„Připravte se na válku, Vzrušte odvážné;
nechte je předvést
všichni válečníci povstanou.
Porazte radlice na meče
A vaše srpky - pro kopí;
Ať slabí řeknou: „Jsem silný.“
(Joel 3, 9-10)
Tanky světa. Není to tak dávno, kdy VO publikovalo materiál o … francouzském tanku Renault a uvedlo, že to byli Francouzi, kteří inspirovali Brity k vytvoření prvního tanku, bylo tam napsáno mnoho zajímavých věcí … kromě toho, co opravdu mělo být napsáno. A mělo být napsáno, že ano, skutečně to byli oni, Francouzi, kteří začali stavět stroje pro akci na bojišti v první světové válce, byli technicky nedokonalí. A je tomu skutečně tak, protože úplně první „tank“, který vyrobili v kovu, jehož účelem bylo roztrhat bariéry z ostnatého drátu a připravit cestu jejich jednotkám, vůbec nepřipomínal tank! A ano, toto „zařízení“bylo postaveno ve Francii a říkalo se mu „Boirotův stroj“. Navíc bylo možné jej postavit ve dvou verzích a oba si právem zaslouží název nejneobvyklejších bojových vozidel té doby.
Jakmile skončilo období manévrování první světové války, museli francouzští vojáci okamžitě čelit překážkám z ostnatého drátu, které museli nějak překonat!
„Crawler“od Boirota
Jejich stříhání speciálními nůžkami bylo především nebezpečné. Prasknout skořápkami je příliš drahé a iracionální. A právě tehdy se inženýr M. Boirot rozhodl říci své slovo, jehož první auto bylo v prosinci 1914 testováno na zemi. Každému, kdo to viděl, to pravděpodobně připadalo něco obludného, protože to byl osmimetrový rám, skládající se ze šesti plochých desek, spojených závěsy. Do ní konstruktér umístil jakousi kabinu ve tvaru pyramidy, ve které byl motor o výkonu pouhých 80 koní. a byl poskytnut prostor pro dva členy posádky. Kabina měla kola a mohla se pomalu kutálet po kolejích uvnitř rámu, zatímco obrovské desky, jako housenkové dráhy, „vydláždily“silnici před tímto monstrem.
Tzn. A protože její hmotnost byla 30 tun a kromě toho měla odpovídající rozměry, dokázala pokládat silnici přes víceřádkové bariéry. Pouze její rychlost byla jen 3 km / h! Navíc se absolutně nemohla otočit! Kromě toho to byl také nádherný cíl pro nepřátelské dělostřelectvo. Proto se hned po testech od toho upustilo.
„Jak se otočila?“
Boirot však neztratil srdce a okamžitě nabídl armádě kompaktnější verzi s obrněným trupem, menší velikosti, která nyní dokázala nejen trhat ostnatý drát, ale také silové zákopy široké šest stop. Ale … rychlost pouze 1 km / h, stejně jako poloměr otáčení 100 metrů, jí nenechaly sebemenší šanci na adopci. Mimochodem, není vůbec jasné, jak to udělala a jaký mechanismus na ní byl.
Ale protože se nějak otočila, znamená to, že se na ní přece jen něco „obrátilo“. A tentokrát designér dokonce navrhl instalovat do jejích dveří, na pravé a levé straně, výzbroj ze dvou kulometů, u které zvýšil posádku „auta“na 3 osoby. Ale ani v takto ozbrojené a vylepšené formě „nešla“!
„Breto -Preto“- vyhrajte s řezačkou a kulometem
Další francouzský inženýr DL Breteau se dozvěděl o selhání „strojů Boirot“a Boirotovy myšlenky ho inspirovaly k vytvoření vlastní verze stroje pro překonávání drátěných překážek. Teprve teď se rozhodl je nedrtit, ale rozřezat pomocí speciální mechanické řezačky, což byla vertikální pila s mechanickým pohonem. Vzorek k testování odebrala společnost „Preto“, proto toto nové zařízení dostalo dvojí název: „Breto-Preto“. V hotové podobě to byl pětitunový obrněný kolový traktor vyzbrojený kulometem Hotchkiss v malé věži.
Zkoušky 10 takových „tahačů“najednou se začaly provádět 22. srpna 1915. Ukázalo se, že … obecně je auto neúspěšné. Poté v září bylo rozhodnuto o instalaci zařízení Boirot na obrněný vůz Renault M.1915 a vzhledem k přidané hmotnosti musela být kulometná věž odstraněna. Ale ani s tímto autem se nestalo nic dobrého. A pak se rozhodli použít jako podvozek pásový traktor Jeffrey Quad, který byl do Francie dodán z USA a který používala francouzská armáda jako tažné vozidlo pro těžká děla. Jeho podvozek s „měsíčním reliéfem“na bojišti si však neporadil. Uvízl v zákopu, odkud byl sotva vytažen. Třetí návrh, založený na traktoru Baby Holt, měl tělo ze speciální kotlové oceli a vstoupil do zkoušek v prosinci 1915. Nedostali na ni ani breto brusku, ale v první řadě se pokusili zjistit úroveň její přespolní schopnosti. Plně obrněný Baby Holt měl být vyzbrojen dvěma kulomety Hotchkiss - jedním v nose vpravo podél hřiště a druhým ve věži namontované na trupu. Nyní to už alespoň nějak vypadalo jako tank a zkušenosti s prací na tomto vozidle se do jisté míry promítly do konstrukce tanku Schneider SA.1.
„Elektrický tahač“Gabe a Aubrio
Poté další dva francouzští inženýři Paul Aubriot a Gustave Gabet, všichni ve stejném roce 1915 na podvozku zemědělského traktoru Filtz, postavili podivné, velmi zvláštní bojové vozidlo, poněkud podobné pancéřové věži se dvěma předními koly traktoru velkého průměru, které vedli … Výzbroj-37 mm kanón s rychlou palbou. Posádku tvořili dva lidé: řidič a velitel, kterým byl současně střelec, tedy střelec i nakládač. Ale nejneobvyklejší na jeho designu, kromě jeho vzhledu, byl pohonný systém, který používali jako elektromotor, který byl poháněn kabelem, který byl tažen za tímto „traktorem“.
Uvnitř tento „tank“neměl žádné baterie, žádný elektrický generátor - nic! Byl tu ale kabel, který byl odvinut ze speciálního navijáku. A již k němu byl připojen buď mobilní, nebo stacionární zdroj proudu! Bojové vozidlo, za kterým je „ocas“vytažen z kabelu, bylo samozřejmě uznáno jako zcela nevhodné pro armádu. A dobrou zprávou je, že to oba konstruktéři pochopili a navrhli vylepšenou verzi, která měla v pouzdře benzínovo-elektrický pohonný systém a navíc sledovaný. Vozidlo mělo délku 6 m, šířku 2,5 m, výšku 2 m a bojovou hmotnost 8–10 tun. V srpnu 1915 armáda objednala konstruktéry 10 těchto „tanků“ke zkoušení. Motor má ale pouhých 45 koní. Ukázalo se, že je příliš slabý. Tento vůz proto nevyvinul deklarovanou rychlost.
Frot's Pull-Push
V březnu, opět v roce 1915, inženýr P. Froth, který pracoval pro společnost Severny Canal, také navrhl „bojové vozidlo“podobné … „tlačit a táhnout“. Vážila 10 tun, měla dvě kontrolní stanoviště a dokázala se pohybovat tam a zpět na bojišti, aniž by se dokonce otočila. Muselo to tlačit zábrany z ostnatého drátu kvůli tvaru těla a kol, na která by tento drát padal. Motor 20 hp byl ve středu případu. Posádku 9 lidí tvořili čtyři kulometčíci a tři asistenti. Rychlost auta byla pouze 3–5 km / h a kromě toho se ukázalo, že se ve skutečnosti nemůže pohybovat po nerovném terénu.
To jsou ve skutečnosti všechny úspěchy francouzského strojírenství, které v roce 1915 mohlo alespoň nějak inspirovat Brity …
Vy, drazí čtenáři VO, si můžete o všech výše uvedených strojích přečíst podrobněji opět na našich stránkách v materiálech minulých let:
Experimentální strojírenské vozidlo Appareil Boirault č. 2 (Francie)
Projekty kloubových tanků Boirault Train Blindé (Francie)
Obrněné vozidlo Frot-Laffly (Francie)
Na toto téma existuje také zajímavá literatura, a to jak v ruštině, tak v angličtině:
1. Richard Ogorkevich. Tanky: 100 let historie. Edice v ruštině, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). Encyklopedie francouzských tanků a obrněných bojových vozidel 1914-1940. Publikování histoire a sbírek, Francie.
3. Zaloga, S. (2010). Francouzské tanky 1. světové války. Osprey Publishing.
P. S. Správa stránek a autor jsou A. Shepsovi hluboce vděční za ilustrace, které k článku vytvořil.
