Nejlepší pochvala je pochvala z úst nepřítele
Legendární dvojice úderných letadlových lodí s poetickými názvy „Soaring Crane“(„Shokaku“) a „Happy Crane“(„Zuikaku“) způsobovala Američanům větší potíže než jakékoli jiné lodě japonského císařského námořnictva. Hořící Pearl Harbor a ztroskotané bitevní lodě americké tichomořské flotily ležící na bocích jsou ve své zářivé vojenské kariéře zapsány krvavými písmeny. Poté došlo k zúčtování s královským námořnictvem Velké Británie v blízkosti asi. Ceylon - pak japonské letadlové lodě potopily vše, co je na cestě potkalo, a spálili hlavní město Colombo, od věrohodných trofejí náletu - zničenou letadlovou loď Hermes a dva velké britské křižníky: Dorsetshire a Cornwall. „Dorsetshire“se potopil 8 minut po zahájení útoku, „Cornwall“odolával 20 minut, japonští námořní piloti neměli ztráty. V Korálovém moři se „jeřábi“vůbec nechovali jako gentleman - zbili a spustili „Lady Lex“- impozantní americkou letadlovou loď „Lexington“(zajímavý fakt - v angličtině všechno, po čem jde moře jsou ženská). Potopení letadlové lodi Hornet je také jejich prací. Podle ďábelského plánu admirála Isoroku Jamamota „sladký pár“oceánských banditů vždy spolupracoval - Yamamoto jako první dospěl k názoru, že je vhodné zasáhnout cíl co největším počtem letadel.
Proč císařské námořnictvo, které mělo tak skvělé lodě, skončilo nešťastně v bitvě o Tichý oceán? Je to jednoduché - v Japonsku bylo v průběhu let postaveno 30 lodí nesoucích letadla; ve Spojených státech v polovině roku 1942 (již šest měsíců po útoku na Pearl Harbor!) bylo 131 letadlových lodí v různých fázích stavby, včetně 13 obrovských Essexů.
Proč jsem to všechno řekl? Před 70 lety se letadlové lodě staly plnohodnotnými pány oceánů a letouny na letadlových lodích se staly tím nejnehybnějším a nemilosrdnějším nepřítelem lodí. Ale naše země, jako prvořadě kontinentální velmoc, nijak nespěchala, aby se zapojila do závodu ve zbrojení na moři, čímž odložila stavbu letadlových lodí. To bylo do značné míry usnadněno „raketovou euforií“, která v těchto letech zachvátila nejvyšší vojenské vedení. Ambice SSSR ale rostly, flotila nabírala na síle a 71% zemského povrchu bylo stále obsazeno oceány. Na začátku 70. let se stalo prostě nedůstojné nemít vlastní letadlovou loď a SSSR se rozhodl udělat první krok tímto směrem.
Zrození legendy
Nejprve to byly tři „Krechet“- těžké letadlové lodě „Kyjev“, „Minsk“a „Novorossijsk“. Projekt 1143 - podivný hybrid raketového křižníku a letadlové lodi - stále vyvolává bouřlivou diskusi mezi lidmi, kteří se zajímají o téma ruského námořnictva. Převládají polární názory - mnozí tvrdí, že „těžký letadlový křižník“je zásadně novou třídou válečné lodi vytvořené v SSSR. Jiní tvrdí, že kyjevské vzdušné křídlo nemohlo fungovat normálně, protože do něj zasahovaly rakety, a raketové zbraně nebylo možné normálně používat, protože zasahovala letadla.
Na druhou stranu existuje příběh o tom, jak chudá britská letadlová loď „Nepřemožitelného“v roce 1982 dokázala zvrátit průběh války o Falklandy, zatímco loď byla ve velkém nebezpečí, tk. neměl žádné obranné zbraně. Náš TAVKR, který měl podobné vzdušné křídlo, měl 4 systémy protivzdušné obrany a 8 automatických děl. Kromě silné protivzdušné obrany byl TAVKR vybaven také Polynom GAS, protiponorkovým raketovým systémem Vikhr (16 raketových torpéd s jadernými hlavicemi) a tuctem protiponorkových vrtulníků-to vše dávalo Kyjevu výjimečné schopnosti v boji proti ponorkám. Jedinou nevýhodou TAVKR je jeho příliš vysoká cena. TAVKR stojí stejně jako jaderné letadlové lodě, zatímco jsou z hlediska schopností výrazně nižší. Úkoly, které „letadlový křižník“plnil, bylo možné vyřešit mnohem levnějšími a účinnějšími prostředky.
V roce 1982 byl uveden na trh čtvrtý zástupce rodiny TAVKR - „Baku“(alias „admirál Gorshkov“, nyní v indickém námořnictvu pod názvem INS Vikramaditya). Po analýze zjevných nedostatků prvních TAVKR při vytváření „Baku“bylo rozhodnuto provést hlubokou modernizaci projektu 1143. Byla změněna architektura nástavby, uříznut nosní sponson a rozšířen luk. Výzbroj lodi prošla významnými změnami - místo 4 systémů protivzdušné obrany „Shtorm“a „Osa -M“se na lodi objevilo 24 odpalovacích zařízení systému protivzdušné obrany „Dagger“(munice - 192 SAM), kalibru univerzálního dělostřelectva byla zvýšena - až na 100 mm se objevila nová radarová stanice s fázovaným polem Mars Passat. Místo Jaku-38 se plánovalo vybavit křižník slibným letounem Jak-141 VTOL. Bohužel, nejdůležitější bod programu modernizace nebyl splněn - Jak -141 nebyl nikdy uveden do provozu. I přes vážné pokusy o modernizaci proto „Baku“nemělo žádné zásadní odlišnosti od původního projektu.
Nakonec se v námořnictvu SSSR objevila první skutečná letadlová loď, admirál Kuzněcov. První a jediná tuzemská letadlová loď se souvislou pilotní kabinou je součástí ruského námořnictva již čtvrt století. Krásná a zajímavá loď, jejíž historie je plná tragických okamžiků.
Historie vzniku poslední letadlové lodi SSSR, jaderného letadlového křižníku Uljanovsk, je zahalena největším tajemstvím. Bohužel smrt Sovětského svazu ukončila projekt - když bylo připraveno 20%, loď byla rozřezána na kov a odstraněna ze skluzu. Kdo vlastně byl Uljanovsk - mrtvě narozené dítě studené války nebo nejmocnější válečná loď v historii lidstva?
Projekt TAVKR 1143.7
Délka - 320 metrů. Plný výtlak - 73 000 tun. Posádka je 3800 lidí. Externě byl Uljanovsk "zvětšenou kopií letadlové lodi" Admirál Kuzněcov ", měl stejné rychlé tvary a zachoval si rozložení. Z dědictví po Kuzněcovovi dostal Uljanovsk příďový odrazový můstek, ostrovní nástavbu s nainstalovaným radarem Mars-Passat a podobnou sadu raketových zbraní. Byly ale i rozdíly, z nichž hlavní bylo, že Uljanovsk se dal do pohybu 4 jadernými reaktory KN-3 s celkovým tepelným výkonem 305 megawattů.
Zde musíte vytvořit krátký vzdělávací program. Letadlová loď je jediným typem povrchové lodi, která životně potřebuje jadernou elektrárnu (YSU). Kromě tak nepochybně užitečného atributu, jako je neomezený cestovní rozsah (samozřejmě v rozumných mezích), má YSU ještě jednu důležitou vlastnost - obrovskou produktivitu páry. Pouze YSU je schopna poskytnout katapultům letadlové lodi potřebné množství energie, což přímo ovlivňuje počet bojových letů za den, a v důsledku toho i účinnost bojové služby letadlové lodi. Atomový „Enterprise“zajišťoval 150 … 160 bojových letů za den, zatímco jeho „kolega“typu „Kitty Hawk“s konvenční elektrárnou, ne více než 100 za den. A to není vše - katapulty Enterprise spotřebovaly ne více než 20% páry produkované YSU, zatímco během intenzivních letů letadlových letadel byla Kitty Hawk nucena výrazně snížit rychlost - ani námořníci, ani piloti neměli dostatek páry.
Mimochodem, existuje legenda, že YSU šetří výtlak lodi, což jí umožňuje přijmout větší zásobu leteckého paliva a střeliva. To není pravda, YSU zabírají stejné množství místa jako konvenční elektrárny. YSU nevyžaduje tisíce tun motorové nafty, ale kromě samotného jaderného reaktoru a parogeneračního zařízení potřebují několik okruhů s vlastní biologickou ochranou a celé zařízení na odsolování mořské vody. Souhlasíte, je hloupé zvyšovat autonomii paliva s omezenými dodávkami čerstvé vody na palubě. Za druhé, bidistilát je životně důležitý pro provoz reaktorů. Enterprise s jaderným pohonem proto neměla žádné výhody oproti nejaderné Kitty Hawk, pokud jde o zásoby leteckého paliva.
Shrneme-li všechny výše uvedené, přítomnost YSU na sovětském letadlovém křižníku dala lodi zcela jiné bojové vlastnosti. Poprvé v historii ruského námořnictva se na rohové palubě Uljanovska objevily dva 90metrové parní katapulty „Mayak“. Další z katapultů tohoto typu byl instalován na krymském letišti NITKA pro výcvik pilotů leteckých dopravců. Místo katapultů byl na příď Uljanovska, stejně jako na Kuzněcov, instalován odrazový můstek. Není to nejlepší řešení-odrazový můstek neumožňuje vzlétnout letadlu s nízkým poměrem tahu k hmotnosti a omezuje bojové zatížení letadla. Z dalších „zjednodušení“- 3 letecké výtahy, místo 4 na „Nimitzu“.
Pokud jde o samotné Uljanovské vzdušné křídlo, jeho schopnosti byly poněkud horší než u letadlové lodi s jaderným pohonem třídy Nimitz, což je logické-SSSR a USA měly různé doktríny pro používání letadlových lodí. Výsledkem bylo, že na základě sovětského letadlového křižníku bylo založeno méně letadel a jejich dolet byl omezen na stíhačky Su-33 a MiG-29K a také na letoun včasného varování Jak-44 (ponor). Američané kromě stíhačky F-14 Tomcat disponovali celou řadou útočných letadel a stíhacích bombardérů (Hornet, Intruder), tankerů (na bázi S-3 a KA-6D), protiponorkových letadel, průzkumná letadla a letadlová radarová hlídka (RF-4, ES-3, E-2), letadlo s elektronickým bojem (EA-6B), a dokonce i dopravní C-2 Greyhound.
Zatímco Američané stavěli čistě plovoucí letiště, sovětská letadlová loď si zachovala pevnou raketovou výzbroj:
- komplex protilodních raket "Granit" (více o tom - těsně pod)
- 24 odpalovacích zařízení revolverového typu SAM "Dagger" (192 SAM munice, dostřel - 12 km)
- 8 protiletadlových raketových a dělostřeleckých komplexů "Kortik"
Pro srovnání: systémy sebeobrany „Nimitz“zahrnují 72 protiletadlových raketových komplexů „Sea Sparrow“, z nichž pouze 24 je neustále připraveno ke střelbě. Kontaktní prostředky - 3 … 4 protiletadlová děla Falanx nebo systémy protivzdušné obrany SeaRAM.
Pokud jde o ochranu před torpédem-zde je parita: Uljanovsk byl vybaven dvěma 10-ti nábojovými RBU-12000, Nimitz-324 mm naváděcími torpédy.
Američané v zásadě nikdy nepřivítali nasazení široké škály obranných zbraní na palubách klasických letadlových lodí. Jejich plovoucí letiště plnila své specifické úkoly a všechny obranné funkce v blízké zóně byly převedeny na doprovod - fregaty a torpédoborce zde mají mnohem více příležitostí. Pamatuji si, že stejný „Enterprise“vydržel 7 let bez jakýchkoli obranných zbraní, až se v roce 1967 objevil kompaktní systém protivzdušné obrany Sea Sparrow. Na sovětských letadlech přepravujících všechno bylo úplně jiné. Která cesta byla správná, mohla ukázat jen bojová kontrola, k níž naštěstí nedošlo.
Lepší omítka a postýlka než žula a plot
Protilodní raketový systém ve spojení se systémem Space Reconnaissance and Targeting System. Extrémně složitý, neobvyklý systém, na kterém výzkumné týmy akademiků V. N. Chelomey a M. V. Keldysh.
Délka každé rakety je 7 metrů, startovací hmotnost je 7 tun. Hmotnost a rozměry odpovídají stíhačce MIG-21. Úkolem je zničit seskupení lodí. Hlavice - průbojná, vážící 750 kg (podle jiných zdrojů - 618 kg) nebo speciální s kapacitou 0,5 megatun.
Střely P-700 mají dva letové algoritmy:
Dráha v malé výšce. V tomto režimu je dostřel 150 km (konvenční hlavice) nebo 200 km (jaderná hlavice). Cestovní rychlost - 1,5 mil. V extrémně nízké výšce je protilodní raketový systém obtížně detekovatelný a pravděpodobnost jeho zničení prostředky protivzdušné obrany těch let má tendenci k nule.
Výšková trajektorie. Dosah střelby se mnohonásobně zvyšuje - až 600 km. Pochodová výška je podle různých zdrojů od 14 do 20 km. Na sestupné trajektorii raketa zrychluje na 2,5násobek rychlosti zvuku.
Podle některých zdrojů blízkých ruskému námořnictvu jsou rakety P-700 schopné samostatně vybírat cíle a vyměňovat si informace za letu. Toto tvrzení bohužel nelze potvrdit ani vyvrátit - odpalování salvy komplexem Granit nebylo v praxi nikdy provedeno.
Na palubě „Uljanovsk“bylo 16 takových „jednorázových útočných letadel“, kryty raketových sil byly integrovány do pilotní kabiny. P-700 „Granit“je jednotný raketový systém instalovaný na sovětských křižnících, letadlových lodích a ponorkách, proto na povrchových lodích byla před vypuštěním „Granitů“dříve čerpána vnější voda do raketových sil. Obecně tento komplex obsahoval mnoho originálních technických řešení a 3 možnosti získání označení cíle (MKRT, Tu-95RT, helikoptéra).
Námořnictvo zemí NATO, tváří v tvář nové hrozbě, stále hledá spolehlivou protilátku. Nesmělé pokusy zachytit nadzvukové nízko letící cíle napodobující sovětské protilodní rakety nedaly jednoznačnou odpověď-dokáží moderní systémy protivzdušné obrany (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) s vysokou pravděpodobností zachytit nízko letící protilod rakety.
Americké námořnictvo navrhlo vyřešit problém složitým způsobem - žuly létající ve velké výšce jsou typickými cíli systému protivzdušné obrany Aegis a nepředstavují hrozbu. Problém byl právě s odposlechem nízkoletých protilodních raket-v tomto případě bylo spoléhání se na systémy protivzdušné obrany nesmyslné. Vysokorychlostní žuly a komáři létající nad samotnou vodou (další zázrak sovětského vojensko-průmyslového komplexu, v době útoku se Mosquito pohyboval na Mach 3!) Nečekaně se „vynořily“zpoza rádiového horizontu a byly v zóna střelby systémů protivzdušné obrany jen tucet dalších sekund. Jediná „Achillova pata“- startovací vzdálenost v tomto případě nepřekročila 150 … 200 km u „Granitu“a 100 … 150 km u „Mosquita“. Bylo rozhodnuto vrhnout všechny síly do boje proti nositelům „žuly“, aby se zabránilo jejich vstupu do dosahu salvy. Útočné skupiny letadlových lodí šmátraly svými „dlouhými pažemi“z bojových leteckých hlídek a letadel AWACS nad hladinou oceánu. Co bylo pod povrchem, zůstalo tajemstvím za sedmi pečetěmi. Navzdory hloubkové protiponorkové obraně sovětské jaderné ponorky pravidelně prorazily k objednávkám letadlových lodí. Opět jde o náhodu, často výsledek námořní bitvy závisí pouze na postavení hvězd.
Mnohem důležitější bod - poslední vypuštění aktivní družice US -A systému Space Reconnaissance and Targeting System bylo provedeno 14. března 1988, životnost kosmické lodi byla 45 dní. Jako amatér úplně nevím, jak byla za posledních 24 let vydána označení cílů pro P-700 „Granit“. Znalí lidé, vyjádřete se prosím k této situaci.
Litování nejen ponižuje, ale také zbavuje síly a budoucnosti a zatěžuje minulostí. Zrození a smrt sedmé ruské letadlové lodi je nevratný proces způsobený zničením vojensko-průmyslového komplexu supervelmoci. „Uljanovsk“byl pro námořnictvo Sovětského svazu životně důležitý - SSSR měl zájmy ve všech částech světa a primárním úkolem bylo sledovat početnou flotilu „potenciálního nepřítele“. Rusko bohužel takovou loď nepotřebovalo - i kdyby měl Uljanovsk čas na dokončení, její další existence by byla zpochybněna - pouze provoz MCRT Legend -M vyžadoval až 1 miliardu dolarů ročně.
Samotný Uljanovsk zjevně nebyl superhrdina, ale byla to jedna z nejsilnějších válečných lodí na světě. Jeho zaostávání za Nimitzem nespočívalo v technologické oblasti, ale spíše v nedostatku bohatých zkušeností sovětských námořníků s provozováním letadel na bázi letadel. Jedna věc zůstává nezpochybnitelná - ruské námořnictvo se rychle rozvíjelo a vytváří úžasné vybavení. Můžeme být hrdí na to, že projekt Uljanovsk vznikl v naší zemi.
Nejen zarovnání námořní bitvy závisí na náhodném postavení hvězd, ale celý náš život závisí na šancích. Zajímalo by mě, kolik lodí "Uljanovsk" by dnes bylo v našem námořnictvu, kdyby na náhodném setkání v Belovezhskaya Pushcha nebyli žádní náhodní lidé?
