Minulý týden byl ve znamení řady prohlášení lídrů ruského ministerstva obrany a komplexu obranného průmyslu. Prezident United Shipbuilding Company (USC) R. Trotsenko během mezinárodní výstavy námořní obrany v Petrohradě řekl: „Ruská flotila potřebuje letadlové lodě.“V roce 2016 začne USC navrhovat podobnou loď. Stavba první ruské letadlové lodi v novém tisíciletí začne v roce 2018 a v roce 2023 bude zahájena.
Diskuse o designu nových tuzemských letadlových lodí probíhají zhruba dva roky. Prohlášení námořních a průmyslových vůdců si ale navzájem odporují. Buď je letadlová loď zcela zbytečná, pak je potřeba - ale až v budoucnosti. Pak musíte postavit dvě nebo tři super lodě a doslova o týden později prohlásí, že jich je potřeba pět nebo šest. Obecně kromě rozporů není řečeno nic konkrétního.
Na konci roku 2010 vrchní velitel námořnictva admirál Vysockij uvedl, že nyní probíhají vývojové práce na plánu výstavby nové tuzemské letadlové lodi. A že se chystal být připraven. Ministr obrany A. Serdyukov však brzy oznámil, že jeho oddělení nemá prostředky na stavbu letadlových lodí.
Z podobného skokového žabáka lze jen pochopit, že nikdo nepopírá potřebu letadlových lodí. Ale zatím existují různé úsudky o tom, kdy a jaké letadlové lodě stavět. R. Trotsenko věří: letadlová loď by měla být výhradně jaderná a měla by mít výtlak 80 tisíc tun. Zde je třeba poznamenat, že doba výstavby 5 let pro takového obra vypadá jednoduše nerealisticky. Zpíval bych za 7 let!
K zajištění bojové stability formací heterogenních úderných sil jsou dnes zapotřebí letadlové lodě. Jinými slovy letky povrchových lodí. Není žádným tajemstvím, že lodě zbavené svého leteckého „deštníku“nežijí dlouho v oceánské válce. Kromě toho jsou vzdušné síly povinny zajistit větší přežití ponorkové flotily. Včetně - během nasazení ponorkových raketových nosičů námořních strategických jaderných sil (NSNF). Tento úkol je pro letadlovou loď bezpochyby nejdůležitější. Jak zdůraznil admirál Vysockij, bez leteckého krytí „bude bojová stabilita raketových ponorkových křižníků severní flotily snížena na nulu již druhý den“.
Ve standardních letadlových lodích budete potřebovat 2–3 pro severní a tichomořskou flotilu. Zejména, zatímco jedna skupina dopravců má službu v oceánu, druhá se připravuje na její změnu a třetí prochází plánovanými opravami.
Téměř všichni vojenští analytici předpokládají, že domácí plán 11437 - „Uljanovsk“bude brán jako základ moderní jaderné letadlové lodi. Tato loď o hmotnosti 75 tisíc tun byla sešrotována Ukrajinou ve 20% připravenosti.
Zdá se nám to všechno stejné: pokud v novém plánu z Uljanovska něco zůstane, pak pouze obecný rozměr. Pod mostem proteklo hodně vody a požadavky se hodně změnily. Nejnovější letadlová loď by měla být nenápadná - jinými slovy, mít navršené boky charakteristické pro „stealth lodě“, nástavby s minimem vyčnívajících částí. Musí nést systémy protivzdušné obrany a protiraketové obrany. Nebude mít protilodní rakety dlouhého doletu-na doprovodných lodích jich bude dost. A ať letadlová loď pro ně vezme více letadel, paliva a munice. Vypadá to, že letadla budou úplně jiná, než byla plánována v zadaných úkolech podle požadavků. Podle všeho se ukáže, že jde o lodní verzi stíhačky 5. generace T-50.
Je také zcela jasné, že její elektrárna nebude parní turbínou. Podobný je nyní nainstalován na naší jediné letadlové lodi „Admirál Kuzněcov“. Bylo s ní mnoho problémů a ani loďstvo, ani loďařský průmysl si nepřejí, aby se tyto problémy opakovaly. V důsledku toho se bude muset rozhodnout mezi plynovou turbínou a jadernými elektrárnami.
Totéž R. Trotsenko zdůraznil: kromě jaderných letadlových lodí v Ruské federaci se plánuje výstavba prvního jaderného torpédoborce. Zjevně bylo rozhodnuto oživit myšlenku „domácí atomové letky“v nové historické fázi. Zda se to podaří nebo ne, je obtížná otázka. Vzhledem k tomu, že nové rozestavěné domácí korvety absolutně dohnaly fregaty ve výtlaku a ty jsou zase schopné konkurovat torpédoborcům, můžeme předpokládat, že nejnovější torpédoborec výrazně vyroste a dožene křižník. To vše znamená jen jednu věc, z budoucí hlavní úderné jednotky povrchové flotily se stane obrovská válečná loď o výtlaku 10–12 tisíc tun, vybavená nesčetnými odpalovacími zařízeními pro křižníky, protilodní, protiletadlové a protiponorkové rakety.
Bude naše vlast schopna postavit 10–12 jaderných super lodí, několik jaderných letadlových lodí, desítky jaderných a naftových ponorek, 25 fregat a 40–50 korvet různých velikostí? I za dvě desetiletí? Přesto to vypadá, že tento plán „jaderného superničitele“ustoupí umírněnější lodi s plynovými turbínami o něco menší velikosti a ceny. A vedoucí USC jednoduše vyjádřil své touhy.
Svého času, v roce 1962, dala „kubánská raketová krize“silný impuls k aktivním opatřením na urychlení rozmístění mezikontinentálních balistických raket. Vytvoření „pravděpodobného nepřítele“hraničních stacionárních systémů pro osvětlení podmořské situace anulovalo potenciál SSBN s dostřelem 1 500–2 500 km. V roce 1963 Komise pro vojensko-průmyslové záležitosti (MIC) pod vedením politického vedení stanoví úkol vytvořit předběžný návrh raketového komplexu D-9 (RK) s raketou na kapalný pohon s výraznou palbou dostřel a provést rozpracování jeho umístění na ponorku. Jako vývojář předběžného návrhu Republiky Kazachstán byl vybrán SKB-385 (nyní JSC „Městské raketové centrum pojmenované po profesoru V. P. Makeevovi“). Konstrukční studie ponorky byly svěřeny TsKB-16 a TsKB-18 a povrchovému nosiči TsKB-17. Poprvé v ruské praxi se do řešení zásadních problémů systému „nosiče zbraní“zapojily přední instituce 3 oddělení: TsNII-88, ministerstvo obranného průmyslu; TsNII-45 a TsMNII-1 ministerstva průmyslu spravedlnosti; 1, 24 a 28 ústavů ministerstva obrany, námořnictva. Na konci roku 1963 byla dokončena výzkumná práce „Projektové a výzkumné práce na zdůvodnění lodí flotily z RK D-9“. TsNII-45 doporučeno: dolet 9000 km, počet raket 16-24, jednohřídelová jaderná ponorka, výkon 40 mW. Hlavní projektant RK V. P. Makeev uznal tyto výsledky za přesvědčivé a pozval ústav, aby se připojil k účastníkům vývoje předběžného projektu. Rivalita vývojářů ale není jen znakem tržní ekonomiky. Bylo to jak mezi návrháři ponorky, tak mezi tvůrci raket V. N. Chelomey, V. P. Makeev a další. Při navrhování námořních raket pro ponorky se startem z podzemí nebyly žádné potřebné zkušenosti. Byly navrženy většinou stávající ICBM. S. N. Kovaleva: „Na jednom ze setkání se na mě obrátila VN Chelomey s návrhem na přijetí rakety pro ponorku, jejíž délka odpovídá délce ponorky, a měla být vypuštěna vertikálním umístěním ponorky (" na dně "). Samozřejmě jsem řekl, že to bylo nereálné. “Poté hlavní město OKB-52 (šéf VN Chelomey) navrhlo instalovat na ponorky a povrchové lodě upravenou pozemní raketu na tuhá paliva UR-100 (dolet 11 000 km, ale hmotnostní rozměry byly přibližně 1,5krát větší než u komplexní raketa D-9, suchý start z transportního a odpalovacího poháru s mezerou mezi ním a šachtou ~ 0,5 m.) Autorita OKB a osobně V. N. Chelomey byly tak vysoké, že vojensko-průmyslový komplex pověřený vypracováním této možnosti byl v různých verzích (ponorná startovací stanoviště, dieselelektrické ponorky a povrchová loď). Za předními institucemi je srovnání možností a rad. Tento konkrétní „nevyhlášený tendr“se stal arénou srážek zcela odlišných soudů. Možnost povrchu zmizela sama ze zřejmých důvodů. Odpůrci zůstali TsNII-88, který je ve stejném oddělení jako SKB-385 a OKB-52. Po bouřlivých diskusích vyšlo najevo, že TsNII-88 nebude trvat na námořní registraci UR-100.
V důsledku toho se na zasedání Rady obrany politické vedení, které proniklo do technické podstaty problému, rozhodlo jít cestou vytvoření RK D-9 na základě rakety na kapalné palivo v verze VP Makeev, který byl později implementován na „rodinné“SSBN 667B - současný základ domácí NSNF.
Po dlouhých diskusích bylo rozhodnuto - vybudovat SSBN projektů 941 a 667BDRM současně. Uplynulo něco málo přes 10 let a ponorka projektu 667BDRM se stane základem současné NSNF, která prošla vhodnou modernizací za účelem prodloužení životnosti a zvýšení bojové účinnosti. Populární moudrost říká: „Je nemožné vstoupit dvakrát do stejné řeky.“Ale bez výjimky neexistují žádná pravidla. V polovině devadesátých let se otázka vývoje nové (4 generace) SSBN znovu objevuje na základě rakety na tuhá paliva, sjednocené s pozemní verzí se suchým startem z transportního a odpalovacího poháru. Nyní je tato možnost dobře popsána v médiích a v prohlášeních náčelníků ministerstva obrany, námořnictva atd. Jedná se o SSBN třídy Borei s raketou Bulava-30.
Myšlenka na letku letadlové lodi zcela na jaderný pohon dlouho a pevně ovládala mysl admirálů předních flotil. Americká armáda svého času stavěla jaderné křižníky, od kterých očekávala krytí jaderných letadlových lodí. V plánu byly i jaderné fregaty. Ukázalo se však: pro malé lodě s výtlakem menším než 12-14 tisíc tun jaderný reaktor nepřináší žádné výhody. Podstatná hmotnost reaktoru a jeho zabezpečení jsou sežrány ziskem, který byl vytvořen v důsledku absence palivových nádrží. V důsledku toho Spojené státy opustily „zcela jaderné letky“jako utopii a jaderné křižníky byly zcela odepsány.
