Generálmajor Timur Apakidze, Hrdina Ruska, kdysi řekl, že „země se bolestně dlouho snaží vytvářet letadlové lodě, bez nichž námořnictvo v naší době jednoduše ztrácí smysl“.
V květnu 2007 tehdejší vrchní velitel námořnictva admirál flotily Vladimir Masorin řídil schůzku zástupců výzkumného komplexu ruského námořnictva, která se konala v Ústředním výzkumném ústavu Ministerstva obrany Ruské federace v Petrohradě. V rámci tohoto setkání byla položena otázka o potřebě a dostupnosti možnosti stavby letadlových lodí pro námořnictvo. Zvláště zdůrazněna byla skutečnost, že přítomnost letadlové lodi v námořnictvu je „nezbytností plně odůvodněnou z teoretického, vědeckého a praktického hlediska“. O měsíc později Masorin uvedl, že po komplexní hloubkové a důkladné studii problematiky slibných směrů námořního vývoje byl učiněn jednoznačný závěr o potřebě postavit a v příštím období do flotily zavést až šest lodí nového typu 20-30 let. Podle něj by se mělo jednat o jadernou letadlovou loď s výtlakem asi 50 000 tun a s asi 30 letadly a vrtulníky na palubě. "Nebudeme stavět komunity, které budují americké námořnictvo, na základě 100-130 letadel," řekl admirál. Brzy však byl místo Masorina, který odešel „podle věku“, na místo vrchního velitele námořnictva jmenován admirál Vladimir Vysockij a povídání o nových letadlových lodích na čas ve světle nového programu pro nákup čtyř lodí třídy Mistral. To mělo Rusko stát zhruba 2 miliardy eur.
V roce 2009 se znovu objevily informace o plánech na konstrukci a stavbu nové letadlové lodi v Rusku, poté vrchní velitel ruského námořnictva oznámil, že ruská flotila obdrží námořní letecké společnosti. Tyto komplexy měly sestávat z námořních leteckých a vesmírných komponent a byly navrženy tak, aby nahradily klasické letadlové lodě známé každému. Později, v roce 2010, média informovala o zahájení stavby čtyř nových letadlových lodí do roku 2020 na úkor státního zbrojního programu. Ministr obrany Ruské federace na to odpověděl vyvrácením, jeho slova potvrdil místopředseda vlády s tím, že výstavba takovýchto zařízení nebyla v programu vyzbrojování na roky 2011–2020 stanovena. Koncem února 2011 Vladimir Popovkin, v té době první náměstek ministra, který zastupoval zbrojní program, téma letadlových lodí nijak nezmínil.
A konečně, 29. června 2011, prezident United Shipbuilding Corporation oznamuje, že v roce 2016 společnost zahájí návrh a stavbu letadlové lodi pro ruské námořnictvo. Podle předběžných údajů bude mít jadernou elektrárnu a výtlak 80 000 tun. Zároveň dodává „Jsou zapotřebí ruské letadlové lodě“a další den prohlašuje, že stavba začne v roce 2018 a skončí v roce 2023, aniž by upřesnil buď načasování, nebo načasování zavedení nové lodi do flotily. (?) Kolik to bude stát stát, také nebylo oznámeno. Když vezmeme například náklady na Američana třídy Nimitz (asi pět miliard) a modernizaci Gorškova pro Indii bez nákladů na letectví pro něj (asi 2 miliardy dolarů), pak bez přihlédnutí k ovzduší skupina, postava se ukazuje být docela působivá.
V současné době se ve světě používají tři hlavní schémata motorových křižníků v mezinárodní klasifikaci, která má následující zkratky: CATOBAR, STOBAR a STOVL.
CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) - letadlo startuje pomocí katapultu a přistání se provádí pomocí aerofinisheru. V zásadě se toto schéma používá na letadlových lodích USA a Francie. Katapult zrychluje letadlo na 300 km / h se vzletovou hmotností až 35 tun.
STOBAR (Short Take Off But Arrested Landing) se provádí krátkým vzletem pomocí odrazového můstku, přistání se provádí jako v prvním případě na aerofinisheru. Letadlová loď „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“je typickým představitelem tohoto schématu.
STOVL se liší od prvního typu tím, že přistání je svislé. Tato skupina zahrnuje britské „Invincible“, španělské „Prince of Asturias“a některé další.
Jaký typ bude první ruská letadlová loď? Zatím to není jasné. Soudě podle odhadovaného výtlaku bude loď používat schéma s katapulty a aerofinishery. V tomto případě může jako základ pro stavbu posloužit projekt 1143.7 „Uljanovsk“- jaderná letadlová loď, jehož vývojový program začal v roce 1984, ale kvůli nedostatku finančních prostředků byl v roce 1991 zmrazen. Podle projektu měl být jeho výtlak 74 000 tun o délce 323 m, šířce letové paluby 78 m a ponoru 10,7 m. 70 letadlových jednotek mělo vycházet z letadlové lodi;… Ke vzletu byly použity dva katapulty, odrazový můstek a k přistání aerofinisher.
Existuje ještě jedna možnost-vývoj letounu nesoucího jaderný pohon Projektu 1153 Orel. Plánovaný výtlak byl 65 000 tun se vzdušnou skupinou 50 jednotek. Projekt byl uzavřen na konci roku 1976 a finanční prostředky na jeho stavbu byly postaveny „Admirál Gorškov“, který nyní získává indické námořnictvo.
V současné době ruské námořnictvo zahrnuje těžký letadlový křižník admirála Kuzněcova (projekt 1143.5), který je součástí bojové síly Severní flotily. Je na něm založeno 12 vrtulníků Ka-27 a 23 vrtulníků Su-33 na bázi letadlových lodí. V námořnictvu je od 20. ledna 1991. Běžná životnost před výměnou za lodě této třídy je 50 let. Ukazuje se, že téměř polovina termínu pro „admirála Kuzněcova“uplynula, vzhledem k tomu, jak dlouho trvá vývoj a stavba námořního vybavení, je nejvyšší čas přemýšlet o jeho výměně.
Je třeba mít na paměti, že zatímco se loď staví, politická a ekonomická situace v Rusku a ve světě se nepředvídatelně změní a rozhodnutí učiněná dnes mohou hrát klíčovou roli zítra.
