Ruská útočná letadla začínají nový život
Útočný letoun Su-25 je jedním z nejbojovnějších vozidel již více než třicet let. Za rameny Rooks jsou války v Afghánistánu, Tádžikistánu, jak čečenské konflikty, gruzínská kampaň, tak samozřejmě probíhající operace v Sýrii.
K dnešnímu dni byla flotila Su-25 modernizována. Aktualizované stroje, které získaly index SM, jsou vybaveny moderními navigačními systémy a zaměřovacím systémem. Došlo také k dalším vylepšením. Ale od srpnových událostí roku 2008 již nelze popřít, že upravené Su-25SM jsou v moderní válce příliš zranitelné, a to i proti technologicky málo rozvinutému nepříteli. Dva hlavní problémy věže spočívají v tom, jak včas odhalit nepřítele a vyhnout se palbě protivzdušné obrany.
"Vladimir Babak:" Vytvořili jsme velkou sadu tepelných pastí různých kalibrů a také jsme vyvinuli různé programy pro jejich střelbu, které se vybírají automaticky v závislosti na úhlech, ze kterých hrozba přichází do letadla ""
Dne 9. srpna 2008 byla v Cchinvali v důsledku pultové bitvy s gruzínskými jednotkami část taktické skupiny praporu ruské 135. SMR odříznuta a po obsazení obvodové obrany odrazila nepřátelské útoky. V 15.30 velení 4. armády letectva a protivzdušné obrany přeorientovalo letouny 368. útočného leteckého pluku se sídlem v Budennovsku, aby podpořily zablokované motorizované pušky. Operace se účastnily jak konvenční Su-25, tak Su-25SM.
Ukázalo se, že v podmínkách městské bitvy, kdy gruzínská vojska reagovala nejen palbou z ručních zbraní, ale také aktivně používala MANPADS, nebyli Rookové dostatečně efektivní. Kvůli nedostatku moderních optoelektronických systémů bylo pro piloty velmi obtížné najít nepřítele v městských bojích a silném kouři. Stačí říci, že jedna strana hledala cíl téměř 11 minut. Po celou tu dobu gruzínská armáda střílela na věž z ručních palných zbraní a MANPADS.
O intenzitě práce nepřátelské protivzdušné obrany v této bitvě svědčí skutečnost, že podle výzkumné a produkční společnosti Suchoj Stormtroopers v průměru na každý Su-25, který v této bitvě podporoval bojovníky 135. pěchoty pluku v Cchinvalu bylo vypuštěno až šest raket MANPADS. Pouze jejich vysoká profesionalita zachránila před ztrátami útočných pilotů. V 17.00, neschopni odolat nepřetržitým náletům, stejně jako palbě ruského dělostřelectva a boji zblízka s odříznutými motorizovanými puškami, gruzínské jednotky a podjednotky začaly ustupovat a po 19.00 zcela opustily Cchinvali. Nepochybně nejdůležitější role v této bitvě patřila pilotům 368. oshapu.
Teď jsi bombardér
V době prvních leteckých úderů ruských leteckých sil na pozice ozbrojenců v Sýrii bylo na letecké základně Khmeimim rozmístěno deset letounů Su-25SM a dva bojové výcviky Su-25UB od 960. samostatného útočného pluku z Primorska-Akhtarsku. Do začátku stahování vojsk provedli podle „vojensko-průmyslového komplexu“„Rooks“3500 bojových letů z celkových devíti tisíc. V průměru každé z deseti útočných letadel strávilo ve vzduchu za pět měsíců bojů 250 až 300 hodin. Bojoví trenéři, plnící primárně pomocné úkoly (průzkum počasí, kontrola oblastí), letěli na palubě pouze 60–80 hodin.
Poznámka: v Sýrii Su-25 nefungoval jako klasická útočná letadla. Vystupovali v poněkud neobvyklé roli pro sebe jako obyčejní bombardéři a shazovali munici na nepřítele z výšky pěti tisíc metrů. Piloti navíc ani nehledali cíle, jejich souřadnice byly před odletem vloženy do palubních systémů.
Oči Su-25 byly bezpilotní prostředky a vojáci sil speciálních operací, kteří po detekci a identifikaci nepřátelských cílů uvedli své přesné souřadnice. V závislosti na typu cíle se útočný letoun pustil do úkolu se dvěma nebo čtyřmi volně padajícími leteckými bombami.
Po vzletu z letecké základny Khmeimim se pilot vydal do cílové oblasti a aktivoval palubní zaměřovací systém, který přivedl útočné letadlo k objektu a automaticky shazoval bomby.
Rooks vykazovali v Sýrii velmi vysokou přesnost, někdy nebyli horší než frontové bombardéry Su-24M, vybavené speciálním výpočetním subsystémem SVP-24. Podle „vojensko-průmyslového kurýra“tedy drtivá většina bomb shozených útočnými letadly bez ohledu na denní dobu a povětrnostní podmínky ležela v okruhu 10–15 metrů od zaměřovacího bodu.
Současně se jim díky vyšším operačním charakteristikám Su-25 podařilo uskutečnit více bojových letů denně než Su-24M a Su-34, které s nimi spolupracovaly. V nejrušnějších dnech vzlétli stormtroopeři k nebi až desetkrát.
Podle zástupce ruských leteckých sil, který je se situací obeznámen, nyní, když intenzita bojů prudce klesla, není Su-25 potřeba. Pokud ale konfrontace pokračuje se stejným napětím, první, kdo se vrátí na leteckou základnu Khmeimim, jsou Su-25, které, jak to řekl partner, jsou schopné bombardovat nepřítele s vysokou přesností.
Ale i přes poměrně dobré výsledky syrské mise nelze popřít, že útočné letadlo skutečně fungovalo jako nosiče bomb. Su-25 se ukázal být nezranitelný systémy protivzdušné obrany ozbrojenců, a to především díky tomu, že uletěly nejméně pět tisíc metrů. Při hledání cílů zůstává vážný problém, a jak Sukhoi Stormtroopers přiznávají, nebýt stíhačů KSSO a průzkumných dronů, které našly cíle, byla by účinnost Rooks v Sýrii mnohem nižší.
Ostřejší a silnější
Ruské vzdušné síly v současné době zahrnují čtyři samostatné útočné letecké pluky (Černigovka, Domna, Budennovsk a Primorsko-Akhtarsk) a útočnou letku (Krym). Do roku 2017 se plánuje obnova 899. oshapu rozpuštěného při přechodu na nový vzhled na letišti Buturlinovka. Takže zatímco letecké síly neplánují opustit útočný letoun Su-25.
Podle zástupce vojenského oddělení přišel nápad odepsat Rookse od začátku 90. let několikrát. Hlavní argument odpůrců útočných letadel-letecký závod Tbilisi, který je vyráběl sériově, zůstal mimo Rusko a v Ulan-Ude pouze výroba bojového výcviku Su-25UB a protitankového Su-25T, vytvořený na jeho základě, byl zvládnut ….
Su-25 je zároveň spolehlivý, nenáročný a poměrně levný stroj na provoz. „Létající útočná puška Kalašnikov“, jak říkají samotní piloti a technický personál útočných pluků. Zkušenosti z bojů v Čečensku ukázaly, že pouze tato vozidla mohla poskytovat podporu pozemním silám.
V roce 2011 se ruské ministerstvo obrany pokusilo najít náhradu za Rooks otevřením soutěže o takzvané slibné útočné letadlo (PSSh). Uvažovalo se o několika projektech, včetně vozidla založeného na Su-25UB, které mělo být vybaveno přetlakovým kokpitem, novým optoelektronickým systémem, radarem a vyzbrojeno protitankovými řízenými střelami Vikhr.
Pokud ale „VPK“ví, v současné době jsou práce na PSSH uzavřeny. Vojenské oddělení se rozhodlo ve prospěch projektu hluboké modernizace „věže“, který obdržel index Su-25SM3
Podle hlavního konstruktéra letounu Su-25 Vladimira Babaka první práce na SM3 začaly bezprostředně poté, co byla Gruzie donucena k míru. Útočné letadlo muselo být vyrobeno tak, aby dokázalo zasáhnout dobře chráněné mobilní cíle pokryté moderními systémy protivzdušné obrany.
Srdcem nového útočného letadla je optoelektronický systém SOLT-25 a elektronický ochranný systém Vitebsk. SALT, instalovaný místo laserové stanice Klen, umožňuje nejen detekovat, ale také sledovat cíl ve dne i v noci za špatných povětrnostních podmínek na vzdálenost až osm kilometrů s přesností půl metru. Systém schopný poskytnout obraz se 16násobným zvětšením obsahuje televizní kanál, termokameru a laserový dálkoměr, který nejen určuje vzdálenost k cíli, ale také jej osvětluje pro rakety a bomby s laserovou naváděcí hlavou. Je pravda, že práce na optoelektronickém systému, který mechanický závod Krasnogorsk vyvíjel pro nové útočné letadlo, se poněkud zpozdilo a teprve nyní je uvolňován k testování jako součást celého komplexu Su-25SM3.
"V srpnu 2008 obdržela gruzínská protivzdušná obrana informace z rádiového vybavení jižního křídla NATO." Jakmile se Su-25 Budennovského pluku zvedlo nad kavkazský hřbet, okamžitě je detekovaly stacionární radary a letadla AWACS a radarové stanice stojící na lodích. Data byla předána gruzínské armádě v automatickém režimu a na „Rooks“čekalo vášnivé setkání. Georgia měla koneckonců poměrně moderní systémy protivzdušné obrany. Nejen MANPADS, ale i dálkové „Buks“a „Wasps“, - připomíná Vladimir Babak.
Druhým nejdůležitějším úkolem, kromě detekce cílů na bojišti, bylo proto pro konstruktéry Suchoj Stormtroopers vybavit Su-25SM3 vzdušným sebeobranným systémem schopným vyrovnat se s Bukem, Osou, Torem i Systémy protivzdušné obrany Patriot. A s protiletadlovými dělovými zařízeními a MANPADY.
"Průlom v protivzdušné obraně dříve znamenal překonání určité linie." Překročil to - a odpor je již minimální. Ale v moderním boji jsou všechny možné cíle pokryty objektovou protivzdušnou obranou. Nesmíme se toho bát, ale zničit to, “věří hlavní konstruktér Su-25. Systém elektronického boje Vitebsk proto nejenže klade silný rušení a imitace, ale detekuje odpálení rakety MANPADS v letadle, odpaluje speciální pasti, ale také vám umožňuje zasáhnout nepřátelské radary pomocí raket X-58.
Mimochodem, „Vitebsk“, vyvinutý Samarským výzkumným ústavem „Ekran“, byl součástí palubního vybavení transportních vrtulníků Mi-8AMTSh a Mi-8MTV-5, stejně jako šokových vrtulníků Ka-52. Stroje s nejnovějším komplexem, jejichž charakteristickým znakem jsou „koule“laserových projektorů instalovaných na trupových a závěsných uzlech, se aktivně účastní nepřátelských akcí v Sýrii.
Je pravda, že pro umístění celého komplexu na palubu letadla vyžaduje hodně prostoru, takže některé prvky "Vitebsk" v kontejnerech L370-3S-K25 jsou umístěny na závěsných bodech, kde jsou R-60.
Komplex sebeobrany detekuje činnost MANPADS pomocí ultrafialových senzorů. Pravda, opět kvůli konstrukčním vlastnostem Su-25SM3 nebylo možné na palubu umístit laserový světlomet, který by dokázal potlačit i nejnovější multispektrální tepelné naváděcí hlavy.
"Při vytváření Su-25SM3 jsme na základě zkušeností ze srpna 2008 nastolili situaci, kdy už za letadlem letělo až šest raket MANPADS a každou bylo třeba odrazit." V takové situaci je nutné nastavit skupinovou překážku. Laserový reflektor dokáže jen jednu věc. Pasti ukládají. Vyrobili jsme poměrně velkou sadu tepelných pastí různých ráží a také jsme vyvinuli různé programy pro jejich střelbu, které se vybírají automaticky podle úhlů, ze kterých do letadla přichází ohrožení, “vysvětluje Vladimir Babak.
Su-25SM3 bude moci využívat celou řadu moderních leteckých zbraní, včetně těch s laserovým a televizním naváděním, a také těch, které korigoval GLONASS. Výzbroj nového Rook bohužel neobsahovala nadzvukový Whirlwind ATGM již implementovaný na Su-25T, protože podle zástupců NPK Suchoj Shturmoviki NPK existují potíže s nastavením kanálu laserového paprsku nezbytného pro řízení raket.
Jak poznamenal Vladimir Babak, komplex Klevok, také známý jako Hermes, vytvořený Tula Instrument Design Bureau, je považován za standardní ATGM pro nejnovější Su-25SM3. Ale protože práce pokračují, bohužel, ještě se nedostaly do Rookovy výzbroje.
Ruské vzdušné síly plánují do roku 2020 obdržet nejméně 45 útočných letadel Su-25SM3. Modernizace bude provedena ve 121. opravně letadel v Kubince, odkud také vyjde Su-25SM. Plány velení Aerospace Forces a NPK Sukhoi Stormtroopers ale mohou být ovlivněny skutečností, že během prací na modernizovaných Rooks bude nutné nejen instalovat palubní zařízení, ale také provést komplexní opravy letadel předem - s obnovou součástí, sestav a mechanismů.
Jako další vývoj rodiny Su-25 nyní její vývojáři navrhli letoun Su-25SMT ruským leteckým silám.
"V závodě v Ulan-Ude existuje několik dříve vyrobených kluzáků Su-25T." Navrhujeme na ně instalovat palubní zařízení podobné Su-25SM3. Nové letadlo zvýší dolet a kvůli přetlakovému kokpitu strop naroste na 12 tisíc metrů. Jsme připraveni provést další změny, abychom zvýšili schopnosti nových útočných letadel. Pokud to zvládneme, budeme moci příští rok vznést nové letadlo do vzduchu, “shrnuje hlavní konstruktér letounu Su-25 Vladimir Babak.
Změna role
Pokud se podíváte na moderní leteckou flotilu ruských vzdušných sil, je zarážející, že neobsahuje relativně lehké levné multifunkční stíhací bombardéry. Počátkem 90. let tehdejší prezident země Boris Jelcin rozhodl, že v ruském letectvu mají zůstat pouze bojová letadla se dvěma motory. V důsledku toho byly Su-17 a Mig-27, které tvořily základ úderného letectví, vyřazeny z provozu a jejich úkoly byly přeneseny na vysoce specializovaný Su-25.
Jak ukázaly další zkušenosti z válek a vojenských konfliktů, ruské letectvo mělo akutní nedostatek světla, snadné ovládání a schopnost provádět velké množství bojových letů za den, vybavených moderními optoelektronickými stanicemi a využívajících oba přesné a neřízené letecké zbraně. Nejen staré Su-24, ale i nejnovější Su-34 jsou poměrně složitá a drahá letadla, která vyžadují zdlouhavou přípravu na bojovou misi. Lze předpokládat, že právě z tohoto důvodu byly do Sýrie rozmístěny nenáročné Su-25, plnící úkoly frontových bombardérů.
Su-25SM3 už není klasický útočný letoun-dědic Il-2, jak se říká. Jedná se o multifunkční vozidlo schopné řešit širokou škálu úkolů, od ničení tanků a dalších obrněných vozidel až po potlačení protivzdušné obrany nepřítele. Aktualizovaný „Rook“může účinně působit jak proti high-tech nepříteli, tak proti militantním jednotkám.
Ve skutečnosti Su-25 opustil výklenek vysoce specializovaného vozidla pro přímou podporu vojsk na bojišti a nyní postupně zaujímá místo lehkých multifunkčních úderných letadel, která řeší širokou škálu úkolů, přičemž na něj vynakládá mírné finanční prostředky. Vzhled Su-25SMT se proto stává zcela logickým, což konečně upevní stav multifunkčního stroje pro rodinu Rook.
