Podle GPV-2020 mělo námořnictvo do roku 2020 obdržet 8 nových víceúčelových jaderných ponorek projektu 885 (M).
Ve skutečnosti obdržel pouze jednu (a s „kyticí“kritických vad popsaných v článku.) AICR „Severodvinsk“předán námořnictvu s kritickými nedostatky pro bojovou účinnost).
Ve skutečnosti byl také narušen program modernizace jaderné ponorky 3. generace.
Ve společnosti, v médiích a mezi odborníky se přitom opakovaně objevuje otázka optimality tak velké víceúčelové jaderné ponorky, jakou je Yasen. Například bývalý vedoucí 1. ústředního výzkumného ústavu ministerstva obrany Ruské federace kontraadmirál I. G. Zakharov ve svém článku „Moderní trendy ve vývoji válečných lodí“(časopis „Military Parade“č. 5 pro rok 1996) napsal:
Důležitou okolností ve vývoji víceúčelových ponorek bude, jak se zdá, snížení nákladů na jejich vytvoření při zachování dosažených taktických a technických charakteristik …
Docela obtížné, ale očividně se stane nezbytným úkolem zachování dříve dosažených bojových schopností víceúčelových lodí při snížení jejich výtlaku na 5 000–6 000 tun. “
Jistá a kontroverzní zkušenost námořnictva SSSR je při vytváření série „malých“víceúčelových jaderných ponorek projektu 705 (více podrobností - „Zlatá rybka“projektu 705: chyba nebo průlom ve století XXI?), což je dnes hodnoceno většinou negativně.
Zahraniční zkušenosti
V námořnictvu cizích zemí má dnes francouzské námořnictvo nejmenší ponorky (ponorky řady Rubis Amethyste).
Historie projektu ponorky Rubis Amethyste vlastně začala na konci 60. let 20. století.
Vojensko-politické vedení Francie však zpočátku mělo program strategických SSBN s nejvyšší prioritou. Navzdory skutečnosti, že předběžný návrh víceúčelové ponorky byl dokončen do roku 1972, vedoucí loď projektu byla stanovena až na konci roku 1976. V roce 1979 byl uveden na trh Ryubi.
Stavba první ponorky stála 850 milionů francouzských franků (ekvivalent 325 milionů eur v roce 2019), což je extrémně nízká cena nejen pro ponorky (ve skutečnosti o něco dražší než „průměr“u moderních nejaderných ponorek).
Hlavním rysem projektu bylo použití (poprvé na světě) monoblokového jaderného reaktoru o výkonu 48 megawattů s vysokým stupněm přirozené cirkulace chladicí kapaliny a turboelektrické elektrárny. Maximální rychlost pod vodou byla 25 uzlů. Autonomie byla 60 dní. Posádka 68 lidí, včetně osmi důstojníků.
Výzbroj: čtyři příďové torpédomety 533 mm (TA) pro odpalování protilodních raket SM-39 a torpéd F-17 mod. 2 (munice 14 zbraní).
Vzhledem k původním řešením pro elektrárnu vývojáři očekávali velmi nízkou hladinu hluku nové ponorky. Kvůli komplexu málo studovaných problémů se však skutečný výsledek ukázal být přibližně na úrovni amerických ponorek postavených na počátku 60. let.
Vzhledem k tomu, že francouzské SSBN měly podobné problémy s hlukem, byl zahájen rozsáhlý program na jejich zlepšení (včetně nízkého hluku) „Zlepšení, taktika, hydrodynamika, ticho, šíření, akustika“(AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute).
Výsledky těchto opatření, která vyžadovaly mimo jiné prodloužení trupu o 1 metr, změnu obrysů (a v přídi), byly zavedeny počínaje pátou lodí řady Amethyste a posledním trupem Perle.
Je však nesmírně zajímavé provést (před rokem 1995) hlubokou modernizaci již postavených ponorek s jejich výkonem z hlediska stupně nízké hlučnosti na úrovně blízké naší 3. generaci. Což je pro francouzské vývojáře velmi velký úspěch.
V současné době jsou formálně v řadách francouzského námořnictva 4 víceúčelové ponorky: S 603 Casabianca (součást námořnictva od roku 1987), S 604 Emeraude (1988), S 605 Amethyste (1992), S 606 Perle (1993).).
Poznámka
Navzdory skutečnosti, že další řada francouzských ponorek se téměř zdvojnásobila ve výtlaku, zkušenosti s vytvářením ponorek řady Rubis Amethyste by měly být považovány za velmi úspěšné.
Zvláště je třeba poznamenat velmi vysokou účinnost modernizace prvních ponorek. Díky tomu je bylo možné empiricky dostat na úroveň moderních požadavků na detekční a stealth prostředky (pro 3. generaci).
To potvrzuje řada příkladů výcviku námořního boje NATO:
- V roce 1998 se S 603 Casabianca podařilo potopit letadlovou loď Dwight D. Eisenhower a křižník ze skupiny letadlových lodí amerického námořnictva.
- Během cvičení COMPTUEX 2015 ponorka Saphir úspěšně zaútočila na letadlovou loď Theodore Roosevelt a její doprovod.
Průkopníky „malých“víceúčelových ponorek však bylo americké námořnictvo, koncem padesátých let obdržely dvě hromadné série takových ponorek (Skate a Skipjack) a jedinou ponorku (nikoli v řadě) Tullibee.
Série ponorek typu Skate (olověná SSN-578) byla vytvořena na základě prvních zkušeností dvouhřídelové jaderně poháněné ponorky Nautilus na základě projektu dieselelektrická ponorka Tang (diesel-elektrická ponorka).
Současně byl v zájmu zajištění sériové výroby proveden krok zpět, pokud jde o maximální rychlost pod vodou (s poklesem na 16 uzlů, podle různých zdrojů) a výtlak (2400 povrchových a 2800 tun pod vodou - tj., méně než u ponorky Rubis).
V létě 1955 byly objednány dvě ponorky. Stavba první lodi začala 21. července. Druhá loď (a také celá řada 4 ponorek) byla postavena do konce roku 1959. Ponorky měly poměrně silnou výzbroj 6 přídě a dvou zadních torpédometů a celkovou munici 24 torpéd.
Zkušenosti z prvních cvičení ponorky Nautilus, které ukázaly velkou taktickou hodnotu vysoké rychlosti, výsledky testů experimentální dieselelektrické ponorky Albacor zjednodušeného tvaru a základy pro novou instalaci generující páru s reaktorem S5W (sjednocená pro všechny slibné ponorky a ponorky amerického námořnictva, včetně druhé generace) vedla k vytvoření vysokorychlostní ponorky Skipjack s aerodynamickým tělem („albakor“), silné elektrárny s reaktorem S5W.
Krátké termíny vytváření nových ponorek zároveň neumožňovaly do jeho projektu zavést nejnovější vývoj v oblasti nízkého hluku a hydroakustiky.
Maximální rychlost ponorky byla zvýšena na 30-33 uzlů (při zachování silných zbraní: 6 příďových torpédometů a 24 torpéd v náboji munice).
Celá série 6 ponorek byla postavena do konce roku 1960. Ve stejné době, přibližně ve stejnou dobu, bylo současně postaveno prvních 5 USS SSBN typu George Washington, vytvořených jako „raketová verze“víceúčelového ponorkového projektu Skipjack.
Ponorka Tullibee, která vstoupila do služby v roce 1960, se objevila v důsledku projektu Nobska, který byl zahájen v roce 1956, vytvořit ponorku s nízkým hlukem a výkonnými zbraněmi sonaru.
Kvůli tichosti a posouzení perspektiv aplikace byla poprvé na světě použita turboelektrická elektrárna s reaktorem S2C, která však poskytovala pouze velmi mírnou rychlost pod vodou 17 uzlů. S přihlédnutím k důrazu na protiponorkové úkoly byla výzbroj ponorky snížena na 4 palubní TA a 14 torpéd.
Ponorka Tullibee se stala nejmenší bojovou ponorkou s podmořským výtlakem 2 600 tun (s posádkou 66 lidí).
Taková ztráta rychlosti amerického námořnictva však byla považována za nepřijatelnou.
A následný vývoj ponorky byl výsledkem „křížení“dvou „větví“- Tullibee (nízká hlučnost, palubní TA, silná hydroakustika v přídi) a Skipjack (zefektivnění, vysoká rychlost, reaktor S5W). Výsledkem byl projekt ponorky Thresher (s nevyhnutelným zvýšením výtlaku pod vodu již až na 4300 tun).
Následně nové požadavky na ponorky amerického námořnictva vedly k ještě výraznějšímu zvýšení výtlaku ponorky (u ponorky SeaWolf o 2,5krát). Malé ponorky amerického námořnictva byly v provozu až do konce 80. let a byly aktivně používány v podmořské konfrontaci studené války.
Americké námořnictvo se však ke skutečným plánům na vytváření malých ponorek nevrátilo.
Postavení konstruktéra jaderné ponorky projektu 885 „Ash“(SPBMT „Malachite“).
Velmi zajímavý článek A. M. Antonova (SPBMB "Malakhit") „Vytěsnění a náklady - jednota a boj protikladů (nebo je možné vytvořit levnou ponorku snížením výtlaku)“?
„Úhel pohledu založený na zásadě„ čím méně, tím levněji “je typický pro řadu odborníků, zejména mezi objednávkovými orgány námořnictva (námořnictva).
Například v polovině 90. let americké námořnictvo, zdůvodňující nutnost přechodu ke stavbě jaderných ponorek třídy Virginie, veřejně prohlásilo, že jedním z hlavních úkolů vytvoření nové jaderné ponorky je snížení jejích nákladů ve srovnání s jaderná ponorka třídy Seawolf nejméně o 20%, u nichž je nutné snížit výtlak nové jaderné ponorky o 15–20% …
Bylo rozhodnuto zrevidovat a snížit na přijatelnou úroveň požadavky na bojové vlastnosti jaderných ponorek a také použít speciální technologie ke snížení nákladů na jaderné ponorky.
Bylo považováno za možné: zachovat akustické tajemství jaderné ponorky na dosažené úrovni (tj. Na úrovni jaderné ponorky třídy Seawolf), obnovit strukturu úderných zbraní přijatých na jaderné ponorce typu Los Angeles - 12 přívěsných jednotek PVO pro řízené střely a 4 torpédomety ráže 533 mm s 26 náboji … (proti 50 jednotkám pro ponorku třídy Seawolf), vybavte ponorku poháněnou jadernou energií novou elektrárnou typu S9G s nižším výkonem (29,5 tisíce kW) a omezte plnou rychlost na 34 uzlů (Seawolf má více než 35 uzlů).
Výsledek přijatých opatření se ukázal být více než skromný.
Povrchový výtlak ponorky třídy Virginia byl snížen pouze o 9%. Průměrné náklady na stavbu prvních čtyř jaderných ponorek třídy Virginie se ve srovnání s průměrnými náklady na dvě jaderné ponorky třídy Seawolf prakticky nezměnily. S přihlédnutím k inflaci se nominálně dokonce mírně zvýšily.
Současně byly na výzkum a vývoj vynaloženy prostředky ekvivalentní nákladům na stavbu dvou jaderných ponorek na vytvoření nové jaderné ponorky, jejích zbraní, technických prostředků a vybavení. “
Jako komentář je třeba poznamenat, že tyto zdánlivě „správné“závěry jsou ve skutečnosti velmi lstivé. A proto.
Za prvé. Otázka, jak moc by cena ponorky třídy Seawolf narostla v procesu pokračování její (hypotetické) sériové stavby, je zcela přehlížena.
Druhý. Pokračování série Seawolf by stále vyžadovalo značné množství výzkumu a vývoje k jejímu přepracování s přihlédnutím ke změně generací základny prvků a komponent (a ukončení výroby té staré).
To znamená, že správnost závěrů uvedených v článku bez objektivní analýzy těchto faktorů vyvolává vážné otázky.
Americké námořnictvo bezpochyby považovalo ponorky Virginie za „rozpočtovější“řešení než ponorky třídy Seawolf. Je však třeba mít na paměti, že Virginie není
„Důsledek konce studené války.“
Jeho vývoj (projekt „Centurion“) začal koncem 80. let minulého století. A hlavním poselstvím pro vytvoření „rozpočtovější“(ale masivnější) ponorky bylo, že bez ohledu na to, jak dokonalá byla jediná loď, nemohla být ve dvou bodech současně. Flotila také potřebuje číslo (lodě a ponorky).
Ve skutečnosti význam A. M. Antonov - údajně „optimalita“velmi velké a nadrozměrné víceúčelové jaderné ponorky 4. generace „Ash“(projekt 885).
„Analýza vztahu mezi výtlakem lodi a jejím
náklady s úrovní bojových a operačních kvalit a s úrovní použitých technologií nám umožňují vyvodit následující závěry, které jsou odpovědí na otázku nastolenou v podtitulu článku:
1. Snížení výtlaku díky použití speciálních technologií při zachování úrovně bojových a operačních kvalit vede ke zvýšení nákladů na loď.
2. Snížení výtlaku při současném zvýšení úrovně bojových a operačních kvalit vyžaduje výrazný nárůst úrovně technologie a vede k výraznému zvýšení nákladů na loď.
3. Snížení nákladů na loď je možné snížením úrovně jejích bojových a operačních kvalit a zjednodušením použitých technologií. Posun je zároveň nejistou hodnotou (to znamená, že se může jak zvyšovat, tak snižovat v závislosti na poměru změn úrovně bojových a operačních kvalit a úrovně technologie).
Zjištění lze shrnout do jedné fráze: „Dobré vojenské vybavení nemůže být levné.“
To však neznamená, že je zbytečné optimalizovat náklady na loď.
Tento problém je samozřejmě třeba vyřešit, ale ne podle zásady „místo velké a drahé ponorky potřebujete stejnou, ale menší a levnější“.
Je nutné pochopit a přijmout objektivní zákony, které určují hodnotu lodi.
Stručně řečeno, musíte „pochopit a přijmout“…
„Osoby, které se rozhodly“„rozuměly a přijímaly“(v GPV-2020).
Výsledek GPV-2020: úplné zhroucení jaderné ponorky 4. generace (flotila obdržela 1 jadernou ponorku namísto 8 a v téměř nezpůsobilé formě), byla narušena modernizace jaderné ponorky 3. generace (kde se SPBMT „malachit“podařilo narušit nejen modernizace lodí projektu 971, ale také „statečně spláchl“modernizační projekt 945 (A), podle kterého provedl velmi pochybnou „operaci“k „zachycení práv a dokumentace“od vývojáře - SKB „Lazurit“).
V tomto případě život stále přinutil „malachit“snížit výtlak.
To, co bylo prezidentovi před rokem v Sevastopolu představeno jako „slibná jaderná ponorka“5. generace, však není jen záhadou.
Ale také to vyvolává zásadní otázku dostupnosti, obecně v SPBMT „malachitských“potenciálních a intelektuálních zdrojů pro řešení problému vytvoření jaderné ponorky 5. generace (a hlavně - správného vedení a organizace).
Problémy jaderné ponorky Yasen a efektivní model malé jaderné ponorky
Za prvé. Projekt je nákladný, složitý a malého rozsahu.
Druhý. Významné zaostávání za ponorkami amerického námořnictva z hlediska rychlosti nízkého hluku a určité zpoždění v utajení (tento problém je obzvláště akutní proti novým vícepolohovým vyhledávacím prostředkům pro ponorky s nízkofrekvenčním „osvětlením“vodní plochy, pro které je ponorka hladina hluku je prakticky irelevantní).
Třetí. Kritické nedostatky v komplexu podvodních bojových zbraní: záměrně zastaralý komplex podvodních zbraní a vybavení pro sebeobranu. Ve skutečnosti je to degradovaná verze komplexu jaderné ponorky 3. generace. Doslovné hodnocení samotných vývojářů:
„Buď plač, nebo se směj.“
A otázky použití moderních torpéd „Physic-1“, zejména těch s telecontrolem, nebyly vyneseny na světlo.
ale nejdůležitější věc -ve skutečnosti absence jakékoli účinné ochrany proti torpédu (PTZ): komplex „Module-D“byl zastaralý již v 90. letech ve fázi vývoje. A vybavení jaderné ponorky anti-torpédy „Last“bylo záměrně narušeno.
Dovolte mi zdůraznit, že to, co bylo řečeno, není „verze“, konkrétně skutečnosti potvrzené mimo jiné materiály speciální otevřené literatury a případy rozhodčích soudů v rámci projektu 885.
Arktický
Samostatně je třeba se zabývat problémem používání jaderných ponorek v Arktidě, zvláště v oblastech s malou hloubkou.
Jsou zde dva problémy: „normativní“a „technický“.
Všechny naše ponorky mají velmi vážná „regulační“omezení provozu v malých hloubkách. Uvedu jen jeden příklad (z webu o veřejných zakázkách).
Driftovací zařízení PTZ „Vist-2“zakoupené námořnictvem nelze použít v hloubce (střelbě) menší než 40 metrů. Z hlediska zdravého rozumu je to prostě nesmysl.
(Například naše dieselová ponorka (dieselelektrická ponorka) nabíjí baterie v hloubce periskopu a je napadena letadlem nebo ponorkou …).
Ti, kdo napsali odpovídající „požadavky“, však vycházeli ze skutečnosti, že u nejmenších ponorek námořnictva (dieselelektrické ponorky projektu 877) byla bezpečná hloubka (od berana povrchové lodi) stanovena na 40 metrů. Nalezení ponorky mezi periskopem a bezpečnou hloubkou je dokumenty zakázáno. A podle toho, „Válka v hloubce menší než 40 metrů je zrušena.“
(Zbývá pouze koordinovat to s nepřítelem).
Tento příklad není zdaleka jediný. Ale jasně ukazuje, že v mnoha případech místo skutečných požadavků a podmínek bitvy dostávají lodě a zbraně námořnictva upřímné delirium „gaučových teoretiků“z Ústředního výzkumného ústavu „Shipwreck“(a řady podobných organizace).
Druhý problém je „technický“.
Velký výtlak a rozměry (zejména výška) výrazně omezují schopnosti a akce našich ponorek v malých hloubkách (až do úplné nemožnosti použití zbraní).
V tomto případě PLA
„Takzvaní partneři“
(vyjádření V. V. Putina) - Americké a britské námořnictvo má mnohem menší omezení a zbraně přizpůsobené pro takové podmínky. A co je nejdůležitější, ve skutečnosti v takových podmínkách cvičí bojové operace (počínaje výzkumnými cvičeními a kampaněmi a konče dvoustrannými cvičeními skupin ponorek se zapojením heterogenních protiponorkových sil).
„Popularizováno“v některých našich „populárních“médiích, že Arktida je „naše“, bohužel má velmi vzdálený vztah k realitě.
Neboť nepřítel (budeme říkat rýči rýčem) má na nás účinný nástroj síly - připravenou skupinu ponorek, které naše námořnictvo dnes nemůže oponovat.
V případě skutečného nepřátelství se tam naše ponorky utopí stejně jako koťata.
Ještě akutnějším problémem je záměrná nedostatečná bojová stabilita nasazeného seskupení NSNF. A možnost skrytě střílet na naše nasazené strategické nosiče raket otevírá nepříteli možnost uskutečnit strategický „odzbrojující“úder.
Relevantní je tedy otázka masivní víceúčelové (s prioritou protiponorkových úkolů) jaderné ponorky schopné účinně působit proti moderním a perspektivním ponorkám (včetně Arktidy), jednotlivým lodím a malým oddílům válečných lodí.
Důležitost protiponorkových úkolů a zejména relevance aplikace v Arktidě vyvolávají otázku proveditelnosti vývoje a vytvoření malé (ale v rozsahu úkolů účinné) jaderné ponorky s rozumným omezením požadavků na ni, zajištění mírných nákladů a hromadné sériové výstavby.
Přitom s přihlédnutím k výraznému snížení munice jsou klíčovými otázkami vzhledu a účinnosti takové ponorky „odkaz“: „ochrana proti ničení vyhledávání“. Tedy otázky:
- efektivní vyhledávání (které vyžaduje výkonný SAC a elektrárnu s komplexem zařízení potlačujících hluk, které poskytují maximální možné vyhledávací pohyby, a v blízké budoucnosti - boj s UOA);
- vysoce přesný komplex torpédových zbraní;
- účinné prostředky pro boj se zbraněmi a prostředky pro detekci nepřítele.
Vezmeme -li v úvahu značné zpoždění ponorky Yasen od ponorky amerického námořnictva v rychlosti vyhledávání (a tedy i výkonu vyhledávání), a vzhledem k objektivní nemožnosti dosáhnout úrovně ponorek amerického námořnictva ve střednědobém horizontu, je značným zájmem vyřešte tento problém malou jadernou ponorkou s výkonným SAC a nízkošumovou turboelektrickou instalací, která má (i přes výrazně nižší maximální rychlost než ponorka typu Yasen) velkou rychlost vyhledávání a (podle toho) ji ve výkonu vyhledávání překonává.
Klíčovým požadavkem je dosáhnout nejvyšší možné (bez nadměrných nákladů) rychlosti vyhledávání (nízká hlučnost)
Komplex zbraní a sebeobrany jaderné ponorky by měl zajistit vysokou pravděpodobnost vítězství v soubojových situacích s cizími ponorkami. Navíc s vyloučením možnosti uhýbat dlouhým úderem na překonání vzdálenosti (zbraní kompenzující nedostatek maximální rychlosti).
Klíčem je tedy vysoká rychlost vyhledávání s nízkým šumem s rozumným omezením maxima a kompenzace za to vysokými bojovými schopnostmi vysoce přesného komplexu torpédových zbraní (více podrobností najdete v článku „O vzhledu moderních ponorkových torpéd“(„Arzenál vlasti“). Odkaz na něj na „VO“) a protiopatření.
Zde je třeba také poznamenat, že nejlepší anaerobní instalace pro ponorky je atomová. A podle toho účelnost stavby dieselelektrických ponorek pro naše oceánské flotily (severní a tichomořské flotily) dlouhodobě vyvolává velmi vážné pochybnosti. Neboť i při nízkém výkonu jaderné elektrárny budou mít dieselelektrické ponorky s ní mnohonásobně větší účinnost.
Značný zájem pro nás dnes mají rešeršní studie kanadského námořnictva na konci 80. let o výskytu slibných ponorek (se zajištěním jejich dlouhodobých operací v ledových podmínkách v malých hloubkách).
„Oblíbeným“z hlediska bojových schopností byl anglický ponorkový projekt Trafalgar, ale cena byla pro Kanaďany upřímně „přehnaná“.
Francouzský projekt PLA Rubis byl zvažován s velkým zájmem. V té době to však mělo značný hluk (Francouzi ještě neměli čas dokončit a implementovat výsledky komplexního výzkumu a vývoje o utajení a účinnosti ponorek).
A s extrémním zájmem (a přímým doporučením parlamentu) byly zvažovány možnosti pro dieselelektrické ponorky pro malou jadernou elektrárnu. Bylo prozkoumáno několik možností. Stručně o nich níže.
Kanadská malá jaderná elektrárna ASMP. Tepelný výkon reaktoru je 3,5 MW (s délkou oddílu 8, 5 metrů a 10 MW s délkou 10 metrů), průměr oddílu NPU je 7, 3 metry. Hmotnost varianty 3,5 MW je 350 tun. Byla provedena studie na umístění jaderné elektrárny ASMP pro dieselelektrické ponorky o výtlaku asi 1000 tun projektů 209 (Německo) a A-17 (Švédsko), která zajistila rychlost 4-5 uzlů. Pro velké dieselelektrické ponorky projektů TR-1700 (Německo) a 471 (Švédsko) byla vyvinuta modifikace jaderné elektrárny ASMP na elektrický výkon 1 000 kW, která u těchto ponorek zajišťovala rychlost asi 10 uzlů.
Velmi zajímavý byl projekt francouzské společnosti „Technikatom“s monoblokovým tlakovodním reaktorem s přirozenou cirkulací v primárním okruhu a výkonem generátoru turbíny 1 MW, který zajišťoval ponorku typu Agosta (studie byla zpracována pro tento projekt) rychlost pod vodou asi 13 uzlů (s 100 kW přidělenými pro potřeby lodi). Hmotnost reaktoru s biologickým stíněním byla 40 tun, s výškou 4 metry a průměrem 2,5 metru.
Konec studené války však uzavřel otázku získávání jaderných ponorek pro Kanadu.
Potenciální příležitosti projektu 677 „Lada“
Když mluvíme o schopnostech slibných domácích ponorek mírného výtlaku, je nutné nejprve zvážit a soustředit se na vědecké a technické základy projektu 677 „Lada“.
Navzdory dramatické historii svého vzniku a velkému zpoždění projektu 677 má stále značný potenciál, a to i do budoucna.
Otázka anaerobní nejaderné elektrárny je však akutní. Výměna tradičních olověných baterií za lithium-iontové se v současné fázi rovněž jeví jako nejednoznačné rozhodnutí (včetně zohlednění skutečných vyhlídek na výkonnější a bezpečnější baterie). V každém případě tyto možnosti poskytují jakýkoli významný rozsah pod vodou pouze při nízkých rychlostech (tj. Nízký výkon vyhledávání).
Podmořský projekt 677 má zároveň výkonný sonarový komplex (SAC) a o využití tohoto SAC na nosiči s nízkým šumem s výraznou rychlostí vyhledávání je velký zájem. To vyžaduje dostatečně výkonnou jadernou elektrárnu (AUE). Přitom optimálním úkolem se zdá být optimalizace parametrů přesně o maximální hodnotu rychlosti s nízkou hlučností. Zde je situace zcela reálná, že „řadu 20 uzlů“vyhledávací linky s nízkým šumem nelze vzít. Ale i 15 uzlů bude velmi, velmi dobrý výsledek.
S ohledem na účelnost používání standardizovaných a použitých jednotek má smysl uvažovat o možnosti použití sériových generátorů turbin (TG) s jadernou ponorkou 4. generace.
Okamžitě vyvstává dilema: s instalací jednoho (TG) nebo dvou?
Když vezmeme v úvahu nákladový faktor a alokaci maximálních objemů malého pouzdra pro prostředky akustické ochrany, nejzajímavější by bylo použití jednoho TG. Zároveň je zřejmé, že pro „velké možnosti“projektu 677 bude mít záměrně nedostatečnou kapacitu (jeden TG). V tomto ohledu má smysl uvažovat o možnosti využití jaderné elektrárny (s jedním TG) u variant „malého Lada“projektu „Amur-950“výrazně menšího výtlaku.
Zde je vhodné „vynechat typ reaktoru“.
Možnosti jsou velmi odlišné, včetně použití „monobloku“moderovaného vodou s vysokou úrovní přirozené cirkulace chladicího nebo tekutého kovového jádra reaktoru.
Když mluvíme o projektu Lada-Amur, je třeba si povšimnout možnosti jeho vybavení velmi výkonnými zbraněmi (včetně protilodních raket Onyx a Zircon, dokonce i na variantě Amura-950).
Řešením, které poskytuje velkou muniční zátěž pro zbraně a malá torpédová torpéda, je umístit je do přívěsných odpalovacích zařízení v objemech hlavních zátěžových nádrží, včetně těch zadních, implementovaných na některých nedávných projektech malých ponorek SPBMT "Malachit".
Na jedné straně pro jadernou ponorku operující pod ledem se protilodní rakety „zdají být zbytečné“. Situace se však může změnit. A dokonce i několik „zirkonů“na skrytém mobilním nosiči je hrozbou, kterou nepřítel nemůže během povrchových operací ignorovat.
Správná technická formulace raketometů by navíc měla spočívat ve vytvoření univerzálního odpalovacího zařízení - nákladního kontejneru, do kterého lze naložit nejen protilodní rakety, ale i miny, rozložitelné prostředky osvětlení podvodní situace. A „rozměry Onyxu“vám umožňují umístit bojové podvodní vozidlo s velmi vysokými vlastnostmi a schopnostmi.
Přitom úkol doručit silné údery proti pozemním cílům (což vyžaduje velký počet řízených střel) mohou řešit i malé jaderné ponorky. Za předpokladu, že jsou vybaveny „taktickým batohem“- sklopným kontejnerem se zbraněmi (s odpovídajícím rychlostním limitem).
závěry
1. Stavba zastaralých dieselelektrických ponorek pro oceánská divadla s přihlédnutím k vývoji protiponorkových bojových prostředků nepřítele je „chyba horší než zločin“.
2. Efektivním řešením je vytvořit co nejdříve as rozumným omezením požadavků a nákladů na možnost projektu 677 jako malou jadernou ponorku.
3. Tato možnost bude v soubojových situacích a v Arktidě mnohonásobně účinnější než jaderná ponorka Projektu 885 (M).
4. Nedodržení termínů pro vytvoření jaderných ponorek 4. generace a modernizaci jaderných ponorek 3. generace je nejzávažnějším problémem projektu 885 Ash.
V této souvislosti vyvstává otázka potřeby hloubkové a objektivní analýzy situace a skutečných úspěchů a problémů našich víceúčelových jaderných ponorek.
A to včetně hledání alternativních způsobů vývoje víceúčelových ponorek-jaderných ponorek námořnictva.
