Malá cívka, ale drahocenná
Proces robotizace zbraní je nevratný a vyvíjí se v souladu s přísnými ekonomickými zákony. Výcvik vojenského pilota byl vždy nákladný a poměrně zdlouhavý úkol. Vznik strategických a taktických bezpilotních prostředků se stal zřejmým řešením tohoto problému se spoustou bonusů - dlouhým obdobím služby ve vzduchu, zvýšenou reakcí a nízkou viditelností radaru. Nyní, když i země, které na bojišti nikdy nezářily, účinně používají šokové a průzkumné drony, přichází řada na pozemní vozidla. Jedním z konkrétních příkladů takové evoluce z nebe na Zemi byl program American Robotic Combat Vehicle (RCV), zaměřený na vývoj celé řady bojových pozemních robotů.
Stroje RCV-Light jsou v nejlehčí třídě rodiny. Takoví dálkově ovládaní roboti by se měli pohybovat na vnějším závěsu vrtulníku CH-47 a tiltrotoru V-22. Pásovou platformu pro lehká vozidla využívá EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) od společnosti Pratt Miller. Lze to nazvat spíše podmíněně světlem - koneckonců hmotnost přesahuje 3 tuny. Platforma perfektně plní roli nákladního vozu a na palubu unese 3 200 kg. Maximální rychlost RCV-Light dosahuje v nerovném terénu 72 km / h. Na pásové vozidlo lze kromě držáku kulometu umístit i malou průzkumnou kvadrokoptéru, která vážně rozšíří možnosti robota.
Analýza dostupných obrázků nám umožňuje posoudit poměrně vysoký stupeň propracovanosti designu americké novinky. Nejprve je to několik lidarů (laserových radarů) umístěných v rozích platformy, které jsou součástí systému strojového vidění. To naznačuje možnost poloautomatického provozu robotického komplexu. Například operátorům stačí nastavit trasu, po které bude vozidlo sledovat místo srážky, a RCV-Light provede všechny další akce v režimu autopilota. Dálkový operátor může ovládat bezpilotní vzdušný systém Hover Fly Tethered, v současné době vzdušný průzkumný dron. Koptéra je k pásovému vozidlu (v doslovném slova smyslu) přivázána kabelem pro ovládání a napájení.
V systému autopilota s malým tankem není nic překvapivého - podobné technologie se již dlouho používají v civilním automobilovém průmyslu v USA, Japonsku a Evropě. Plně autonomní prototypy, ověšené lidary, sonary a infračervenými kamerami, projely miliony kilometrů po celém světě a jsou připraveny stát se plnohodnotnými účastníky hnutí. Vše spočívá na právním rámci a problémech s odpovědností za dopravní nehody. V armádě takové nálady nejsou zatíženy a plná automatizace pohybu bojových robotů se zdá být zcela přirozená. Mimochodem, KamAZ, který donedávna pracoval ve spolupráci s IT firmou Cognitive Technologie, se zabývá projekty bezobslužných nákladních vozidel v Rusku. Vzhledem k blízkosti závodu od Naberezhnye Chelny k domácímu vojensko-průmyslovému komplexu si lze být jisti využitím získaného vývoje ve vojenské sféře.
Vývoj „elektronických mozků“lehkého pásového robota provádí britský QinetiQ, kterému se podařilo dostat do rukou létající drony. Zejména inženýři společnosti vytvořili vysokohorský solární pohon pseudosatelit Zephyr, který vytvořil rekord v délce letu. Podle současných zákonů USA nemůže lehký robot zahájit palbu sám - stále to vyžaduje obsluhu. Současně je vozidlo schopno samostatně vyhledat a zaměřit se na cíl bojového modulu Kongsberg CROWS-J s kulometem 127 mm M2 Browning. Volitelně může být vozidlo vybaveno protitankovým FGM-148 Javelin, který útočí na cíl na principu „zapal a zapomeň“-to je skvělé pro lovce tanků bez posádky.
Vzhledem k velkému nasycení moderního divadla vojenských operací průzkumem a sledováním vývojáři RCV-Light co nejvíce zmenšili podpis robota. Hybridní pohonný systém aplikovaný na robota snižuje hluk stroje a činí jej prakticky neviditelným v infračerveném dosahu. Spalovací motor, jako nedílná součást každého hybridu, je zodpovědný za jízdu v „mírových podmínkách“. Masivní gumové pásy a pogumované válečky snižují hluk. Navzdory všem trikům vývojáři a budoucí uživatelé již říkají, že auto patří do kategorie spotřebního materiálu a nikdo nebude litovat takových bojových ztrát.
Starší bratři
V souladu s dnes módními válkami zaměřenými na síť je pásový dron RCV-Light součástí velkého bezpilotního systému. Starším bratrem, s nímž je dítě spojeno modulární řídicí architekturou s otevřeným systémem (MOSA), je minitank RCV-Medium. Začátkem roku 2020 zvítězilo konsorcium společností Textron, Howe & Howe a FLIR Systems v soutěži Pentagonu na vývoj bezpilotního letounu středního dosahu v rámci programu Robotic Combat Vehicle (RCV).
Čtyři prototypy již byly postaveny a účastní se společných testů s RCV-Light. Hlavním požadavkem na hmotnost a rozměry robota střední třídy byla schopnost transportu v nákladním prostoru transportního C-130 Hercules. Na základě toho se hmotnost prototypů může pohybovat od 15 do 18 tun. Z funkčního hlediska bude vozidlo mnohem nebezpečnější než jeho mladší bratr-ve výzbroji má automatické dělo 30-40 mm a několik protitankových střel.
Nejtěžší pásový robot z rodiny se jmenuje Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) a má vykrmit až 30 tun a také vybavit zabijáckou zbraň Armata. Strategickou mobilitu těžkého vozidla zajistí C-17 Globemaster III. V mnoha ohledech právě tento bezpilotní tank nahradí klasické „Abrams“. Američané již upřednostnili bojové použití takového vybavení-lehké RCV-Light půjde především na nejžhavější místa (ne tak líto), poté RCV-Medium vstoupí do bitvy a nakonec pouze proti cílům s nejvyšší prioritou bude odesláno „těžké“RCV- H.
Vývojáři navzdory vývoji řady technologií hovoří o obtížích spojených s výukou umělé inteligence řídit auto v boji a nerovném terénu. S létajícími drony bylo všechno mnohem jednodušší - počet vnějších faktorů byl několikrát menší. Ale vzhledem k zájmu Pentagonu a zjevnému nedostatku takového vybavení v jednotkách mají programátoři v úmyslu vyřešit všechny problémy do dvou až tří let.
Americká armáda v současné době testuje čtyři světla RCV ve spojení s vozidly RCV-Medium. Do konce roku 2021 existují plány na provedení robotických manévrů na úrovni společnosti s využitím 8-16 pásových dronů různých tříd. Uvedení do provozu bude zjevně trvat hodně času - pouze do roku 2022 se plánuje vybavení experimentálních bojových jednotek 16 vozidly pro plnohodnotné testy v terénu.
Turecké drony proti Donbasu
Dnes je Rusko, které dlouho nevěnovalo pozornost létajícím a pozemním dronům, nuceno rozptýlit zdroje a dohnat ztracený čas ve všech oblastech. Mezi priority rozvoje samozřejmě patří útočné UAV a kamikaze drony, jejichž absence by se v budoucnu mohla stát operačně-taktickou tragédií ruské armády. Ukrajina například vyjádřila připravenost pokračovat v nákupu tureckého Bayraktaru TB2 a některé drony již převedla na Donbass.
Četná videa o ničení pracovních sil a vybavení v Náhorním Karabachu mohou vyprávět o tom, jak to může dopadnout pro milice a pravidelnou armádu DPR.
Ukrajinci dokonce hodlají obejít případné sankce související s dodávkou zahraničních motorů společnosti Bayraktar a nabídnout své protějšky.
V této situaci není důvod doufat v bezprostřední vzhled pásových a kolových robotů (podobných americkým) v ruské armádě - měli by čas na to přijít s vlastními létajícími drony.
