Po skončení první světové války měla Francie největší tankovou flotilu na světě, ale do roku 1935 bylo vyrobeno jen asi 280 nových tanků. Francouzská armáda se považovala za vítěze a uvažovala o minulé válce, pohlížela na tanky na základě přijaté vojenské doktríny. Tato doktrína byla čistě obranná a nespočívala v předbíhání úderů proti nepříteli, ale ve snaze zastavit ofenzivu nepřítele a opotřebovat ho v naději na transformaci války do poziční podoby, jako tomu bylo v předchozí válce.
V tancích neviděli prostředek k prolomení obrany a proniknutí do hlubin nepřátelského území, ale prostředek k podpoře pěchoty a kavalérie, která zůstala hlavními větvemi armády. Hlavními úkoly tanku byla podpora manévru a ofenzívy pěchoty a kavalérie. Na základě toho byly na tanky uloženy odpovídající požadavky. Tanky byly považovány za „klopýtající, poloslepé bunkry na kolejích“, které měly mít protipěchotní zbraně a ochranu před ruční palnou zbraní a polním dělostřelectvem.
Ve francouzské armádě v té době nebyly žádné obrněné síly, tanky byly roztroušeny mezi pěchotními a jezdeckými formacemi, které si samostatně objednávaly vybavení pro své potřeby. Tak se ve Francii objevily tanky „pěchoty“a „kavalérie“.
Poté, co se v Německu dostali k moci nacisté, kteří přijali „blitzkriegskou doktrínu“založenou na dosažení bleskového vítězství pomocí velkých tankových formací prorazit úzký sektor fronty a proniknout do hlubin nepřátelského území, Francie nezměnila jejich doktríny a vývoj tanků pokračoval stejným směrem. Hlavními tanky francouzské armády zůstaly podpůrné tanky lehké pěchoty a kavalérie s kulometnou a malorážnou kanónovou výzbrojí, s neprůstřelnou a protitankovou obranou proti polnímu dělostřelectvu.
V rámci konceptu „bitevního tanku“by navíc měly existovat střední a těžké tanky schopné provádět nezávislé bojové operace a odolávat nepřátelským tankům a protitankovým dělostřelectvům.
Hlavním tankem v armádě zůstal lehký tank FT17 a jeho modifikace, které si v předchozí válce vedly dobře. V meziválečném období byla také vyvinuta a uvedena do výroby celá rodina lehkých tanků pro potřeby pěchoty a kavalérie.
Lehký tank FT17
Tank FT17 byl prvním tankem s klasickým rozložením na světě s otočnou věží, který byl vyvinut v roce 1916 a stal se nejhmotnějším tankem první světové války. V předchozím díle jsem podrobně popsal jeho design a vlastnosti. Jednalo se o lehký tank nýtované konstrukce o hmotnosti 6,7 tuny s posádkou 2 osob, s 37mm kanónem Hotchkiss nebo 8mm kulometem Hotchkiss, diferencovaným pancířem 6-16 mm, s motorem o výkonu 39 koní. vyvinul rychlost 7, 8 km / h a měl cestovní dosah 35 km.
Tento tank se stal prototypem mnoha francouzských lehkých tanků a tanků v jiných zemích. Tank prošel řadou úprav: FT 18 - s kanónem SA18 ráže 37 mm, FT 31 - s 8mm kulometem Hotchkiss, Renault BS - s houfnicí 75 mm Scheider, Renault TSV - tank vybavený rádiem beze zbraní s posádkou 3 osob, Renault NC1 (NC27) - prodloužený zadní trup, motor 60 hp, cestovní dosah až 100 km, RenaultNC2 (NC31) - podvozek s osmi silničními koly, vyvážené odpružení, gumo -kovová dráha, 45 motor hp, rychlost 16 km / h, rezerva chodu 160 km.
Úpravy tanků byly široce používány ve francouzské armádě a byly vyváženy do mnoha zemí po celém světě. Tank FT17 sloužil u francouzské armády až do začátku druhé světové války, celkem bylo vyrobeno 7820 tanků.
Lehký tank D1
Tank D1 byl vytvořen v roce 1928 na základě tanku Renault NC27 jako doprovodný tank pěchoty a měl klasické uspořádání - ovládací prostor vpředu, otočná věž s bojovým prostorem uprostřed a MTO vzadu. Zvětšením šířky tanku bylo možné přivést posádku ke 3 lidem - veliteli, radistovi a řidiči.
Řidič byl umístěn vlevo v trupu v kormidelně s třídílným poklopem. Mohl střílet z kurzu 7, 5mm kulometu Reibel, po jeho pravici byl radista. Vzhledem k tomu, že tank byl vybaven rozhlasovou stanicí, byla na zádi instalována dvoupaprsková anténa, proto se věž otočila pouze o 345 stupňů.
Do věže bylo nainstalováno 47 mm kanón SA34 s koaxiálním 7, 5 mm kulometem. Na střeše věže byla kupolovitá velitelská kopule, ze které mohl velitel provádět pozorování.
Konstrukce trupu byla nýtována z válcovaných pancéřových desek s hmotností tanku 14 tun, měla vylepšenou ochranu pancíře, tloušťka pancíře v přední části trupu a horní část boků byla 30 mm, spodní strana boku byla 16 (25) mm, střecha a dno byly 10 mm. Tradiční „ocásek“zůstal na zádi tanku, aby překonával překážky.
Tank byl poháněn motorem Renault o výkonu 65 koní, který poskytoval rychlost 16,9 km / h a cestovní dosah 90 km.
Podvozek D1 obsahoval 12 silničních kol spojených ve třech podvozcích s pružinovým odpružením (jedno pro každý podvozek), 2 nezávislá silniční kola s hydropneumatickými tlumiči nárazů, 4 opěrné válečky a velkoprvkovou housenku na jedné straně.
Tank byl sériově vyráběn v letech 1932-1935. Bylo vyrobeno 160 vzorků.
Lehké tanky AMR33 a AMR35
Tank AMR33 byl vyvinut v roce 1933 jako průzkumný tank pro jezdecké a pěchotní formace. Sériově vyráběno v letech 1934-1935 bylo vyrobeno celkem 123 vzorků.
Šlo o lehce obrněné vozidlo s posádkou 2 lidí a hmotností 5,5 tuny. Řidič byl umístěn v trupu vlevo, velitel byl ve věži a mohl střílet ze 7,5 mm kulometu Reibel namontovaného ve věži v kulovém držáku. Věž tanku byla posunuta vzhledem k podélné ose k levé straně a motor Reinstella k pravému boku.
Konstrukce dřepu a šestihranné věže byla nýtována z válcovaných pancéřových desek instalovaných v malých úhlech sklonu. Pancíř byl slabý, čelo tlusté 13 mm, boky 10 mm a dno 5 mm.
Elektrárna byla motorem Rheinastella 82 k, poskytující dálniční rychlost až 60 km / h a dobrou mobilitu.
Podvozek na každé straně se skládal ze čtyř pogumovaných silničních kol, z nichž dvě byla spojena v jeden podvozek a čtyři opěrné válečky s gumovými pneumatikami.
V roce 1934 vyvinul Renault pokročilejší úpravu tanku AMR33, který obdržel index AMR35ZT. Při zachování rozložení tanku byl zvýšen trup, do věže byl nainstalován kulomet velkého kalibru 13,2 mm a hmotnost tanku se zvýšila na 6,6 tuny. Tank byl sériově vyráběn v letech 1936 až 1940; celkem bylo vyrobeno 167 vzorků.
Lehké tanky AMC-34 a AMC-35
Nádrž AMC-34 byla vyvinuta v roce 1934 při vývoji AMR 33 jako tanková podpůrná nádrž, vyrobená v letech 1934-1935, bylo vyrobeno 12 vzorků. Tank vážil 9,7 tuny a byl vyráběn ve dvou verzích - s věžičkou AMX1 s 25mm kanónem Hotchkiss a dvěma členy posádky a věžou AMX2 s 47mm kanónem SA34, 7,5mm kulometem a třemi členy posádky.
Trup byl nýtovaný, věž byla odlita. Rezervace byla na úrovni 5-20 mm. Motor Renaull 120 hp poskytoval rychlost na dálnici 40 km / h a cestovní rozsah 200 km.
V roce 1936 byla vyvinuta modifikace tanku AMC-34, který obdržel index AMC-35, který se vyráběl do roku 1939, bylo vyrobeno celkem 50 vzorků. Rozměry nádrže se zvětšily, začala vážit 14,5 tuny. Byl instalován výkonnější 47mm kanón SA35 s délkou hlavně ráže 32, 7,5 mm kulomet byl zachován. Rezervace byla zvýšena na úroveň (10-25) mm, byl nainstalován silnější motor o výkonu 180 koní.
Lehký tank R35
Nejmasivnější francouzský lehký tank R35 byl vyvinut v roce 1934 jako doprovod pěchoty. V letech 1936-1940 bylo vyrobeno 1070 vozidel pro francouzskou armádu a 560 pro export.
Tank neměl klasické uspořádání, elektrárna byla umístěna vzadu. Čelní převodovka, kontrolní prostor a bojový prostor s otočnou věží uprostřed nádrže. Posádku tvořili dva lidé - velitel a řidič.
Konstrukce trupu byla sestavena z pancéřových desek a odlitků brnění pomocí svařování a šroubů. Spodní část boků trupu byla vyrobena z pancéřových plechů o tloušťce 40 mm, dno bylo také z pancéřových plechů o tloušťce 10 mm. Přední část trupu je tlustá 40 mm, horní část boků má tloušťku 25-40 mm a zadní část trupu má tloušťku 32 mm, byly odlity z pancéřové oceli. Věž byla kompletně odlita z pancéřové oceli s tloušťkou bočnice 40 mm, skloněnou pod úhlem 24 stupňů ke svislici a tloušťkou střechy 25 mm. Na střechu věže byla instalována litá otočná kopule s větracím poklopem. Ve střeše věže byl také signalizační poklop vlajky. Hmotnost nádrže je 10,5 tuny.
Věž byla vybavena 37 mm kanónem SA18 a koaxiálním 7,5 mm kulometem. K míření zbraně byl použit teleskopický zaměřovač namontovaný nalevo od zbraně. Na úpravě tanku R 39 byl nainstalován kanón SA38 stejného ráže se zvýšenou délkou hlavně.
Jako elektrárna byl použit motor 82 hp, který poskytoval rychlost 23 km / h a cestovní rozsah 140 km.
Podvozek na každé straně se skládá z pěti pogumovaných jednostopých válečků a tří pogumovaných nosných válečků. Čtyři silniční kola byla spojena ve dvou podvozcích „nůžkového typu“, které se skládaly ze dvou navzájem vyklopených vyvažovaček, jejichž horní části byly navzájem kloubově spojeny pružným prvkem. Pátý válec je zavěšen na vyrovnávací tyči, jejíž pružina je svým druhým koncem spojena s trupem tanku. Housenka s jemným článkem se skládala ze 126 pásů o šířce 260 mm.
Lehký tank N35
Lehký tank H35 byl vyvinut v roce 1934 na podporu jezdeckých formací a byl maximálně sjednocen s podpůrným tankem pěchoty R35. V letech 1935 až 1940 bylo vyrobeno asi 1000 vzorků.
Uspořádání tanku bylo podobné tanku R-35 a lité části spojené šrouby byly také široce používány při konstrukci tanku. Litá věž byla vypůjčena z tanku R35. Tloušťka pancíře čela trupu byla 34 mm, tloušťka věže byla 45 mm. Hmotnost tanku byla 12 tun, posádka byla 2 osoby.
Výzbroj H35 sestávala z 37 mm kanónu SA18 a koaxiálního 7, 5 mm kulometu Reibel.
Jako elektrárna byl použit motor o výkonu 75 koní, který poskytoval rychlost 28 km / h a cestovní dosah 150 km.
Aby se odstranily nedostatky H35, byla v roce 1936 vyvinuta modernizovaná verze H38, pancíř čela trupu byl zvýšen na 40 mm a byl nainstalován motor o výkonu 120 koní. Hmotnost tanku se zvýšila na 12,8 tuny, ale rychlost stoupla na 36,5 km / h.
V roce 1939 byla vyvinuta verze H39 s čelním pancířem vyztuženým na 45 mm a dělem SA38 s dlouhou hlavní 37 mm. Externě se tento tank vyznačoval vyšším a hranatým motorovým prostorem, rozchodem prodlouženým na 270 mm. Pokud jde o rychlostní charakteristiky, H39 zůstal na úrovni H38, ale cestovní rozsah se snížil na 120 km.
Lehký tank N39
Tanky těchto modelů se účastnily nepřátelských akcí na začátku druhé světové války a nemohly vážně odolat německým tankům.
Lehký tank FCM36
Tank FCM36 byl vyvinut v roce 1935 jako součást soutěže na vývoj podpůrného tanku pěchoty, hlavními konkurenty byly H35 a R35. Celkem bylo vyrobeno asi 100 vzorků těchto tanků.
Uspořádání pěchotního tanku FCM36 bylo „klasické“, posádka tanku byla 2 osoby. V přední části trupu bylo sedadlo řidiče, za ním byl velitel, který současně vykonával funkce střelce a nakladače. Do věže byl instalován zastaralý 37mm kanón SA18 s krátkou hlavní a koaxiální 7,5mm kulomet. Věž byla vyrobena ve formě zkrácené pyramidy se čtyřmi pozorovacími zařízeními, dělo a kulomet byly instalovány ve společné masce, což umožňovalo směrovat zbraně ve svislé rovině v rozmezí od -17 ° do + 20 °. Hmotnost nádrže byla 12 tun.
Lehký tank FCM36
Pro tento tank se objevila řada zásadně nových konstrukčních řešení. Konstrukce tanku byla složitější než u H35 a R35, pancéřové pláty byly umístěny v racionálních úhlech sklonu, trup a věž nebyly nýtované, ale svařené. Tank měl dobré protitankové pancéřování, tloušťka pancíře věže, čela a boků trupu byla 40 mm a střecha 20 mm.
Nepochybnými výhodami této nádrže byla instalace vznětového motoru Berliet o výkonu 91 k, který zajišťoval rychlost 25 km / h a výrazně zvýšil cestovní rozsah tanku na 225 km, což je ve srovnání s jinými tanky téměř dvojnásobek.
Tyto inovace a nápady s nakloněnými pancéřovými plechy a naftovým motorem byly následně použity při vývoji sovětského tanku T-34.
Lehký tank FCM36
Docela složitý byl i podvozek tanku. Na každé straně se skládalo z 9 silničních kol, z nichž osm bylo spojeno 4 podvozky, čtyřmi opěrnými válečky, předním napínáním a zadním hnacím kolem. Válečky a vnější prvky převodovky byly téměř zcela zakryty opevněním složitého tvaru, ve kterém byly výřezy pro vysypávání nečistot z horních větví kolejí.
Lehké tanky Francie před začátkem války
Rodina lehkých tanků, vyvinutá v meziválečném období, se lišila nízkou hmotností, převážně až 12 tun, s posádkou dvou, méně často tří lidí, přítomností kulometu, 37 mm a / nebo 47- mm kanónová výzbroj v různých kombinacích, hlavně s neprůstřelným pancířem, a na vzorcích z poloviny 30. let a s protitankovým pancířem, využívající benzínové motory, které zajišťují rychlosti až 60 km / h. Zásadně odlišný byl tank FCM36, na který byl nainstalován naftový motor, nýtovaná konstrukce trupu a věže byla nahrazena svařovaným a bylo zajištěno protitankové pancéřování.
V meziválečném období bylo na 7820 tanků FT17 a jeho modifikací, z nichž značná část byla provozována v armádě, vyrobeno 2682 nových lehkých tanků, což z kvantitativního hlediska představovalo vážnou sílu, ale z hlediska požadovaných taktických a technických charakteristik a taktiky používání tanků, jsou do značné míry nižší než německé tanky a na začátku druhé světové války se to jasně ukázalo.
