Pro mnohé z nás padla celá dekáda života na devadesátá léta dvacátého století. Dvacáté století, mimořádné století. Čím zajímavější je pro historika, tím smutnější je pro současníka. Uplynulé století přineslo Rusku mnoho velkých a tragických okamžiků, z nichž posledním byla „úchvatná devadesátá léta“- šílený řetězec událostí během kolapsu supervelmoci po ostudném roce 1991 pro Rusko. Obrovský obr, rozprostřený ve 12 časových pásmech, se zhroutil a rozpadl pod nepotlačitelným náporem volného trhu, přes noc se miliony našich spoluobčanů staly cizinci, vypukl požár čečenské války a Střední Asie se ponořila do nového středověku. Klepání hornických přileb na moskevskou dlažbu a finanční podvod MMM - to je vše, k čemu jsme dospěli v důsledku prudkých reforem zahájených hrstkou krátkozrakých politiků a ekonomů pod přísným vedením specialistů z Harvardského institutu pro mezinárodní Rozvoj.
Nyní, když si pamatujeme tu dobu, mnozí si kladou otázku - bylo to opravdu všechno beznadějně ztraceno? Deset let prázdnoty. Stagnace ve všech průmyslových odvětvích, degenerace sovětské vědecké školy, jejíž úspěchy donedávna zářily z kosmických oběžných drah do chladných hlubin oceánů. Spolu s Nikolaevovými zásobami zmizely sny o oceánské flotile, průmyslové řetězce se zhroutily a vojensko-průmyslový komplex přestal fungovat.
Realita byla naštěstí mnohem méně pesimistická. Obrovské množství nevyřízených nákladů po Sovětském svazu umožnilo překonat hrozné období a navzdory kolosálním ztrátám umožnilo modernímu Rusku zůstat jednou z nejvlivnějších zemí světa. Dnes bych vám rád pověděl o tom, jak navzdory všem hysterickým výkřikům „Ztratili jsme všechno!“Lidé nadále pracovali ve svých podnicích a vytvářeli úžasná zařízení. Předně vojenské vybavení. Vojensko-průmyslový komplex je slitinou průmyslových odvětví náročných na znalosti, motorem pokroku a indikátorem úrovně rozvoje státu.
Flotila nabírá na síle. Setrvačností
Možná to bude pro mnohé zjevení, ale nechvalně proslulá ponorka Kursk byla jednou z nejmodernějších ponorek na světě. Nosič raketových jaderných ponorek K-141 „Kursk“(kód projektu 949A) byl položen 22. března 1992. O dva roky později, 16. května 1994, byla loď spuštěna na vodu a 30. prosince téhož roku byla přijata do severní flotily. 150metrový hromotluk se výtlakem 24 tisíc tun. Dva jaderné reaktory, 24 nadzvukových řízených střel, 130 členů posádky. Rover mohl snížit oceánskou vodu rychlostí 32 uzlů (60 km / h) a dostat se do hloubky 600 metrů. Hmm … zdá se, že ne všichni inženýři a pracovníci „Severního strojírenského podniku“se opili nebo se změnili na „obchodníky“s velkými kostkovanými taškami plnými tureckého spotřebního zboží.
K-141 Kursk nebyla jedinou jadernou ponorkou postavenou v té těžké době. Spolu s ním byl stejný typ K -150 Tomsk postaven na zásobách „Sevmash“: pokládka - srpen 1991, zahájení - červenec 1996. 17. března 1997 se K -150 stal součástí 1. flotily ponorek severní flotila … V roce 1998 přešla nejnovější ponorka s jaderným pohonem na Dálný východ pod ledem Severního ledového oceánu. V současné době je součástí Pacifické flotily.
Kromě „zabijáků letadlových lodí“projektu 949A v zemi zpustošené reformami byly ze setrvačnosti postaveny víceúčelové jaderné „Šchuky“projektu 971:
K-419 "Kuzbass". Záložka 1991Uvedení na trh: 1992 Přijato do flotily v roce 1992.
K-295 „Samara“. Záložka 1993 Spuštění 1994 Vstup do flotily v roce 1995.
K-157 „Vepr“. Záložka v roce 1990. Spuštění v roce 1994. Přijato do flotily v roce 1995.
K -335 „Gepard“, stanovený v roce 1991, již nemohl být dokončen v normálním časovém rámci - jeho konstrukce se táhla mnoho let (v roce 2001 byla přijata do severní flotily). Stejný osud čekal i člun K -152 „Nerpa“- jeho stavba probíhala dlouhých 12 let. Když se člověk seznámí s fakty, jasně vidí, jak postupně odezníval průmyslový impuls zanechaný zmizelým SSSR. Stavební linie pro lodě se prodlužovaly a prodlužovaly, ve druhé polovině 90. let byla položena pouze jedna nová loď - strategický raketový nosič K -535 „Yuri Dolgoruky“(kód projektu 955 „Borey“).
Složité a drahé povrchové lodě byly luxusním zbožím i pro Sovětský svaz. Stavba velké povrchové flotily byla zjevně nad síly nově vzniklé země, přesto zde bylo možné dosáhnout určitých úspěchů: v roce 1998 se k Severní flotile připojil těžký jaderný raketový křižník Petr Veliký - poslední ze čtyř Orlans, největší a nejmocnější z neletových lodí na světě. Stavba jaderného křižníku byla prováděna s výraznými přestávkami po více než 10 let, ale úsilí nebylo marné - 26 tisíc tun šumivého kovu nyní brázdí oceány, což ukazuje vlajku svatého Ondřeje na celou planetu.
Kromě silného křižníku bylo možné dokončit stavbu velké protiponorkové lodi „Admirál Chabanenko“(záložka - 1990, nástup do služby - 1999) a dvou torpédoborců Projektu 956 - „Důležité“a „Promyšlené“. Bohužel ihned po podepsání přejímacího certifikátu byla vlajka ruského námořnictva spuštěna na torpédoborce a obě lodě se připojily k vojenské flotile Čínské lidové republiky.
Skutečně významnou událostí pro naše námořníky byl vývoj těžkého letadlového křižníku „Admirál Kuzněcov“- loď byla postavena v posledních letech existence SSSR a její schválení padlo na „brilantní devadesátá léta“. Očividně ne každý ve vedení námořnictva snil o tom, jak rychle předat lodě do Číny za kov. Mezi admirály byli skuteční DŮSTOJNÍCI a PATRIOTI-v nejtěžších letech pro tuto zemi flotila obdržela 26 stíhaček na bázi Su-33 a začala usilovná práce na zvládnutí nové lodi, testování jejích systémů a procvičování taktiky používání letadlové lodi. skupina. Obzvláště nezapomenutelný byl „Středomořský nálet“- dálková plavba válečných lodí severní flotily (prosinec 1995 - březen 1996), během níž proběhla výměna návštěv s americkými námořníky a uskutečnily se letouny obou zemí z letadlových lodí hlavní společné manévry.
I přes veškeré úsilí o záchranu lodí utrpěla naše flotila těžké ztráty: Nečekali jsme na Uljanovskou jadernou letadlovou loď a sérii velkých protiponorkových lodí projektu 1155.1. Mnoho rozestavěných ponorek bylo zničeno, značná část lodí ztratila bojeschopnost a byla prodána do zahraničí - na začátku nového století nedostalo námořnictvo ani polovinu toho, co bylo plánováno v 80. letech. Ale musíte uznat, že ruští stavitelé lodí v žádném případě nečinně seděli …
Pouze čísla a fakta
Není náhoda, že jsem věnoval velkou pozornost popisu problémů a úspěchů ruského námořnictva. Námořnictvo je nejsložitější a nejdražší pobočkou ozbrojených sil a podle jeho stavu je možné vyvodit logický závěr o stavu celého vojensko-průmyslového komplexu.
V jiných průmyslových odvětvích došlo k určitým úspěchům: v Nižním Tagilu nečinně ležely - v 90. letech pozemní síly obdržely 120 moderních tanků T -90 a několik set bojových jednotek sledovaných pro různé účely. Málo, velmi málo - ve vyspělých zemích šlo za stovky aut, ale stále lepší než nic. Ruští stavitelé tanků dokázali zachovat technologii, zvládli masovou výrobu v divokých podmínkách volného trhu a dokonce se jim podařilo dostat se na globální trh a stali se jedním z předních vývozců obrněných vozidel.
Aktivně byly vyvíjeny nové zbraňové systémy: protiletadlové raketové systémy Buk M1-2 a Pantsir-C1 (poprvé představeno na mezinárodním leteckém a kosmickém salonu MAKS-1995), objevily se četné modifikace systémů S-300 a objevily se nové modely byly vytvořeny ruční palné zbraně: pistole GSh-18, kulomety AN-94 „Abakan“.
Letectví nezůstalo pozadu: v roce 1997 provedla první let útočná helikoptéra Ka -52 Alligator - důstojný nástupce tradic Black Shark; počátkem 90. let se objevil „komerční“projekt Su -30 - stíhačky Suchoj rychle postoupit na světový trh.
Byla přijata řada „neprodukčních“kroků k posílení ruského letectva: například na samém konci 90. let byla podepsána dohoda s Ukrajinou o převodu 9 Tu-160 a tří nadzvukových strategických Tu-95 raketové nosiče výměnou za splacení dluhů za plyn. Bílé labutě šťastně unikly bezprostřednímu zničení a nyní jsou součástí ruské jaderné triády.
První vesmírná velmoc neměla morální právo hloupě omezit svůj vesmírný program - fungovala orbitální stanice Mir, domácí nosné rakety pravidelně dávaly na oběžnou dráhu „komerční zátěž“- v éře rychlého rozvoje telekomunikací nebyl konec potenciálním zahraničním zákazníky. V pozemních projekčních kancelářích byl proveden návrh nové nosné rakety Angara a radiového zpravodajského systému Liana.
Vědecký výzkum nestál stranou - v roce 1996 se automatická stanice „Mars -96“vydala na Mars, bohužel mise neuspěla hned od začátku - stanice spadla v Tichém oceánu. V letech 1994–1995 ruský kosmonaut Valerij Polyakov vytvořil rekord pro člověka ve vesmíru, který strávil 438 dní na palubě orbitální stanice.
Vzhledem k výše uvedeným skutečnostem jsou všechny řeči o „20leté zaostalosti“Ruska přinejmenším nesprávné - v „reformované“zemi se stále pracovalo ve všech oblastech vědy a techniky. Balet samozřejmě nikam nešel. Silné sovětské nevyřízené záležitosti pomohly naší vlasti důstojně překonat nejtěžší časy.
