu stávajících instalací, a to je „jen“25 MW, pak vůbec nemluvíme o mobilních elektrárnách, ale ve skutečnosti jsou zakresleny jen některé opevněné oblasti na souši, nebo ochrana stacionárních objektů jako protivzdušná obrana. Zdůrazňuji, že poblíž je elektrárna.
Nebo vidíme loď třídy z torpédoborce a výše, ale obecně je to u jaderného reaktoru žádoucí.
2. Náklady. Zde stojí za zmínku cena munice, ale cena hlavně. Je jasné, že expozice plazmě prakticky zničí hlaveň. Tisíc výstřelů je stále konečný sen. Ale náklady na jeden výstřel, s přihlédnutím k nákladům na opotřebení hlavně, jsou podle některých zdrojů asi 25 000 dolarů. Řekněme, ne málo, i s přihlédnutím k možnosti zničení dražšího vybavení jako je tank nebo letadlo jednou ranou.
3. Převlek. Všechno je tu tak smutné, že krátce řeknu: tato věc se odmaskuje hned při prvním výstřelu, takže pokročilý nepřítel může pouze vyslat paty řízených střel směrem ke zdroji rozhořčení EMP. Funguje to, kdo nevěří - zeptejte se Dudaeva. Tam k telefonu přiletěla raketa, ale tady …
Mimochodem a bez EMP jsou zvukové efekty také ničím. Ohřátá plazma, když praskne ze sudu, co dělá? Přesně tak, rozšiřuje se. A řev je přitom docela dost.
Obecně to zatím nelze považovat za zbraň. Dokonce být tak optimistický. Ano, železniční zbraně existují jako experimentální modely a neexistují jen, ale také se vyvíjejí. Ale o skutečném bojovém využití zatím nemá cenu mluvit, stejně jako sázet na tento typ zbraní.
Příklad? Ano, tady to je, "Zamvolt". Právě pro použití na této lodi byla plánována železniční zbraň. Elektrárna ničitele to umožňuje. Ale co je tedy podstatou utajení nebo tajnosti ničitele, když po prvním výstřelu bude na všech radarových obrazovkách? A pak už je jen otázka, jak rychle budou soupeři na tento výstřel reagovat.
Railgun na letadlové lodi třídy Ford? No ano, asi to bude vhodnější. Ale je to nutné? Možná by bylo na místě zázračné dělo, které střílí zázračné střely na 300 nebo 400 km (o přesnosti a schopnosti chybovat zatím ani nemluvíme). Pokud úderná skupina neměla k dispozici 50 stíhacích bombardérů Super Hornet F / A-18E / F, z nichž každý je schopen přesunout 8 tun různé munice na 2 000 km a použít je. Ale u letadel to vypadá upřímně ne moc dobře.
Pokud mluvíme o pozemní železniční pušce, pak je zde vše ještě smutnější. První demaskovací výstřel se může ukázat jako poslední, protože nepřítel nepotřebuje střílet na railgun. Stačí zasáhnout elektrárnu, která ji napájí, a efekt bude obecně vynikající: železniční zbraň nevystřelí a celá oblast je bez proudu.
Ukazuje se, že pokud námořní železnice nevyvolává žádné zvláštní otázky (kromě efektivity), pak pozemní se svou mobilitou a zranitelností zatím nedává sebemenší příležitost k optimismu.
Samozřejmě, dříve nebo později, s rozvojem příslušných technologií, se railgun může stát skutečnou zbraní. Je to ale otázka času, navíc mnozí věří, že se jedná o záležitost velmi dlouhého časového období.
Nespěchejme tedy poblahopřát turecké armádě k úspěšnému experimentu. V kurdských problémech jim railgun vůbec nepomůže.
