V komentářích k článku We Are The Mighty: 10 Fighters that Changed the War in the Air jeden ze čtenářů řekl, že kdybychom měli hodnocení, bylo by to úplně jiné. Naprosto souhlasím.
A protože kolega Ryabov ukázal jen zázraky diplomacie, komentující tuto oslavu hvězd a pruhů ve vzduchu, nepřistupujme tedy k problému tak diplomaticky.
(K. Ryabov).
Jak si Kirill vzal lekce od Lavrova. Ve skutečnosti je to hodnocení tak-tak, protože ho udělal Američan, který snad kromě Su-27 nezná letadla jiných zemí. Ale o to nejde. Hlavní věc je, že my sami jsme docela schopni udělat si vlastní hodnocení takových strojů, což opravdu významně přispělo k rozvoji vojenského letectví.
Podle mě spravedlivější.
V jednom ze svých nedávných článků jsem si již položil tuto otázku: jak správně vyhodnotit letadla? Jaká jsou kritéria nebo parametry?
Tady si myslím, že je na místě nemluvit o nějakých inovacích, protože pak bude celé hodnocení určitě spočívat v propracovaném americkém „wunderu“, který je nacpaný vším, ale z toho žádný smysl.
Budeme mluvit o epochálních návrzích, které skutečně ovlivnily další vývoj bojového letectví. A - což je důležité - s konkrétními příklady. A pak jděte opravdu ocenit, že do letounů F-117 a F-35 je nacpaný inovativní …
Žádám vás, abyste nevěnovali pozornost pořadovým číslům v hodnocení, půjdeme jen po časové ose, počínaje naším prvním hrdinou.
1. Wright „Flyer-1“. USA, 1903
Toto zařízení bylo vydáno v jedné kopii a nejednalo se o bojové letadlo. Obecně to byl letoun s velkým průtahem. Ale: letadlo s mužem vzlétlo na tah motoru, letělo dopředu a přistálo na místě s nadmořskou výškou rovnající se výšce místa vzletu. To znamená, že nespadl, ale stále proletěl. Tak začala éra letectví těžšího než vzduch.
2. Sikorsky „Ilya Muromets“. Rusko, 1914
První skutečný bombardér. První opravdu těžký bombardér, a pokud porovnáme úkoly, které Ilya Muromets plnil v první světové válce a řekněme B-29 ve druhém, pak je to také první strategický bombardér.
Letadlo schopné pohybovat 500 kg bomb na vzdálenost až 500 km rychlostí průměrného bojovníka - v té době to byl skutečný zázrak. Nezávisle na protivětru, jako cepelliny nosiče bomb, které měly schopnost odrazit několik nepřátelských stíhaček samostatně, byl Ilya Muromets skutečným zařízením budoucnosti.
Genius Igora Sikorského je génius muže, který cítil vzduch konečky prstů … „Ilya Muromets“je prototypem Pe-8, Lancaster a B-29. A globálně - a Tu -95.
3. Fokker E. Eindecker. Německo, 1915
Kdo jako první strčil kulomet do kokpitu stíhačky, už nevíme. Probíhala válka a myšlenky mnohých pracovaly stejným směrem. Piloti mezi sebou zpočátku bojovali pomocí osobních zbraní, tedy pistolí. Existovalo obrovské množství velmi exotických metod odvety proti nepříteli, ale kulomet byl rozhodně tím hlavním.
Druhým na seznamu tedy bude přesně výtvor Antona Fokkera, a nikoli jednoduchý stíhač, konkrétně Fokker E, protože na něj byl poprvé nainstalován mechanický synchronizátor pro střelbu rovinou vrtule. Epochální zařízení, o kterém jsme již hovořili v jednom z článků.
Navíc, ačkoli Fokker byl některými obviněn z kopírování letadel firmy „Moran-Saulnier“, na rozdíl od Francouzů měl „Fokker“celokovový svařovaný rám z trubek.
No, kovové rohy, které Francouzi používali k ochraně listů vrtulí před kulkami, jsou stále bojová kolektivní farma, nikoli synchronizátor.
4. SPAD S. XII. Francie, 1917
Na řadu přišli Francouzi. Zde budeme hovořit nejen o stíhačce SPAD S. XII, ale o její modifikaci SPAD S. XII Ca.1. „Ca“znamená Canon, tedy dělo.
Myšlenka instalace děla na letadlo patří francouzskému esu Georgesovi Guimenerovi (53 vítězství) a francouzští inženýři to dokázali převést na kov.
Hlavní výzbrojí letadla byl kanón Putto ráže 37 mm, umístěný ve zřícení bloku motoru Hispano-Suiza a střílející skrz vrtulový hřídel. Dělo bylo nabíjeno ručně, mířilo na cíl po kolejích koaxiálního kulometu Vickers.
Navzdory skutečnosti, že první sériová dělová stíhačka na světě nesplnila naděje, které do ní byly vloženy, zaujímá v seznamu své právoplatné místo. Ano, jednoranný kanón s ručním přebíjením se ukázal být, mírně řečeno, nepohodlný pro vzdušný boj, ale od té chvíle se dělo ve zhroucení válců motoru stalo klasikou až do konce 2. světové války.
5. Messerschmitt Bf.109E. Německo, 1938
Když mluvíme o 109, podotýkám, že to tu bylo, protože je to vlastně první úspěšný stíhač s kapalinou chlazeným motorem. Průkopník éry takových motorů byl propuštěn v šíleném počtu a bojoval celou druhou světovou válku od prvního do posledního dne. V modifikacích, samozřejmě.
Ale co je nejdůležitější, Bf.109 se stal vzorem po celém světě. Při pohledu na výsledky použití 109 ve Španělsku pracovali inženýři všech zemí, kteří se měli stát účastníky této války.
A vyšlo jim to. „Spitfiry“, „Mustangy“, Jaky - vše obecně bylo vyrobeno s ohledem na vytvoření Messerschmittu.
Kapalinou chlazený motor byl sám o sobě velmi, velmi kontroverzním rozhodnutím, ale ve vzdušných silách mnoha zemí světa sloužil velmi dlouho.
6. Messerschmitt Me-262. Německo, 1941
S „Lastochkou“je vše jasné, také jsme to analyzovali. První rozumný proudový stíhač, který se nejen pokusil bojovat, ale podařilo se mu to.
Ano, 262 je představitelem trochu jiné větve, ale bojoval společně s pístovými letouny a nelze říci, že by byl nad nimi tak nadřazený. Američané i naši sestřelili „vlaštovky“. Není to tak snadné, ale sraženo.
7. Iljušin Il-2. SSSR, 1942
O tom, které letadlo bylo první útočné letadlo, lze dlouho polemizovat. Skutečnost, že Il-2 je první útočné letadlo, které bylo koncipováno přesně jako letadlo pro útok, však pravděpodobně nikdo nezpochybňuje.
Inovací je také obrněný box, který byl součástí napájecího zdroje draku. Ale hlavně kromě toho, že Il-2 nebyl přestavěn na útočný letoun ze zastaralé stíhačky (běžná praxe), ale byl konstruován od samého začátku.
O jeho roli v této válce lze říci hodně, ale skutečnost, že je stále nejhmotnějším letadlem v historii lidstva, hovoří o mnoha věcech. Ideální letadlo pro přesné údery na náběžné hraně.
8. Boeing B-17 „Létající pevnost“. USA, 1937
Letadlo, které se stalo symbolem destrukce. Rekordman v počtu shozených bomb. A jsem si jist, že ani jedno letadlo nezničilo tolik, jako to udělaly Létající pevnosti.
Ano, pověst by mohla být lepší, protože rozbíjení měst s civilisty na trosky má jen malou čest.
Ale je to fakt: otevření nové války ve vzduchu patří „Pevnostem“. Totální destrukce všeho a všech na Zemi. Americké vojenské letectvo později tento princip zavedlo v Koreji, Vietnamu, Jugoslávii, Libyi, Iráku a na mnoha dalších místech, ale základem všeho byly pevnosti.
9. Heinkel He.219 „Uhu“. Německo, 1942
Noční stíhačka se navíc nevyrábí v největší sérii. Toto je však ve skutečnosti most mezi dobami.
Toto letadlo bylo zapomenuto bezprostředně po válce, ale principy, které v něm byly implementovány, se staly klasikou žánru.
Radar, transpondér „přítel nebo nepřítel“, vystřelovací sedadla pro posádku, přetlakový kokpit, dálkově ovládané kulometné instalace, výkonná dělová výzbroj.
Ano, „Sova“nemohla ve válce hrát významnou roli. Ale tady je přesně ten případ, kdy velká část nového, použitého v designu, navždy obdržela povolení k pobytu v moderních letadlech.
10. Fairey Swordfish. Velká Británie, 1934
Někdo teď řekne: Pane, je to zázrak, na který se tu zapomnělo? A bude to kategoricky špatné!
Tento létající morový rover je opravdu jedním z nejúčinnějších úderných letadel! A s příchodem torpédových bombardérů přestal být život na moři jednoduchý a krásný. Lodě se začaly potápět!
Suordfish hrál obrovskou roli při potopení Bismarcku. Nebýt torpéda shozeného z letadla, Britové by dlouho a s krvavými slzami plakali „špatně“.
Suardfish zinscenoval předchůdce Pearl Harboru, masakr v Tarantu, vyslal na dno dvě bitevní lodě (Littorio a Conti di Cavour) za cenu dvou letadel a poškodil bitevní loď, dva křižníky a dva torpédoborce.
Suardfish drží rekord v potopení čtyř lodí třemi torpédy. V přístavu Sidi Barani (egyptské území, okupované Italy v roce 1940) tři torpéda zničila dvě ponorky a transport s municí. Transport explodoval a poslal k němu kotvící torpédoborec, aby doplnil střelivo.
Toto je hodnocení mezi letadly první poloviny minulého století. A jsem si jist, že je to docela fér, protože není nic, co by dalo dohromady F-117 z konce 20. století a Fokker od začátku. Různé éry, různé třídy letadel.
Ale to je věc vkusu a hádáme se o vkusu, takový existuje.
Přesto je zde 10 letadel z první poloviny minulého století, které skutečně změnily podstatu letecké války. Možná někdo bude nesouhlasit, opakuji, všechna tato srovnání jsou nevděčným úkolem.
Pro druhou polovinu 20. století je však nutné provést recenzi, protože nastala éra proudových letadel. Jiná pravidla, jiné principy.
Takže pokračování.
