Na samém konci války, v únoru 1945, v projekční kanceláři závodu č. 100, jehož pobočka se v té době nacházela v Leningradu, začaly práce na projektu nového těžkého tanku, který se měl stát vývojem projekt IS-6. V červnu byl připraven podrobný návrh budoucího bojového vozidla, které obdrželo nový index - IS -7. Na svou dobu to byl nejsilnější tank a nejtěžší ze sovětských sériových tanků, ale tato síla zůstala nevyžádaná. Navzdory skutečnosti, že nebyla přijata sovětskou armádou, mnoho technických řešení poprvé použitých na tomto bojovém vozidle bylo v budoucnu úspěšně implementováno na jiných sériových tancích.
Těžký tank IS-7 nebyl nikdy sériově vyráběn, což nezabránilo tomu, aby se stal docela rozpoznatelným bojovým vozidlem, především díky svému velkolepému a nezapomenutelnému vzhledu. Svou roli sehrála také řada v současné době populárních počítačových her, ve kterých je tento tank přítomen. Když se podíváte na toto mnohatunové bojové vozidlo a jeho elegantní obrysy mohutné věže, napadne vás slovo milost, IS-7 by se dal bezpečně nazvat krásným tankem, stejně jako se toto slovo používalo na těžké ocelové příšery navržen tak, aby v boji vyvolal strach u nepřítele.
Varianty prototypů IS-7
Ve druhé polovině roku 1945 připravila projekční kancelář experimentálního závodu č. 100 pod vedením slavného konstruktéra Josepha Jakovleviče Kotina několik verzí projektů na nový těžký tank - objekty 258, 259, 260 a 261. „Podle Věry Zakharové, zaměstnankyně Muzea obrněných vozidel, byl vývoj sovětských těžkých tanků silně ovlivněn objevem u Berlína v červnu 1945 vyhodeného odpalovaného německého netvora - tanku Pz. Kpfw. Maus. S přihlédnutím k tomuto nálezu byl 11. června 1945 v Leningradě vypracován návrh taktických a technických požadavků na nový sovětský těžký tank.
Původně se plánovalo vytvoření tanku s bojovou hmotností 55 tun, s maximální rychlostí 50 km / h, vyzbrojeného 122mm kanónem BL-13 s počáteční rychlostí střely 1000 m / s. Čelní pancéřování nového tanku přitom muselo odolat nárazu granátů ze stejné zbraně. Již v červnu došlo ke změně souboru taktických a technických požadavků. Hmotnost tanku vzrostla na 60 tun, posádka se rozrostla na 5 lidí. Pancíř měl zajišťovat účinnou ochranu tanku před zasažením granátů ze 128mm kanónu. Jako standardní výzbroj se uvažovalo nejen o 122 mm kanónu, ale také o 130 mm kanónu s balistikou z námořního kanónu B-13.
Práce na novém těžkém tanku již začaly na základě nejnovějších taktických a technických požadavků. V září až říjnu 1945 konstruktéři připravili čtyři verze budoucího tanku: „Objekty 258, 259, 260 a 261“. Lišily se od sebe hlavně v elektrárnách a typech používaných přenosů (elektrických nebo mechanických). Nakonec padla volba na projekt Object 260, který byl podle plánu vybaven dvojicí motorů V-16, elektrickou převodovkou a výkonným 130mm kanónem C-26 navrženým společností TsAKB, instalovaným do lité zploštělé věže, který se stal rozpoznatelným rysem všech prototypů tanku. IS-7. Navzdory své velké hmotnosti byl tank docela kompaktní.
Tento předběžný návrh „Objektu 260“se stal základem pro první verzi IS-7, která byla postavena z kovu. Je pravda, že už tehdy se ukázalo, že dvojice motorů B-16 nebyla sovětským průmyslem uskutečněna; testy a vývoj takového motoru v Leningradu prokázaly jeho úplnou nevhodnost pro konstrukci. Konstruktéři se obrátili na dvojici motorů z toho důvodu, že země prostě neměla tankový motor s požadovaným výkonem - 1200 koní. Nakonec pro první prototypy tanku IS-7 bylo rozhodnuto použít nový naftový motor tanku TD-30, který byl vytvořen na základě leteckého motoru ACh-30. Během testů tento motor, instalovaný na prvních dvou prototypech, prokázal svou způsobilost pro práci, kvůli špatné montáži však vyžadoval jemné doladění.
Při práci na nové elektrárně pro slibný těžký tank byla částečně zavedena a částečně testována řada důležitých inovací v laboratorních podmínkách:
-protipožární zařízení s automatickými termočlánky, které pracovalo při teplotách od 100 do 110 ° С;
- palivové nádrže z měkkého kaučuku s celkovou kapacitou 800 litrů;
- chladicí systém vyhazovacího motoru.
Také poprvé v sovětské stavbě tanků použili konstruktéři pásy s gumovo-kovovým závěsem, dvojčinné hydraulické tlumiče, torzní tyče zavěšení paprsků a silniční kola s vnitřním tlumením nárazů, pracující při velkém zatížení. Celkem bylo při návrhu nového tanku vyrobeno asi 1, 5 tisíce pracovních výkresů a do projektu bylo zavedeno více než 25 řešení, se kterými se při stavbě tanků dosud nesetkalo. Na vývoji a konzultacích projektu nového těžkého tanku se podílelo 20 sovětských ústavů a vědeckých institucí. V tomto ohledu se IS-7 stal skutečně průlomovým a inovativním projektem pro sovětskou školu stavby tanků.
Hlavní zbraní prvních verzí IS-7 byl 130mm kanón S-26, vybavený novou štěrbinovou úsťovou brzdou. Zbraň měla vysokou rychlost střelby pro takový kalibr - 6-8 ran za minutu, čehož bylo dosaženo použitím nakládacího mechanismu. Výkonná byla i kulometná výzbroj, která byla v budoucnu jen zvýšena. První dva prototypy obsahovaly 7 kulometů: jeden ráže 14,5 mm a šest 7,62 mm. Speciálně pro tento tank specialisté z laboratoře hlavního konstruktérského oddělení závodu v Kirově vyrobili dálkové synchronní sledování elektrického kulometu, postaveného pomocí samostatných prvků zařízení od zahraniční technologie. Speciálně vyrobený vzorek věže se dvěma 7,62 mm kulomety namontovanými na zadní části věže zkušeného IS-7 a úspěšně testovaný, což tanku poskytuje vysokou manévrovatelnost palby z kulometu.
V září až prosinci 1946 byly sestaveny dva prototypy nového bojového vozidla. První z nich byl sestaven 8. září 1946, do konce kalendářního roku se mu podařilo absolvovat 1000 km na námořních zkouškách, podle jejich výsledků bylo uznáno, že tank splňuje dříve stanovené taktické a technické požadavky. Během testů bylo dosaženo maximální rychlosti 60 km / h, průměrná rychlost těžkého tanku na rozbité dlážděné silnici byla 32 km / h. Druhý vzorek, sestavený 25. prosince 1946, prošel během námořních zkoušek pouze 45 km.
Kromě dvou experimentálních tanků, které sestavili pracovníci závodu v Kirově a které stihly projít zkouškami na konci roku 1946 a začátkem roku 1947, byly v závodě Izhora samostatně vyrobeny dvě věže a dva obrněné trupy. Byly určeny k testování ostřelováním z moderních děl ráže 88, 122 a 128 mm. Testy byly provedeny na NIBT Proving Ground GABTU v Kubince. Výsledky těchto testů byly použity jako základ pro konečnou rezervaci nového bojového vozidla.
V průběhu roku 1947 konstrukční kancelář závodu v Kirově prováděla intenzivní práce na vývoji projektu vylepšené verze tanku IS-7, v návrhu byla provedena vylepšení, mimo jiné na základě výsledků testů dvou prototypů. Nová verze tanku IS-7 byla schválena ke stavbě 9. dubna 1947. Navzdory změnám provedeným v designu tank stále prošel pod kódem „Objekt 260“. Projekt těžkých tanků si od svých předchůdců opravdu hodně zachoval, ale zároveň bylo v jeho designu provedeno velké množství významných změn.
Tělo aktualizovaného modelu se trochu rozšířilo, věž je ještě více zploštělá. Také tank dostal nové zakřivené strany trupu, takové řešení navrhl konstruktér G. N. Moskvin. Brnění tanku bylo mimo chválu. Přední část trupu se skládala ze tří pancéřových desek o tloušťce 150 mm, umístěných ve velkých úhlech sklonu, bylo implementováno schéma „štiky“, již testované na sériovém tanku IS-3. Díky Moskvinovu návrhu získaly boky nádrže složitý tvar, což také zvýšilo bezpečnost vozidla: tloušťka horních šikmých stran trupu byla 150 mm, spodní konkávní strany - 100 mm. Dokonce i zadní část trupu měla rezervu 100 mm (spodní část) a 60 mm silně skloněná horní část. Litá čtyřmístná věž velmi velké velikosti však byla extrémně nízká a lišila se velkými úhly sklonu pancéřových desek. Pancíř věže byl variabilní: od 210 mm s celkovým sklonem 51–60 stupňů v přední části až po 94 mm v zadní části, přičemž tloušťka pláště děla dosáhla 355 mm.
Inovací strojů 1947 byla ještě vylepšená výzbroj. Tank obdržel nové 130 mm dělo S-70 s délkou hlavně 54 ráže. 33, 4 kg střela vystřelená z této zbraně měla počáteční rychlost 900 m / s. 130 mm kanónový kanón S-70 byl navržen v TsAKB (Central Artillery Design Bureau) speciálně pro tank IS-7. Jednalo se o tankovou verzi experimentálního dělostřeleckého děla 130 mm S-69, vytvořeného zde dříve. Zbraň měla svislý klínový poloautomatický šroub a byla také vybavena elektricky poháněným nakládacím mechanismem, podobným typu námořních dělostřeleckých instalací. Toto řešení umožnilo poskytnout tanku dostatečně vysokou rychlost střelby.
Zejména pro odstranění plynů z bojového prostoru tanku byl na hlaveň zbraně umístěn vyhazovač a zaveden systém pro foukání hlavně stlačeným vzduchem. Novinkou pro tyto roky a pro sovětskou stavbu tanků byl systém řízení palby. Zařízení pro řízení palby instalované na IS-7 poskytovalo vedení stabilizovaného hranolu na daném cíli bez ohledu na zbraň, automatické odpálení střely a automatické přivedení zbraně na stabilizovanou zaměřovací čáru při výstřelu.
Kulometná výzbroj se stala ještě působivější. Tank obdržel 8 kulometů najednou: dva z nich byly ráže 14, 5 mm KPV velkého ráže. Do masky zbraně byl umístěn jeden velkoráž a dva 7,62mm kulomety RP-46 (poválečná verze DT). V náraznících byly umístěny další dva kulomety RP-46, další dva byly otočeny zpět a připevněny na vnější straně po stranách tankové věže. Všechny kulomety byly vybaveny systémem dálkového ovládání. Na střeše věže byl na speciální tyči umístěn druhý kulomet 14,5 mm. Byl vybaven synchronním sledováním dálkového elektrického naváděcího pohonu testovaného na prvním prototypu. Tento systém umožňoval účinně střílet jak na pozemní, tak na vzdušné cíle, a to pod ochranou pancíře věže. Munice tanku IS-7 se skládala z 30 samostatných nakládacích nábojů, 400 nábojů ráže 14,5 mm a dalších 2500 nábojů pro kulomety 7, 62 mm.
Posádku těžkého tanku tvořilo pět lidí, čtyři z nich byli ve věži. Napravo od děla bylo místo velitele vozidla, na levé straně střelce. Sedadla obou nakladačů byla umístěna v zadní části věže. Ovládali také kulomety umístěné v náraznících, v zadní části věže a těžký protiletadlový kulomet. Sedadlo řidiče bylo umístěno v prodloužené přídi trupu.
Aktualizovaná verze tanku IS-7 se vyznačovala instalací nového motoru. Bylo rozhodnuto použít jako elektrárnu sériový námořní 12válcový vznětový motor M-50T o výkonu 1050 koní. při 1850 ot./min. Motor byl vytvořen na základě vznětového motoru pro torpédové čluny. Instalace tohoto motoru spolu s použitím 130 mm děla, také s mořskými kořeny, udělala z nového tanku skutečnou zemi, ne-li bitevní loď, pak rozhodně křižník. Poprvé v sovětské stavbě tanků byly k ochlazení motoru M-50T použity vyhazovače. Současně se zvýšila kapacita nádrží na měkká paliva, které byly vyrobeny ze speciální tkaniny, na 1300 litrů.
Od elektrického přenosu bylo upuštěno ve prospěch mechanického, vytvořeného v roce 1946 společně s Moskevskou státní technickou univerzitou Bauman. Podvozek těžkého tanku obsahoval 7 silničních kol o velkém průměru (na každé straně), žádné podpůrné válečky nebyly. Válečky byly dvojité a měly vnitřní odpružení. Ke zlepšení hladkosti nádrže použili konstruktéři dvojčinné hydraulické tlumiče, jejichž píst byl umístěn uvnitř vyvažovače odpružení.
Osud projektu. Nevyžádaná síla
První prototyp těžkého tanku IS-7, vyrobený v roce 1947, zahájil tovární zkoušky 27. srpna. Celkem auto najelo 2094 km, poté bylo odesláno ministerské nevěstě. Při testech zrychlil tank o hmotnosti více než 65 tun na 60 km / h. Svou pohyblivostí překonal nejen těžké, ale i střední tanky svého věku. Experti zároveň zaznamenali snadnost ovládání tanku. Díky čelnímu pancíři bylo vozidlo nezranitelné vůči německému 128mm kanónu, kterým bylo plánováno vybavit Maus, a také mohlo chránit posádku před ostřelováním vlastním 130mm kanónem S-70. Použití speciálního nakládacího mechanismu umožnilo dosáhnout rychlosti střelby na 6–8 ran za minutu. Na svůj věk byl tank svými vlastnostmi revoluční, nic podobného v tu chvíli prostě na světě nebylo.
Na základě výsledků provedených testů dospěla komise k závěru, že IS-7 vyhovuje specifikovaným technickým vlastnostem. Byly postaveny další 4 prototypy, mírně odlišné od sebe, protože projekt byl neustále dokončován. Na podzim roku 1948 byl prototyp č. 3 dodán ke zkouškám na zkušebním místě NIBT. Mluvilo se o konstrukci první várky 15 bojových vozidel, poté v roce 1949 byla objednávka zvýšena na 50 tanků. Tyto plány však nebyly nikdy předurčeny ke splnění. 18. února 1949 byl na základě vyhlášky Rady ministrů SSSR č. 701-270ss zastaven vývoj a výroba tanků o hmotnosti více než 50 tun v zemi. Tento dokument ukončil nejen IS-7, ale také další těžký tank IS-4. Hlavní stížností byla velká hmotnost tanků, která ztěžovala jejich evakuaci z bitevního pole a jejich přepravu, ne každý silniční most jejich váze odolával a počet železničních nástupišť vhodných z hlediska nosnosti byl omezený. Nutno podotknout, že sériové tanky s bojovou hmotností více než 50 tun se u nás až dosud nestaví.
Další těžký tank s iniciálami sovětského vůdce, 60tunový IS-4, který byl vytvořen a uveden do sériové výroby na ChKZ v roce 1947, kde se začal montovat po dokončení výroby IS-3, také hrálo svou negativní roli v osudu IS-7 … Těžký tank IS-4, který měl v době svého vzniku nejsilnější pancíř mezi všemi domácími tanky, se kvůli příliš vysokému specifickému tlaku na zemi (0,9 kg / cm²) vyznačoval nízkou manévrovatelností na zemi, a nikoli nejspolehlivější přenos. Jeho výzbroj se přitom nijak nelišila od tanků IS-2 a IS-3. Největší nevýhodou tohoto bojového vozidla však byla právě velká hmotnost. Někteří se domnívají, že IS-4 nějakým způsobem diskreditoval myšlenku vytvoření tanků o hmotnosti více než 60 tun, takže armáda zpočátku měla vůči ještě těžšímu IS-7 určitou skepsi. Stojí za zmínku, že pokus poskytnout tanku nejvyšší stupeň ochrany vynesl bojovou hmotnost IS-7 na rekordních 68 tun, místo plánovaných 65 tun.
Dalším možným vysvětlením odmítnutí sériové výroby těžkého tanku IS-7 byl prostě zdravý rozum a pragmatismus. Tehdejší rodící se koncept zvýšení role tanků v pravděpodobné jaderné raketové válce vyžadoval, aby země předem nasadila velké tankové formace, a proto v době míru vypustila maximální možný počet obrněných vozidel. Věřilo se, že v prvních dvou týdnech budoucího hypotetického konfliktu pozemní síly přijdou až o 40 procent svých tanků. V takové situaci bylo vojenské vedení prohlášeno za nepřijatelné přijetí těžkého tanku IS-7, který měl pochybné vyhlídky na sériovou výrobu. LKZ v té době prostě neměla dostatečnou kapacitu a zahájení výroby na ChKZ bylo téměř nereálné.
Jeden z prototypů tanku IS-7 přežil dodnes, jediný tank postavený v roce 1948 je k vidění ve sbírce Muzea obrněných zbraní a vybavení v Kubince. Bez nadsázky lze říci, že IS-7 byl nejlepší těžký tank, jaký kdy byl v historii stavby tanků vytvořen; na pozadí moderních MBT by se neztratil. Jeho vývoj však nebyl marný. Mnoho nápadů implementovaných v IS-7 pak bylo použito k vytvoření tanku Object 730, který byl uveden do provozu pod označením T-10 (IS-8).
