Při cvičeních vzdušných sil Moskevského vojenského okruhu, poprvé na světě 2. srpna 1930, byla malá parašutistická útočná síla a zásoby pro ni úspěšně shozeny do týlu „nepřítele“. Toto datum je považováno za narozeniny sovětských výsadkových jednotek. V následujících letech došlo k rychlému růstu výsadkových sil (Airborne Forces). Byly vytvořeny oddíly automatického přistání, výsadkové prapory, pluky a účelové brigády. Současně byla organizována experimentální a poté hromadná domácí výroba padáků, padákových kontejnerů, plošin pro těžkou techniku, závěsných kabin pro výsadkáře a materiálu, kluzáků. V roce 1938 byly vzdušné síly staženy z letectva a převedeny do pozemních sil.
V předvečer války, v květnu 1941, bylo na základě výsadkových brigád (výsadkových brigád) zahájeno nasazení pěti výsadkových sborů, každý čítajících více než 8 tisíc lidí. Jejich obsazení bylo dokončeno do 1. června, ale neměli čas získat plně standardní zbraně, vybavení a podvozek. Protože neexistovalo žádné vojenské dopravní letectví, byly jako dopravní letouny použity bombardéry TB-1, TB-3, R-5 a letouny GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5.
Otázky vedení obojživelných operací byly zohledněny v dočasném polním manuálu z roku 1936 a v návrhu manuálu o provádění operací. Tyto dokumenty hovořily o zadní podpoře přistávacích sil pouze v nejobecnější podobě. V návrhu polní příručky z roku 1941 a v první příručce o bojovém používání výsadkových sil bylo v širším měřítku uvažováno s plánováním výsadkových operací a jejich logistickou podporou.
Podle předválečných pohledů zahrnovala příprava zadní části přistání doplnění zásob jednotek, jednotek a formací personálem, zbraněmi, vybavením, padákovým vybavením a kontejnery, municí, palivem, potravinami, dalším materiálem a také výcvik v nakládání materiálu do padákových kontejnerů (PDT), nakládání do letadel a vykládání, komplexní studie oblasti nadcházejících akcí a odpovídající školení personálu vojenského dopravního letectví (MTA).
Ne všechny činnosti pro přípravu výsadkových sil a výsadkových sil byly dokončeny do začátku Vlastenecké války, která v době vzniku a koordinace našla výsadkový sbor (výsadkový sbor). Složitá situace na frontě přinutila vrchní velení přivést je do boje jako puškové formace. Přitom v prvním období války byla používána malá taktická vylodění v bojích u Kyjeva, Oděsy, na Kerčském poloostrově. 4. září 1941 byly výsadkové síly rozděleny na samostatnou pobočku armády. Všechny jejich jednotky a formace byly převedeny z front do přímé podřízenosti Úřadu velitele vzdušných sil. Nařízení o výsadkových silách vyhlášené rozkazem stanovilo, že všechny výsadkové, přistávací a vzduchové kluzáky byly k dispozici lidovému komisaři obrany a byly použity pouze v jeho směru a ke svému zamýšlenému účelu.
Během války bylo vyhozeno a přistálo více než 50 taktických a dvě operační výsadkové útočné síly. O letecký provoz Vyazemskaya je největší zájem. Bojové akce výsadkových sil jsou dostatečně podrobně popsány v článcích a knihách. Otázky logistické podpory však byly zpravidla pokryty velmi málo. Mezitím měla logistická podpora velký dopad na průběh a výsledky této operace.
Vyazemská výsadková operace (27. ledna - 24. června 1942) začala v závěrečné fázi ofenzívy vojsk západního a kalininského frontu, prováděné po protiofenzivě u Moskvy, kdy odpor nepřátel rostl, a tempo ofenzíva našich vojsk slábla. Aby pomohlo frontovým silám při porážce německého seskupení Vyazma-Ržev-Jukhnov, rozhodlo Vrchní velitelské velitelství přistát ve vzdušném útoku v německém týlu. Velitelství výsadkových sil za účasti velitelství letectva vypracovalo do 16. ledna 1942 plán výsadkové operace 4. výsadkového sboru generálmajora A. F. Levašova. Otázky zadní podpory přistání se v něm prakticky neodrážely. Bylo rozhodnuto provést přistání 4 vzdušných sil (8, 9, 214 výsadkových brigád a dalších jednotek) z nábřeží letiště Kaluga do oblasti Vyazma. Protože bylo plánováno, že nezávislé bojové operace sborových formací v týlu nepřítele nebudou trvat déle než 2–3 dny, poté budou spojeny s postupujícími formacemi západní fronty, a to ani velitelství vzdušných sil, ani velitelství západní fronta před přistáním vypracovala plán logistické podpory operace.
Operace se však táhla téměř pět měsíců. Prvek překvapení při přistání nebyl dosažen. Koncentrace 4 vzdušných sil a vojenských transportních letadel v blízkosti první linie pokračovala nepřijatelně dlouho, za denního pozorování a nepřátelských leteckých úderů.
Data přistání, složení, úkoly a oblasti operací přistávací síly byly upřesněny a mnohokrát změněny. To komplikovalo plánování, organizaci a implementaci logistické podpory vojsk. Zadním řídícím orgánem 4. výsadkových sil bylo zadní oddělení velitelství sboru, které se skládalo z náčelníka a jeho asistentů pro druhy zásobování (dělostřelectvo, jídlo, oděv). Sbor neměl žádné zadní divize a instituce. Logistické oddělení plánovalo a monitorovalo materiální podporu formací a jednotek z odpovídajících skladů okresu. Letecko-technické, inženýrsko-letištní a padákové vybavení brigády bylo převzato ze skladů letectva okresu a střediska. Sanitární služba nebyla součástí logistického oddělení, ale vedoucí sanitární služby sboru byl podřízen jeho náčelníkovi.
VDB měla administrativní a ekonomickou jednotku, která zahrnovala náčelníka technických zásob s asistentem paliv a maziv, vojensko-technického a automobilového vybavení, brigádního proviantníka s náčelníky zásobovacích služeb (potravin a oděvů), náčelníka dělostřeleckých zásob a finanční příspěvky. Každá brigáda měla malé sklady (munice, potraviny a oblečení), dílny dělostřelectva a automobilových dílů. Brigádnímu lékaři bylo podřízeno zdravotní středisko (14 osob, záchranná služba). Náčelníci dělostřeleckých a proviantních zásob a také ekonomické oddělení (9 osob) byli podřízeni zásobovacím velitelům vzdušných sil a dělostřeleckých praporů. Lékař praporu (divize) stál v čele stanoviště první pomoci (5 osob).
Malé zadní jednotky brigád a praporů (divizí) měly omezené schopnosti. Logistická podpora 4. výsadkových sil měla organizovat týl západní fronty (náčelník týlu, generálmajor V. P. Vinogradov). Velitel sboru však neměl zepředu žádné rozkazy ohledně logistické podpory. Přední velení věřilo, že v podmínkách krátkodobých nezávislých akcí za nepřátelskými liniemi bude sboru poskytnuto materiální prostředky, se kterými byl sesazen padákem.
Přistání přistávacích vozidel pro dodávku a evakuaci nebylo plánováno. Předpokládalo se, že budou zajati Němci v přistávací ploše. Ale ani opraváři, ani rezerva řidičů pro tato auta nebyla poskytnuta. Rovněž nebylo plánováno doplnění nákladů a ztráta materiálu letecky po přistání. Přistávací plochy neměly žádné rezervní zásoby potravin. Vzhledem ke zpoždění začátku přistání začaly jednotky utrácet zásoby určené pro svržení dozadu.
Plán přistání stanovil, že všech 65 přidělených leteckému sboru za 15 hodin tmy by mělo provést 2-3 lety na vzdálenost 180 km. Přistání jednotek 4. výsadkových sil bylo plánováno na dva dny. Výpočty byly založeny na příznivých povětrnostních podmínkách, maximálním stresu posádky, nebyly zohledněny ani bojové ztráty, ani selhání letadel z technických důvodů. Na počátečních letištích nebyly akumulovány potřebné zásoby paliva pro letectví. Nebyla stanovena žádná rezerva letadla. Plán byl zjevně nereálný: i při dobře organizované práci letišť a zkušených posádek letadel trval jeden let až 4-6 hodin. Důvodem těchto a některých dalších nesprávných výpočtů byl nedostatek potřebných zkušeností s plánováním využití dopravního letectví při výsadkové operaci generály a důstojníky velení velitele výsadkových sil, letectva, velitelství přední a 4. výsadkové síly.
Přistání začalo 27. ledna ve 14:30 z letiště Zhashkovo pádem padáku dvěma lety letadel PS -84 2. praporu výsadkáře - předvojového oddělení 8. výsadkové brigády. V prvním letu se zúčastnilo 29 letadel, ve druhém-pouze 17. Kvůli chybě posádek byl prapor vyhozen 15-18 km jižně od Ozerechnya z výšky 1500-2000 m (místo 400- 600 m). Výsadkáři a materiál byli rozptýleni ve vzdálenosti 20-25 km kolem Tabory. Ze 648, kteří přistáli do rána 28. ledna, bylo shromážděno 476 lidí. Na určené místo bylo také možné soustředit asi 30% vzdušných měkkých tašek (PMMM) s jídlem, zbraněmi, střelivem a lyžemi.
V noci 29. ledna bylo padáky v oblasti Ozerechnya shozeno 500 párů lyží, granátů, min, granátů, puškových nábojů a 400 dragounů. Po tomto letu bylo v dobrém stavu pouze 10–11 dopravních letadel. Některá vozidla byla sestřelena nebo poškozena nepřítelem ve vzduchu, jiná byla zničena na letištích a některá se ukázala být vadná, zejména kvůli neúspěšnému výběru křižovatky letiště Kaluga pro přistání (nachází se 40 km od vpředu, v zóně aktivního leteckého a zpravodajského zpravodajství nepřítele), a slabé dodržování částí opatření utajení a utajení. Všechna tři letiště: v oblasti Kaluga, Rzhavets a Zhashkov - byla nepřetržitě vystavována nepřátelským útokům a nepřátelská stíhačka čelila stoupajícím vozidlům.
Za současné situace začalo dopravní letectví od 28. ledna provádět pouze noční lety. 1. února bylo rozhodnuto zastavit další vyloďování jednotek sboru z nábřeží letiště Kaluga. Za šest dní práce se dopravnímu letectví podařilo vysadit do regionu Vyazma 2 497 lidí (85% 8. výsadkové brigády) a také 34 400 kg nákladu (zbraně, střelivo, potraviny, lyže, léky).
Velení 4. výsadkové brigády, jednotky 9 a 214 výsadkové brigády a zbývající prapor 8. výsadkové brigády byly velením vráceny na letiště u Moskvy. Začaly přípravy na další přistání částí sboru. Od té chvíle začalo velitelství týlu západní fronty (náčelník štábu plukovník DSDollada) společně se zástupci ředitelství velitelů vzdušných sil a VTA připravovat plán zadní podpory přistání. Nový plán byl také několikrát změněn a upřesněn.
Při plánování nových misí pro 4 výsadkové síly přijalo velitelství Západní fronty a velení výsadkových sil opatření, aby se zabránilo opakování dříve provedených chyb: velitel sboru obdržel informace o nacistech v oblasti pádu; letecká skupina pro přistání 4. výsadkových sil byla přeřazena k veliteli výsadkových sil (41 letadel PS-84 a 23-TB-3); letiště poblíž Moskvy začala spolehlivě pokrývat síly moskevské zóny protivzdušné obrany; byla poskytnuta rezerva letadel, před začátkem přistání byla na přistávací plochu vyslána podpůrná skupina se třemi rozhlasovými stanicemi a světelnými alarmy. Úkolem setkání se skupinou byl pověřen velitel partyzánského oddílu.
Chybám se však nedalo vyhnout. Přistání začalo pozdě a trvalo 7 dní (místo tří). Jeho pořadí bylo přerušeno. Mnoho posádek ztratilo orientaci a vysadilo vojáky z vysokých nadmořských výšek s výraznými odchylkami od určených oblastí. Do přistávací plochy nebyly vyslány žádné rozhlasové stanice. Posádky dezorientovaly četné ohně zapálené parašutisty, partyzány, našimi jednotkami působícími v německém týlu i nepřítelem. V obavě z chyby se některé posádky (asi 25%), které nesplnily své úkoly, vrátily na letiště.
Materiální podpora byla organizována následovně. Každý parašutista měl s sebou tři denní dachy suchých dávek, 1-1, 5 nábojů do puškové munice, dva ruční granáty, mrtvolový meč, lopatu nebo sekeru. Těžké kulomety, minomety, protitankové pušky, střelivo, zásoby léků, zdravotnického vybavení a lyží byly zabaleny do PMMM a vyhozeny současně s parašutisty. Rezerva zbraní, stejně jako materiální zdroje pro případ jejich ztrát, nebyla vytvořena.
Uvolnění zbraní, střeliva a dalšího nákladu bylo neúspěšné: daleko od přistání parašutistů a s rozpětím až 15-25 km. Některé zbraně, lyže a další majetek byly rozbité při nárazu na zem, led, stromy - byla ovlivněna nezkušenost parašutistů při balení nákladu do padákových kontejnerů. Sběr zboží byl obtížný v lesnatých a terénních podmínkách, hluboké sněhové pokrývce a špatné viditelnosti (noc, vánice), stejně jako v opozici pozemního nepřítele a jeho letadel. V prvních dvou nebo třech dnech po pádu bylo možné nasbírat pouze 30 až 55% shozeného nákladu. Situace si vyžádala zorganizovat dodávky materiálu dopravními letadly z počátečních letišť.
V březnu až dubnu 1942 bylo denně dodáno průměrně 15-18 tun materiálu (munice - 80%, jídlo - 12%, ostatní náklad - 8%) na 4 výsadkové lodě s minimálním požadavkem 85-100 tun. byla munice, která umožňovala udržovat bojovou účinnost praporů a brigád 4. výsadkových sil. Celkem v období od 9. února do 19. června 1942 uskutečnily skupiny letecké dopravy v zájmu 4 výsadkových sil 1 868 bojových letů, z nichž 1 376 (73%) bylo úspěšných. Parašutistům bylo dodáno značné množství všech typů materiálu. Současně se některá letadla vrátila na svá původní letiště, aniž by splnila své úkoly.
Vícestupňová a složitost řízení sil a prostředků různých podřízených instancí ztěžovala leteckou dopravu (VTA a přistávací plochy byly podřízeny letectvu a civilní letecké flotile; přepravní kluzáky a manipulátory PDT - výsadkové síly; tažení letadel - PŘIDAT; náklad a obaly byly zlikvidovány odpovídajícími službami pro obsah). Bojovou podporu VTA organizovaly neziskové organizace, přední velitelství, letectvo, protivzdušná obrana. Přepravu provedlo velitelství zadní části sovětské armády a fronty. Balené zboží bylo přepravováno na letiště centrálními a okresními sklady. Byly naloženy do letadel týmy bez personálu ze skladových servisních jednotek. Místa pro vykládku (vykládku) nákladu připravila vojska, jimž byla určena. Shromáždili také dumpingové materiální zdroje. Byl nedostatek padákových kontejnerů, obalového materiálu, padákových systémů a týmů pro balení a nakládání padáků. Nebylo snadné zorganizovat dobře koordinovanou práci všech vazeb tohoto složitého mechanismu, zejména proto, že se jej nepřítel snažil narušit ve všech fázích.
To, co nebylo možné dodat letecky, bylo získáno z místních fondů a bylo získáno v bitvě v nepřátelských posádkách. Jednotky 8. výsadkové brigády pouze v bojích 8. a 9. února zajaly asi 200 aut, 64 motocyklů a dokonce i několik tanků a obrněných transportérů. Protože zde nebyli žádní opraváři a řidiči vyškolení na obnovu a provoz automobilů, byly trofeje zničeny a jako hlavní vozidlo byly používány koňské povozy a saně. Byly také použity naběračky a lyže. Dopravci často dodávali náklad.
Během nepřátelských akcí bylo nepříteli zadrženo značné množství potravin, zbraní a střeliva (například sklad ve stanici Ugra). S pomocí místního obyvatelstva parašutisté hledali v lesích zásoby zbraní a střeliva, které zanechaly naše ustupující jednotky v roce 1941. Pořizování potravin z místních fondů bylo komplikované, protože jeho zásoby byly zničeny nepřítelem. Mnoho osad navíc hostilo velký počet uprchlíků ze Smolenska a dalších míst. Regionálním a okresním stranickým výborům byly pro jednotky 4. výsadkových sil a Prvního gardového jezdeckého sboru přiděleny zdroje potravin z JZD (až do počátečních fondů). Masné výrobky byly doplňovány na úkor osobního dobytka, který byl zabaven partyzány osobám, které pracovaly pro nepřítele (v radách, náčelnících, policii). Okresní výkonné výbory rovněž zabavily dobytek od občanů malých rodin. Zároveň dostali písemné závazky jej vrátit po osvobození regionu od okupantů.
Nedostatek materiálních zdrojů vyžadoval centralizaci jejich distribuce. V sídle 4. výsadkových sil vzniklo nestandardní těleso pro ovládání týlu sboru a dvě depa - munice a jídlo. Skladiště trupu byla tajně rozmístěna na odlehlých, řídce osídlených místech a lesích, ve středu přistávací plochy, ve vzdálenosti 4-6 až 10-12 km od linie kontaktu. Nedaleko od nich se připravovala místa pro příjem zásob dodávaných letectvím a pro raněné čekající na evakuaci letadly do předních nemocnic byl nasazen přijímač evakuace sboru. Vedoucí zadní části sboru měl k dispozici odpalovací tým, který zajišťoval přípravu míst pro svržení nákladu a přistávání letadel, a také tým pro sběr a ochranu nákladu, vytvořený u náklady na rekonvalescenty nemocné a raněné. Oba týmy se často účastnily bitev.
Na přední velitelství byly podány žádosti o materiál s uvedením míst a podmínek dodání zboží v šifrových radiogramech. Dodávku prováděla letadla PS-84 a v dubnu až květnu také lehké (U-2) a těžké (TB-3) bombardéry. Ranění byli evakuováni zpětnými lety. Sídlo zadní části západní fronty hlásilo 4 vzdušným silám rádiem, kolik a jaký náklad, kdy a na jaká místa bude dodán a v jakém obalu; počet a typ doručujících letadel; signály k určení míst přistání. V případě pádu nákladu padákem byla nahlášena výška pádu, množství, typ a označení obalu. Někdy letadla shazovala náklad z nízkoúrovňového letu bez padáků.
Přestože kvůli vážným nedostatkům v práci týlu, nepříznivému počasí a omezenému přepravnímu letadlu byla dodávka materiálu letecky prováděna s přerušením, sehrála důležitou roli při zajišťování jednotek 4. výsadkového praporu. Takže jen 20. března bylo 5 těžkých kulometů, 10 minometů 82 mm, 1 500 granátů pro 45 mm kanóny, 900 min 82 a 50 mm, 200 kg sanitárního vybavení, asi 7-8 dní zásobování potravinami dodány do sboru padákovou metodou. V dubnu začalo jarní tání. K dodávkám zásob nebylo možné použít ani saně ani vozíky. Všechno, co jsem potřeboval, jsem musel přinést v balíčcích na koni a někdy to nosit na sobě.
Materiální prostředky ze skladů sborů byly dodávány do brigádních skladů a z nich do skladů praporu. Prapory často dostávaly zásoby přímo ze skladů sborů. Někdy byl náklad do prostor, kde se nacházely sklady praporu, vysazován letouny U-2 z malých výšek, na mýtiny a silnice nejblíže skladu. Brigádní sklady se nacházely ve středu bojové oblasti, nedaleko bitevních formací praporů: v ofenzivě - 1–2 km, v obraně - 3–4 km. Sklady byly umístěny v lese a v roklích, chráněné před pozorováním, vhodné pro obranu. Hlídaly je týmy rekonvalescentů. Kolem skladů byla organizována kruhová obrana, zřízena pozorovací stanoviště, hlídky a hlídky. Personál zadních jednotek byl ozbrojen, kromě samopalů a pušek také granáty a kulomety.
V období náletových operací a při opouštění obklíčení byla letecká dodávka zboží vážně komplikovaná. Sbor se aplikoval za pohybu. Frontální zadní velitelství reagovalo na příchozí požadavky pomalu a často přicházelo s informacemi o doručování zboží letadly pozdě. Části sboru odešly do nových oblastí a přilétající letadla je hledala ve starých. Sborové podjednotky někdy již nemohly sbírat spadlé břemena. Posádky, které nenašly startovní povely na určených místech, se často vracely na letiště.
Aby se zvýšila odpovědnost posádek za dodávku materiálu parašutistům, nařídil rozkaz, aby byl veškerý náklad označen číslem přiděleným letadlu. Hlava zadní části přední strany musela denně informovat příjemce, jaké zboží, kam, jak a kdy bude doručeno. Příjemci byli povinni okamžitě nahlásit, kdy, jaké zboží a pod jakým číslem bylo přijato, které nebylo dodáno, rozbito nebo svrženo na špatné místo. Posádky TB-3 byly povinny provést jedno a PS-84 nejméně dvě bojové lety za noc. Posádky, které dobře doručují náklad pomocí výsadkových útočných sil, byly nařízeny, aby se přihlásily ke státním vyznamenáním, a měla by být vyšetřena všechna fakta o nesplnění úkolů. Přijatá opatření výrazně zlepšila dodávku přistávací síly. Intenzivní boje, které začaly na konci května, však téměř úplně vyloučily možnost plánovaných leteckých dodávek výsadkových jednotek.
Lékařská podpora operace měla své vlastní charakteristické rysy. Podle států měla mít každá letecká brigáda lékařského instruktora; na stanovišti první pomoci praporu - lékař, zdravotník, zdravotnický instruktor, dva sanitáři, na brigádních stanovištích první pomoci - tři lékaři, dále zdravotník, vedoucí lékárny a laboratoře, zdravotnický instruktor, řádový a Řidič. Personální obsazení zdravotnického personálu bylo neúplné. Většina lékařských míst (60%) byla odstraněna ze svých jednotek a formací a dlouho nemohla sloužit zraněným. Sběr příspěvků první pomoci pokračoval až do března. Před přistáním byly léky a vybavení rozděleny na nositelné zásoby a zásoby shozené padáky do PMMM. Mezi nositelné zásoby patřily tři typy zdravotnických tašek: taška zdravotnického asistenta (ambulantní, obvazová), taška pro zdravotnické instruktory a sanitáře a taška na další zásoby obvazového materiálu. Každému stanovišti první pomoci (BMP) praporu byla přidělena sada B-1 (obvazy), B-2 (pneumatiky), protichemický vak (PCS) a také další zásoby jódu a alkoholu. Všechny akcie byly dumpingové za 4-5 PMMM. Některé ze souprav B-1 byly shozeny do běžných pytlů bez padáků. Nosítka byla přivázána k PMMM shora. Každý parašutista dostal dva samostatné balíčky. Lékaři týmu obdrželi chirurgické nástroje. Po přistání část zařízení spadlého do PMMM nebyla nalezena, což značně ztěžovalo poskytnutí pomoci a evakuaci.
Brzy poté, co byl rozhodnutím velitele sboru vysazen, byla z vojenských a civilních lékařů vytvořena sborová lékařská služba v čele s vojenským lékařem 2. úrovně I. I. Molchanov. Fronta poslala několik lékařů na posílení sboru a v březnu začal dodávat konzervovanou krev, alkohol a éter. Sanitární služba obdržela část zdravotnického majetku od místních zdravotnických zařízení a také od trofejí zajatých od nepřítele. Obvaz byl často nahrazen padákovým hadříkem.
S pomocí partyzánů a místních úřadů byly improvizované nemocnice rozmístěny ve veřejných budovách a soukromých domech na skrytých a nepřístupně přístupných místech. Na jaře byly v lese, ve stanech, zřízeny nemocnice. Hlídaly je týmy lehce zraněných a uzdravujících se. Všem zraněným byly ponechány osobní zbraně a v případě nepřátelského útoku byli zařazeni do bojové posádky všestranné obrany.
Raněné vynášeli z bitevního pole řádní strážci jednotek, partyzáni a místní obyvatelé. Z úst zraněných byli evakuováni do BMP nasazeného jeden a půl kilometru od frontové linie a poté do BMP a dále do nemocnic, s přihlédnutím k jejich specializaci. Lékařským jednotkám chyběly léky, prádlo, mýdlo, nosítka a vozidla. Lehce zranění se tam obvykle dostali sami, těžce ranění byli transportováni na vozících. Někdy bylo nutné raněné evakuovat ručně na provizorních nosítkách. I při nedostatku jídla každý raněný dostal denně 300 gramů žitného chleba, 200 gramů masa, brambor a dalších produktů. Teplé jídlo bylo poskytováno na lékařských stanovištích a v nemocnicích. Při opouštění obklíčení byli někteří nepřepravitelní zranění parašutisté předáni partyzánským oddílům. Později byli evakuováni letadlem do předních nemocnic. Nemocnicemi sboru prošlo celkem asi 3 600 raněných a nemocných. Z nich se 2 136 (60%) vrátilo z nemocnic sboru do služby, 819 lidí bylo evakuováno letectvím. Někteří ze zraněných se stáhli z nepřátelského týlu spolu s jednotkami, které prorazily.
Zkušenosti výsadkové operace Vyazemsk ukázaly, že zadní služby výsadkových útvarů a jednotek byly málo početné, špatně vycvičené a v obtížných podmínkách nedokázaly úspěšně vyřešit úkoly, které jim byly přiděleny. Na pořadu dne byla otázka posílení zadních jednotek a posílení úrovně řízení. V tomto ohledu byl v srpnu 1942 na velitelství výsadkových brigád zaveden post zástupce velitele brigády pro týl. Byli mu podřízeni náčelníci dělostřeleckého, vojensko-technického, zásobování potravinami a oděvy brigády, náčelník finančních příspěvků a brigádní lékař. Brigáda obsahovala čtyři sklady: potraviny, dělostřelecké zbraně, padák a oděvy. Podle nového štábu měla brigáda dělostřeleckou dílnu a dopravní četu.
Velká část zkušeností s logistickou podporou v rámci Vyazemské operace byla později zohledněna během letecké operace Dněpr, která probíhala od 24. září do 13. listopadu 1943. Tedy zajistit přistání 1., 3. a 5. stráže. Bylo plánováno přilákat významné síly dopravního letectví - 180 letadel Li -2 a 35 kluzáků. Aby byla přistávací strana zásobena materiálními prostředky poté, co byla na letištích shozena, bylo do PMMM zabaleno jedno náboje munice a dva dny jídla. Normy zásob držených personálem ve skladech výsadkových praporů a brigád byly stanoveny předem. Letecký oddíl 10 letadel U-2 byl přidělen speciálně pro evakuaci zraněných a oddíl 25 letadel Li-2 byl přidělen k dodání nákladu přistávající straně. Každý parašutista měl jídlo na dva dny a 2–3 náboje munice.
Současně v průběhu této operace došlo k chybám a nesprávným výpočtům charakteristickým pro operaci Vyazemskaya. Průzkum tedy neodhalil spolehlivě německé seskupení v oblasti propadu. Výcvik posádek a jednotek vojenského dopravního letectví byl nadále slabý. Přistání bylo prováděno jednotlivými letadly, z vysokých nadmořských výšek, s výraznou odchylkou míst dopadu z určených oblastí. To vedlo k výraznému rozptýlení vyloďovacích jednotek a materiálu. Zkušenosti s logistickou podporou výsadkové operace Vyazemsk ukázaly, že pro vedení jednotek a agentur týlu zapojených do výsadkových operací je zapotřebí jediný centralizovaný kontrolní orgán, který bude vybaven příslušnými právy, silami a prostředky, že otázky logistické podpory pro výsadkové útočné síly musí být předem koordinovány s velením a náčelníkem týlu formace, v jejichž zájmu je přistávací operace prováděna.
Výsadkový sbor potřeboval nejen armádu, ale i zadní část leteckého sboru. Zadní část výsadkových formací musí být zároveň připravena na dlouhodobé autonomní akce a zadní jednotky na boj, jak s pozemním, tak leteckým nepřítelem. Pravidelné dodávání materiálu přistávajícím silám letecky je možné pouze tehdy, je -li systém protivzdušné obrany nepřítele spolehlivě potlačen v letové zóně vojenského dopravního letectví. Všechny tyto závěry ovlivnily další vývoj našich vzdušných sil.
